Поиск:
У нас также ищут:
Обсуждения
  • Руслан: Компрессор который из этих проводов поступает вроде не хватает если я не прав поправьте. Сам компрессор работать должен всегда или его время от времени отключает какой-то датчик?
  • Бек: Спасибо!!!
  • алексей: Электросхема передних птф
  • Сергей: помогите разобраться в этой схеме.(D05)
  • aleksey: Замечательный сайт.Большое Вам спосибо.
  • Коля: Почему как я зажимаю коробку передач на днепр 11,у меня перестает вращаться маховик???????
Рекомендуем
Последние статьи

Метка ‘двигатель’

Volkswagen Polo Hatchback – лаконичность и надежность

Volkswagen Polo Hatchback – лаконичность и надежность

Массовое производство автомобилей Volkswagen Polo ознаменовалось выходом в свет пятого поколения трехдверного хэтчбека Volkswagen Polo. Выпуск самой первой модели данного автомобиля стартовал еще в 1975 году. Внешние характеристики автомобиля полностью соответствуют Volkswagen, ведь с давних пор немцы славятся лаконичностью, аккуратностью и строгостью, особенно, если это касается дизайна автомобилей. В модернизированной версии Volkswagen Polo Hatchback зрителя зачаруют эксклюзивные очертания фар, указателей поворотов, которые встроены в зеркала авто, а также новая решетка радиатора, выкрашенная в черный цвет. От аналогичной модели с пятью дверями, Polo Hatchback отличает и немного другая линия подоконников. Авто получило надежность, которая является характерной для немецких транспортных средств – корпус, выполненный из цинка, очень устойчив к разнообразным коррозиям. Образцово выглядит и эргономика салона. Строгость интерьера и внутренней оснастки – своеобразная изюминка автомобилей Volkswagen.  Основной материал отделки – мягкий пластик. Приборная панель выглядит изумительность, все доступно и понятно даже...

Основные характеристики Volkswagen Polo Hatchback

Основные характеристики Volkswagen Polo Hatchback

Не так давно на достояние общественности была вынесена обновленная модификация трехдверного автомобиля, название которой — Volkswagen Polo Hatchback. В основные комплектации Polo Hatchback входят следующие компоненты: Trendline 1.2 MT DSG Comfortline 1.2 TSI Trendline 1.4 MT Comfortline 1.4 MT и т.д. Для примера рассмотрим технические показатели комплектации 1,2 MT Trendline. Основное, на что следует обратить – это бензиновый двигатель, состоящий из трех цилиндров, объем которого составляет 1,2 литра, а мощность – шестьдесят лошадиных сил. Наибольшая скорость, которую способен развить автомобиль, — 157 километров в час. Что касается расхода топлива (на 100 км): Городской режим – 7,3 литра Смешанный режим – 5,5 литров Загородный режим – 4,5 литров Общий объем топливного бака составляет сорок пять литров, а рекомендованное топливо для заправки – АИ-95. Трансмиссия у автомобиля, преимущественно, механическая, пятиступенчатая. Передняя подвеска выполнена независимо, а задняя – полузависимо, куда входит торсионная балка. Тормозная система Polo Hatchback также заслуживает особого внимания. Вентилируемые диски представлены в передней оси, а барабанные...

Kia Soul – основные характеристики

Kia Soul – основные характеристики

Автолюбители, которые знакомы с первыми поколениями Kia Soul буду приятно удивлены рестайлинговой версией модели. Теперь ее внешний облик стал не такой квадратный, при этом сохранив все характерные черты кроссовера. Кроме этого, инженеры и далее продолжают свои противоречивые игры дизайна на своем творении, тем самым вызывая неоднозначные мнения как у экспертов, так и поклонников. После того, как Soul обновили, он немного возрос в своих размерах. На данный момент времени, длина колесной базы составляет 2570 мм, кузова – 4140 мм. Ширина рестайлинговой модели составляет 1800 мм, а высота без рейлингов – 1593 мм. Кроме вышеперечисленного, инженеры поработали и над снаряженной массой новинки – теперь она находится в пределах 1282-1406 кг (цифра колеблется от комплектации). Комфортнее стало находиться и в салоне – модель 2014 года немного увеличилась в объемах и стала более удобной. Теперь для ног передних пассажиров стало на 20 мм больше места, а для задних – на 5 мм. Также улучшилась посадка в авто – снизилась высота порогов, а также подушек сидений.  Помимо этого, производитель гарантирует, что в салоне...

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6. Теплообменник с горелкой. Свеча накаливания с датчиком пламени Q8

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6. Теплообменник с горелкой. Свеча накаливания с датчиком пламени Q8

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6. В основе конструкции он аналогичен вентилятору дополнительного отопителя Thermo Top V. Только выходной канал адаптирован по форме к новой горелке с проволочной сеткой. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 и корпус образуют единый неразборный узел. Привод крыльчатки вентилятора Привод крыльчатки вентилятора, как и на дополнительном отопителе Thermo Top V, осуществляется от электродвигателя. Электродвигатель расположен так же, как в дополнительном отопителе Thermo Top V. Под электродвигателем расположен блок управления дополнительного отопителя J364. Теплообменник с горелкой В теплообменнике установлена горелка с проволочной сеткой. Такая горелка имеется только в дополнительном отопителе на дизельном топливе. Горелка с сеткой Горелка с сеткой содержит следующие детали и узлы: —    Подача топлива. —    Свеча накаливания с датчиком пламени Q8. —    Камера сгорания. —    Жаровая труба. —    Электропроводка. Горелка с проволочной сеткой, свечой накаливания и с датчиком пламени Q8 образуют единый узел и могут быть...

Дополнительный и автономный отопители

Дополнительный и автономный отопители

Дополнительный отопитель Назначение дополнительного отопителя — обогрев автомобилей, которым по причине высокой эффективности дизельного двигателя для обогрева недостаточно тепла, выделяемого двигателем. Дополнительный отопитель во время работы двигателя нагревает жидкость в системе охлаждения. Благодаря этому двигатель быстрее достигает рабочей температуры и, кроме того, быстрее прогревается салон автомобиля. Дополнительный отопитель автоматически включается и выключается при выполнении определённых условий. Автономный отопитель Назначение автономного отопителя — обогрев салона автомобиля. Автономный отопитель работает совместно с отопителем и климатической установкой. Автономный отопитель может быть использован как при выключенном двигателе для предварительного прогрева автомобиля, так и во время движения (например, во время разогрева двигателя). Если автономный отопитель включён на неподвижном автомобиле при неработающем двигателе, он может также разогревать двигатель. Автономный отопитель разогревает охлаждающую жидкость, которая в свою очередь...

Описание. Дополнительные отопители

Описание. Дополнительные отопители

Движение зимой в холод, снег и гололёд всегда предъявляет повышенные требования к автомобилю и водителю. Кто откажется в таких условиях оказаться в уютно прогретом автомобиле, на котором с лёгкостью и полной уверенностью можно отправляться в дорогу? Дополнительный отопитель в таком случае действительно может помочь! Жидкостный дополнительный отопитель включён в систему охлаждения и отопления автомобиля и подогревает охлаждающую жидкость. Затем жидкость протекает через теплообменник автомобиля и обогревает салон. После этого охлаждающая жидкость протекает через двигатель и также разогревает его. Предварительно прогретый двигатель быстро достигает рабочей температуры и тем самым вносит свой вклад в защиту окружающей среды. Температура и влажность в автомобиле устанавливаются на комфортном уровне, стёкла освобождаются от льда и запотевания, и можно отправляться в дорогу. В этой программе самообучения описан принцип действия и порядок использования жидкостных дополнительных отопителей Thermo Top V и Thermo Top Vlies компании Webasto. Дополнительные отопители Дополнительные отопители...

Схема прогрева двигателя. Базовая схема (лето)

Схема прогрева двигателя. Базовая схема (лето)

Фаза 1 Сразу после пуска двигателя быстрый прогрев блока цилиндров обеспечивается функцией «Прекращение циркуляции ОЖ». Фаза 2 Поскольку запроса на отопление (необходимости в отоплении) нет, специальная функция «Независимое отопление» не включается. Фаза 3 При достижении температуры ГБЦ 75 °C включается основной насос ОЖ (1). При этом сначала для постепенного выравнивания температуры ОЖ в блоке цилиндров (18) и в ГБЦ (19) насос работает в прерывистом режиме, то есть перекрывающая заслонка несколько раз открывается и снова закрывается. После этого насос ОЖ начинает работать в постоянном режиме. Фаза 4 В этой фазе происходит нагрев масла коробки передач через теплообменник масла КП (11) (специальная функция «Нагрев масла КП»). Поскольку отключающий клапан блока цилиндров (13) всё ещё закрыт, протекание нагретой ОЖ через теплообменник масла КП обеспечивается насосом 2 циркуляции ОЖ (7). Фаза 5 После того, как двигатель прогрелся до рабочей температуры (прим. 87°C), открывается отключающий клапан блока цилиндров (13). Прогрев двигателя завершён. Фаза 6 В ходе дальнейшего нагрева двигателя термостат...

Схема прогрева двигателя. Базовая схема (зима)

Схема прогрева двигателя. Базовая схема (зима)

Схема прогрева двигателя зависит от многих факторов, таких, например, как уровень запроса на отопление, число оборотов, крутящий момент, время года (лето-зима). Базовая схема (зима) Фаза 1 Сразу после пуска двигателя быстрый прогрев блока цилиндров обеспечивается функцией «Прекращение циркуляции ОЖ». Фаза 2 В соответствии с запросом отопления активируется функция «Независимое отопление». При этом одновременно включается насос 2 циркуляции ОЖ (7) и открывается запорный клапан отопителя (8), что обеспечивает циркуляцию ОЖ в контуре ГБЦ и, соответственно, отвод тепла от ГБЦ (19) к теплообменнику отопителя. При этом циркуляция ОЖ через блок цилиндров всё ещё заблокирована функцией «Прекращение циркуляции ОЖ». Фаза 3 При достижении температуры ГБЦ 75 °C включается основной насос ОЖ (1). При этом сначала для постепенного выравнивания температуры ОЖ в блоке цилиндров (18) и в ГБЦ (19) насос работает в прерывистом режиме, то есть перекрывающая заслонка несколько раз открывается и снова закрывается. После этого насос ОЖ начинает работать в постоянном режиме. Фаза 4 В этой фазе происходит нагрев...

Клапаны и их назначение

Клапаны и их назначение

Отключающий клапан теплообменника масла КП и клапан охлаждения масла N471 Клапан охлаждения масла N471 является электромагнитным переключающим клапаном. Он включает и отключает подачу разрежения к вакуумному исполнительному приводу отключающего клапана теплообменника масла КП. Работая в паре, два этих клапана открывают или перекрывают канал, через который ОЖ может протекать через теплообменник масла КП. Принцип действия сигнал напряжения отсутствует При отсутствии сигнала напряжения клапан охлаждающего масла N471 перекрывает вакуумную магистраль к отключающему клапану теплообменника масла КП. Отключающий клапан теплообменника масла КП держит магистраль ОЖ к теплообменнику масла КП открытой. подаётся сигнал напряжения При подаче сигнала напряжения на клапан контура ОЖ коробки передач N488 он открывает вакуумную магистраль к отключающему клапану теплообменника масла КП, в результате чего отключающий клапан перекрывает магистраль ОЖ к теплообменнику масла КП. Условные обозначения 1     БУ двигателя J623 2     клапан охлаждения масла N471 3     отключающий клапан теплообменника...

Насос 2 циркуляции ОЖ V178

Насос 2 циркуляции ОЖ V178

Насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости V178 представляет собой электрический насос с электронным управлением посредством широтноимпульсно моделированного сигнала (сигнала ШИМ). Устройство Конструктивно насос 2 циркуляции ОЖ выполнен по принципу центробежного насоса. В модуле насоса объединены следующие компоненты: —    центробежный насос; —    электродвигатель; —    электронное управление. Электрический разъём насоса 2 циркуляции ОЖ имеет три контакта: —    клемма 31; —    напряжение АКБ от клеммы 87a; —    ШИМ-сигнал от блока управления двигателя. Работа При отсутствии циркуляции ОЖ (см. специальную функцию «Прекращение циркуляции ОЖ») насос 2 циркуляции ОЖ обеспечивает подачу горячей охлаждающей жидкости из ГБЦ в теплообменник отопителя. Другими словами, при отключённом основном контуре циркуляции ОЖ ГБЦ образует отдельный контур циркуляции ОЖ с собственным насосом ОЖ. Таким образом ГБЦ охлаждается, в то время как горячая ОЖ поступает в теплообменники отопителя. При этом рабочая температура блока цилиндров не уменьшается. Когда основной насос ОЖ перекачивает...

Рекомендуем
Поделитесь с друзьями ссылкой на страницу:
Daewoo Nexia
  • Рубрик нет
Daewoo Matiz
  • Рубрик нет
Литература
open all | close all
На сайте
Сейчас на сайте: 13 гостей

Руководства

Электросхемы

Публикации

Тесты

Популярные

Разное