Как разгрузить замок зажигания на дэу нексия


Разгрузка контактной группы и замена замка зажигания! ;) — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Привет Драйв! Вчера случилась небольшая печалька! Выхожу из института, сажусь в машину, поворачиваю ключ, а он крутится свободно! Разобрал сразу, а там вал который от замка зажигания входит в контактную группу сломался на пополам, как так то?!О_о… Завели напрямую… И раз уж такое дело то купил сразу новый замок и контактную группу… Поставил сразу замок, а по приезду домой мне батя говорит, а давай ключ старый оставим… Пошёл в машину вынул новый замок и мы из старого все зубья переставили в новый => ключ остался старый, а замок новый! Я бы сам не догадался разобрать всё! Плохо фото не сделал!(

КГ по ходу подделка, т.к. качество не айс, собрал из 2х одну нормальную! Сегодня разгрузил её одним реле… Всё работает! Я ДОВОЛЕН КАК СЛОН! Статью брал вот отсюда РАЗГРУЗКА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ!

кусочек вала остался в контактной группе.

новый замок…

чтобы вытащить старый, надо согнутый гвоздь просунуть в дырочку и нажать на язычок… Я приспособил электрод…

это уже гибрид, все зубчики поменяли и смазали…

новая КГ

качество не айс я вам скажу

вроде как Корея.

GM

на месте.

и новый замочек со старым ключём)

всем Дэу…

А это уже сегодня приготовился в разгрузке)

в процессе

сделал основное)

ничего сложного)

сделал всё по схеме

Радуюсь проделанной работой)

И ещё записал видюху небольшую… Сильно не пинайте! Потом сразу поехал сделал полную УБОРКУ машины в салоне и снаружи)

Всем СПАСИБО КТО ПОСТАВИЛ ЛАЙК, НАДЕЮСЬ МОЯ ЗАПИСЬ КОМУ НИБУДЬ ПРИГОДИТСЯ! ;)

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 87700 км

Page 2

Привет Драйв! Вчера случилась небольшая печалька! Выхожу из института, сажусь в машину, поворачиваю ключ, а он крутится свободно! Разобрал сразу, а там вал который от замка зажигания входит в контактную группу сломался на пополам, как так то?!О_о… Завели напрямую… И раз уж такое дело то купил сразу новый замок и контактную группу… Поставил сразу замок, а по приезду домой мне батя говорит, а давай ключ старый оставим… Пошёл в машину вынул новый замок и мы из старого все зубья переставили в новый => ключ остался старый, а замок новый! Я бы сам не догадался разобрать всё! Плохо фото не сделал!(

КГ по ходу подделка, т.к. качество не айс, собрал из 2х одну нормальную! Сегодня разгрузил её одним реле… Всё работает! Я ДОВОЛЕН КАК СЛОН! Статью брал вот отсюда РАЗГРУЗКА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ!

кусочек вала остался в контактной группе.

новый замок…

чтобы вытащить старый, надо согнутый гвоздь просунуть в дырочку и нажать на язычок… Я приспособил электрод…

это уже гибрид, все зубчики поменяли и смазали…

новая КГ

качество не айс я вам скажу

вроде как Корея.

GM

на месте.

и новый замочек со старым ключём)

всем Дэу…

А это уже сегодня приготовился в разгрузке)

в процессе

сделал основное)

ничего сложного)

сделал всё по схеме

Радуюсь проделанной работой)

И ещё записал видюху небольшую… Сильно не пинайте! Потом сразу поехал сделал полную УБОРКУ машины в салоне и снаружи)

Всем СПАСИБО КТО ПОСТАВИЛ ЛАЙК, НАДЕЮСЬ МОЯ ЗАПИСЬ КОМУ НИБУДЬ ПРИГОДИТСЯ! ;)

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 87700 км

www.drive2.ru

Разгрузка контактой группы замка зажигания — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Началось всё с того что она потихоньку начинала жить своей жизнью. Один раз останавливаюсь поворачиваю ключ машина должна заглохнуть а она работает все приборы погасли всё потухло только загорелась лампочка зарядки а машина работает поворачиваю ключ обратно всё включается как и должно быть глушу опять такая же система машина работает и после пяти семи раз вращением ключом туда сюда она всё таки заглохла. Завожу заново всё работает отлично. И такая история повторялась раз пять с разными промежутками. Потом в один прекрасный день я приехал заглушил машину стал заводить а стартер не крутит зажигание включается. было это где то на 65000 тыс пробега.Снял контактную группу и увидел следующее.

Контактная группа оплавился 30 контакт

Купил новую, купил два реле с колодками для разгрузки на 70 для зажигания и на 50 ампер для стартера сделал всё по этой схеме провода поставил толстые все клеммы обжал спец. инструментом провода в термоусадку и всё спаял без всяких скруток.

Схема разгрузки

После этого всё выглядело таким образом

Реле разгрузки

Попробовал всё работает не греется на радостях собрал всё на место прикрутил кожух и забыл про это. Но через неделю машина не с того не с сего заглохла. Я сразу же окрутил кожух и увидел что один провод просто отпаялся а паял я хорошо. Скрутил то место изолировал и стал проверять без кожуха.Если проезжаю минут 20 с включенным ближним светом и туманками за 70 амперную реле невозможно взяться рука не терпит и провод 30 очень сильно греется. Если с ближним без туманок примерно тоже самое.Если просто на габаритах греется меньше но всё ровно горячее.Пока что днём больше стараюсь ездить на габаритах в них стоят диоды (кукурузки) светят ярко.Планирую теперь лезть в проводку и переделывать чтобы ближний свет не шёл через контактную группу замка. Но всё же не понятно почему греется хоть и меньше при езде только с габаритами? А так же при езде только на туманках без ближнего?

Далее приведу замеры силы тока мультиметр подключен в разрыв замка зажигания

Включено зажигание

Двигатель работает Включен ближний свет

Двигатель работает Включен дальний свет

Двигатель работает включены габариты

Наконец я добрался до того что хотел очень давно сделать. В прошлый раз я поставил два разгрузочных реле на контактную группу. Группа греться перестала но за то реле которое стало разрывать её чуть ли не до красна раскалялось так я и ездил с ним днём на габаритах, туманки не включал, а про дальний совсем забыл аж страшно было включить его.В этот раз в дополнение к тем реле я переделал провода как советует Ingener73.(фото взял у него надеюсь он не против)Нашёл на блоке предохранителей реле которое отвечает за свет фар вынул из него 30 контакт От 86 контакта откусил перемычку которая идёт на соседнее реле и поставил туда тот провод который был на 30 контактеВзял провод потолще обжал клемму вставил его туда где был 30 контакт а другой конец припаял к постоянному плюсу который идёт с аккумулятора в косе.Всё изолировал и собрал.

Вчера попробовал проехать с ближним светом, реле которое разрывает зажигание перестало греться . Но теперь очень сильно стало греется реле в блоке предохранителей какое именно точно не скажу пробовал на ощупь скорее всего греется одно а два соседних от него нагреваются.Что ещё можно сделать я просто не знаю.Кто переделывал так же как у вас стало после переделок?

Сделал по этой схеме чтобы ближний свет выключался при выключении зажигания

реле обозначенное красным вынул за ним и есть эти два контакта 30 и 86

www.drive2.ru

Доработка проводки Nexia чтобы не горела контактная группа блока зажигания. | | Пелинг Инфо Независимый проект 2011 г-2019г

Решил рассказать про косяки современных машин, которые делают специально чтобы чаще после того как кончается гарантия ездили в сервис центр. Ну как всегда на своей машине.

Помните недавно я писал про то что как найти из за чего нексия не заводится, так вот оказывается такая проблема возникает у всех кто ездит в вечернее и ночное время, проще говоря,  Проблема эта возникает после того как фары нагружая контактную группу  подгорают, в следствии чего выплавляется контакты в группе. Далее кипят провода после чего дубеют и часть проводки приходит в негодность от перегрева, а потом от того что в местах перегрева медь сильно окисляется и начинается.

Со временем одна проблема переходит во множество других. Чтобы исправить данную проблему на примере Нексии мне помог один из посетителей сайта мануалом на машину, ну и советом. Только я решил сделать более надежно и чтобы защитить АКБ от лишнего заряда добавил реле.

Я постарался отснять всю процедуру более подробно. Сама переделка у меня заняла целых 3 дня работы в основном проходили на свежем воздухе так как гаража у меня нет, знакомых с гаражом тем более.

Нашел все чем можно разгрузить замок, в итоге он вообще перестал нагреваться. Единственное по мере поступления проблем решил отказаться от многих доработок, но все идеи и что хотел и к чему я пришел вы сможете увидеть в видео.

А также я выяснил, что по мимо того, что фары сильно нагружают замок зажигания, так же на него повесили и силовой кабель сигналки, что не вяжется ни с какими варотами, так как силовая часть сигналки питается напрямую от АКБ вспомогательная от замка зажигания.

В общем руки многим можно оборвать кто считает что они делают правильно. Сервисы не спроста говорят про установку у них доп оборудования и пугают тем что машина останется без гарантии.

И еще пару слов о сервисах, по опыту, как самостоятельной установки доп оборудования, так же общаясь со знакомыми, я пришел к выводу, что сколько спецов столько и решений якобы правильной установки доп приборов.

Но вот проходит время и все машины без исключения делая более дешевыми и не качественными, любое доп оборудование по мимо штатной самой простой комплектации уменьшает срок службы многих узлов от банальных уже на заводе установленных и разработанных тех условиях и тех регламентов. Которые приводят к более частым поездкам в сервис.

Надеюсь суть моей мысли понятна.

Исправляйте все на корню, и проблемы у вас не возникнут.

Ну и само видео :  

Похожее

peling.ru

Как поменять замок зажигания на Дэу Нексия: фото и видео

Как и в любом автомобиле, в Дэу Нексия предусмотрен комбинированный узел, несущий противоугонные функции. Условно его называют замком зажигания, хотя устройство узла куда сложнее, чем простой замок. Замок зажигания управляет электрооборудованием, подаёт на него питание, и блокирует рулевую колонку для предотвращения угона. Тем не менее мы все знаем кучу случаев, когда законный владелец не может воспользоваться автомобилем — то ли утеряны ключи, то ли случилась механическая поломка замка зажигания в сборе.

Ищем новый замок зажигания Нексии в сборе

Корпус замка зажигания – артикул запчасти 531318, 531320.

В этом случае остаётся одно — полная замена замка зажигания в сборе.

Но для начала нужно убедиться, что купленный новый замок оригинал или хотя бы допускается к использованию заводом-изготовителем. Для этого проверяем оригинальный каталожный номер. У корейского оригинального замка зажигания артикул — S6460010. Дэу может устанавливать замки фирм DAC, Daewoo, Onnuri (Wonil Korea). Каждый из этих замков будет иметь единый каталожный артикул, да и цена будет примерно одинаковой — около 2000 рублей.

Аналоги

Можно купить и аналоги, как дороже, так и дешевле оригинала.

Замок компании АРК для Нексии будет стоить на 200 рублей дешевле, а фирмы СRB — на сотню дороже. Производит их и турецкая компания Autotechteile, на качество которой пока не жаловались. Словом, выбрать есть из чего. Осталось снять старый замок и установить новый.

Снимаем старый замок в сборе

Процедура демонтажа не особо хитрая, но не для слабонервных. Для работы нам пригодится стандартный набор инструментов, молоток и острое зубило. Алгоритм замены прост:

  1. Чтобы добраться до замка и до рулевой колонки, откручиваем 4 шурупа крепления нижнего кожуха.

    Крестовой отверткой откручиваем саморезы нижнего кожуха.

  2. Снимаем декоративные кольца замка. Их два — одно пластиковое, второе резиновое.

    Поддев отверткой, снимаем декоративное и уплотнительное кольца.

  3. Откручиваем верхний кожух. Поворачиваем руль вправо, видим шуруп на кожухе. Крестовой отвёрткой выкручиваем его. Так же поступаем с левым саморезом.

    Выворачиваем верхние саморезы.

  4. Снимаем верхний кожух рулевой колонки. Теперь замок доступен для разборки.
  5. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  6. Снимаем контактную группу. Для этого в верхней части корпуса замка ищем потайной винт-шпильку. Полностью выкручиваем его и отключаем контактную группу.

    Выворачиваем винт короткой тонкой отверткой.

  7. Откручиваем головкой на 12 передние крепления рулевой колонки.
  8. Теперь можно добраться до болтов фиксации замка. Чтобы их выкрутить, необходимо тонким зубилом и молотком заставить болты прокручиваться против часовой стрелки. Как только их тело появится на достаточную высоту, полностью выкручиваем их плоскогубцами.

    Сдвигаем болты крепления замка с «мертвой точки» зубилом и выворачиваем их пассатижами.

  9. Снимаем старый замок зажигания в сборе.
  10. Устанавливаем новый и закручиваем новые болты до тех пор, пока их головки не сорвутся.

    Проверяем работоспособность нового замка зажигания и устанавливаем на место кожухи рулевой колонки.

Заключение

Сборка проводится в обратной последовательности. Удачной работы и солнечных дорог!

Видео о том, как добраться до замка зажигания и поменять «личинку»

carfrance.ru


Смотрите также