Какие документы должен возить с собой водитель


Какие документы должен иметь с собой водитель и обязан ли водитель возить с собой паспорт

Многие водители возят в бардачке огромную пачку документов, чтобы инспектора точно не смогли докопаться. На самом деле, огромный пакет не требуется.

Какие документы должен иметь с собой водитель

В обязательном порядке в машине должно находиться водительское удостоверение. Если вами было получено временное разрешение управлять ТС, оно должно быть «на руках».

Требуются ли регистрационные документы? Закон их обязывает возить с собой. То есть, требуется свидетельство, подтверждающее регистрацию машины. Если вы ездите с прицепом, документы на него должны быть.

При покупке автомобиля (с учетом того, что с момента сделки не прошло больше десяти календарных дней), инспектор имеет полное право потребовать у вас полис ОСАГО. В целом, это все, что необходимо иметь с собой рядовому водителю.

Но тут еще все зависит от того, о каком водителе идет речь. Если автомобилист официально таксует, инспектор имеет полное право запросить путевой лист, документ, разрешающий оказывать услугу перевозки пассажиров. При трудоустройстве в службы такси водителям обычно помогают с этими документами. Водителям с инвалидностью следует возить с собой документ, свидетельствующей об инвалидности — да, соответствующего знака на ТС недостаточно.

Что касаемо копий — к сожалению, они не допускаются. Это не проблема, даже когда два гражданина эксплуатируют один автомобиль, но не имеют возможность передавать друг другу документы (речь идет о СТС, конечно же, а не В/У). В таком случае одному водителю следует возить паспорт ТС, другому — СТС.

Обязан ли водитель возить с собой паспорт

Однозначно сказать, что паспорт с собой брать не стоит, нельзя. Если на данный момент у вас только временное разрешение, инспектор имеет законное право ознакомиться с паспортом. Это делается для удостоверения лица, который по закону может управлять ТС.

В целом, не имеет значения, по какой причине у вас изъяли водительское удостоверение. Обязательно нужно брать в дорогу паспорт. Уточняю, именно «изъяли». Если вы забыли дома водительское удостоверение или другие документы, паспорт никак вам не поможет. Он не заменяет документы на машину.

Взять с собой паспорт под предлогом «мало ли что случится» можно. Иметь основной документ, удостоверяющий вашу личность, никогда не будет лишним. Но если у вас все в порядке с документами на авто, боятся встречи с инспектором из-за отсутствия паспорта нет причин.

Какие документы вам нужны, чтобы водить машину в Техасе? Любопытный Техас выкапывает в перчаточном ящике TDMNSign В
  • Мои данные
  • Газета Архив
  • Сегодняшние ePaper
  • Вход в систему
  • Связаться с Нами
  • Лояльность Награды
SubscribeSections
  • коронавируса
  • Новости
  • Бизнес-
  • Спорт
  • Искусство и развлечения
  • Пища
  • Чем заняться
  • Мнение
Стать подписчиком
  • Тексана
  • Сторожевая собака
  • Национальные
  • Погода
  • Исследования
  • Выборы
  • Из архива
  • Комментарий
  • Суды
  • Мир
  • Любопытный Техас
  • Транспорт
  • Политика
  • Мексика
  • Преступность
  • Образование
  • Здоровый образ жизни
  • Техас
  • Техас 9itu
  • Вдохновленный
  • Розничная торговля
  • Предприниматели
  • Технология
  • Топ 100
  • Банковское дело
  • Комментарий
  • Рабочие места
  • Энергетика
  • Экономика
  • 000000000000 Авиакомпании
  • Автомобили
  • Здравоохранение
  • Даллас Топливо
  • Рейнджерс
  • Texas Tech Red Raiders
  • Маверикс
  • Спорт средней школы
  • Другие школы
  • Гигантские игры
  • 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000000000000 Мустанги
  • Другие Esports
  • Texas A & M Aggies
  • Baylor Медведи
  • TCU Рогатые Лягушки
  • Dallas Empire
  • College Sports
  • Оклахома Sooners
  • звезды
  • Ковбои
  • TV радио перечислений
  • Крылья
  • ФК Даллас 90 004
  • Другие виды спорта
  • вещей, чтобы сделать
  • Архитектура
  • Pop Music
  • TV
  • Книги
  • Театры
  • Путешествия
  • Фильмы
  • State Fair
  • Поп Культура
  • Праздники
  • Стиль
  • Изобразительное искусство
  • Рецепты
  • Ферма к столу
  • Обзоры ресторанов
  • Новости ресторанов
  • Напитки
  • Кулинария
  • Комментарий
  • Техасский год
  • Редакторы
  • 000 Мы рекомендуем
  • Северный Техас Руководство по предоставлению
  • Вневременный в Техасе
  • Коронавирус
  • Арлингтон
  • МакКинни
  • Фриско
  • 000000,
    бесплатных практических тестов MVA штата Мэриленд (штат Мэриленд) - Обновлено за 2020 год

    «Только 2 ошиблись и заняли около 5 минут. Использование этого сайта хорошо работало»

    Кеннет П., Балтимор, MD

    "Я изучал практический экзамен в общей сложности 4 дня, по несколько часов в день. Я показался очень уверенно и сдал первый раз. Я абсолютно ЛЮБЛЮ этот сайт и рекомендую всем! »

    Kathereen S., Columbia, MD

    "Вопросы очень похожи на те, что на тесте! Я прошел через десять минут, никаких проблем!"

    Эди Ф., Джермантаун, Мэриленд

    "Этот тест почти на каждый вопрос был таким же, как и настоящий тест, он мне очень помог!"

    Расти С., Сильвер Спринг, MD

    "Я пытался получить мое разрешение в течение самого длительного времени. Я потерпел неудачу в течение девяти раз. Я никогда не умел сдавать экзамены. У меня также есть неспособность к обучению. Этот сайт мне очень помог. Я хочу поблагодарить людей, которые сделали этот тест от всего сердца.У меня была самая большая улыбка на лице, когда я прошла. У меня только один вопрос неправильно. Я уже рекомендую этот сайт и буду продолжать. "

    Nelly S., Waldorf, Maryland

    " Вчера, 17.03.2015, я сдал свой первый экзамен на знания, потратив несколько часов и недель обзора руководство в формате pdf и несколько онлайн-тестов mva. К сожалению, я потерпел неудачу ... Я был уверен, что сдамся, но пришел домой с подавленным сердцем. Затем я наткнулся на это Бог послал БЕСПЛАТНО онлайн-обозреватель, а затем я перенесен на следующий день 18.03.2015.После прохождения всех 5 тестов и почти 200 выпускных экзаменов результат был настолько потрясающим, что я смог ответить на все вопросы без каких-либо сомнений! ВСЕМ, кто хотел бы получить свои самые первые водительские права, особенно если они обращаются за пределами страны .. Этот сайт настоятельно рекомендуется .. Да благословит вас всех!

    Питер Ф, Мэриленд

    " Всем привет!! Я из района MVA, а Мэриленд - там, где я сдал тест! Этот веб-сайт, несомненно, помог мне в моем успешном прохождении теста больше, чем книга, этот тест предоставил визуальное представление о том, как могут выглядеть вопросы на экзамене, и обеспечил компьютерную практику! "

    M Spriggs, Мэриленд

    " Это заняло у меня пять раз, но я, наконец, перешел сегодня, я благодарю этот сайт, он очень мне помог."

    Дебора Белл, Мэриленд

    " Я только что прошел мой тест сегодня, этот веб-сайт определенно полезен ... Просто попрактикуйтесь в вопросах и прочитайте руководство, и вы будете в порядке. "

    Stella M , Maryland

    "Я уже почти год пользуюсь этим сайтом, чтобы попрактиковаться в моем тесте для учащихся, и я, честно говоря, не думаю, что был готов, потому что давайте посмотрим правде в глаза, чтение руководства становится немного скучным и бесполезным. Я точно не подготовлю вас к тому, на что будут похожи вопросы теста, так что через некоторое время я сыт по горло и просто искал практический тест в Мэриленде, и с тех пор я любил этот сайт, он полностью подготовил меня к тесту. потерпел неудачу в первый раз, потому что я немного нервничал, но вернулся на следующей неделе и прошел и у меня осталось 16 минут! Вопросы несколько похожи, но не совсем, но они все еще готовят вас к предстоящему тесту MVA. Мне очень понравилось! »

    Briette B, Maryland

    « Абсолютно полезный сайт.Вы должны пройти тестирование онлайн на этом сайте. Я получил 24/25. это действительно очень помогает ».

    Масрур Дхар, Мэриленд

    « Сегодня я сдал юридический тест, 98%, я рекомендую вам практиковаться в этих онлайн-тестах по вождению в Мэриленде. Спасибо, "

    Omaira Gibens, Maryland

    " Этот веб-сайт поразителен, он помог мне пройти мой тест на получение разрешения только с двумя неправильными вопросами !!!! "

    Дон Паркер, Maryland

    «Сегодня я сдал экзамен на знание.Этот сайт очень полезен. Почти все вопросы теста были такими же, как и вопросы на этом сайте, но в некоторых словах они отличались, но основное содержание было таким же. Большое спасибо команде, которая управляет этим сайтом. Я рекомендую этот веб-сайт всем, кто хочет сдать экзамен по вождению. "

    Понг Граббс, Мэриленд

    " Моя мама работает в МВА и рассказывает мне истории о том, что людям, особенно имеющим рабочие визы, трудно время прохождения тестов.Они пройдут тест 50 раз и все равно не пройдут. Они читают и читают справочник, однако только 5% вопросов из справочника. И если вы когда-либо были в MVA, это не вход и выход. Если бы люди были более подготовлены и обучены, используя этот сайт как БЕСПЛАТНЫЙ инструмент и ресурс, тогда строки в MVA сделают всех счастливыми. Сделайте себе одолжение, попробуйте эти тесты. Проведите день в Интернете, дома, проходите каждый тест до тех пор, пока не получите 100%, и перестаньте тратить свое время и все остальные на MVA, потому что вы просто не сможете использовать FAIL, если вы не используете этот веб-сайт и предоставленный вам ресурс БЕСПЛАТНО.«

    A. Dereck, Maryland

    » Мне пришлось перенести экзамен на прошлую неделю, поэтому я проходил эти тренировочные тесты каждый день и сегодня я наконец смог получить до мва и сдать экзамен и сдать экзамен. Я получил более 80% на практических тестах здесь и только 3 ошиблись на реальном тесте, который прошел меня. Я предлагаю использовать этот сайт, потому что некоторые из тех же вопросов были на самом тесте. "

    Кахим Дадли, Мэриленд

    " Это потрясающе.... потрясающая работа, чтобы заставить этот сайт практиковаться перед настоящим тестом. "

    Толулоп Фабусуйи, Мэриленд, , ,
    .
    Этика автономных автомобилей, самостоятельного вождения и проблемы с троллейбусами

    За последние несколько лет в автомобили было добавлено все больше и больше автономных функций. И всего пару месяцев назад Тесла выпустил следующее видео, в котором он хвастался о достижении «Полного самостоятельного вождения».

    В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предполагалось, что разница между тем, как автономные автомобили, построенные сегодня, будут отличаться от тех, что будут использоваться в будущем.

    В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полного включения этой функции необходимы обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку контролировать ситуацию, когда ситуация требует вмешательства.

    Следующее поколение автономных транспортных средств, однако, не будет нуждаться в руле, педалях или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности снизить количество несчастных случаев и обеспечить необходимый транспорт для людей, которые не способны управлять автомобилем, как пожилые люди или люди с нарушениями зрения или физическими недостатками.

    Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и предписывать автомобилю делать такие суждения, которые приходится делать людям, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить некоторую форму вреда.

    Несмотря на то, что Tesla может быть самым известным именем на переднем плане AI для транспортных средств, это, конечно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые намного более почтенные имена в промышленности также вошли в действие.

    СВЯЗАННЫЕ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

    Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в автомобили с автоматическим управлением и ИИ. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

    «Через инвестиции Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, позволяющую автономным транспортным средствам становиться более похожими на людей, когда они находятся на Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.«

    Стаж в области безопасности вождения

    Конечно, мы еще не там. Но вопрос заключается в том, является ли это конечной целью, и следует ли нам ее преследовать, не принимая во внимание все возможные последствия полностью независимой машины.

    В каждой ДТП и смертельных случаях, связанных с самостоятельным вождением, перечислены девять аварий с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Тем не менее, несмотря на заявления о названии, список неполон, так как после публикации статьи были несчастные случаи со смертельным исходом.

    Последний несчастный случай, о котором он сообщил, был связан с моделью Tesla X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он столкнулся с дорожным барьером. Тесла обвинил его в том, что шлагбаум мешает автономной системе вождения автомобиля:

    "Причина, по которой этот сбой был настолько серьезным, заключается в том, что аттенюатор при столкновении, дорожный барьер безопасности, предназначенный для уменьшения воздействия на бетонную полосу, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены ", сказал Тесла в своем заявлении.

    Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждения Model X в любой другой аварии».

    К сожалению, это не было концом фатальных аварий для самоходных автомобилей Теслы. Ряд из них произошел в этом году.

    Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) было подтверждено, что полуавтономное программное обеспечение Autopilot было задействовано на Tesla Model 3, когда его врезали в тягач, пытающийся пересечь Флоридское шоссе, и водитель машины был убит.

    Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с автомобильными авариями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что есть какие-либо несчастные случаи и смертельные случаи, вызванные автомобилями с автоматическим управлением, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Кварц поставил под сомнение требования безопасности Теслы.

    Подобно той аварии Тесла, большинство автономных автомобильных аварий приводят к смерти человека, сидящего на месте водителя. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне машины, были сбиты и убиты автономными автомобилями.

    Самым печально известным инцидентом такого рода может быть случай с Убер в смерти Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по проспекту Милле в Темпе, штат Аризона, когда машина Убер ударила ее.

    Видеозапись инцидента, выпущенную полицией, можно посмотреть здесь:

    В результате этого компания Uber приняла политику, предусматривающую включение водителей-людей в свои автомобили. История была сообщена здесь: Uber возвращает автомобили к работе, но с людьми-водителями.

    Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их на включение инстинкта сохранения человеческой жизни.

    Программирование ИИ с заботой об этике

    Как мы видели в другой статье, Наш Прекрасный Новый Мир: почему развитие ИИ поднимает этические проблемы, поскольку великая сила ИИ несет большую ответственность, чтобы удостовериться, что технология не в конечном итоге делает ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

    Одним из таких людей является Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый, который поднял некоторые проблемы, с которыми мы сейчас сталкиваемся в отношении программирования этики в ИИ в книге «Как построить этический искусственный интеллект».

    Он поднимает следующие 3 препятствия:

    1. Этические теории крайне противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на величайшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных действиях.
    2. Действовать этично требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности являются подходящими или даже о том, какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно привести ценности систем ИИ в соответствие с ценностями людей.
    3. Чтобы построить систему искусственного интеллекта, которая ведет себя этично, идеи о ценностях, правильных и неправильных должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но в современных этических соображениях катастрофически не хватает точности и алгоритмов.

    Тагард действительно предлагает подход для преодоления этих трудностей, говорит он, и ссылается на свою книгу « естественная философия: от социального мозга к знанию, реальности, морали и красоте» . Тем не менее, в ходе этой статьи он не предлагает решения, которое конкретно касается программирования автомобилей без водителя.

    Автомобили с самостоятельным вождением и проблема с тележкой

    В идеале, водители избегают столкновения с чем-либо или кем-либо. Но можно оказаться в ситуации, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор - кого или людей ударить.

    Эта этическая дилемма - это так называемая проблема тележек, которая, как и сама тележка, насчитывает более ста лет. Обычно это выглядит следующим образом:

    Вы видите убегающую тележку, двигающуюся к пяти связанным (или иным образом выведенным из строя) людям, лежащим на гусеницах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет выключателем. Если вы нажмете на рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковую дорожку, и пять человек на главной дорожке будут сохранены. Однако на боковой дорожке лежит один человек.

    У вас есть два варианта:

    1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главной дорожке;
    2. Потяните рычаг, отводя тележку на боковую направляющую, где она убьет одного человека.

    Конечно, здесь нет действительно хорошего выбора.Вопрос в том, какой из двух вариантов меньше. Именно эту дилемму поставил Зеленый Гоблин в фильме 2002 года «Человек-паук», пытаясь заставить его выбрать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщиной, которую он любит:

    Будучи супергероем, Человек-паук был в состоянии использовать свои способности и силу веб-вращения, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергерои вынуждены делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить женщину, которую любил, в взорвавшемся здании.

    Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может быть применима к автомобилям с поддержкой ИИ.

    Тогда возникает вопрос: какой кодекс этики мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

    Что должен делать автомобиль с самостоятельным вождением?

    MIT Technology Review обратил внимание некоторых исследователей, работающих над формулировкой ответов несколько лет назад в статье «Как помочь самоходным автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области - Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть при развертывании самостоятельного вождения транспортных средств в реальном мире».

    Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, бегущим на улицу, который заставляет машину врезаться в что-то, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека, который должен быть нет -разум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

    Но что бы подумал ИИ? А как насчет пассажиров в транспортном средстве, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

    Гердес заметил: «Это очень сложные решения, с которыми ежедневно сталкиваются те, кто разрабатывает алгоритмы управления для автоматизированных транспортных средств.”

    В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете Рома-ла-Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по испытанию автоматизированного транзитного транспортного средства в Европе. Смотрите видео об этом ниже:

    Она суммировала проблему с тележкой для водителей и автомобилей с самостоятельным вождением в этой сумме:

    «Вы можете что-то увидеть на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, что-то еще находится в этом ряду.Так что это этическая дилемма ».

    Другим выдающимся экспертом в этой области является Патрик Лин, профессор философии в Cal Poly, с которым работал Гердес. TED-Ed Лина, посвященный этическим проблемам в программировании автономных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

    Если бы мы ехали в машине в ручном режиме, Как бы мы ни отреагировали, мы будем понимать, что это просто реакция, а не обдуманное решение », - говорит Линь на видео.Соответственно, следует понимать, что это «инстинктивное паническое движение без предрассудков и злого умысла».

    Очень реальная вероятность смерти в результате не неисправности, а в результате автомобилей, следующих за их программированием, - это то, что делает так важно подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм нацеливания». "

    Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или различать определенный тип объекта, в который врезаться.«

    В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, пострадают от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».

    Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, что мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

    «Обнаружение этих моральных поворотов теперь поможет нам маневрировать незнакомым путем технологической этики и позволит нам уверенно и добросовестно отправиться в наше смелое новое будущее».

    Это, вероятно, докажет еще более сложная навигация, чем на дорогах, по которым должны ездить автономные транспортные средства.


    Смотрите также