Самодиагностика электронного регулирования системы охлаждения двигателя встроена в электронную систему двигателя. Под наблюдением самодиагностики находятся датчики, исполнительные устройства и блок управления. Если блок управления опознает неисправность, по другим входным сигналам рассчитывается резервная величина и вводится аварийный режим работы. Неисправность заносится […]
Возможность достижения более низкой температуры охлаждающей жидкости (при полной нагрузке двигателя) определяется в значительной степени возможностями охлаждения охлаждающей жидкости. Для увеличения возможностей охлаждения блок управления двигателем может включить обе ступени вентилятора. Управление вентилятором (включение одной или двух ступеней) происходит в […]
Термостат F265 системы охлаждения двигателя с электронным регулированием В наполнитель термостата встроено нагревательное сопротивление. Оно дополнительно нагревает наполнитель, который при этом расширяется, в результате чего штифт выдвигается на определенную величину "x" в зависимости от степени нагрева наполнителя. Посредством величины выдвижения […]
Датчики температуры охлаждающей жидкости G62 и G83 работают как датчики с отрицательным температурным коэффициентом. Номинальные величины температуры охлаждающей жидкости заложены в память блока управления двигателем в качестве графических зависимостей. Фактические значения температуры охлаждающей жидкости снимаются с двух различных мест контура […]
В зависимости от условий движения температура охлаждающей жидкости может колебаться в пределах от 1100C при частичной нагрузки двигателя до 850C при полной нагрузке. При работающей системе отопления такая разница температуры охлаждающей жидкости может восприниматься негативно в салоне автомобиля. Водитель вынужден […]
Перечень устройств Блок управления двигателем Simos 3.3 Особенности блока В блок управления двигателем Simos 3.3 включена программа управления системой охлаждения двигателя. Используются оптимизированные зависимости для следующих параметров: — график 1 зависимости номинальной температуры охлаждающей жидкости (от частоты вращения и нагрузки […]
Ход охлаждающей жидкости в большой круг открывается или посредством термостата в регуляторе по достижению температуры примерно 1100C, или в соответствии с нагрузкой двигателя по программе оптимизации температуры охлаждающей жидкости, заложенной в блок управления двигателем. Температурный диапазон охлаждающей жидкости при ее […]
Двигатель — холодный пуск и частичная нагрузка Малый круг служит для быстрого прогрева двигателя. Система оптимизации температуры охлаждающей жидкости еще не вступает в действие. Термостат в распределительной коробке препятствует выходу охлаждающей жидкости из двигателя и открывает кратчайший путь к насосу. […]
Распределитель охлаждающей жидкости Распределитель размещен вместо подсоединительных штуцеров у головки блока цилиндров. В нем существует два уровня. Через верхний уровень охлаждающая жидкость поступает в отдельные устройства системы охлаждения. Исключение составляет подвод жидкости к насосу системы охлаждения. На нижнем уровне происходит […]
Оптимальная температура охлаждающей жидкости. Оптимальная температура охлаждающей жидкости в зависимости от нагрузки двигателя Всегда существует жесткая зависимость между нагрузкой двигателя и оптимальной температурой охлаждающей жидкости. Хорошая работа двигателя определяется, среди прочего, оптимальной температурой охлаждающей жидкости. При системе охлаждения с электронным […]
