Как заменить помпу на шевроле нива


Инструкция по замене помпы на Ниве Шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ. В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

  • новая помпа с прокладкой;
  • антифриз для доливки;
  • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
  • нож для очистки корпуса насоса;
  • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
  • емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра; 2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

nivaexpert.ru

Замена помпы Chevrolet Niva. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Привет соратникам! Ну и просто блуждающим по просторам глобального интернета!) Вот дошли руки описать кропотливую замену помпы. Помпа в нашем городе была только одного вида!) Пришлось брать. Крыльчатка из пластика.

Постараюсь описать доходчиво, чтобы начинающий автолюбитель (а в России большинство начинают с б.у. развалин, так что актуально) выполнил замену помпы сам и в кротчайший срок.

Замену можно произвести возле дома под открытым небом в минусовую температуру. Я снял помпу ночью, светя зажигалкой в зубах при -8С, а все остальное днем. Не хвалюсь, а имею виду, что сложного ни чего нет, каждый смогет))).

1— Открутите все подходящие патрубки к термостату и снимите его (если тосол не вытек при поломке, слейте его сначала).2— Откручиваем три гайки (13) крепления шкива помпы и снимаем его (натяжители ремня не трожте).3— Откручиваем четыре гайки (13) крепления помпы и одну из шпилек (у меня пошла сразу левая снизу).4— В сторону снятой шпильки вытаскивайте помпу.5— Хорошенько всё зачистите от бывшей прокладки (в любом ремонте), для удобства можно выкрутить все шпильки.6— Смажьте герметикам и …7— Прикрутите помпу, далее сборка в обратном порядке.

Вот она!)

Прокладка незначительно не совпадает отверстиями.

Снял термостат.

Намазал герметиком.

Приложил прокладку.

Именно так (из-под низа) нужно её засовывать, если всё делали как я. Сразу правильно ставьте (не в верх

Помпа на месте.

На шкив оденьте ремень и руками тяните его до совпадения с отверстиями на помпе. (если вас устраивало натяжения ремня, а так можно и ослабить для облегчения.)

Когда будите натягивать шкив с ремнем до отверстий под болты в помпе, убедитесь, что ремень сел на все ролики полностью!

Зачистите трубки термостат и …

смажте герметиком по вкусу!)

Готовый результат. Не забудте тосол долить)))

Всё что понадобилось.

Полный размер

Рядом с новой, но уже ВАЗовской.

Полный размер

Эта помпа ходит по сей день.

Page 2

Привет соратникам! Ну и просто блуждающим по просторам глобального интернета!) Вот дошли руки описать кропотливую замену помпы. Помпа в нашем городе была только одного вида!) Пришлось брать. Крыльчатка из пластика.

Постараюсь описать доходчиво, чтобы начинающий автолюбитель (а в России большинство начинают с б.у. развалин, так что актуально) выполнил замену помпы сам и в кротчайший срок.

Замену можно произвести возле дома под открытым небом в минусовую температуру. Я снял помпу ночью, светя зажигалкой в зубах при -8С, а все остальное днем. Не хвалюсь, а имею виду, что сложного ни чего нет, каждый смогет))).

1— Открутите все подходящие патрубки к термостату и снимите его (если тосол не вытек при поломке, слейте его сначала).2— Откручиваем три гайки (13) крепления шкива помпы и снимаем его (натяжители ремня не трожте).3— Откручиваем четыре гайки (13) крепления помпы и одну из шпилек (у меня пошла сразу левая снизу).4— В сторону снятой шпильки вытаскивайте помпу.5— Хорошенько всё зачистите от бывшей прокладки (в любом ремонте), для удобства можно выкрутить все шпильки.6— Смажьте герметикам и …7— Прикрутите помпу, далее сборка в обратном порядке.

Вот она!)

Прокладка незначительно не совпадает отверстиями.

Снял термостат.

Намазал герметиком.

Приложил прокладку.

Именно так (из-под низа) нужно её засовывать, если всё делали как я. Сразу правильно ставьте (не в верх

Помпа на месте.

На шкив оденьте ремень и руками тяните его до совпадения с отверстиями на помпе. (если вас устраивало натяжения ремня, а так можно и ослабить для облегчения.)

Когда будите натягивать шкив с ремнем до отверстий под болты в помпе, убедитесь, что ремень сел на все ролики полностью!

Зачистите трубки термостат и …

смажте герметиком по вкусу!)

Готовый результат. Не забудте тосол долить)))

Всё что понадобилось.

Полный размер

Рядом с новой, но уже ВАЗовской.

Полный размер

Эта помпа ходит по сей день.

www.drive2.ru

Замена помпы НИВЫ Шевроле

Водяной насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости на автомобиле при поломке практически не подлежит ремонту и меняется цельным узлом. Помпа Шевроле Нива при выходе из строя не способна обеспечить нормальный теплообмен, вследствие чего двигатель начинает греться. Существует еще ряд симптомов, по которым можно диагностировать замену насоса. • Протечка жидкости в районе шкива помпы. • Посторонние шумы при работе двигателя. • Люфт шкива насоса. • Отсутствие циркуляции (холодный нижний патрубок радиатора) Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится: — тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо) — новая помпа — герметик (куда без него?) — ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?) — прямые руки (ими будем работать!) — отвертка (для снятия хомутов) Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется. Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать). Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке». К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса. В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим: ➤ течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене; ➤ люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу. Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию. При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт. 1— Открутите все подходящие патрубки к термостату и снимите его (если тосол не вытек при поломке, слейте его сначала). 2— Откручиваем три гайки (13) крепления шкива помпы и снимаем его (натяжители ремня не трожте). 3— Откручиваем четыре гайки (13) крепления помпы и одну из шпилек (у меня пошла сразу левая снизу). 4— В сторону снятой шпильки вытаскивайте помпу. 5— Хорошенько всё зачистите от бывшей прокладки (в любом ремонте), для удобства можно выкрутить все шпильки. 6— Смажьте герметикам и … 7— Прикрутите помпу, далее сборка в обратном порядке. Снял термостат. Намазал герметиком. Приложил прокладку. Именно так (из-под низа) нужно её засовывать, если всё делали как я. Сразу правильно ставьте (не в верх) Помпа на месте. На шкив оденьте ремень и руками тяните его до совпадения с отверстиями на помпе. (если вас устраивало натяжения ремня, а так можно и ослабить для облегчения.) Когда будите натягивать шкив с ремнем до отверстий под болты в помпе, убедитесь, что ремень сел на все ролики полностью! Зачистите трубки термостат смажте герметиком по вкусу!) Готовый результат. Не забудьте тосол долить. Всё что понадобилось. Год спустя Рядом с новой, но уже ВАЗовской. Эта помпа ходит по сей день.
Передний ведущий мост МТЗ 82 представляет собой объединенные в один общий узел механизмы, при помощи которых передается крутящий момент от карданной передачи к передним колесам, обеспечиваются поворот и стабилизация управляемых колес, передаются толк... Сцепление ЯМЗ 238 – это сухое двухдисковое сцепление фрикционного типа цилиндрические пружины у механизма имеют периферическое расположение. Мощность двигателя и собственно конструктивные особенности механизма очень часто приводят к тому, что неправи... Снятие бампера Весты выполняется для его последующего ремонта, тюнинга или замены на новый. Процесс демонтажа не сложный и не требует особых навыков, но имеет свои особенности, например, необходимо иметь ключи Torx T30 и T20 (звездочка). ... Притирка клапанов не заменяет работу клапана, но показывает, совместимы ли сопрягаемые поверхности. Конечно, это старая школа, но вам нужно знать, как притирать клапаны, если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал с максимальной эффективностью. ...
Двигатель 2GR был разработан в 2005 году, как замена 3MZ-FE, на базе 4-х литрового 1GR, путем уменьшения хода поршня с 95 мм до 83 мм. (Путем корректировки геометрии были созданы и 3GR, 4GR, 5GR). Блок цилиндров 2GR... Каталитический нейтрализатор является компонентом контроля выбросов. Эта деталь установлена после выхлопного коллектора. Аномальная структура внутри каталитического нейтрализатора позволяет выхлопным газам проходить через соты, где газы взаимодейству... Самым знаковым и узнаваемым двигателем для мотоцикла, особенно в Штатах, несомненно, является V-twin. С двумя большими цилиндрами, ориентированными по схеме aVa, двигатель aBig Twina работает практически на каждом американском Харлее. Высокая мощност... Даже если вы опытный, профессиональный водитель, туман может затруднить вождение - и даже создать опасную ситуацию. К сожалению, несчастные случаи, связанные с туманом, приводят к гибели более 5000 человек в год. Запомните эти десять советов по безоп...

24techno-guide.ru

Как я менял помпу. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на DRIVE2

Снял патрубок с термостата только потому, что бы вытащить помпу иначе у меня ни как не получалось.

Причина замены, был постоянно какой то вой на холостых.Пробег на время замены около 70000тыс. км.Было два варианта, помпа, и генератор.Короче на данный момент вой пропал.На старой помпе был ощутимый люфт шкива, но она не текла была вся сухая.Поехал в сервис узнавать сколько стоит замена помпы на шниву, разброс цен таков 700рублей,900рублей, и 3000 рублей.Это февраль 2013 года.Спрашивал как антифриз сливать будут.Два варианта отвечает мастер.Либо откручиваем помпу и из под нее все льется в заранее подготовленный тазик под машиной, вместе с грязью от двигателя масляными отложениями и тп.и тд.))А потом вроде процедить можно.Ну как вы думаете если за вами еще машина в очереди кто там будет цедить усердно для чужой машины, а масло с двигателя попавшее тоже наверно процедят да))? Либо можно через болт в рубашке цилиндров, струя льется в заранее подготовленный тазик, (но струя очень сильная и потому обольет грязные поверхности и с мусором в тазик) и та же самая история, и так же цедить.Многие делают через автосервис так что это право каждого выбирать как лучше.У меня был гараж я выбрал вариант своими силами после изучения букваря по ремонту шнивы.чтоб поменять помпу надо снимать ремень, научился снимать ремень)))сам.Главное натяжной ролик отпустить.Потом открутил шкив от помпы, три болта.Чтобы их открутить надо чтоб шкив не крутился, придерживать его, делал все один.Потом открутил помпу, но сниматься она не хотела, пробковая прокладка прикипела, ее надо сбивать чем то, отвертка как по книжке мне не помогла.Короче с горем пополам кое как снял))). Но перед этим перекрестился)и попросил о помощи всевышнего) .Шпильки длинные и при снятие помпа упирается в заднюю часть двигателя вентилятора, хорошо он еще прогибается на пару см, это и спасло меня.А совсем забыл как я сливал антифриз в гараже не запачкав пол.Взял гофрированную сантехническую трубку, на фотках на столе лежит.Выбрав нужную длину и изгиб, завел с низу ее к болту рубашки цилиндров.Нашел ведро широкое но низкое, чуть потдомкратил левую переднюю часть машины и поставил ведро пряма под трубку.Открутил болт и струя сразу направилась в трубку а из трубки в ведро, все чисто без подтеканий получилось.А когда заливал обратно в бачок через марлю просто подстраховка.Да еще как выбирал помпу.С копеешными наверно одинаковая, но сальник на валу крыльчатки чуть отличается вот и все.Короче взял шнивскую ТЗА а на самой помпе 2101 уроды ))).стоит рублей 700.И САМЫЙ СЛОЖНЫЙ МОМЕНТ ЭТО ПОСТАВИТЬ НОВУЮ ОБРАТНО. И тут опять мешает двигатель вентилятора.Перекрестившись и попросив у всевышнего помощи мне это удалось даже не знаю как у меня это получилось.Глядь а она уже на шпильки вся села я сразу выдохнул, моей радости не было предела)).потом все собрал.Воздух выпустить из системы охлаждения тоже пришлось попотеть хорошо книжка была рядом.Если нет навыков литературы, инструмента лучше может даже и на сервисе поменять.

www.drive2.ru


Смотрите также