Поиск:
У нас также ищут:
Обсуждения
  • Руслан: Компрессор который из этих проводов поступает вроде не хватает если я не прав поправьте. Сам компрессор работать должен всегда или его время от времени отключает какой-то датчик?
  • Бек: Спасибо!!!
  • алексей: Электросхема передних птф
  • Сергей: помогите разобраться в этой схеме.(D05)
  • aleksey: Замечательный сайт.Большое Вам спосибо.
  • Коля: Почему как я зажимаю коробку передач на днепр 11,у меня перестает вращаться маховик???????
Рекомендуем
Последние статьи

Метка ‘свеча’

Управление компонентами Thermo Top V, Thermo Top Vlies. Общая схема системы

Управление компонентами Thermo Top V, Thermo Top Vlies. Общая схема системы

Управление компонентами ThermoTopV Управление компонентами Thermo Top Vlies Общая схема системы Схема системы представлена на примере автомобиля с Climatronic и без многофункционального рулевого колеса. Пояснения E86     Клавиша вызова многофункционального дисплея E92        Клавиша сброса E537   Клавиша быстрого обогрева E595   Блок подрулевых переключателей G18    Датчик температуры G189  Датчик перегрева J119    Многофункциональный дисплей J126    Блок управления приточного вентилятора J255    Блок управления Climatronic J285    Блок управления комбинации приборов J364    Блок управления дополнительного отопителя J527    Блок управления рулевой колонки J533    Диагностический интерфейс шин данных N279  Запорный клапан ОЖ отопителя Q8      Свеча накаливания с датчиком пламени R113   Антенный усилитель 4 R149 Устройство приёма радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя R182 Антенна дополнительного отопителя V2       Приточный вентилятор V6       Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V54     Дозирующий насос V55     Циркуляционный насос a          Шина CAN               Комфорт b         ...

Блок управления дополнительного отопителя J364. Датчик температуры G18 и датчик перегрева G189

Блок управления дополнительного отопителя J364. Датчик температуры G18 и датчик перегрева G189

Блок управления дополнительного отопителя J364 Блок управления дополнительного отопителя J364 состоит из корпуса с разъёмами и из платы для управления функцией дополнительного отопителя. Если дополнительный отопитель выполнен в форме автономного отопителя, установлены две платы. Блок управления выполнен во влагозащищённом корпусе и прикручен к вентилятору подачи воздуха в камеру сгорания V6. Блок управления дополнительного отопителя J364 и вентилятор V6 с корпусом образуют единый неразборный узел, потому что калибровочные данные вентилятора заложены в блоке управления. Расположение разъёмов на блоке управления дополнительного отопителя J364 С функцией подогревателя Разъём Количество контактов Номер контакта Подключаемый компонент № Обозначение на схеме 1 T8ai 8 1 Отсутствует 2 Отсутствует 3 Отсутствует 4 Шина CAN-L Infotainment 5 Дозирующий насос V54 6 Отсутствует 7 Шина CAN-H Infotainment 8 Отсутствует 2 T2cn 2 1 + АКБ 2 — АКБ 3 T2k 2 1 Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 2 Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 4 4 1 Датчик перегрева G189 2 Датчик...

Рабочие фазы. Фаза пуска, нагрева и завершающая фаза

Рабочие фазы. Фаза пуска, нагрева и завершающая фаза

Процессом горения управляет блок управления дополнительного отопителя J364. Процесс горения подразделяется на три фазы. 1.  Фаза пуска Пуск дополнительного отопителя Дополнительный отопитель включается. Через свечу накаливания с датчиком пламени Q8 протекает ток, и вентилятор начинает подавать в горелку воздух. Подача и предварительное распределение топлива Порция топлива, поданная дозирующим насосом V54, распыляется пористой шайбой. Включается в работу вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6. Распыление и испарение топлива Топливо распыляется по металлической сетке, испаряется и смешивается с первичным воздухом. Фаза поджига Свеча накаливания поджигает топливовоздушную смесь. Фаза горения Начинается процесс горения. Пламя распростра­няется в камеру сгорания и в жаровую трубу. Питание свечи накаливания отключается. Стационарный процесс горения Пламя стабильно горит. Питание свечи накаливания отключено, и она контролирует процесс горения. 2.  Фаза нагрева После окончания фазы пуска горение продолжается с полной нагрузкой, подключаются другие механизмы, которые...

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6. Теплообменник с горелкой. Свеча накаливания с датчиком пламени Q8

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6. Теплообменник с горелкой. Свеча накаливания с датчиком пламени Q8

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6. В основе конструкции он аналогичен вентилятору дополнительного отопителя Thermo Top V. Только выходной канал адаптирован по форме к новой горелке с проволочной сеткой. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 и корпус образуют единый неразборный узел. Привод крыльчатки вентилятора Привод крыльчатки вентилятора, как и на дополнительном отопителе Thermo Top V, осуществляется от электродвигателя. Электродвигатель расположен так же, как в дополнительном отопителе Thermo Top V. Под электродвигателем расположен блок управления дополнительного отопителя J364. Теплообменник с горелкой В теплообменнике установлена горелка с проволочной сеткой. Такая горелка имеется только в дополнительном отопителе на дизельном топливе. Горелка с сеткой Горелка с сеткой содержит следующие детали и узлы: —    Подача топлива. —    Свеча накаливания с датчиком пламени Q8. —    Камера сгорания. —    Жаровая труба. —    Электропроводка. Горелка с проволочной сеткой, свечой накаливания и с датчиком пламени Q8 образуют единый узел и могут быть...

Thermo Top Vlies. Характеристики. Подключение дополнительного отопителя. Детали и узлы

Thermo Top Vlies. Характеристики. Подключение дополнительного отопителя. Детали и узлы

Дополнительный отопитель Thermo Top Vlies был разработан на базе дополнительного отопителя Thermo Top V и Thermo Top C (см. программу самообучения 416) и использует горелку с проволочной сеткой. Эта сетка в данном нагревателе представляет собой плоскую вставку из металлических волокон, случайным образом сплетённых друг относительно друга. Thermo Top Vlies объединяет в себе лучшие качества обоих упомянутых дополнительных отопителей. Технические характеристики Мощность нагрева: Полная нагрузка 5000 Вт Частичная нагрузка 2500 Вт Топливо Дизельное топливо (по стандарту DIN EN 590) Электропитание От одной стартерной батареи или от двух батарей Номинальное напряжение 12 В Диапазон рабочих напряжений 10,5 … 15 В Потребляемая электрическая мощность: без циркуляционного насоса и вентилятора автомобиля — 26 Вт при полной нагрузке без циркуляционного насоса и вентилятора автомобиля — при частичной нагрузке 18 Вт Допустимое рабочее давление в контуре охлаждающей 0,4 . 2,5 бара жидкости Расход топлива: Полная нагрузка Дизель: 0,59 л/ч Частичная нагрузка Дизель: 0,30 л/ч Отключение...

Камера сгорания с соплом Вентури: варианты исполнения. Теплообменник. Принцип действия

Камера сгорания с соплом Вентури: варианты исполнения. Теплообменник. Принцип действия

Горелка — бензиновый вариант 1     Топливопровод с фильтром 2     Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 3     Камера сгорания 4     Жаровая труба 5     Зажим 6    Сопло Вентури 7    Шпилька 8    Пластина с топливопроводом 9    Стопорная шайба 10    Крепёжная пластина Перед камерой сгорания установлено сопло Вентури из керамики. В сопло Вентури вставлена свеча накаливания с датчиком пламени Q8 с электрическими проводами так, что она располагается в камере сгорания непосредственно перед выходом из сопла Вентури. Свеча накаливания фиксируется в своём положении с помощью зажима. На двух шпильках, закреплённых на камере сгорания, установлена пластина со встроенным топливопроводом. Эта пластина закреплена с помощью крепёжной пластины и двух стопорных шайб. Горелка — дизельный вариант 1     Клапан отключения подачи топлива N109 2    Нагреватель для предварительного подогрева топлива Z66 Исполнение для дизельного варианта имеет ещё один клапан для перекрытия топлива N109 и один нагреватель для предварительного подогрева топлива Z66. Этот нагреватель является нагревателем с PTC-характеристикой. (PTC...

Подача топлива и процесс горения. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6

Подача топлива и процесс горения. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6

Подача топлива и процесс горения Подача топлива в дополнительный отопитель осуществляется по топливопроводу. Топливопровод подходит непосредственно к соплу Вентури. Воздух в камеру сгорания подаётся с помощью вентилятора V6. Часть всасываемого воздуха напрямую направляется в сопло Вентури. Благодаря всасывающему действию воздуха, топливо перемешивается и распыляется. Затем смесь направляется в камеру сгорания. В камере сгорания непосредственно на выходе сопла Вентури находится свеча накаливания с датчиком пламени Q8. Она воспламеняет смесь. Вторая часть всасываемого воздуха направляется в камеру сгорания и поддерживает процесс горения смеси. Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость через входной штуцер поступает в промежуток между стенками теплообменника. От внутренней стенки теплообменника охлаждающая жидкость получает тепло, образующееся при сгорании топливовоздушной смеси. Через выходной штуцер нагретая ОЖ поступает в контур циркуляции ОЖ. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6 Крыльчатка вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания встроена в верхнюю...

Thermo Top V. Характеристики. Подключения дополнительного отопителя. Детали и узлы. Принцип действия

Thermo Top V. Характеристики. Подключения дополнительного отопителя. Детали и узлы. Принцип действия

Дополнительный отопитель Thermo Top V выпускается в варианте исполнения для бензина, а до ноября 2010 также в варианте для дизельных автомобилей. Это устройство использовалось в качестве дополнительного отопителя или в качестве автономного отопителя. Формирование топливовоздушной смеси происходит с помощью сопла Вентури. Технические характеристики Мощность нагрева: Полная нагрузка Частичная нагрузка 5000 Вт 2500 Вт Топливо Бензин (вкл. E10), дизельное топливо (по стандарту DIN EN 590) Электропитание От одной стартерной батареи или от двух батарей Номинальное напряжение 12 В Диапазон рабочих напряжений 10,5 … 15 В Потребляемая электрическая мощность: без циркуляционного насоса и вентилятора автомобиля — при полной нагрузке без циркуляционного насоса и вентилятора автомобиля — при частичной нагрузке 26 Вт 18 Вт Допустимое рабочее давление в контуре охлаждающей жидкости 0,4 … 2,5 бара Расход топлива: Полная нагрузка Частичная нагрузка Бензин: 0,67 л/ч Бензин: 0,34 л/ч Дизель: 0,59 л/ч Дизель: 0,30 л/ч Отключение из-за слишком низкого напряжения По истечении 250 с при <...

Схема 3. Система зажигания Схема 4. Система зажигания (продолжение)

Схема 3. Система зажигания Схема 4. Система зажигания (продолжение)

Схема 3. Система зажигания: 1 — плавкая вставка (120 А); 2 — главное реле системы управления двигателем; 3 — монтажный блок, размещенный в моторном отсеке; 4 — блок управления электрооборудованием; 5 — контур системы управления трансмиссией; 6 — блок управления трансмиссией; 7 — блок управления двигателем Схема 4. Система зажигания (продолжение): 1 — блок управления двигателем; 2 — предохранитель (10 А); 3 — катушка зажигания 1-го цилиндра; 4 — катушка зажигания 2-го цилиндра; 5 — катушка зажигания 3-го цилиндра; 6 — катушка зажигания 4-го цилиндра; 7 — свеча зажигания 1-го цилиндра; 8 — свеча зажигания 2-го цилиндра; 9 — свеча зажигания 3-го цилиндра; 10 — свеча зажигания 4-го цилиндра

Устройства для снижения вредных выбросов

Правильное функционирование устройств, препятствующих загрязнению окружающей среды, не только гарантирует ее защиту, но и влияет на коэффициент полезного действия двигателя. Эти устройства должны содержаться в исправном состоянии — вот первое правило экономичной и экологически грамотной эксплуатации автомобиля. В первую очередь, следует строго соблюдать периодичность планового технического обслуживания. Используйте исключительно неэтилированный бензин. Если после нескольких попыток двигатель не запустился, не следует продолжать. Категорически запрещается запускать двигатель "с толчка", "с буксира" или "под горку". Подобные попытки могут вывести из строя каталитический нейтрализатор. В таких случаях следует пользоваться только резервной аккумуляторной батареей. Если при движении двигатель "не тянет", перейдите на самый легкий для двигателя режим и как можно быстрее обратитесь в сеть сервисного обслуживания ФИАТ. Если включилась контрольная лампа, предупреждающая о том, что топливо на исходе, при первой же возможности заправьте автомобиль. Наличие...

Рекомендуем
Поделитесь с друзьями ссылкой на страницу:
Daewoo Nexia
  • Рубрик нет
Daewoo Matiz
  • Рубрик нет
Литература
open all | close all
На сайте
Сейчас на сайте: 12 гостей, 1 робот

Руководства

Электросхемы

Публикации

Тесты

Популярные

Разное