Что такое база автомобиля


Что такое колесная база автомобиля? Разбираемся в легковых и грузовых типах

Вопрос от читателя:

«Доброго времени суток, меня зовут Алина. Недавно сдала на права и сейчас познаю азы управления в городе – одна, а это не то чтобы ездить с инструктором. Водить нравится, также немного хочу поднатаскаться в технических знаниях об авто, в школе дали многое, но многое и не дали! Сергей у вас замечательный блок, яркий полезный информативный – пожелание запишите больше видео уроков вождения именно в городе, например как парковаться, как заезжать на бордюр и т.д. НОВИЧКАМ это просто необходимо! Но сегодня у меня такой вопрос – что такое колесная база и зачем она нужна в автомобиле? Какие функции она выполняет? Еще раз спасибо. Алина»

Спасибо, за такие теплые слова, про уроки думаю, но пока нет еще полной базы, как соберу вопросы —  сразу выложу скопом. А пока давайте поговорим о колесной базе …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Изменяемый размер
  • Длинный вариант
  • Короткая колесная база
  • Зависимость «базы» и «колеи»
  • Немного о грузовиках
  • Начнем с определения.

    Колесная база автомобиля – это расстояние между центрами передней и задней оси.

    Условно говоря, что если найти центральную точку на переднем и заднем колесах (осях) и замерить у них расстояние, это и будет – колесная база.

    Многие машины делятся, на так называемые короткие и длинные базы, причем характеристики вождения, управления, проходимости будут кардинально отличаться.

    Некоторые начинающие водители, путают этот термин с клиренсом, но это не правильно.

    Этот параметр напрямую связан с размерами и габаритами машины, поэтому не редко привязывают класс авто к колесной базе. Чем крупнее экземпляр, тем больше расстояние между центральными точками колес. Небольшая табличка для понимания:

    Класс «A» — колесная база – от 1800 до 2380 мм

    «В» — от 2420 до 2500 мм

    «С» — от 2600 до 2700 мм

    «D» — от 2800 до 2850 мм

    «E» — от 2860 до 2950 мм

    Конечно это размеры примерные, всегда есть варианты кузовов, которые будут чуть больше или чуть меньше. Например, если брать рамные внедорожники, то у них база может быть и по 3,5 – 4  метра, так называемые «БИГФУТЫ». Конечно — это штучный товар, они не идут в широкое применение.

    Изменяемый размер

    Хочется отдельно отметить изменяемый параметр колесной базы. Она может зависеть от устройства подвески. В 70-е года прошлого века, была очень популярна подвеска на продольных рычагах, как правило ее ставили сзади, задние колеса могли смещаться в горизонтальной плоскости, тем самым меняя геометрию колесной базы автомобиля. Такие варианты строения подвесок есть и по сей день и в основном применяются на коммерческом транспорте.

    Еще один интересный аспект, это неравномерная база. ТО есть справа и слева показатели от центров колес отличаются, причем существенно.  Например, на «РЕНО 16» который закончили выпускать в 80-е годы прошлого века, разница между сторонами была 6,4 см!

    Однако сейчас все стороны симметричны, различают короткие и длинные базы, так в чем же отличия и какую выбрать?

    Длинный вариант

    Как вы поняли, представительские машины оснащаются именно длинным вариантом базы. Это создает дополнительные преимущества для пассажиров. Например, в салоне задний ряд находится далеко, а поэтому можно хоть спать.

    У больших рамных внедорожников может разместиться три ряда сидений, что увеличивает вместимость, вместо обычных пять человек, помещается 7 – 8. Также ходовые характеристики улучшены в сторону комфорта – небольшие неровности, ямки, рельсы и т.д. ощущаются не так сильно! Эти машины более устойчивы на трассе, из-за хорошего распределения веса, также имеют улучшенный разгон. В повороты входят намного проще, у них уменьшены крены.

    Стоит отметить, что производители стараются выпускать такие машины с передним приводом – просто «тащить» кардан назад не так-то просто! Конструкция однозначно подорожает, также нужно будет перераспределять вес.

    Короткая колесная база

    Если говорить про соотношение машин в процентах, то машин с коротким типом базы намного больше, ведь это «A», «B» и «C» классы, так популярные сегодня.

    К плюсам этого варианта можно отнести: лучшую реакцию руля на действия водителя, уверенную управляемость в небольших улочках города.

    Проходимость намного выше, также эти авто не боятся высокого угла подъема.

    Такие машины намного легче вывести из заноса, при разгоне и высоких скоростях лучше слушаются руля.

    Идеальные примеры это маленькие городские кроссоверы, такие как NISSAN Juke или Opel Mokka, у них отличное сочетание колесной базы свесов, клиренса и габаритов самого автомобиля. Они могут быть полноприводными, что только увеличит реакции руля и проходимость на умеренном бездорожье, которое у нас может образоваться в любом дворе зимой.

    Например, тот же Nissan Teana «сядет пузом» там, где Juke легко пролезет.

    Минусы этого типа – это невысокая устойчивость на высоких скоростях, гонять на них (за 150 км/ч) —  нельзя!

    Зависимость «базы» и «колеи»

    Многие спорят — что же лучше, короткая или длинная база? Однако здесь все относительно, «проходимость» и «устойчивость» зависит от многих характеристик. От соотношения колеи, размеров, клиренса и расстояния между центрами колес. Нельзя просто взять один размер и сказать он лучше, а другой хуже!

    Производители уже давно бьются над этой проблемой, если расширять базу до «бесконечности», то о комфорте вождения можно позабыть, да и длинный кузов очень сложно сбалансировать! Такие машины при небольших перегрузках на скорости чаще будут уходить в заносы и т.д., да и водить их нужно уметь! Вспомните хотя бы лимузины на дорогах, попробуйте на нем «полихачить», или переехать ЖД рельсы.

    Поэтому сейчас существуют негласные стандарты соотношения – колесной базы и колеи. Эти показатели равны – 1,6 – 1,8.

    Если взять ту же Camry: 2775 делим на 1565 = 1,77 как видите все рассчитано!

    Именно такой параметр дает нам понимание правильного сочетания характеристик, а это значит и комфорт вождения, управляемость и безопасность.

    Немного о грузовиках

    Грузовые автомобили также делятся на короткое и длинное расстояние между осями. Но тут оно более ярко выражено.

    Так, например «тягачи», машины которые тянут за собой фуры (автопоезда), всегда имеют короткую базу, она позволяет им прекрасно маневрировать, а также иметь лучшую проходимость и распределение веса. Зачастую сзади устанавливают две оси, для того чтобы выдержать давление фуры!

    А вот самосвалы или грузовики, наоборот имеют растянутый размер. Все потому что им нужно держать кузов или фургон с грузом сверху. Да и нагрузку рассчитывают с условием загруженности  – вот почему эти машины так прыгают без груза, а нагруженные идут плавно.

    Но в целом у грузовых автомобилей, также сохраняется соотношение в 1,6 – 1,8, оно универсально, независимо от габаритов, клиренса, веса и класса авто.

    Вот и все, постарался открыть все аспекты, думаю — вам понравилось. Читайте наш АВТОБЛОГ.

    (3 голосов, средний: 4,00 из 5)

    avto-blogger.ru

    Колесная база автомобиля это — важнейшая характеристика авто. Подробности.

    Колесная база автомобиля — это одна из массово-габаритных характеристик автомобиля. Возьмите любую модель, например Chevrolet Niva, и в описании к ней вы увидите:

    • длина — 4048 мм;
    • ширина — 1800 мм;
    • высота — 1680мм;
    • клиренс — 220 мм;
    • колесная база — 2450 мм.

    Важными характеристиками являются также колея передняя, колея задняя, масса, масса полностью укомплектованного автомобиля.

    Классическое определение колесной базы — это расстояние между передней и задней осью автомобиля, или расстояние между центральными точками переднего и заднего колеса.

    Исходя из данного определения, можно выделить автомобили с короткой или длинной колесной базой. Понятно, что компактные хэтчбеки класса А или В-класса имеют короткую базу, тогда как автомобили представительского класса E имеют более длинную колесную базу:

    • Daewoo Matiz класс А — 2340 мм;
    • Chevrolet Aveo класс В — 2480 мм;
    • Toyota Corolla С-класс — 2600 мм;
    • Skoda Superb D-класс — 2803 мм;
    • BMW 5-Series Е-класс — 2888 мм.

    Самая короткая колесная база на сегодняшний момент у двухместного Smart Fortwo — чуть больше 1800 миллиметров. Самая длинная — у пикапа Ford F-350 Super Duty Crew Cab — 4379 миллиметров, то есть более четырех метров.

    Стоит отметить, что в истории встречались автомобили с еще большей или меньшей колесной базой, но они выпускались ограниченными партиями, а то и в единичных экземплярах.

    Нужно также сказать, что в зависимости от типа подвески длина колесной базы может быть как постоянной, так и переменной величиной. Например в 60-70-х годах была очень популярной подвеска на продольных рычагах, обычно она устанавливалась на заднюю ось и задние колеса могли смещаться относительно кузова в продольной плоскости, тем самым изменяя геометрию колесной базы. Такой тип подвески можно встретить на многих коммерческих автомобилях, например Volkswagen Multivan.

    Были в истории автомобилестроения и модели с неравной колесной базой, то есть расстояние между центрами колес с правой стороны отличалось от расстояния с левой стороны. Самый яркий пример — Renault 16, который выпускался с 1965 по 1980 год. Разница в колесной базе слева и справа составляла 64 миллиметра. Данный автомобиль вначале даже рассматривался как основа для будущего ВАЗ 2101, правда руководство Волжского автозавода остановило свой выбор на Fiat 124, точной копией которого и являются наши современные «Копейки».

    Как размер колесной базы влияет на ходовые качества?

    Положительные стороны есть как у длинной, так и у короткой колесной базы.

    Длинная колесная база

    Компоновка таких автомобилей позволяет создавать более комфортные условия для пассажиров. Как мы видим из списка, приведенного выше, автомобили более высоких классов относятся к категории бизнес и представительские. Пассажиры задних сидений могут спокойно разместиться на своих местах, не задевая коленями спинки.

    Ходовые характеристики таких автомобилей отличаются плавностью, неровности дорожного покрытия не так сильно чувствуются. Из-за меньшего перераспределения веса такие авто более устойчивые на трассе, проявляют лучшую динамику при разгоне. На поворотах они меньше идут в занос.

    Стоит также заметить, что машины с длинной колесной базой, как правило, переднеприводные, поскольку отпадает необходимость проводить длинный карданный вал к задней оси, что неизбежно приведет к увеличению массы, уменьшению комфорта. К тому же, заднеприводные автомобили более сложные в обслуживании.

    Короткая колесная база

    К преимуществам таких автомобилей можно отнести:

    • лучшую управляемость и маневренность в условиях города;
    • у них повышенная проходимость — выше угол рампы и угол съезда-въезда;
    • их легче вывести из заноса;
    • на больших скоростях более устойчивые и управляемые.

    Действительно, если мы посмотрим практически на все SUV, SAV, CUV — то есть городские кроссоверы, паркетники, а также внедорожники, относящиеся к J-классу по европейской классификации, то увидим, что у них оптимальное соотношение колесной базы и общей длины кузова. Именно такая компоновка предполагает наличие всех типов привода: передний, задний, полный.

    Благодаря высокому клиренсу, отсутствию больших передних и задних свесов, сравнительно короткой колесной базе и широкой колее, внедорожники и кроссоверы с легкостью могут ездить как по плохим городским дорогам (а их хватает на бескрайних просторах России, достаточно свернуть в сторону с федеральной трассы), так и по легкому бездорожью.

    Для опытных водителей не секрет, что представительская Toyota Camry со своей базой в 2800 мм сядет на брюхо на самой простой горке, которую даже китайские псевдокроссоверы Lifan X60 или Geely MK Cross переедут с легкостью.

    Однако, нужно понимать, что наличие короткой или длинной колесной базы еще ни о чем не говорит, поскольку ходовые характеристики той или иной модели в равной степени зависят от многих других параметров:

    • отношение колесной базы и общей длины кузова:
    • передняя и задняя колея;
    • дорожный просвет.

    К примеру, автомобили с более широкой колеей более устойчивые на дороге, с легкостью входят и выходят в сложные повороты, при этом комфорт пассажиров страдает в наименьшей степени. Но все имеет свой предел — если расстояние между левым и правым колесом увеличить до определенного значения, то на комфорте или устойчивости можно ставить крест — автомобиль будет чаще уходить в занос при наезде левой или правой частью на заснеженный участок или на лед. Даже если вы просто во время маневра съедете правой стороной на обочину, то очень велика вероятность оказаться в кювете.

    На самом деле автомобильные инженеры уже давно определили оптимальное соотношение ширины колеи и длины колесной базы.

    Если вы возьмете любой автомобиль, то увидите, что оно составляет 1,6-1,8. Например ВАЗ 2101 — база 2424 мм делим на колею переднюю 1349, получаем 1,79. Именно такое соотношение обеспечивает наилучшую управляемость. Интересно также и то, что такое соотношение лежит в пределах «Золотого Сечения» — пропорция типа 5/3, 8/5, 13/8 и так далее — и придумал все это никто иной, как Леонардо да Винчи. Вернее не придумал, а сформулировал, поскольку данный принцип использовался задолго до него в архитектуре и искусстве.

    Обратите также внимание, что соотношение полной длины автомобиля и колесной базы измеряется в литрах — например в характеристиках многих машин так и пишут:

    Acura TLX 2015 года:

    • длина 4834;
    • колесная база 2776;
    • отношение длины к базе 1,74 литра.

    Как видим данное значение тоже попадает в пределы Золотого Сечения Леонардо да Винчи. Понятно, что автомобиль тем комфортнее и безопаснее, чем все эти значения ближе к идеалу.

    autohack.net

    Что такое колесная база автомобиля?

    Авто При выборе автомобиля покупатель должен учитывать много разных нюансов и не действовать наобум. В первую очередь, необходимо определиться с габаритными характеристиками вашего авто. Это длина, ширина, масса вашего будущего автомобиля, высота, клиренс, а также размер колесной базы. Часто незнающие водители сталкиваются с вопросом: что же такое колесная база и как она влияет на работу автомобиля?

    Что такое колесная база

    Колесная база автомобиля – это расстояние между центральными точками осей автомобиля. Колесная база – один из важнейших показателей при выборе автомобиля.

    Выбирая автомобиль, каждый покупатель должен учитывать условия, в которых он будет эксплуатироваться. Будут ли это обычные поездки по городу, не требующие особого комфорта, или же это будет авто класса Е для езды в повышенной комфортности. В зависимости от этих показателей, различают авто с длинной и короткой колесной базой.

    Колесная база

    Длинная база

    К автомобилям с длинной колесной базой можно отнести все автомобили представительского класса, а также остальные типы автомобилей с повышенной комфортностью и семейные автомобили для любителей отдыха за чертой города. К автомобилям с длинной колесной базой относятся лимузины, фургоны, большие минивэны (Rolls-Royce Phantom, Mercedes S600 L).

    Короткая база

    Автомобили с короткой базой в своем большинстве предназначены для езды в черте города. Они обладают необходимой для этого манёвренностью. Это обычные семейные хетчбэки, спортивные компактные авто, суперкары и др. (BMW 1-Series,Lotus Elise,Porsche 911 GT3).

    Короткая и длинная колесные базы, достоинства и недостатки

    Каждый из типов колесных баз обладает как преимуществами, так и недостатками. Для длинной колесной базы характерны комфорт, плавность езды и стабильность. Для короткой – маневренность и компактность.

    Длинная колесная база обеспечивает пассажирам возможность комфортно разместиться на заднем сиденье, не задевая при этом коленями спинки передних сидений. При передвижении автомобили с таким типом базы отличаются плавностью. Неровное дорожное покрытие почти не чувствуется при езде. Автомобили с таким типом колесной базы обладают устойчивостью при больших скоростях. Они предсказуемы на поворотах. Такие машины более устойчивы на трассе за счет меньшего перераспределения веса. Их считают более надежными при резких поворотах.

    В то же время, за счет увеличения веса, такие автомобили больше подвержены заносам. Также автомобили с длинной колесной базой требуют навыков в управлении. Они более габаритные и сложно управляемые, нежели авто с короткой базой.

    Подвеска Автомобили с короткой базой обладают рядом преимуществ перед автомобилями с длинной колесной базой. Такие автомобили незаменимы при езде в городской черте – они обладают высокой управляемостью и маневренностью. Автомобиль на короткой базе имеет лучшую проходимость и, по сравнению с авто с длинной базой, лучше выходит из заноса. Минусом таких автомобилей является более низкий уровень комфорта и то, что при движении на высоких скоростях снижается уровень устойчивости.

    Важно! При выборе автомобиля с длинной или короткой колесной базой нужно всегда учитывать, в каких условиях будет эксплуатироваться авто, манеру и стиль вашей езды, ваше водительское умение.

    На что влияет колесная база? 

    Основным характерным «козырем» колесной базы является ее влияние на стабильность движения в тех или иных условиях эксплуатации. Если вы любитель долгих поездок по неровным трассам, покататься по бездорожью с комфортом или же просто любите комфорт – тогда переднеприводные машины с длинной колесной базой – будут всегда у вас в почете. 

    Для постоянной городской суеты с ее частыми пробками и узкими улочками, скользкими зимне-осенними трассами и суетливым темпом – короткоколёсные базы будут к месту. 

    Колесная база является стержнем вашего автомобиля, его конституцией. Производители всегда тщательно проводят измерения для определения оптимальной длины базы. Большинство современных машин разработаны по принципу «Золотого сечения», которым определенно «удобное» соотношение длины кузова и колесной базы.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    auto.today

    Что такое колесная база ?

    Термин «колёсная база», используемый в транспортной тематике, означает длину прямой, проведённой от осей передних колёс до осей задних колёс. То есть, колёсной базой называют длину продольного расстояния между передними и задними колёсами машины.

    Иногда колёсная база на стороне правых колёс может и не равняться аналогичной колёсной базе левых колёс. Например, в модели такого автомобиля как Renault 16. Длина расстояния от оси заднего правого колеса до оси переднего правого колеса в этом автомобиле на 67 миллиметров меньше, чем расстояние между осями левых колёс. Такой довольно незначительный нюанс в данном случае не сказывается заметно отрицательно на ходовых качествах этого автомобиля.

    Колёсная база также может изменяться при различных модификациях подвески, особенно если речь идёт о конструкциях, где применяются продольные рычаги.

    В целом же, значение колесной базы для ходовых характеристик машины может быть весьма значительным в различных вариациях. Для большинства авто, обладающих относительно длинной колёсной базой, характерными плюсами являются возможность значительно удобнее, рациональней и комфортней рассчитать пространство для всех пассажиров в автомобиле, из-за большего пространства между осями сзади и спереди, меньшие свесы корпуса машины, как спереди, так и сзади, значительно улучшенная плавность и мягкость хода машины и общая комфортабельность. Чем длиннее будет колёсная база, тем меньше будет тенденций к появлению колебаний в продольно плоскости во время езды. Этот фактор позволяет устанавливать гораздо более мягкие типы подвески, что соответственно, будет основополагающим условием для очень высокого уровня плавности передвижения.

    Для авто, на которых применяется длинная колёсная база, также характерна высокая устойчивость во время разгона, потому как в этих случаях вес перераспределяется гораздо меньше, чем в случае с использованием короткой базы. Машина с длинной колёсной базой также будет гораздо более податливой и предсказуемой в управлении на поворотах, опять же из-за существенно меньшего влияния от процессов перераспределения веса.

    Как правило, удлинение колёсной базы будет рациональным применять только на авто с передним приводом, потому как при классической компоновке, придётся слишком сильно удлинить карданный вал или же применять очень усложнённую конструкцию вала. Несмотря на это, примерно с конца периода семидесятых годов, наблюдается повсеместное удлинение колёсной базы в среднем на всех легковых автомобилях независимо от их компоновок.

    Что касается автомобилей с задним приводом, для них удлинённая колёсная база, как правило, означает тенденции к срывам в заносы и кручения, особенно если речь идёт о динамичных поворотах и скользком покрытии. Именно такими «симптомами» по этой причине обладают практически все пикапы, в который рекомендуется применять полный привод в случаях езды в опасных погодных условиях.

    Для короткой колёсной базы характерны такие преимущества как улучшенные характеристики управляемости автомобиля на крутых поворотах, значительно лучшая с другими равными условиями манёвренность по сравнению с длинной базой, высокий уровень так называемой геометрической проходимости. Помимо этого, авто с короткой колёсной базой гораздо проще выводить из заносов.

    Короткая колёсная база, как правило, применяется в качестве рационального решения именно на автомобилях, рассчитанных на высокую проходимость, таких как внедорожники. Кроме того, в спортивных моделях авто также применяются преимущественно короткую колёсную базу для увеличения общих характеристик управляемости

    avtoexperts.ru


    Смотрите также