Чистка кислородного датчика


Как почистить лямбда-зонд в домашних условиях

Любой автомобилист согласится с тем, что в машине не существует вечных деталей. У каждого элемента есть свой срок годности и службы. Некоторые способны работать много лет, другие приходится менять чуть ли не по несколько раз в год. Одним из компонентов авто, нуждающимся в периодической замене, является лямбда-зонд. Такая деталь двигателя имеет большое значение в работе силовой установки. Её также называют кислородным датчиком или датчиком кислорода. Суть остаётся одна и та же, вне зависимости от названия. Зонд выходит из строя довольно часто, а его замена обходится автовладельцу далеко не дёшево. Поэтому многие ищут способы продлить срок службы лямбда-зонду за счёт очистки образующихся загрязнений. И их удалось отыскать. Причём некоторые них методов можно реализовать в домашних условиях. Чтобы выполнить правильную чистку лямбда зонда своими руками, нужно понять функции и важность этого элемента, ознакомиться с инструкциями по очистке и строго следовать всем рекомендациям.

Методы очистки лямбда-зонда самостоятельно.

Функции кислородного датчика

Первым делом следует разобраться, что собой представляет лямбда-зонд, зачем он нужен и почему этому элементу уделяют такое большое внимание. Лямбда-зонд или просто кислородный датчик является контроллером, который осуществляет оценку или измерения объёмов кислорода, оставшихся в составе несгоревшей топливовоздушной смеси, представленной в виде выхлопного газа. Датчик сравнивает этот показатель с номинальными значениями, после чего отправляет информацию на электронный блок управления топливной системы. Этот блок, чтобы оптимизировать состав из топлива и кислорода, регулирует подачу воздуха внутрь камеры сгорания. Делается это путём увеличения или уменьшения количества воздуха. Так снижается количество вредных веществ в составе выхлопного газа, повышается устойчивость работы силовой установки, улучшается динамика транспортного средства и не только.

В той ситуации, когда датчик оказывается сильно загрязнён, он не может работать корректно. Из-за этого электронный блок получает неточную информацию, поэтому нарушается работа системы подачи кислорода и топлива в камеру сгорания. Результатом такой ситуации становится повышенный расход топлива, нестабильная работа двигателя и сильное загрязнение окружающей среды. Водитель вредит себе и природе, поскольку машина превышает допустимые экологические нормы. Чтобы избежать подобной ситуации, нужно вовремя менять или восстанавливать работоспособность кислородного датчика. В тех ситуациях, когда устройство просто загрязнилось, его можно попробовать очистить в домашних условиях. При выходе датчика из строя лучше сразу приобрести новый, поскольку ремонт не принесёт никакого результата. Довольно часто автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда повреждения и дефекты на лямбда-зонде отсутствует. А некорректная работа обусловлена накоплением большого количества сажи и свинцовых отложений. Если от них аккуратно избавиться, старый лямбда-зонд сможет прослужить ещё некоторое время. Это несколько экономит бюджет автовладельца.

Способы очистки в домашних условиях

Поскольку кислородный датчик иногда можно восстановить, у автовладельцев возникает логичный вопрос. Их интересует, как правильно почистить лямбда зонд, не обращаясь в автосервис. Действительно существуют методы, которые можно применять в домашних условиях. Но нужно быть предельно аккуратными, поскольку работа подразумевает использование потенциально опасных веществ. Учтите, что кислородный датчик по своей конструкции довольно хрупкий. Потому нанесение любого повреждение при чистке прямо указывает на то, что работу нужно прекращать, и покупать новый контроллер. Этот уже непригоден к дальнейшему использованию. Необходимость замены лямбда-зонда возникает тогда, когда транспортное средство начинает без объективных причин потреблять большое количество топлива, превышающее нормальные значения. Также на приборной панели появляются сигнальные лампы, которые рекомендуют провести диагностику. Довольно часто такие симптомы указывают именно на проблемы с кислородным датчиком. И есть два метода очистки:

  • механический;
  • химический.

Рекомендуется сразу отказаться от идеи выполнить механическую очистку. Это объясняется хрупкостью элемента, который очень легко повредить при работе своими руками. При нанесении любых повреждений дальнейшая эксплуатация такого контроллера не допускается. Также опасно применять любые электрические инструменты с абразивными насадками. Они воздействуют со слишком большой силой, из-за чего датчик моментально ломается. Сидеть и ковырять датчик разными зубочистками или иголками тоже долго и изнурительно. В итоге опытные автомобилисты сходятся на том, что химический метод самый оптимальный, простой для выполнения в домашних условиях и эффективный.

Выбирая химический метод очистки, важно выбрать подходящее средство. Здесь можно задействовать жидкости от разных производителей, которые предлагают свои растворители твёрдых плёнок нагара. И многих интересует, можно ли в домашних условиях почистить лямбда-зонд очистителем карбюраторов. Такое средство действительно может помочь, как и очиститель инжекторов. Но всё же большую популярность завоевала ортофосфорная кислота. Она способна справиться с более серьёзными загрязнениями. Ортофосфорная кислота характеризуется способностью быстро растворять оксиды металла и органические щелочные плёнки, не повреждая при этом сам кислородный датчик. Такая очистка даёт хороший результат, потому её часто проводят своими руками в домашних условиях, если контроллер не вышел из строя, а просто загрязнился.

Использовать ортофосфорную кислоту можно обычным и улучшенным способом. Чтобы провести очистительные работы, сначала придётся отыскать сам кислородный датчик. Располагается он в подкапотном пространстве перед установленным на авто катализатором. Но учтите, что на современных автомобилях производители ставят сразу два лямбда-зонда. Первый стоит перед катализатором, а второй располагается за ним. Поэтому порой проще отыскать устройства, переместившись из подкапотного пространство под машину. Если в вашем гараже есть яма либо имеется возможность поднять авто на подъёмнике, найти кислородные датчики не составит большого труда. Демонтируются контроллеры ключом нужного размера. После снятия можно приступать к очистке. Обычным методом вы будете пользоваться или ускоренным, каждый выбирает самостоятельно.

Обычная очистка кислотой

Нельзя сказать, что самостоятельная чистка лямбда-зонда ортофосфорной кислотой чрезвычайно простая. И тут дело не в самой кислоте или процедуре. Сложность заключается в том, что керамико-платиновое основание, на котором накапливается нагар и сажа, скрывается под защитным металлическим колпачком. Если его не снять, обработка будет бесполезной. Чтобы демонтировать колпачок, требуется быть предельно аккуратным и деликатным. Взяв в руки ножовку по металлу, вы наверняка повредите всё устройство, поэтому дальнейшая чистка не потребуется. Придётся менять кислородный датчик. Тут подойдёт токарный станок, которым можно срезать колпачок около резьбы. При отсутствии станка используют напильники. Полностью снять напильником колпачок не получится. Зато можно сделать небольшое окошко, размеры которого составят около 5 миллиметров. Оптимальный способ, не требующий дополнительных инструментов. Когда вам удастся добраться до рабочего стержня, можно начинать работу по очистке лямбда-зонда. Пошагово это выглядит следующим образом.

  1. Возьмите порядка 100 миллилитров кислоты. Если купите меньше, работать будет не очень удобно из-за малого количества жидкости в ёмкости. В качестве альтернативы ортофосфорной кислоты неплохо себя показывают преобразователи ржавчины и кислота для пайки. Те же очистители инжекторов и карбюраторов тоже подходят. Но кислота обычно показывает себя с лучшей стороны.
  2. Купленную жидкость для очистки следует перелить в ёмкость из стекла. Подойдёт маленькая баночка, стакан или рюмка.
  3. Сердечник кислородного датчика помещается в эту ёмкость с очистительной кислотой. Только будьте внимательными. Всё устройство погружать в средство для очистки не нужно. Обработать требуется лишь сердечник.
  4. Датчик выдерживается в кислоте минимум 15 минут. При сильных загрязнениях лучше оставить сердечник к ортофосфорной кислоте на 20-30 минут. 
  5. Теперь устройство извлекается и промывается простой чистой водой. Подождите, пока элемент полностью высохнет.
  6. Если есть необходимость, процедуру повторите ещё несколько раз. Целью очистки является исчезновение чёрно-коричневого нагара и получение металлического оттенка сердечника кислородного датчика.
  7. В некоторых случаях даже 3-4 опускания в ортофосфорную кислоту лямбда-зонда на 20 минут не помогают избавиться от загрязнений. Сдавать не стоит, поскольку можно своими руками повысить эффективность процедуры.
  8. Если вы делали только отверстие, тогда воспользуйтесь небольшой кисточкой с достаточно жёстким ворсом. Смачивайте её в кислоте и омывайте датчик. Постепенно такое механическое воздействие позволит увидеть, как сажа опадает.
  9. Те, кто смог полностью снять защитный колпачок, могут воспользоваться старой зубной щёткой, тщательно протирая наконечник кислородного датчика.
  10. Когда очистка завершится, датчик приобретёт яркий металлический оттенок.
  11. Ещё раз промойте его холодной проточной водой. Но не трите руками. Просушите устройство.
  12. Если на этапе получения доступа к сердечнику кислородного датчика колпачок снимался, перед обратной установкой его придётся вернуть на место. Оптимальным решением для такой задачи станет использование аргонной сварки.

Такая очистка занимает достаточно много времени, но часто даёт неплохой результат. Поэтому автомобилисты готовы терпеть, лишь бы не тратить деньги на покупку нового кислородного датчика. Хотя есть возможность ускорить процедуру.

Ускоренный метод

Те, кто хочет своими руками очистить кислородный датчик, но кому не хватает терпения на обычный метод, интересуются, чем можно помочь, чтобы лямбда зонд быстрее вернул свой начальный внешний вид. Для увеличения очищающих свойств ортофосфорной кислоты потребуется дополнительно взять ещё одно устройство. После его применения и завершения всех процедур не забудьте промыть поверхность очищенного сердечника. Чтобы ускорить процедуру, понадобится газовая плита или горелка. Если вы используете обычную домашнюю плиту, тогда работать будет удобнее на самой маленькой конфорке. Здесь всё делается так:

  • С конфорки снимается крышка, переворачивается и кладётся таким образом, чтобы поток газа был немного смещён;
  • В таком положении труба частично закроется, что направит поток газа удобным образом, плюс предотвратит попадание самой кислоты внутрь;
  • Зажигается огонь;
  • Сердечник кислородного датчика окунается в ортофосфорную кислоту;
  • Далее элемент прогревается тщательно на огне;
  • При нагреве кислота будет кипеть и образовывать брызги;
  • В этот момент на поверхности контроллера начнёт появляться соль зелёно-голубого цвета;
  • Ортофосфорная кислота должна полностью выкипеть;
  • Теперь деталь снова промывается в чистой воде, просушивается;
  • Датчик ещё раз окунается в кислоту, процедура с нагревом и промывкой повторяется.

Нужно добиться металлического блеска на рабочей поверхности кислородного датчика. Обычно на такую процедуру уходит порядка 15-20 минут. Прежде чем поставить устройство на место, обязательно обработайте резьбу на датчике кислорода с помощью графитовой смазки. Теперь смело возвращайте лямбда-зонд в своё гнездо. Если у вас два устройства, аналогичную процедуру следует провести со вторым контроллером.

Важные рекомендации

При использовании в домашних условиях подобного метода очистки всегда учитывайте следующие важные нюансы.

  1. Ортофосфорная кислота и разные агрессивные аналоги такого средства являются опасными химическими веществами. При работе с ними следует придерживаться правил личной безопасности. Жидкости ни в коем случае не должны попадать в глаза, на слизистые оболочки и внутрь вашего организма.
  2. При средних засорениях на очистку лямбда-зонда кислотой действительно может хватить 15-30 минут. Но если образовался устойчивый и плотный слой сажи, тогда лучше оставить кислородный датчик в агрессивной среде на более продолжительное время. Переживать не стоит, поскольку даже сутки в ёмкости с ортофосфорной кислотой сердечник не испортят. Зато загрязнения наверняка должны отпасть.
  3. Чтобы убедиться в работоспособности контроллера после его очистки, придётся подождать некоторое время. Автомобиль может не сразу вернуться к прежнему режиму работы до возникновения проблем с кислородным датчиком. Но если после 10-20 пройденных километров расход топлива не падает до нормы, машину дёргает и валит густой дым из выхлопной трубы, то датчик лучше поменять. Если вскоре все симптомы ушли, вам удалось правильно очистить лямбда-зонд.
  4. Если на машине после установки очищенного контроллера снова загорается лампочка проверки двигателя, то ждать от устройства восстановления работоспособности не стоит. Это сообщение при приборной панели чётко указывает на то, что очистка не дала никаких результатов. Придётся полностью менять кислородный датчик на новый.
  5. На некоторых кислородных датчиках используются двухслойные защитные колпачки. При отсутствии станка сделать окно простым напильником не получится. Но это не означает, что почистить его невозможно. Просто придётся опускать датчик вместе с колпачком. На очистку уйдёт немного больше времени, но зачастую удаётся добиться желаемого результата.

Опираясь на эти рекомендации и особенности очистки, вы сумеете выполнить всё правильно. Отказываться от попытки реанимации лямбда-зонда не стоит. Этот элемент действительно не очень дешёвый, поэтому есть неплохая возможность сэкономить на ремонте своего автомобиля.

Чистить старый или купить новый

Вокруг этой темы ходит много разговоров и споров. Чистить лямбда-зонд или нет, каждый автовладелец должен решать сам. Но тут важно учитывать элементарные показатели статистики. Они указывают на то, что далеко не во всех случаях после процедуры очистки кислородного датчика удаётся полноценно вернуть его правильную работоспособность. Иногда контролёры работают непродолжительное время после восстановления либо же продолжают выдавать не совсем корректные результаты, из-за чего электронный блок не способен грамотно формировать топливовоздушную смесь для камеры сгорания. Полагаться на очистку как на панацею от неправильной работы зонда не стоит. Всегда можно попробовать реанимировать датчик. Но также рекомендуется держать в запасе новый исправный датчик кислорода. Если очистка не даст ожидаемого результата, тогда будет проще вставить на место старого датчика новое устройство. Ещё автомобилисты утверждают, что чистка контроллера при более чем 100 тысячах километров пробега вообще бессмысленное занятие. Он отслужил своё, а потому просто выкидывайте датчик и покупайте новый прибор. Это будет проще для всех.

Можете ли вы почистить датчик кислорода?

Датчик кислорода является важной частью системы контроля выбросов вашего автомобиля. Проще говоря, датчик кислорода измеряет количество выбросов, выделяемых вашим автомобилем, и отправляет эту информацию на компьютер управления вашего автомобиля, расположенный в двигателе. У вашей машины есть как минимум два датчика, и когда один из них выходит из строя, вам нужно что-то с этим сделать. Вы можете почистить датчик кислорода? Нет, несмотря на то, что вы, возможно, слышали или читали, такие датчики следует заменять, когда они становятся неисправными.

Расположение ваших кислородных датчиков

Скорее всего, вы не узнаете, что что-то не так с датчиком кислорода, пока на панели приборов не появится код аварийной ситуации. В противном случае ваш автомобиль может работать плохо с заметным снижением расхода топлива.

Количество датчиков кислорода зависит от типа двигателя. Как правило, на поперечных четырехцилиндровых двигателях вы найдете два датчика - один расположен выше по потоку, а другой ниже по потоку. Рядные четырехцилиндровые двигатели, рядные шесть и двигатели V6, а также двигатели V8 имеют по три датчика на каждом, по одному на каждом блоке двигателей, а третий - на выходе.Двигатели V6 и V8 с поперечной установкой имеют четыре датчика, в том числе по одному на каждом берегу, один ниже по потоку и четвертый в задней части двигателя.

Все, что вам нужно, это чтобы один неисправный датчик кислорода вызвал проблемы в вашем автомобиле. Таким образом, вы должны определить, какой датчик неисправен.

Заменить, не чистить

Возможно, вы нашли в Интернете информацию о том, как чистить кислородный датчик. Обычно эти инструкции довольно подробны и объясняют, как аккуратно снять датчик, нанести чистящее средство и вернуть устройство на прежнее место.

Однако эта информация вводит в заблуждение, поскольку датчики кислорода предназначены для замены, а не для очистки. Ни один производитель автомобилей не поддерживает очистку датчиков. На самом деле, вы всегда рискуете аннулировать гарантию, если попытаетесь почистить датчик и что-то пойдет не так позже. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль имеет неисправный датчик кислорода, вот как вы можете заменить его.

Проверьте датчик кислорода

Датчики кислорода могут быть проверены на эффективность. Это работает так, что используются цифровой вольтметр и задний датчик.Как только окружающие провода будут проверены и исключены как возможные проблемы, запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока температура двигателя не достигнет не менее 600 градусов по Фаренгейту.

Вольтметр и обратный зонд затем используются для измерения заданного количества точек при определенных условиях. Как вы можете себе представить, опытные механики часто привлекаются для тестирования датчиков кислорода. Это также гарантирует, что правильный неисправный датчик кислорода будет идентифицирован и заменен, что экономит ваши деньги.

Можете ли вы почистить датчик кислорода? Да, технически вы можете. Но это не рекомендуется, так как компонент должен заменяться при возникновении проблемы. Очистка кислородного датчика требует больше работы, чем замена компонента, и после определения местоположения детали и проверки его работоспособности переход на путь замены добавляет спокойствия в будущем.

Проверьте все реле, датчики и переключатели, доступные на NAPA Online, или обратитесь в одно из наших 17 000 пунктов NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как заменить кислородные датчики вашего автомобиля, поговорите с опытным экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons.

Статьи по Теме

Как почистить датчик кислорода на Toyota

от Jeff Wysaski

Если ваша Toyota недавно не прошла тест на выбросы, требуемый государством, может быть проблема с засоренным датчиком кислорода. По данным Sierra Research, Inc., неисправные датчики кислорода являются основными источниками избыточных выбросов в автомобилях с инжекторными двигателями. Чтобы вернуть свою Toyota в статус легальной эмиссии, просто купите новую. Однако, если вам не хватает денег, вы можете сэкономить, почистив датчик.

Шаг 1

Извлеките датчик кислорода из двигателя Toyota. В разделе «Ресурсы» ниже представлена ​​ссылка на пошаговые инструкции о том, как это сделать.

Шаг 2

После того, как вы сняли датчик кислорода, посмотрите его. Если датчик выглядит нормально (нет обрезанных проводов, трещин или других признаков повреждения), то причиной могут быть засорения от грязи и мусора. В таких случаях очистка датчика может восстановить его юридическую силу.

Шаг 3

Поместите кислородный датчик в газобезопасный контейнер.Заполните контейнер газом, чтобы датчик полностью погрузился в воду.

Шаг 4

Плотно закройте контейнер. Это предотвратит испарение бензина во время процесса очистки.

Шаг 5

Аккуратно поверните емкость, чтобы бензин вращался в и из датчика кислорода. Оставьте контейнер в безопасном месте на 10-12 часов.

Шаг 6

Вернитесь к контейнеру и снова поверните его. Это смещает корродированный материал, который был ослаблен бензином.

Шаг 7

Используйте резиновые перчатки, чтобы извлечь датчик кислорода Toyota из бензиновой ванны. Протрите датчик старой тканью или бумажными полотенцами. Верните очищенный датчик на свое место в двигателе и возьмите свою Toyota для повторного осмотра.

Утилизировать бензин. Используемый вами газ, вероятно, полон корродированных материалов, поэтому не просто засыпайте его в топливный бак. Чтобы правильно утилизировать бензин, отнесите его в местный центр утилизации опасных отходов.В разделе «правительство» вашей телефонной книги должно быть указано расположение этих объектов.

Предупреждение
  • Никогда не выбрасывайте бензин, выливая его в канализацию или выбрасывая в мусорное ведро. Такие средства утилизации опасны для окружающей среды и могут привести к штрафу.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Бензиновый контейнер Бумажные полотенца Бензин
Еще статьи
.

Как проверить датчик кислорода

Для запуска этого теста вам потребуется цифровой вольтметр с сопротивлением 9 мА с сопротивлением . Большинство цифровых вольтметров поставляются с защитой на 10 мОм, чтобы предотвратить расходомер слишком большим электрическим током и повредить электрические или электронные компоненты во время теста.

Кроме того, перед началом испытаний найдите датчик кислорода, который вы хотите устранить. На моделях автомобилей до 1996 года датчик обычно находится на выпускном коллекторе или рядом с ним.На 1996 и более новых моделях вы увидите датчик около выпускного коллектора, и еще один датчик около каталитического нейтрализатора. Тем не менее, некоторые модели автомобилей имеют до пяти или более датчиков. Убедитесь, что вы знаете, какой датчик нужно проверить.

При получении диагностических кодов неисправностей (DTC) с вашего автомобильного компьютера вы также можете получить информацию о конкретном неисправном датчике в зависимости от функций вашего диагностического прибора. Например, вы можете получить банк I, неисправный датчик 1, который указывает на датчик O2 на выпускном коллекторе или рядом с ним на головке цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.Блок I, датчик 2, указывает на датчик на той же стороне, но дальше вниз по выхлопной системе, вероятно, прямо перед или после каталитического нейтрализатора. То же самое относится и к другой головке блока цилиндров - для двигателей V-типа - которая считается банком II.

Чтобы найти Банк I и Банк II, при необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Затем, если у тестируемого датчика имеется более одного провода (датчик с подогревом), найдите сигнальный провод, обратившись при необходимости к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

  • Однопроводный датчик использует этот провод в качестве сигнального провода.
  • Двухпроводные датчики используют один провод для сигнала датчика, а другой - для питания нагревателя.
  • Трехпроводные модели, используйте один провод для сигнала и два других провода для питания и заземления нагревателя.
  • Однако четырехпроводные датчики используют один из проводов для заземления самого датчика.

Чтобы определить провода, посмотрите схему соединений в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если у вас нет этого руководства, купите недорогое руководство по послепродажному обслуживанию для конкретной марки и модели автомобиля в местном магазине автозапчастей или в Интернете.

  1. Когда у вас есть соответствующий вольтметр и вы найдете датчик, прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры. Вы можете сделать это, взяв свой автомобиль за 20 минут езды по шоссе или на холостом ходу двигателя в течение 15-20 минут на высокой скорости холостого хода.
  2. Заглушите двигатель и установите вольтметр на шкалу мВ (милливольт) постоянного тока.
  3. Если вы тестируете датчик O2 рядом с каталитическим нейтрализатором, поднимите автомобиль с помощью домового домкрата и надежно закрепите автомобиль на паре стоек домкрата и заблокируйте задние колеса.
  4. Будьте осторожны при подключении вашего счетчика. Когда двигатель работает при рабочей температуре, выпускной коллектор и трубы очень горячие. Не сжигайте себя и держите прибор и датчики вдали от горячих поверхностей.
  5. На датчиках с одним-тремя проводами подключите красный датчик измерительного прибора к сигнальному проводу датчика, а черный датчик измерительного прибора - к надежному заземлению двигателя. На четырехпроводных датчиках подключите черный щуп измерительного прибора к заземляющему проводу датчика. При необходимости обратитесь к электрической схеме в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Чтобы подключить щуп измерительного прибора к проводу, используйте пробивающий щуп или задний щуп датчика через разъем. С некоторыми датчиками, однако, трудно провести обратную проверку сигнального провода через разъем. Чтобы преодолеть это ограничение, вы можете отсоединить датчик и подключить жилу из медного провода к штырю разъема для сигнального провода, а затем снова подключить электрический разъем, оставляя отрезок провода, торчащий из разъема. Это даст вам оголенный провод, который вы можете подключить к измерительному щупу для теста.Просто убедитесь, что оголенный провод не касается земли.

Другим вариантом является прокалывание сигнального провода датчика через изоляцию с помощью штыря и подключение измерительного щупа к штырю. Но держите булавку от прикосновения к земле.

Если вы решите использовать последний метод, после завершения испытаний выньте штифт и закройте проколотый участок провода изолентой, чтобы предотвратить проникновение влаги и коррозии в провод.


Смотрите также