Присадка ликви моли для двигателя с пробегом


3 шага к максимальной защите автомобиля!

Немецкая компания Liqui Moly рекомендует каждому автовладельцу сделать 3 шага в сторону полной очистки и максимальной защиты вашего автомобиля. Эти три простых, но эффективных решения существенно продлят жизнь транспорта и предотвратят затраты на ремонт.

Шаг 1

Итак, начинаем «новую жизнь с понедельника», то есть с замены масла. Загнали свою ласточку в сервис и приступаем к первому этапу — проводим очистку двигателя с помощью Oilsystem Spulung Light.

Промывка быстро и эффективно производит полную очистку мотора. Грязь и отложения смываются без остатка, тем самым облегчая жизнь двигателю. Обыватель спросит, а зачем чистить мотор от старого масла? Всё очень просто — очищая масляные каналы, препарат дает возможность новому моторному маслу максимально реализовать свои лучшие качества. Согласитесь, только этого довода достаточно, чтобы понять важность промывки двигателя. Более того, промывка сильно уменьшает остаток отработанного масла, тем самым продлевая срок службы нового.

Данное средство рекомендуется применять как профилактическое при каждой замене масла. В отличие от промывочных масел и дешевых промывок, Oilsystem Spulung Light не остается в системе после слива масла, а испаряется. Отсутствие в составе агрессивных растворителей, которые есть у многих аналогов, делает препарат абсолютно безопасным для всех деталей двигателя. При этом присадка содержит комплекс по уходу за резиновыми деталями системы. Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Экономичность и универсальность делают средство Oilsystem Spulung Light настоящим спасением для двигателя, а немецкое качество продукции Liqui Moly гарантирует эффективный результат.

Шаг 2

Двигатель очищен и готов к новой жизни. Заливаем моторное масло, которое отвечает допускам и соответствует требованиям автопроизводителя. Теперь пришло время сверхэффективной и по-настоящему многофункциональной присадки для вашего мотора. Это последняя разработка немецких ученых — антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect.

Уникальный состав присадки из молибдена и вольфрама является одним из самых «скользких» веществ, это обеспечивает существенное снижение трения деталей двигателя. Препарат создает прочнейший поверхностный слой и обеспечивает максимальное снижение трения и износа. Значимым плюсом использования присадки является ее способность предотвращать поломку двигателя даже при утечке масла и перегреве. Действие Molygen Motor Protect существенно увеличивает ресурс двигателя и уменьшает расход топлива за счет снижения трения. В отличие от аналогов присадка не содержит твердых частиц, благодаря чему работает только на химическом молекулярном уровне.

Средство очень универсально и проявит свои положительные качества в любом автомобиле. Поскольку Molygen Motor Protect отлично смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами, она подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Более того, уникальная формула присадки обеспечивает совместимость даже с самыми маловязкими маслами.

Экономичность присадки впечатляет. Эффект от использования всего одного флакона достигает 50 000 км пробега даже при частой смене масла и использовании промывок.

Шаг 3

Мотор очищен до блеска и надежно защищен. Осталось провести те же процедуры с топливной системой и инжектором.

Удивительно, но для этих целей достаточно одного средства — долговременного очистителя инжектора Langzeit Injection Reiniger. Едем на первую заправку после замены масла и просто добавляем его в бак.

Присадка является превосходным средством для очистки инжектора и защиты топливной системы вашего автомобиля от нагара, смол и других загрязнений. Важно отметить, что эффект глубокой очистки и появления антикоррозийного слоя в топливной системе сохраняется на длительный срок даже при временной приостановке применения присадки. При этом Langzeit Injection Reiniger превосходен в роли профилактического средства, которое содержит всю топливную систему в чистоте.

Средство имеет катализаторы горения, которые улучшают характеристики некачественного бензина, благодаря этому предотвращается детонация и падение мощности. С Langzeit Injection Reiniger вы можете смело заправляться даже на непроверенных заправках. Таким образом, Langzeit Injection Reiniger очищает и защищает топливную систему, создает антикоррозийный слой, сокращает расход топлива и нивелирует плохое качество топлива. Согласитесь, неплохо!

Рекомендуется всегда держать под рукой Langzeit Injection Reiniger и брать его с собой в дальнюю поездку, где шанс нарваться на плохой бензин увеличивается. Одного флакона хватает на 250 литров бензина, поэтому он не станет обузой для вашего кошелька, а мерный колпачок сделает применение удобным.

Для владельцев дизельных автомобилей существует Langzeit Diesel Additive,

который поддержит в чистоте топливную систему, повысит цетановое число, улучшит характеристики дизельного топлива и поможет справиться с последствиями заправки некачественным топливом.

Вся продукция компании Liqui Moly разработана и произведена в Германии, что является гарантией высокого качества и результата.

LIQUI MOLY — для тех, кто ценит самое лучшее!

www.zr.ru

Присадки в двигатель и моторное масло от Liqui Moly (Ликви Моли) — что дают и для чего нужны? — Liqui Moly в Казани на DRIVE2

Полный размер

Присадки для восстановления двигателя в Казани Liqui Moly (Ликви Моли в Казани).

Наряду с обязательной заменой масла производители смазочных материалов и автохимии (Ликви Моль в их числе) предлагают автовладельцам (в том числе и в Казани) использовать дополнительные средства и присадки в двигатель и моторное масло, снижающие нагрузку на силовой агрегат, износ двигателя и моторного масла. Рассмотрим ассортимент присадок для восстановления двигателя от Liqui Moly в Казани (Ликви Моли в Казани).

Эффект от работы каждой антифрикционной присадки примерно одинаков: снижение трения и износа на 30-50%, соответствующее увеличение ресурса, снижение шума в работе, уменьшение температуры в зонах трения, снижение расхода топлива, улучшение плавности работы двигателя и общее увеличение надежности эксплуатации. Но есть и особенности, в связи с радикальными изменениями в конструкции и материалах двигателей.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ПРИСАДКИ LIQUI MOLY (ЛИКВИ МОЛИ) В ДВИГАТЕЛЬ И МОТОРНОЕ МАСЛО

Линейка присадок от Liqui Moly (Ликви Моли) для восстановления двигателя.

Антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Liqui Moly Molygen Motor Protect (Ликви Моли Молиген Мотор Протект) в Казани.

Полный размер

Антифрикционная присадка для долговременной защиты и восстановления двигателя Liqui Moly Molygen Motor Protect (Ликви Моли Молиген Мотор Протект) в Казани.

Антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Liqui Moly Molygen Motor Protect (Ликви Моли Молиген Мотор Протект) — самый свежий продукт среди присадок в линейке автохимии Liqui Moly (Ликви Моли). Он появился на рынке в 2014, но уже успел доказать свою состоятельность. В основе присадки Molygen Motor Protect использовано органическое соединение с вольфрамом (самый тугоплавкий металл в мире). Глубоко проникает и образует твердый и жаропрочный слой в металле за счет их легирования ионами W. Новейшая формула обеспечивает максимальную защиту от тепловых перегрузок. Эффект сохраняется более 50 000 км. Продукт рассчитан на использование преимущественно в двигателях, работающих на низковязких и низкозольных маслах.

Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Liqui Moly Cera Tec (Ликви Моли Кера Тек)

Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Liqui Moly Cera Tec в Казани.

Для более современных, преимущественно европейских, моторов, но главное рассчитанных на полновязкие масла и имеющих экологический класс выше EURO 4, рекомендуется присадка Cera Tec. В ней молибденоорганика усилена микрокерамикой на основе шаровидных частиц нитрида бора, а базовое масло имеет полную, не сниженную вязкость. Частицы нитрида бора существенно снижают трение в двигателе. Присадка образует прочное покрытие на стенках цилиндра и поршневых кольцах. Эффект сохраняется до 50 000 км. В 2004-м средство получило сертификат TUV Турингии, подтверждающий эффективность и безопасность его применения, а в 2007 Liqui Moly Cera Tec был исследован и одобрен лабораторией APL в Ландау. Примечательно, что наряду с двигателем эту присадку можно использовать ещё и в трансмиссии, заливая в коробку передач и мосты.

Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Liqui Moly Oil Additiv (Ликви Моли Оил Аддитив)

Полный размер

Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Oil Additiv

Этот продукт с дисульфидом молибдена от Liqui Moly (Ликви Моли) ориентирован в первую очередь на двигатели старой формации без турбонаддува и других сложных технологически элементов, а также экологических ограничений (словом, для моторов, выпущенных до середины 2000-х). Причем присадка отлично подходит как для моторов, накрутивших большие пробеги по Казани и не только, так и для новых или только что восстановленных двигателей, требующих обкатки (например, при реставрации ретроавтомобиля). Эта присадка проверена временем (ведет историю с 1957 года) и одобрена миллионами потребителей в Европе и России (в том числе и Казани).

Внимание! Если Вы используете масла Liqui Moly (Ликви Моли) с дополнительными антифрикционными присадками, такие как Leichtlauf MoS2, Molygen, Molygen NG, то дополнительные антифрикционные присадки не нужны!

Если Вы используете масла Liqui Moly (Ликви Моли) с дополнительными антифрикционными присадками, такие как Leichtlauf MoS2, Molygen, Molygen NG, то дополнительные антифрикционные присадки не нужны!

ПРИСАДКИ LIQUI MOLY (ЛИКВИ МОЛИ) В ДВИГАТЕЛЬ И МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ РЕШЕНИЯ НАСТУПИВШИХ ПРОБЛЕМ С ДВИГАТЕЛЕМ. ПРИСАДКИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Стабилизатор вязкости Liqui Moly Visco-Stabil (Ликви Моли Виско-Стабил)

Полный размер

Стабилизатор вязкости Liqui Moly Visco-Stabil в Казани.

Стабилизатор вязкости Liqui Moly Visco-Stabil (Ликви Моли Виско-Стабил), доступный для покупки в Казани рекомендуется для автомобилей города с большими пробегами, отработавшими на дешевом моторном масле или масле с пробегом более 15000 км без замены.

Восстанавливает и стабилизирует высокотемпературную вязкость моторного масла. Стабилизирует давление. Обеспечивает защиту узлов двигателя при высоких нагрузках. Предотвращает падение вязкости моторного масла при частых пусках холодного двигателя. Снижает расход масла на угар за счет улучшения его уплотняющих свойств. Снижает шумы при работе гидрокомпенсаторов и увеличивает компрессию. Не ухудшает пусковые свойства холодного масла.

Стоп-течь моторного масла Liqui Moly Oil-Verlust-Stop (Ликви Моли Оил-Верлуст-Стоп) в Казани.

Стоп-течь моторного масла Liqui Moly Oil-Verlust-Stop в Казани.

Средство замедляет, останавливает и предотвращает утечку масла из системы. Работает путем восстановления эластичности резиновых и пластиковых прокладок и за счет восстановления высокотемпературной вязкости моторного масла. Устраняет потение маслом, локализует течь. Дополнительно снижает расход масла на угар на маслосъемных кольцах (за счет стабилизации высокотемпературной вязкости) и на направляющих клапанов (за счет восстановления эластичности маслосъемных колпачков). Предотвращает образование сизого выхлопного дыма. Выравнивает высокотемпературную вязкость масла и снижает шумы при работе двигателя. Способствует восстановлению компрессии.

Стоп-шум гидрокомпенсаторов Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv (Ликви Моли Гидро-Стоссел-Аддитив) в Казани.

Стоп-шум гидрокомпенсаторов Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv в Казани.

Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv устраняет причины вызывающие стук гидрокомпенсаторов. А как правило, это недостаточная их смазка. Специальная формула позволяет присадке очищать самые тонкие каналы масляной системы, имеющиеся в системах газораспределения, и улучшать смазывающие свойства моторного масла. Благодаря этому гидрокомпенсаторы начинают нормально смазываться и шум от их работы пропадет.

Помните!

Своевременное и качественно проведенное техническое обслуживание — инвестиция, которая окупается даже в среднесрочном периоде.

Заказать и купить продукцию Liqui Moly (Ликви Моли) в Казани Вы можете отправив личное сообщение на этот бизнес-аккаунт DRIVE2.RU, позвонив по номеру, указанному в контактах или написав на e-mail.

Подписывайтесь на наши соц. сети и заказывайте продукцию Ликви Моли в Казани.

ВК: vk.com/liquimoly_kazanFacebook: www.facebook.com/liquimolykazan/DRIVE2.RU: www.drive2.ru/o/LiquiMolyKazan/Instagram: www.instagram.com/liquimoly_kazan/

www.drive2.ru

Liqui Moly

ПРОМЫВКИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

В процессе эксплуатации автомобиля, даже при использовании высококачественных моторных масел, на внутренних поверхностях двигателя и каналах системы смазки неизбежно образуются вредные углеродистые отложения. При замене масла некоторое количество старого отработавшего моторного масла также неизбежно остается во внутренних полостях двигателя. Поэтому, если свежее моторное масло заливать непосредственно после слива отработанного без предварительной промывки двигателя, моющие присадки вновь залитого масла сразу начнут активно растворять все эти отложения и загрязнения, оставшиеся в двигателе, что в свою очередь может привести к целому ряду крайне негативных последствий: в частности, к частичному забиванию масляного фильтра и, соответственно, снижению эффективности его работы, а также к преждевременной выработке пакета присадок и утрате моющих свойств свежего моторного масла. Все это самым пагубным образом сказывается на ресурсе двигателя и его мощностных характеристиках.

На сегодняшний день необходимость промывки системы смазки при смене моторного масла вполне очевидна, ни у кого не вызывает сомнений и не нуждается в каких-либо дополнительных обоснованиях. Тем не менее, учитывая важность данной проблемы, остановимся на этом подробнее.

Выбор Промывки Системы Смазки Двигателя

Если вопрос «мыть или не мыть?» давно уже не стоит на повестке дня, поскольку ответ здесь однозначен – мыть, то проблема выбора оптимального средства для промывки двигателя остается актуальной.

В бензиновом двигателе существуют два типа загрязнений масляной системы. Самый распространенный тип загрязнений в России – шламы. Масляный шлам часто называют «черным осадком». Шлам образуется на сравнительно слабо нагретых деталях двигателя, таких как: поддон, сетка маслоприёмника, детали клапанного механизма, крышка клапанного механизма. Шлам выглядит как черная мазь, более\менее равномерно покрывающая детали толстым слоем. Обнаружить шлам в двигателе довольно просто. Достаточно снять пробку маслозаливной горловины и не постесняться залезть в горловину пальцем. Если на пальце окажется черный вазелин, то в двигателе имеется шлам. Причины образования шлама:

1 Превышение рекомендованного интервала замены

2 Использование заведомо низкосортных масел

3 Систематический перегрев двигателя

4 Попадание воды (антифриза) в масло

5Использование низкосортного, смолистого топлива с высоким содержанием ароматических углеводородов типа бензола

Масляный шлам не образуется мгновенно, для этого нужно определенное время, на промывку от шлама также требуется время, поэтому промывки-«пятиминутки» здесь не помогут.

Шлам обладает приличным объемом, важный момент при его отмывании, мягкое, послойное растворение, для того, чтобы исключить отрыв крупных кусков загрязнения и их попадание в каналы масляной системы. Этот важный момент безопасности присущ всей гамме промывок ЛМ и именно в том основное отличие ЛМ от более дешёвых американских аналогов.

Специально для растворения масляного шлама создана промывка Oil Schlamm Spulung, артикул 1990 – долговременная промывка двигателя. Эта промывка создана не на основе легко испаряющихся растворителей, а на стойкой нелетучей масляной основе с усиленным пакетом моющих присадок. Эта промывка минимально разжижает масло и содержит дополнительно мощные антизадирные компоненты, призванные защищать двигатель в процессе промывки. Oil Schlamm Spulung заливается в старое масло, приблизительно за 200 км до его плановой замены. При эксплуатации автомобиля с этой присадкой в масляной системе необходимо соблюдать ограничения по режиму эксплуатации. Это связано с некоторым разжижающим действием присадки. Необходимо снизить нагрузку на двигатель, то есть не допускать тяжелых режимов типа буксировки прицепа. Следует избегать езды «внатяг», движения на низких оборотах на повышенных передачах. Время, за которое необходимо проехать 200 км желательно не растягивать. Предупреждение об ограничениях при использовании присадки озвучено на этикетке продукта.

Oil Schlamm Spulung является единственной присадкой, способной восстановить работу загрязненных гидравлических систем двигателя: гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей, систем регулирования фаз газораспределения VVTi, VANOS, VTEC и т.п.

Показания к применению Oil Schlamm Spulung:

  • Видимые шламы и мази в двигателе
  • Низкое давление масла
  • Стук гидрокомпенсаторов
  • Использование низкосортных топлива и масла
  • Попадание воды или антифриза в масло
  • Перегревы двигателя
  • Проблемы с гидравлическими системами двигателя (гидронатяжители, системы регулирования фаз газораспределения VVTi, VANOS, VTEC и т.п.)

Второй тип загрязнений – лаки. Лаки являются высокотемпературными отложениями, то есть образуются на хорошо прогретых деталях двигателя, таких как поршни, штоки клапанов и т.п. Лаки способны образовываться довольно быстро и нарушают подвижность деталей, что способно привести к повреждениям двигателя. Причины образования лаковых отложений:

  • Постоянный перегрев двигателя
  • Использование масел более низких классов качества, чем предписанные для данного двигателя
  • Использование смолистого топлива
  • Длительный простой двигателя без надлежащей консервации (несколько месяцев или лет)

«Пятиминутные» промывки – условное название для всех быстрых промывок, работающих от 3 до 20 минут. Такие промывки существуют у ЛМ в большом ассортименте, обладают они одинаковыми функциями, но с различной эффективностью. Здесь вполне можно ориентироваться на стоимость, чем дороже, тем эффективнее. Использование «пятиминутки» очень простое, причем как в условиях сервиса, так и в гараже. Промывка заливается в старое масло, двигатель заводят и оставляют работать на холостом ходу на время, обозначенное на этикетке препарата. Изменять это время по собственному желанию нельзя. Если дать работать меньше – получим недостаточную эффективность работы. Больше – летучие компоненты присадки испарятся и всё отмытое может осесть обратно, на уже очищенные детали. «Пятиминутные» промывки рассчитаны на работу, прежде всего, по лаковым отложениям, нарушающим подвижность деталей двигателя. Они обладают способностью размягчать и мягко, послойно растворять загрязнения, восстанавливать компрессию и подвижность клапанов. Работа таких промывок состоит из двух этапов: первый – размягчение и слив из двигателя со старым маслом основной части загрязнений. Далее, заливается свежее масло и процесс отмывки деталей продолжается уже свежим маслом, благо основные загрязнения уже отмыты, а их остатки находятся в размягченном состоянии.

«Пятиминутки» ЛМ состоят из нескольких компонентов: комплекс растворителей на нефтяной основе, моющий и диспергирующий пакет присадок и обязательно антизадирные компоненты. «Пятиминутки» довольно сильно разжижают масло, поэтому антизадирные компоненты просто необходимы для дополнительной защиты двигателя в процессе. Наличие противозадирных присадок – важное преимущество ЛМ, так как другие производители «не заморачиваются» вопросами безопасности, не добавляют антизадирные компоненты, да и моющие добавляют не всегда, полагаясь только на растворители.

Среди автомобилистов со стажем существует мнение, что промывки масляной системы способны повреждать сальники и вызывать течь масла из двигателя.

Это совершенно неверно, промывки ЛМ содержат вещества, вызывающие строго нормированное, в пределах 5% набухание (обновление) резины. То есть промывки работают как специализированная присадка – «стоп течь». Использование промывок способствует герметизации масляной системы двигателя, обновлению сальников и маслосъемных колпачков. Способствуют снижению расхода масла и уменьшает дымление на режиме прогрева.

Подробнее об ассортименте:

Engine Flusch, самая старая из промывок ЛМ. Когда-то входила в состав так называемого «дисплея», набора автохимии для двигателя, включавшего также Oil Additiv, Benzin Additiv, Diesel Additiv. Сейчас относится к простым промывкам для регулярного использования. Рекомендуется при каждой регламентной замене масла и переходе на масло другого производителя. Удаляет не застаревшие загрязнения, позволяет маслу максимально полно слиться из двигателя. Рекомендуется сервисам для реализации услуги промывки двигателя по желанию владельца. Engine Flusch рекомендуется для реализации в ГиперМаркетах, на АЗС и СТО группы В и С. Для розничных магазинов выпущен клон.

Engine Flusch – OilSystem Spulung Light, открывающий линейку номерных промывок. Линейка номерных промывок выпущена в розницу как товар облегчающий выбор для покупателя при минимальном участии продавца. Линейка состоит из трех бензиновых промывок с одинаковым сроком действия (10 минут), но различной эффективностью воздействия.

OilSystem Spulung Light (No1) рекомендуется при регламентной замене масла или при переходе на масло другого производителя. Также эта промывка – хороший вариант для рачительного хозяина, желающего сделать приятное своей машине при очередной маслозамене.OilSystem Spulung Effektiv (No2) рекомендуется в случаях некриминальных нарушений режима эксплуатации. В частности: превышение рекомендованного интервала замены масла, городские пробки, зимняя эксплуатация с поездками на короткие расстояния. Эта промывка может решать проблемы в масляной системе, не носящие застарелого характера, например, после однократного использования некачественного топлива увеличился расход масла, проявилось дымление, снизилось давление в масляной системе.

OilSystem Spulung High Performans Benzin (No3) способна решать более серьёзные проблемы, в том числе возникшие достаточно давно. Промывка очищает двигатель после сильно затянутого интервала замены масла, раскоксовывает двигатель после длительного простоя или использования заведомо некачественных смазочных материалов. Решает серьёзные проблемы, порожденные городской спецификой эксплуатации. Снижает дымление, восстанавливает нарушенную подачу масла к трущимся деталям и в целом увеличивает ресурс двигателя. Присадка даёт хорошую антикоррозионную защиту, создаёт анифрикционное покрытие, защищающее двигатель не только во время промывки, а и на моменты, когда свежее масло уже залито, но давление масла при запуске двигателя ещё не возникло.

OilSystem Spulung High Performans Diesel (No3) также специфична, так как загрязнения в масляной системе дизеля радикально отличаются от бензиновых. В дизеле крайне редко образуются лаковые отложения, а шламовые отложения носят несколько иной характер, нежели в бензиновом моторе. Основные загрязнения в дизеле – сажевые шламовые отложения. Именно с ними и призвана бороться дизельная промывка. Именно поэтому дизельную промывку можно использовать практически во всех случаях, включая нагарообразование в камерах сгорания, а также для превентивной защиты деталей двигателя от сернистой коррозии. Как и бензиновые промывки, дизельная содержит полный набор присадок: моющие, диспергирующие, антизадирные, антикоррозионные и ухаживающие за сальниками.

Pro-line Motorspulung – промывка профессионального применения, предназначена для полного восстановления нарушенных функций масляной системы (кроме удаления шламов, что сделать за 10 минут просто невозможно). Делает всё в комплексе, безопасно и эффективно. Раскоксовывает, восстанавливает производительность масляной системы, обновляет сальники, снижает шумность в работе двигателя. Эффективность состава настолько высока, что активные пары промывки, попадая в камеры сгорания, разрушают нагар на поршнях и способствуют нормализации компрессии. Компрессия в двигателе может быть сниженной из-за нарушения подвижности колец. Также, компрессия может быть повышенной, из-за нагара на поршнях, уменьшающего объём камеры сгорания и вызывающего детонацию. Детонация – взрывоподобный характер сгорания бензина, ведущий к перегреву и разрушению поршней. Таким образом, Pro-line Motorspulung является адаптивной промывкой, которая повышает компрессию в случае изначально низких показателей и понижает, если компрессия чрезмерна для данного двигателя. Pro-line Motorspulung является присадкой профессионального применения, так как в процессе промывки состав сильно разжижает масло и необходим контроль за давлением в масляной системе. Дополнительно, необходимо строго соблюдать время промывки – ровно 10 минут не более, чтобы активные компоненты не успели улетучиться в вентиляцию картера. Промывка может использоваться также для промывки агрегатов механических трансмиссий (коробок передач и мостов).

Общие преимущества промывок масляной системы Liqui Moly:

  • Единственные на рынке, содержащие защитные присадки
  • Восстанавливают характеристики двигателя
  • Экологичны, снижают количество вредных веществ в выхлопных газах
  • Позволяют утилизировать меньшее количество нефтепродуктов при маслозамене
  • Полная линейка для решения любых проблем с масляной системой
  • Абсолютная безопасность использования
  • Есть пользовательская и профессиональная линейки
  • Восстанавливают сальники в процессе промывки
  • Внятные инструкции по использованию
  • Пятиминутная промывка двигателя Engine Flush

    Заметно повышает моющие и диспергирующие свойства отработанного масла. Дополнительно разжижает масло, что позволяет удалить загрязнение из самых труднодоступных полостей и каналов системы смазки. Содержит специальные противозадирные компоненты, обеспечивающие дополнительную защиту деталей двигателя и гарантирующие полную безопасность процесса промывки. Способствует максимально полному удалению отработанного масла из двигателя. Благодаря простоте использования, высокой эффективности и безопасности для двигателя автомобиля «пятиминутка» пользуется повышенным спросом среди автомобилистов. Именно поэтому данную промывку можно встретить на АЗС и в сетевых гипермаркетах.

  • Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung

    Промывка системы смазки двигателя содержит более высокую концентрацию моющих и антизадирных компонентов, чем «пятиминутка». Механизм воздействия на загрязнения тот же. Позволяет эффективно отмыть и безопасно удалить самые разные загрязнения: нагары, шламы, лаковые отложения, неизбежно образующиеся в двигателе. Состав настолько активен, что позволяет удалять даже нагар с поршней и из камеры сгорания двигателя, восстанавливая нормальную компрессию. Способствует выводу нерастворимых в масле частиц и продуктов износа деталей. Разработана на синтетической основе. Состав эффективен как для удаления лаковых отложений, так и нагара и шлама. Также может использоваться для промывки механических агрегатов трансмиссии.

    Время использования промывки не должно превышать 10 минут, так как летучие компоненты присадки испаряются из масла и моющие свойства состава после 10 минут работы резко снижаются.

Номерные «пятиминутки» Появились в ассортименте компании в конце 2009 года. Цель выпуска данной линейки промывок упрощение выбора промывки покупателем при минимальном участии продавца. Это классический пример товара, «самостоятельно продающего себя». Линейка состоит из трех бензиновых промывок, различных по эффективности и предписываемым случаям использования, а также специализированной промывки для дизельных двигателей. Для удобства покупателей промывкам присвоены номера, от 1 до 3, а эксплуатационные особенности представлены в виде таблицы.

Таблица применения масляных промывок

Условиядля

выбора

Обычный режимбез пробок иповышенных

нагрузок

ПостоянныепробкиАгрессивныйстильвожденияПерекатанныйинтервал заме-

ны масла

Возникновениепроблем с компрессиейПотеря мощностидвигателяНеизвестно, какоеиспользовалось маслоСерьезноперекатанный интервалзамены

масла

Длительный про-стойДлительный пере-грев двигателяВидимый шлампод крышкой залив-ного отверстияНеизвестные усло-вия эксплуатации(б/у авто)Стук

гидрокомпесаторов

Промывка
Интервалзамены

масла

Стандартный СтандартныйПревышенный ПревышенныйНеизвестный Любой
Рекомен-дации кпримене-

нию

Профилактика Профилактикапри эксплуата-ции в тяжелыхгородских усло-

виях

Возникновение проблем Возникновениепроблем
Воздей-ствие Мягкое Эффективное Усиленное benzin/diesel Специальное
Шлам
Нагар
Кокс
Лаки исмолы
Свежиеотложения
Застарелыеотложения
  • Промывка от масляного шлама Oil-SchlammSpulung

    Мягкая промывка масляной системы, рассчитанная на пробег 100-300 км. Эффективно и мягко очищает детали клапанного механизма, клапанную крышку, сетку маслоприемника масляного насоса. Особенность этой промывки в удалении загрязнений с тех деталей, на которые масло попадает не под давлением, а разбрызгиванием или в виде масляного тумана. Удаляет даже застарелый масляный шлам, против которого другие промывки бессильны. Особо рекомендуется для промывки двигателей с гидрокомпенсаторами и другими гидравлическими механизмами, типа муфт управления фазами газораспределения VVT-i, V-TEC, VANOS и гидронатяжителей цепей ГРМ. Минимально разжижает старое масло, что позволяет использовать промывку в процессе эксплуатации автомобиля. Идеальное средство для промывки двигателей автомобилей с большим пробегом или в тех случаях, когда ранее промывка системы смазки не осуществлялась.

    При использовании промывок строго придерживайтесь требований, указанных в инструкции по применению. Это гарантированно исключает любые негативные эффекты, в том числе повреждения сальников и любых уплотнений в двигателе. Применение промывок вдвое сокращает количество утилизируемого отработанного продукта, по сравнению с использованием «промывочных» масел, что особенно важно при использовании в небольших СТО.

Работа с возражениями:

Хорошее масло само моет.К концу срока эксплуатации масла моющие присадки вырабатываются, и их эффективность снижается. Без промывки загрязнения остаются в двигателе, и моющие присадки вновь залитого масла вырабатываются еще быстрее к концу срока использования оно уже не моет, и накопление загрязнений приобретает лавинообразный характер.

Производители техники не рекомендуют мыть.Точно также производители не рекомендуют замену масла в гаражных условиях, а настаивают на замене масла в авторизованных автосервисах, где также используются промывки двигателя. Первый и главный принцип создания всей продукции Liqui Moly НЕ НАВРЕДИ! Промывки Liqui Moly полностью БЕЗОПАСНЫ. Главное строго придерживаться руководства по применению промывок.

Промывки 5-ти минутки разъедают сальники.Это неверно!!! В состав промывок компании Liqui Moly входит комплекс ингредиентов, который направлен на восстановление эластичности сальников и всех резиновых уплотнений. Соответственно разъедание сальников при использовании промывок Liqui Moly исключено.

Хорошее масло само моет.К концу срока эксплуатации масла моющие присадки вырабатываются, и их эффективность снижается. Без промывки загрязнения остаются в двигателе, и моющие присадки вновь залитого масла вырабатываются еще быстрее к концу срока использования оно уже не моет, и накопление загрязнений приобретает лавинообразный характер.

Производители техники не рекомендуют мыть.Точно также производители не рекомендуют замену масла в гаражных условиях, а настаивают на замене масла в авторизованных автосервисах, где также используются промывки двигателя. Первый и главный принцип создания всей продукции Liqui Moly НЕ НАВРЕДИ! Промывки Liqui Moly полностью БЕЗОПАСНЫ. Главное строго придерживаться руководства по применению промывок.

Промывки 5-ти минутки разъедают сальники.Это неверно!!! В состав промывок компании Liqui Moly входит комплекс ингредиентов, который направлен на восстановление эластичности сальников и всех резиновых уплотнений. Соответственно разъедание сальников при использовании промывок Liqui Moly исключено.

Полнообъемное промывочное масло моет лучше.Такое сравнение весьма не корректно, на самом деле нужно сравнивать состав присадок, а не основу. Масло само по себе только основа, а моющие свойства обеспечивает используемый пакет присадок. Поэтому действительно качественная полнообъемная промывка по стоимости приближается к обычным моторным маслам. Наши промывки это концентрированный пакет присадок, а в качестве основы используется залитое в двигатель масло, что позволяет экономить как на стоимости промывки, так и на дополнительной процедуре (дважды сливать и утилизировать). Объем присадок в промывках Liqui Moly существенно больше, чем в полнообъемном промывочном масле, к тому же промывки Liqui Moly помимо моющих присадок содержат разжижающие компоненты, что позволяет более полно слить отработанное масло.

Никогда не мыл двигатель, и все было хорошо. Зачем мыть?Это не значит, что у Вас чистый двигатель! Грязный двигатель повышает риск его аварийного выхода из строя. Боюсь поднять грязь, и она забьет маслопротоки, и двигатель сломается. Промывки Liqui Moly полностью безопасны, так как настроены не на «отрыв» загрязнений от поверхностей, а на мягкое и послойное размывание загрязнений. «Тромбоз» системы исключен.

Что она может отмыть за 5-10 минут?Промывка, в первую очередь, разжижает отработанное масло, что позволяет моющим активным компонентам промывки проникнуть в труднодоступные места. Кроме того, она способствует более полному сливу отработанного масла. В итоге из двигателя удаляется максимально возможное количество загрязнений.

Лучше чаще менять масло, чем тратить дополнительные деньги на промывки.Вопрос экономической целесообразности. Что дешевле? Вы готовы менять масло в два раза чаще и полностью соблюдать условия эксплуатации, используя исключительно качественное топливо, что в наших условиях весьма проблематично? Только в этом случае у Вас будет относительно чистый двигатель.

Один раз помыл, больше не хочу (негативный опыт от использования промывок).Выяснить причину. Скорее всего, она связана с одним из возражений, указанных в данном разделе.

Старое масло с промывкой останется в двигателе и ухудшит свойства нового залитого масла.Скорее, наоборот!!! Старое масло густеет и оседает на загрязненных поверхностях, а промывка разжижает отработанное масло и способствует более полному удалению его из двигателя.

СТО Промывка двигателя не прописана в технологической карте ТО.Промывку двигателя нужно предлагать клиентам СТО как дополнительную услугу, ссылаясь на тяжелые российские условия эксплуатации. Кроме пользы двигателю, промывка способна принести дополнительный заработок сервису. СТО Клиенты отказываются от промывки. Промывку двигателя нужно предлагать клиентам СТО как дополнительную услугу, ссылаясь на тяжелые российские условия эксплуатации. Клиентам СТО нужно объяснять, что это дополнительная, совершенно безопасная для двигателя опция, на которой они могут хорошо зарабатывать при правильном подходе.

Гидрокомпенсаторы нужно сразу менять.Это заблуждение, работоспособность гидрокомпенсаторов как раз восстанавливается с помощью промывки, что гораздо дешевле замены.

Использую более дешёвые промывки.Только известная фирма с прекрасной репутацией и проверенными препаратами гарантирует эффективность и безопасность. Промывки от Liqui Moly это немецкие традиции качества!

Машина с большим пробегом.В таком случае промывка просто необходима для повышения ресурса и восстановления мощности двигателя. В таких случаях мы рекомендуем «мягкую» промывку, которая эффективно устраняет застарелые отложения и закоксовки.

После такой промывки попадешь на переборку двигателя.Связи между использованием промывки и переборкой двигателя нет совершенно никакой. Переборка всегда связана с поломкой двигателя, а периодическая промывка двигателя снижает риск его поломки и продлевает ресурс.

Антифрикционные присадки – продлевающие срок службы двигателя – это идеология, по которой была создана компания Liqui Moly GmbH. История Компании началась именно с антифрикционной присадки Kfz1, направленной на сохранение двигателя от износа.

Аналог Kfz1, вышедшей на рынок в 1957 году, выпускается и поныне, но уже адаптированный к требованиям современных двигателей и под названием Oil Additiv. Она создана на основе дисульфида молибдена, впоследствии примененного во многих смазочных композициях: маслах, смазках, пастах и специальных покрытиях. И именно соединение дисульфида молибдена дало название Компании. Liqui – сокр. жидкость, Moly – сокр. молибден. Таким образом, масла с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск продавливания масляной пленки и образования задира. Высокая термоокислительная стабильность позволяет применять эти масла и в экстремальных условиях эксплуатации. Высокая устойчивость к старению и отменные моющие свойства позволяют снизить образование различных отложений и шламов внутри двигателя. Масла с дисульфидом молибдена также отлично подходят для обкатки новых машин и автомобилей после ремонта и переборки двигателей. Кроме того, дисульфид молибдена показал себя и как высокоэффективная антишумная присадка. Масла Liqui Moly с дисульфидом молибдена получили заслуженное признание не только в Европе, но и среди российских автомобилистов.

Все продукты с молибденом прошли лабораторные испытания и испытания на двигателях, что позволило получить сертификаты TUV, а это более чем серьезная рекомендация подтверждение не только эффективности, но и безопасности использования!

ИдеологияМелкодисперсный, химически чистый MoS2 является классической противозадирной и противоизносной присадкой в масла и смазки. Это его уникальное свойство определяется слоистой структурой. Идеологически MoS2 является прямым «родственником» графита слоистые структуры позволяют держать огромные нагрузки в узлах трения. Многие технические решения, например, шариковые версии ШРУСов, не возможно было бы реализовать без MoS2.

Молибденовая присадка MoS2 (дисульфид молибдена) образует на взаимодействующих и трущихся поверхностях двигателя прочную защитную пленку, выдерживающую высокие нагрузки. За счет этого снижается трение, уменьшается износ двигателя, снижается вероятность его отказа и увеличиваются сроки беспроблемной эксплуатации. Доказано, что при использовании этой присадки износ уменьшается примерно на 50%! Другим неоспоримым достоинством использования дисульфида молибдена является снижение расхода топлива, а также расхода масла на угар.

Компания Liqui Moly предлагает как уже готовые моторные масла с этой присадкой, так и дисульфид молибдена как самостоятельную присадку, которая добавляется в масло. Эту присадку необходимо добавлять в масло при каждой его замене. При этом она достаточно экономична 125 мл присадки достаточно для обработки 3,5 л масла, а300мл–для7л.

Конкурентные преимуществаВ отличие от фирм-однодневок, бойко торгующих на российском рынке всевозможными волшебными «снадобъями» от трения и износа, непонятного происхождения и сомнительной эффективности, Liqui Moly является одним из ведущих немецких производителей моторных масел. А потому компания просто «обречена» на проведение всесторонних и строго регламентированных испытаний своей продукции без этого невозможно получить допуск автопроизводителей на использование ее продукции. Поэтому компания постоянно проводит не только лабораторные или стендовые, но и ходовые испытания на реальных автомобилях действия дисульфида молибдена как дополнительной противоизносной и антифрикционной присадки к моторным маслам.

Результаты этих исследований и испытаний неоднократно печатались на страницах весьма известных и уважаемых как научных изданий, так и популярных журналов. Однако, пожалуй, наиболее впечатляющими и наглядными тестами стали испытания, которые проводились под эгидой независимых экспертов DEKRA (организация по техническому надзору за транспортом Германии).

В тестировании приняли участие восемь легковых автомобилей с дизельным двигателем VW и Audi, имеющие разный пробег и техническое состояние.

Испытания проходили в два этапа. На первом этапе в автомобили было залито обычное моторное масло и установлен новый масляный фильтр. После этого автомобиль отправлялся «наматывать» 5 000 км. При этом через каждые 1 000 км пробега проводился отбор пробы моторного масла. После прохождения 5 000 км старое масло было слито, а масляный фильтр заменен. Во второй серии испытаний в свежее моторное масло была добавлена присадка дисульфида молибдена. Причем в моторное масло четырех автомобилей ввели 125 мл присадки, а в остальные четыре добавили 200 мл присадки. Общий пробег составил также 5 000 км. И также через каждые 1 000 км проводился отбор пробы моторного масла и его анализ.

В каждой пробе масла определялось содержание различных металлов: железа, хрома, цинка, алюминия, никеля, меди, олова и молибдена. При этом оценка величины износа проводилась, прежде всего, по степени увеличения в моторном масле количества железа. Накопление содержания остальных элементов происходит медленнее, и дает лишь дополнительную информацию о механизме изнашивания.

Наглядно продемонстрировать и сравнить степень износа деталей двигателей с чистым моторным маслом и в масле с присадкой дисульфида молибдена, позволяют графики, приведенные ниже.

Полученные результаты позволяют сделать следующие выводы:

Добавка в моторное масло присадки дисульфида молибдена снизила износ деталей двигателя практически у всех автомобилей.Величина снижения износа различна и зависит от условий эксплуатации и технического состояния автомобилей. Количество добавленной присадки существенно не повлияло на величину износа. Однако даже минимально необходимое количество присадки привело к существенному снижению износа двигателя. За время проведения теста не было зафиксировано ни одной поломки, связанной с применением присадки дисульфида молибдена. Возможно использованием как готовых масел с дисульфидом молибдена компании Liqui Moly, так и отдельной присадки «Oil Additiv MoS2», которая может добавляться к любому моторному маслу.

Польза и выгодыот использования присадки MoS2:

1 Снижение общего износа двигателя, увеличение его ресурса и мощности

2 Повышение надежности работы автомобиля в целом и снижение риска внезапного отказа двигателя при любых условиях эксплуатации

3 Снижение шумности работы двигателя

4 Облегчение работы гидрокомпенсаторов, клапанов и других гидравлических устройств двигателя (пр.: гидронатяжитель цепи ГРМ, система изменения фаз ГРМ)

5 Снижение расхода топлива до 3-3,5% и уменьшение расхода масла на угар

6 Увеличение качества обкатки нового или отремонтированного двигателя

Современные антифрикционные присадки Liqui MolyНо прогресс не стоит на месте, и в дополнение к традиционной присадке были выпущены готовые масла с дисульфидом молибдена, а позже были созданы и более современные антифрикционные присадки: Motor Protect (1996 г), Cera Tec (2004 г) и Molygen Motor Protect (2014 г). Присадки новых поколений также содержат соединения молибдена, но уже не в виде взвеси твердых частиц, а в полностью растворимой в масле форме металлоорганических соединений. А в последней разработке Molygen Motor Protect молибден заменен на более эффективный вольфрам. Аналогов этой разработки в мире больше нет.

Выбор антифрикционных присадокДля двигателей классической конструкции и без экологических ограничений (то есть выпуска до 2004) года оптимальным выбором будет дисульфид молибдена (Oil Additiv). Эта же присадка незаменима при обкатке новых или капитально отремонтированных моторов классических конструкций. Эта присадка проверена временем и одобрена миллионами потребителей в Европе и России.

Для более современных, преимущественно европейских, моторов, рассчитанных на полновязкие масла и имеющих экологический класс выше EURO 4, рекомендуется присадка Cera Tec. В ней молибденоорганика усилена микрокерамикой на основе нитрида бора, а базовое масло имеет полную, не сниженную вязкость.

Molygen Motor Protect – антифрикционная и защитная присадка на основе органических соединений вольфрама, предлагается для добавки в современные и маловязкие масла, рекомендуемые преимущественно на корейские, японские и американские автомобили, а также в малозольные масла для самых современных европейских автомобилей, в том числе дизельных с сажевым фильтром. Более подробно прочитать о действии молибденои вольфрамоорганических антиизносных присадок можно в разделе Molygen NG настоящего учебника.

Oil Additiv и Cera Tec в 2004 году получили сертификаты TUV Турингии, подтверждающие эффективность и безопасность их использования, а Cera Tec в 2007 был исследован и одобрен лабораторией APL в Ландау.

Если Вы используете масла Liqui Moly с дополнительными антифрикционными присадками, такие как Leichtlauf MoS2, Molygen, Molygen NG, то дополнительные антифрикционные присадки уже не нужны.

Эффект от антифрикционных присадокЭффект от работы каждой антифрикционной присадки примерно одинаков: снижение трения и износа на 30-50%, соответствующее увеличение ресурса, снижение шума в работе, уменьшение температуры в зонах трения, снижение расхода топлива, улучшение плавности работы двигателя и общее увеличение надежности эксплуатации. Но есть и особенности, в связи с радикальными изменениями в конструкции и материалах двигателей.

  • Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Oil Additiv

    Фирменный имиджевый продукт, давший название компании. Присадка с MoS2 действует на физическом уровне. Контакт взаимодействующих при движении относительно друг друга поверхностей из-за их микрошероховатости приходится на «вершины неровностей». Таким образом, происходит «местное сваривание» поверхностей и «вырывание» частей металла, т.е. изнашивание деталей. Присадка с MoS2, благодаря своей структуре «слоистого пирога», разделяет трущиеся поверхности, препятствуя их непосредственному контакту. Тем самым значительно снижается износ, нагрев поверхностей, шумность работы двигателя и расход топлива.

  • Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec

    Обладает двойным эффектом: при действии CERA TEC поверхность сглаживается посредством так называемого эвтектоидного текучего выравнивания (образуется эвтектоид, происходит химическое выравнивание микронеровностей поверхности, эффект сродни действию MOLYGEN). На поверхности трения происходит образование смешанных кристаллов из железа и молибдена, образующих очень стабильное соединение. Эти кристаллы тверже металла. При соприкосновении «вершин» неровностей металла последние деформируются и попадают под молибденовый слой. Тем самым поверхность металла становится более гладкой, снижается износ, а также уменьшается коэффициент трения. Керамические микрочастицы усиливают эффект, дополнительно выравнивая микронеровности, а сферическая форма частиц позволяет им работать как шарики в шарикоподшипнике. Рекомендуется к добавке в полновязкие масла, так как создана на базе с вязкостью SAE 50. Эффективность от однократной обработки двигателя сохраняется до 50 000 км пробега.

  • Антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect

    Новейшая антифрикционная и защитная присадка Molygen Motor Protect на основе органического соединения вольфрама.

    Присадка рекомендуется для всех самых современных автомобилей, в которых используются низковязкие и низкозольные масла. Присадка работает по технологии Molecular Friction Control путем высокотемпературного легирования трущихся поверхностей ионами вольфрама (W) создается прочнейший жаростойкий слой, который сохраняется более 50 000 км. Новый слой имеет более ровную структуру, за счет чего существенно снижается трение, а также достигаются высочайшие показатели стойкости к тепловым перегрузкам и механическим повреждениям. Благодаря уникальным свойствам новая формула обеспечивает максимальное снижение износа, длительный срок службы двигателя, снижение расхода топлива и улучшение экологических показателей.

ПРИСАДКИ В МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПРОБЛЕМ

Свойств стандартного моторного масла далеко не всегда хватает для надежной эксплуатации двигателей в тяжелых российских условиях. Для тяжелых условий производители техники рекомендуют сокращать интервалы замены масла, но далеко не все потребители согласны на это. Дополнительные присадки созданы Liqui Moly GmbH специально для устранения эксплуатационных проблем: повышенный расход масла, подтеки, дымление, сниженное давление масла, потеря компрессии, повышенная шумность работы, усиленный износ двигателя. Все эти проблемы можно решить при помощи дополнительных присадок.

  • Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop

    Присадка «Стоп-течь». Возвращает эластичность и вызывает небольшое (до 6% в объеме) набухание эластомерных материалов сальников и резиносодержащих прокладок. Тем самым, отвердевшие в эксплуатации сальники более полотно охватывают вал, предотвращая утечки масла из двигателя. Основное действующее вещество эстеровый (эфирный, базовое масло 5 группы) компонент, который помимо набухания эластомеров усиливает стойкость масляной пленки, дополнительно способствуя сокращению износа двигателя. В составе имеется загущающий компонент.

  • Стабилизатор вязкости Visco-Stabil

    Увеличивает и стабилизирует вязкость моторного масла, не ухудшая пусковые свойства, поднимает вязкость при высокой температуре, способствуя подъему компрессии, уменьшению дымления, снижая расход масла. Поднимает давление в системе смазки, устраняет шумность работы двигателя. Рекомендован для использования в середине межсервисного пробега для восстановления вязкости масла и повышения его ресурса.

  • Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv

    Эксплуатационная промывка масляной системы с легким загущивающим эффектом. Промывает каналы гидрокомпенсаторов, восстанавливая подачу масла в их рабочие полости. Тем самым устраняет стуки. Особо рекомендуется для многоклапанных двигателей, например производства Ford, ЗМЗ, АвтоВАЗ.

Трансмиссионные агрегаты современных автомобилей конструктивно сложны и очень дороги. Автопроизводители используют самые последние, самые передовые разработки. Сегодня уже не редкость техника с 6-ти и 7-ми ступенчатыми коробками передач, роботизированными коробками, вариаторами и многоступенчатыми автоматическими коробками передач. Вместе с тем, усложнение конструкции узлов и агрегатов трансмиссии предполагает соответствующие правила ее эксплуатации и обслуживания, что в российских условиях может оказаться в определенной степени затруднительным.

Как сделать эксплуатацию трансмиссионных агрегатов надежной, дешевой и комфортной? Несколько составов от Liqui Moly помогут решить эти проблемы легко и просто.

Возможные проблемы и их решение:

1 Течь маслаСо временем уплотнения, сальники и прокладки теряют эластичность, усыхают и агрегат начинает сначала «потеть», а затем открывается течь масла. Возникает необходимость замены уплотнений, а это весьма трудоемкая и далеко не дешевая операция, особенно если подтекает коробка передач джипа.

2 Загрязнения, мешающие эксплуатацииЧаще всего таким загрязнениям подвержены автоматические коробки передач, где при эксплуатации возможны высокие температуры (свыше +150°C), что провоцирует усиленное окисление масла. Дополнительным источником загрязнения являются продукты износа фрикционов. Положение осложняется тем, что при обычной замене масла в АКПП весь объем масла не сливается и немалая часть (до нескольких литров) остается в картере коробки.

3 Шумность работы агрегатов, затруднения при переключении передач. Не исключение, а скорее правило для механических трансмиссий автомобилей с большими пробегами. Владельцам таких машин приходится осваивать переключение передач с двойным выжимом сцепления и прогазовкой, как на автомобилях военных лет выпуска. Такие трудности связаны обычно с износом шестерен, синхронизаторов и вилок включения передач.

4 Продлить период беспроблемной эксплуатации трансмиссии, повысить комфорт управления автомобилем могут антифрикционные присадки.

  • Средство для остановки течи трансмиссионного масла Getriebeoil-VerlustStop

    Останавливает течи трансмиссионного масла через прокладки и сальники. Возвращает эластичность и вызывает небольшое (до 6% в объеме) набухание эластомерных материалов сальников и резиносодержащих прокладок. Тем самым, отвердевшие в ходе эксплуатации сальники более полотно охватывают вал, предотвращая утечки масла из коробки передач или редуктора моста. Основное действующее вещество эстеровый (эфирный, базовое масло 5 группы) компонент, который помимо набухания эластомеров резко усиливает стойкость масляной пленки, дополнительно способствуя сокращению износа.

    Тюбик на литр, но не более двух тюбиков на полный объем масла (даже если масла более 2-х литров)

  • Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv

    Функционально присадка аналогична oil additiv (для моторного масла). Снижает трение и износ, уменьшает шум в работе, снижает температуру в зонах трения, уменьшая общий нагрев агрегата. Придает трансмиссионному маслу характерный серо-черный цвет.

    Не использовать в трансмиссионных агрегатах, использующих полезные свойства трения, таких как: АКПП, задние дифференциалы с дисковой блокировкой LSD, раздаточные коробки с фрикционными муфтами открытого типа.

  • Средство для долговременной защиты трансмиссий GearProtect

    Сглаживает неровности трущихся поверхностей из стали (химическая полировка) и повышает твердость поверхности. В результате уменьшается коэффициент трения, снижается шум, облегчается переключение передач, и повышается ресурс агрегатов трансмиссии. Обладает пролонгированным действием до 100 000 км пробега. Упаковка снабжена шприцем и трубками для заливки в агрегаты, рассчитана на 2 литра трансмиссионного масла.

    Не использовать в трансмиссионных агрегатах, использующих полезные свойства трения, таких как: АКПП, задние дифференциалы с дисковой блокировкой LSD, раздаточные коробки с фрикционными муфтами открытого типа.

  • Присадка в АКПП ATF Additive

    Средство для автоматических коробок передач, где применяются жидкости ATF Dexron II/III и Zentralhydraulikoil. Специальные компоненты восстанавливают эластичность резиновых и уплотнителей АКПП. Так же при применении, происходит очищение каналов в передаточном механизме, благодаря чему улучшается работа всей системы в целом. Продлевает срок эксплуатации АКПП и снижает издержки на ремонт. Используется при каждой замене масла АКПП.

    Присадка содержит компонент Seal Sweller, вызывающий контролируемое набухание резиновых и прочих эластомерных уплотнений, снижение их твердости. В результате сальники и прокладки лучше удерживают рабочие жидкости. Помимо этого, присадка обладает очищающим действием и поддерживает отмытые загрязнения во взвешенном и безопасном для агрегата состоянии. Содержит антиокислители и продлевает срок эксплуатации масла.

  • Промывка автоматических трансмиссий Automatik Getriebe-Reiniger

    Сервисная промывка, устраняющая загрязнения автоматических коробок передач, где при эксплуатации возможны высокие температуры (свыше +150°C), что провоцирует усиленное окисление масла. Дополнительным источником загрязнения являются продукты износа фрикционов и отложения в гидротрансформаторе. Положение осложняется тем, что при обычной замене масла в АКПП весь объем масла не сливается и немалая часть (до нескольких литров) остается в картере коробки. Это обстоятельство делает невозможным индивидуальное применение промывочных составов, аналогичных моторным промывкам-пятиминуткам. Применяется другая технология полнопоточная замена масла с использованием специальной установки на сервисной станции. Особенность полное удаление старого продукта и самой промывки вместе со всеми загрязнениями. Такой же процесс промывки возможно организовать и для ГУРа. Профессиональное промывочное средство для профилактического обслуживания АКПП. Устраняет проблемы, связанные с жестким переключением передач и другие неисправности. Удаляет образовавшиеся отложения на деталях и в гидравлической системе, позволяет вывести не растворяемые загрязнения из коробки. Вследствие этого увеличивается срок службы деталей и всего агрегата в целом. Содержит эффективный комплекс моющих и диспергирующих присадок, легко и за одно применение удаляющий типичные загрязнения каналов гидроблока, полостей гидротрансформатора и прочих механизмов АКПП. Также удаляются продукты износа шестерен и фрикционов. В результате АКПП работает более адекватно, без рывков и пробуксовок.

    Промывка может быть использована только при условии последующей полной замены ATF с помощью установки.

  • Герметик ГУР Servolenkungsoil-VerlustStop

    Герметик гидроусилителя руля содержит специальные присадки, восстанавливающие резиновые уплотнения. Таким образом, возможные утечки в ГУР предотвращаются, а имеющиеся устраняются. Также происходит очистка каналов движения гидравлической жидкости, усиливаются моющие свойства ATF. Сокращает рассогласованность сервомеханизма с рулевым приводом. Увеличивается ресурс деталей рулевого управления, продлевает работоспособность жидкости гидроусилителя, снижает издержки на ремонт. Присадка содержит компонент Seal Sweller, вызывающий контролируемое набухание резиновых и прочих эластомерных уплотнений, снижение их твердости. В результате сальники и прокладки лучше удерживают рабочие жидкости. Помимо этого, присадка обладает очищающим действием и поддерживает отмытые загрязнения во взвешенном и безопасном для агрегата состоянии. Содержит антиокислители и продлевает срок эксплуатации масла.

  • Очиститель механических коробок передач Getriebe-Reiniger

    Специальный очищающий пакет присадок в нафтеновом масле для удаления любых загрязнений механических коробок передач. Растворение загрязнений производится при очередной смене масла. Очистка механизма коробки передач обеспечивает длительный срок службы и легкое переключение. Очиститель нейтрален к металлам, пластику и резиновым уплотнениям.

Сводная таблица функций присадок

АгрегатПроблема Повышенныйизнос, шум в

работе

Течь масла Нарушения ра-боты, связанныес загрязнениями

агрегата

Затрудненияпри переключе-

нии передач

Механическая коробкапередач Средство длядолговременнойзащиты транс-миссийАнтифрикцион-

ная присадка

С любыми транс-миссионными

маслами

Средство дляостановки течиC любыми транс-миссионными

маслами

Очистительмеханических

коробок передач

C любыми транс-миссионными

маслами

Средство длядолговременнойзащиты транс-миссийАнтифрикцион-

ная присадка

С любыми транс-миссионными

маслами

Ведущий мост
Редуктор рулевогоуправления

(механический)

Автоматическая коробкапередач Присадка в АКПП

Cовместима с жидкостями для АКПП Top Tec ATF 1100 и Top Tec ATF 1200, а также ZentralhydraulikOil

Присадка в АКПП

Присадка для промывки АКПП

Гидроусилитель руля Присадка в АКПП

Cовместима с жидкостями для АКПП Top Tec ATF 1100 и Top Tec ATF 1200, а также ZentralhydraulikOil

Присадка в АКПП

Присадка для промывки АКПП

Присадка в АКПП

Cовместима с жидкостями для АКПП Top Tec ATF 1100 и Top Tec ATF 1200, а также ZentralhydraulikOil

Раздаточная коробка ATF Присадка в АКПП

Cовместима с жидкостями для АКПП Top Tec ATF 1100 и Top Tec ATF 1200, а также Zentralhydraulik-Oil

Раздаточная коробка трансмиссионное масло Средство для долговременной защиты трансмиссий, антифрикционная присадка в трансмиссионное масло

Далеко не всегда обслуживанию системы охлаждения двигателя уделяется должное внимание. Казалось бы, что может быть проще, заливай качественный антифриз, меняй его вовремя и все будет в порядке. Даже если соблюдаются эти условия, возможны проблемы, связанные с тяжелыми условиями эксплуатации. Первый неприятный момент мелкие повреждения радиатора при попадании камней или в результате точечной коррозии от дорожных реагентов. Появляются мелкие утечки охлаждающей жидкости, зачастую не локализуемые. Поможет герметик радиатора, надежно и быстро заделывающий мелкие повреждения.

Другой проблеме подвержены редко обслуживаемые системы охлаждения. При удлиненных интервалах замены даже самые современные антифризы неизбежно теряют свойства. Присадки разрушаются и вместе с накипью образуют шламовые отложения в радиаторе, существенно ухудшающие теплоотвод. Выходом из ситуации является промывка системы охлаждения при каждой замене антифриза специальным препаратом, удаляющим не только шламы и накипь, но и следы моторного масла, способные попасть в систему охлаждения при не герметичности прокладок двигателя.

Зачем использовать средства для системы охлаждения?

При работе двигателя на антифризе, потерявшем свои свойства, внутри системы охлаждения образуется большое количество накипи и различных отложений, препятствующих циркуляции охлаждающей жидкости

Это приводит к перегреву двигателя

Причины неисправности системы охлаждения

1 Образование различных отложений внутри системы охлаждения

2 Течь радиатора охлаждения или радиатора печки

  • Очиститель системы охлаждения KuhlerReiniger

    Для удаления отложений и загрязнений различного рода внутри системы охлаждения двигателя. Мягко растворяет накипь и загрязнения, содержащие масло. Полностью совместим со всеми видами резины и пластика.

    Применение:

    Завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры

    Добавить в систему охлаждения очиститель из расчета 300 мл на 10 л охлаждающей жидкости

    Дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-30 минут (средство может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля)

    Слить жидкость из системы и промыть ее водой

    Залить новую охлаждающую жидкость

  • Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter

    Для восстановления герметичности системы охлаждения двигателя. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева. Герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины.

    Применение:

    Перед использованием баллончик встряхнуть

    Прогреть двигатель до рабочей температуры

    Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл на 10 л охлаждающей жидкости

    Дать поработать двигателю на холостых оборотах минимум 10 минут

    Может находиться внутри системы весь срок службы антифриза

Бензиновые двигатели — это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха, посредством дроссельной заслонки.

Европейский экологический стандарт принят в 1992 году, для всех видов бензинового и дизельного топлива. Классификация топлива по евро стандарту подразумевает под собой минимально допустимое наличие в его составе вредных веществ и примесей, которые наносят вред окружающей среде. Существует несколько стандартов «ЕВРО», такие как: ЕВРО-1(1992г); ЕВРО-2 (1995г); ЕВРО-3 (1999г); ЕВРО-4 (2005г); ЕВРО-5 (2009г); ЕВРО-6 (2015г). Сейчас во многих странах мира разрешается продажа новых автомобилей, только, с классом потребляемого топлива ЕВРО-5 и выше.

Экологические стандарты бензина Евро-3, Евро-4, Евро-5

Все автомобили загрязняют окружающую среду. Одни больше, другие – меньше. Уровень выбросов зависит от качества топлива, а если быть точнее – от уровня содержания вредных веществ в продуктах сгорания. Сроки введения стандартов на территории стран ЕС и России имеют разницу в несколько лет. Евро-3 введен вЕвропев1999году,авРФ–в2008. Стандарт Евро-4 добрался до российских реалий лишь в 2010 году, хотя ЕС придерживается этих норм с 2005 года. Такая же ситуация и с требованиями к бензину Евро-5: в Европе с 2008, а в РФ – с 01.01.2014г. Также на территории РФ действовали и действуют сроки выпуска (производства) автомобильных бензинов:

Евро-3 – до конца 2011 годаЕвро-4 – до конца 2014 года

Стандарт Евро-5 сегодня, не смотря на то, что введен «де юре», «де факто» соблюдается производителями топлива не всегда полностью.

Действующие нормы для бензинов

Приведены данные относительно стандарта EN-228 применительно к каждому виду бензина.

Показатель, ед.изм. Евро-3 Евро-4 Евро-5
Октановое число 95 95 95
Сера, ррм 150 30 10
Ароматические углеводороды, в % от объема 42 35 35
Олефиновые углеводороды, в % от объема 18 14 14
Кислород, в % от массы 2,3 2,7 2,7
Включение моющих присадок + + +
Бензол, в % от массы 1 1 1
Оксид углерода 2,3 1 1
Оксид азота 0,15 0,08 0,06

Каждый новый Стандарт – это ужесточение контроля качества топлива и выброса вредных веществ автомобилями. Разные Стандарты – разные нормы содержания веществ в топливе:

Бензины Евро-6Новый экологический стандарт Евро-6, который должен регулировать работу производителей автомобилей и бензина, планировалось ввести в действие на территории стран ЕС еще в конце 2013 года. Но внедрение этого нормативного документа приостановлено до 2015 года. После введения стандарта все страны-члены ЕС отказываются от производства остальных видов топлива.

В сравнении с действующим Евро-5, у Евро-6:

  • Оксиды азота – уменьшение до 4,55 раз (0,04-0,025)
  • Ароматические углеводороды – снижение процентного содержания в 3,5 раза (не более 10)
  • Также значительно снижены допустимые нормы содержания углекислого газа и взвешенных частиц. Общее количество выбросов не должно превышать 130г/км (нормы Евро-5 – 158г/км)

Бензин ЕВРО-5 более благоприятен, чем предыдущие сорта, для лямбда — зондов, и катализаторов. Повышается разгон и динамика автомобиля, немного, снижается расход топлива. Есть ошибочное мнение, что, чем больше октановое число бензина, тем более чистым он является, но это не так, октановое число определяет стойкость горючего к детонации (степени сжатия), а не его чистоту. Наоборот, по «ЕВРО» классификации, определяется степень очистки топлива, присутствие в нем веществ, которые вредны для окружающей среды, например, бензин АИ-92 может быть стандарта ЕВРО-5, и также АИ-95 бывает класса ЕВРО-4. Как видите в таблице, чем современнее топливо, тем больше кислорода в его составе. Кислород в составе топлива обеспечивает более чистое сгорание, но вместе с этим положительным моментом имеются и недостатки, главный из которых, низкая стабильность такого топлива из-за высокой летучести спиртов и эфиров, входящих в его состав. Высокооктановые спиртосодержащие компоненты способны не только связывать содержащуюся в топливе воду, но зачастую и абсорбировать ее из окружающей атмосферы, что способствует развитию коррозионных процессов в топливной системе автомобиля. Ну и, конечно, нельзя забывать про нагар, который формируется на поверхности камеры сгорания двигателя и элементах его впускной системы (впускных клапанах, топливных форсунках) даже при обязательном наличии моющих компонентов во всех современных бензинах.

Еще один неочевидный, но неприятный факт: евробензины имеют весьма ограниченный срок годности, что связано с наличием летучих компонентов (спиртов). Если такое топливо не использовано в течение месяца с момента его производства, то оно начинает стремительно терять октановое число и интенсивно осмоляться.

Увы, даже использование бензина высокого качества не гарантирует поддержание топливной системы автомобиля в надлежащей чистоте. Однако в повседневной реальности приходится, сталкиваться с топливом сомнительного качества, что еще в большей степени усугубляет ситуацию.

Чем чревато засорение форсунок и загрязнение топливной системы двигателя в целом хорошо известно любому автомобилисту. Это снижение мощности и динамических характеристик двигателя, повышенный расход топлива, «провалы» при разгоне, неравномерная работа двигателя на холостых оборотах, проблемы с пуском. Как ни странно, при постоянном повышении качества топлива, случаев загрязнения системы питания меньше не становится. Многие автовладельцы вспоминают о присадках тогда, когда двигатель начинает работать не так, как раньше: теряет мощность, стабильность холостого хода, дымит и вибрирует. Такие неисправности можно исправить, не обращаясь в сервис, при помощи топливных присадок, но не менее важно следить за состоянием техники, используя присадки профилактически, не дожидаясь неприятностей.

Компания Liqui Moly GmbH является экспертом в разработке топливных присадок и производит полную линейку очистителей, модификаторов и специальных составов, улучшающих свойства товарного бензина.

Ассортимент:Liqui Moly производит широкую гамму очистителей систем питания, защитных модифицирующих комплексов для профилактики и специальные средства, решающие определенные проблемы эксплуатации.

Очистители системы питания, пользуются наибольшим спросом, различающиеся по периодичности и эффективности работы, а также по типам систем питания: карбюратор, инжектор, непосредственный впрыск. Поскольку наибольшую распространенность получили инжекторные системы питания, то ассортимент очищающих присадок для них наиболее широк и проработан. Выпущена линейка номерных очистителей, разделенных по силе очищающих компонентов: No1 –Light, No2 –Effectiv, No3 – High Performans, предназначенных для реализации в специализированных магазинах. Важный момент легкость выбора наиболее подходящего препарата. При возрастании номера, усиливаются очищающие свойства, позволяя решать все более серьезные проблемы системы питания. С остальным ассортиментом также не возникает проблемы выбора, так как продукты специализированы по сферам использования.

Защитные модифицирующие комплексы – присадки для профилактики проблем и для ухода за современными капризными системами питания бензиновых двигателей. Их постоянное использование не приведет к серьезному удорожанию эксплуатации автомобиля, но позволит эксплуатировать автомобиль уверенно и комфортно, избегая эксплуатационных проблем, связанных с качеством топлива.

Специальные средства – присадки для решения локальных проблем эксплуатации и хранения бензиновой техники, в том числе при негарантированном качестве самого топлива. Выбрать необходимую присадку так же легко – под каждую проблему своя присадка.

Очистители топливных систем

Какие эксплуатационные проблемы решают очистители?Бензиновые и дизельные очистители топливных систем предназначены для комплексного обслуживания и очистки систем питания современных автомобилей. Они позволяют гарантированно решать такие проблемы, как затрудненный пуск двигателя, провалы и перебои в работе, неравномерность оборотов холостого хода и перерасход топлива. Смолистые отложения на распылителях форсунок и в топливной рампе нарушают правильную подачу топлива и ухудшают качество его распыления.

Смолистый бензин способствует образованию лаковых отложений на штоках клапанов, а они способны за время ночной стоянки автомобиля «приклеить» клапаны к втулкам, соответственно, клапан не закрывается пружиной и поршень, приходя в верхнее положение, может загнуть клапан. Нагары на клапанах, свечах и стенках камеры сгорания серьезно ухудшают наполнение цилиндров горючей смесью, что снижает мощность двигателя и ведет к перерасходу топлива. Устранение загрязнений восстанавливает паспортные характеристики двигателя.

Принцип действияМоющие присадки для бензиновых топливных систем состоят из активных компонентов, эффективно работающих по лаковым и смолистым отложениям, а также катализаторов горения, позволяющих сжечь нагар при относительно невысокой температуре. Кроме того, присадки содержат ингибиторы коррозии, которые нейтрализуют влагу и предотвращают коррозию, а также смазывающие добавки, которые способствуют формированию на поверхности деталей топливной системы тончайшей защитной пленки. В качестве универсальной жидкости-носителя используется синтетическое топливо. При введении присадки в топливный бак, она смешивается с топливом и поступает в топливную систему. Применение топливных присадок Liqui Moly абсолютно безопасно. Однако, также как и при любом использовании высокотехнологичных средств автохимии, необходимо строго придерживаться требований инструкции по применению. В частности, необходимо соблюдение предписанной дозировки и ограниченного смешивания с другими присадками, аналогичного действия, заливаемыми в топливный бак.

Стоит особо отметить интересную и весьма важную для потребителя особенность моющих присадок к топливу от Liqui Moly избирательность их действия. В топливном баке и в топливных магистралях присадка работает «мягко», а при рабочей температуре двигателя ее моющие свойства достигают максимальной величины. Такая особенность работы присадок позволяет не бояться «подъема» загрязнений из топливного бака и магистралей, ведущего к «тромбозу» системы.

Загрязнения клапановБольшинство современных систем подачи бензина обеспечивают образование топливной смеси перед впускным клапаном. Клапаны всегда разогреты до температуры не менее 400 С и попадающие на него частицы топлива не успевают испариться. Как результат, часть топлива, оседая на разогретой поверхности, коксуется (частично окисляется до углерода) непосредственно на тарелке клапана. Постепенно слои нарастают, образуется плотный углеродистый нагар, препятствующий поступлению горючей смеси в цилиндры двигателя. Чем хуже качество топлива, тем хуже оно испаряется, и тем быстрее нарастают проблемы. Двигатель теряет мощность, а расход топлива, напротив, возрастает. Процесс нарастания нагара является естественным процессом для ДВС, своего рода неизбежным злом. Поэтому клапаны требуют регулярной очистки.

Надо отметить, что даже использование бензина с очищающими добавками, к сожалению, не в состоянии полностью решить проблему чистоты клапанов, поэтому регулярное использование дополнительных присадок для очистки топливных систем весьма актуально.

  • Присадка в топливо (бензин) Очиститель клапанов Ventil Sauber

    Очиститель клапанов Ventil Sauber благодаря специальному составу эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Также средство удаляет нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам, экономии топлива, повышению мощности двигателя. Защищает топливную систему от коррозии снижает выбросы вредных веществ. Восстанавливает показатели компрессии.

    Присадка предназначена для всех типов бензиновых двигателей. Для обычных бензинов и бензинов качества „супер“, для этилированных и неэтилированных бензинов. Для комплексного устранения проблем системы питания этот препарат следует использовать в первую очередь, а лишь затем использовать очистители инжектора.

Для облегчения выбора очистителя инжектора, в зависимости от силы загрязнений, очистители получили номера. Чем больше номер, тем более сильный препарат. Это очень удобно для розничной торговли и уменьшает участие продавца в принятии решения о покупке.

Все перечисленные детали подвергаются воздействию высоких температур. Бензин, при постоянном нагреве выше 100°С и давлении от 2 до 7 атмосфер, начинает выделять смолы, либо попавшие в топливо при производстве, либо образующиеся в результате нагрева. Смолы откладываются на деталях топливной аппаратуры: в распылителях форсунок, в топливной рампе, на мембране регулятора давления топлива. Значительное количество смол (при некачественном, смолистом бензине) нарушает распыление и влияет на давление подачи топлива. Результат наличия смолистых отложений: дополнительные нагары на клапанах, нарушение дозировки топлива, провалы в подаче газа, нестабильный холостой ход, перерасход топлива. При систематических загрязнениях увеличивается нагрузка на каталитический катализатор, и он выходит из строя. К резкому увеличению отложений приводит использование бензина с истекшим сроком хранения.

  • Мягкий очиститель инжектора Injection Clean Light No1

    Средство для очистки топливной системы при первоначальных симптомах проблем от загрязнения топливной системы: нестабильных оборотах, небольшой потере тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Подходит для любых систем впрыска топлива. Рекомендуется тем автовладельцам, которые бояться вообще использовать всяческие присадки, особенно на старых автомобилях с неизвестной судьбой.

  • Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv No2

    Средство для очистки топливной системы при наличии явных симптомов ее загрязнения: нестабильных оборотах, небольшой потери тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Для любых конфигураций системы впрыска: K-, KE-, L-Jetronic и более современных систем. Действие средства сохраняется до 2000 км.

  • Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance No3

    Средство для очистки топливной системы при ярко выраженных проблемах загрязнения топливной системы: периодически „глохнущем“ моторе, сильно „плавающих“ оборотах на холостом ходу, аномально высоком расходе топлива, задымлении выхлопа и т.п. Максимально эффективно и быстро очищает систему от сильных загрязнений в виде нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ и расход бензина.

  • Очиститель инжектора Injection-Reiniger

    Средство для очистки топливной системы при наличии явных симптомов ее загрязнения: нестабильных оборотах, небольшой потери тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Для любых конфигураций системы впрыска: K-, KE-, L-Jetronic и более современных систем. Действие средства сохраняется до 2000 км.

    Препарат предназначен для продажи в гипермаркетах и на АЗС.

  • Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger

    Средство для профилактической очистки Langzeit Injection Reiniger осуществляет долговременную защиту топливной системы и двигателя от всех видов отложений, нагара, смол и т.п. Надежно очищает и защищает всю топливную систему. Рекомендуется для постоянного применения. Эффект глубокой очистки и появление антикоррозийного слоя в топливной системе от постоянного использования средства сохраняется даже при временной приостановке его использования. Имеет удобный дозатор для заливки, предназначен для использования при каждой заправке автомобиля.

  • Очиститель карбюратора MTX Vergaser Reiniger

    Карбюраторные автомобили в настоящее время не выпускаются, однако в эксплуатации еще встречаются. Загрязнения в карбюраторах незначительно отличаются от инжекторных, но инжекторы в мороз не могут обмерзать, покрываться льдом, а камеры карбюратора могут. Поэтому в очиститель карбюратора, помимо традиционных очищающих компонентов, добавляются спирты, препятствующие замерзанию. Также очиститель карбюратора содержит большое количество антикоррозионных компонентов.

    Очиститель карбюратора MTX Vergaser Reiniger современная беззольная присадка в бензин, обладающая отличными моющими, очищающими, диспергирующими и защитными свойствами. Очищает карбюратор автомобиля от нагаров, смол и отложений различного происхождения. Благодаря содержащимся в присадке спиртам в зимний период предотвращает обмерзание карбюратора. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам, экономии топлива, повышению мощности двигателя.

Очистители систем непосредственного впрыска

GDI, FSI, CGI, 4D, ECOBOOST, HPI и подобных системС появлением на рынке автомобилей, оснащенных двигателями с непосредственным впрыском топлива, проявилась и проблема, связанная с их эксплуатацией. В случае использования некачественного топлива загрязняются форсунки, меняется состав отработавших газов, а обязательный на современных автомобилях EGR-клапан честно отправляет часть их обратно, во впускной коллектор. Именно так работает система снижения токсичности, уменьшения концентрации окислов азота.

На изношенных двигателях с грязными выхлопными газами во впуск попадают и остатки масла. Через впускные клапаны двигателя с непосредственным впрыском теоретически должен идти только воздух плюс некоторое количество СО2, а на практике летят несгоревшие углеводороды. Они коксуются во впускных каналах и на клапанах, образуя очень стойкий многослойный нагар, удаление которого традиционными средствами невозможно. Загрязненный двигатель теряет мощность, а расход бензина существенно растет.

Проблема загрязнения впускных клапанов знакома всем ведущим мировым производителям, поставляющим двигатели непосредственного впрыска. Вопрос в другом: как с этим неизбежным злом бороться? Специалисты компании Liqui Moly предлагают свой вариант решения данной проблемы: экономную технологию удаления нагаров, без разборки двигателя вообще или с частичной минимальной разборкой, что значительно выгоднее ремонтникам, нежели традиционные «хирургические» методы со снятием и разборкой головки блока, последующей трудоемкой механической очисткой клапанов и впускных каналов. Вместе с тем, технология, предлагаемая компанией Liqui Moly, должна использоваться на профессиональном уровне, предпочтительно на СТО, и все работы должны выполняться специально подготовленным персоналом.

  • Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger

    Средство для очистки форсунок непосредственного впрыска, таких как GDI, FSI, D4 и подобных. Позволяет быстро и эффективно очищать форсунки самых современных автомобилей от нагара, смол и отложений. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ. Рекомендуется использовать как альтернативу очистки форсунок на специальной установке (стенде). Использовать каждые 10-15 тыс км пробега как профилактику загрязнений, а также как средство для устранения серьезных загрязнений форсунок на двигателях с непосредственным впрыском или системами впрыска топлива любых других конструкций.

    Является функциональным аналогом фирменной присадки Toyota/Lexus.

Присадки-модификаторы меняют то, или иное свойство топлива, необходимое для получения максимальной отдачи или защиты двигателя от влияний вредных внешних факторов.

  • Присадка для ухода за бензиновой системой впрыска Benzin-System-Pflege

    Современные двигатели с непосредственным впрыском крайне чувствительны не только к чистоте бензина, но и к его смазывающим свойствам. Бензонасос высокого давления смазывается топливом и подвержен износу из-за слабых смазывающих свойств топлива, наличия воды и механических загрязнений. Присадка для комплексного ухода Benzin-System-Pflege создает на деталях топливной аппаратуры тонкий смазывающий слой из полярных молекул, препятствующий износу и коррозии. Присадка продлевает ресурс топливной аппаратуры, очищает текущие загрязнения в системе. Рекомендуется для использования каждые 2000 км пробега, для двигателей с непосредственным впрыском: GDI, FSI, 4D, EcoBoost и им подобных.

  • Суперкомплекс для бензиновых двигателей Speed Benzin Zusatz

    Для постоянного, при каждой заправке, применения, в двигателях с любым типом впрыска используется присадка Speed Benzin Zusatz. Комплексная присадка постоянного применения с модифицирующими бензин защитными компонентами. Благодаря модификаторам в топливной системе образуется защитный слой из полярных молекул, противодействующий коррозии в системе. Смазывает и очищает топливную систему, устраняя отложения во всех ее узлах. Может использоваться как консервант топлива при межсезонном хранении. Рекомендуется использовать при каждой заправке.

Предназначены для решения специфических проблем: низкого октанового числа, плохого ускорения авто, попадания водяного конденсата в топливную систему, окисления бензина при хранении.

  • Присадка в бензин „Октан Плюс“ Octane Plus

    Присадка для увеличения октанового числа бензина на 2-5,5 единиц (в зависимости от качества используемого бензина). Предотвращает детонацию в двигателе, повышает его мощность и приемистость. Применение присадки безопасно для каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Не оказывает вредного влияния на свечи и окружающую среду. Рекомендуется для использования при заправках на непроверенных АЗС.

    Карбонил марганца в составе присадки уменьшает скорость горения топлива, тем самым устраняет детонацию. Очищающие присадки способствуют постоянной чистоте топливной системы, удаляют нагары в камере сгорания, влияющие на степень сжатия. Незаменимое средство при путешествиях.

    Лидер тестов автожурнала „За Рулем“.

  • Присадка в бензин „Формула скорости“ Speed Tec Benzin

    Химически модифицирует топливо, добиваясь более полного сгорания, за счет чего повышается мощность и крутящий момент в переходных режимах работы двигателя. Использование присадки Speed Tec позволяет легко и просто получить дополнительный рост ускорения автомобиля за счет улучшения свойств топлива. Дополнительно присадка очищает топливную систему, избавляя владельца от возможных проблем. Особо рекомендуется для тяжелых условий эксплуатации, требующих повышенной отдачи от двигателя.

    Не имеет аналогов на рынке по своей эффективности.

  • Стабилизатор бензина Benzin-Stabilisator

    Комплекс антиоксидантов и антикоррозионных присадок, сохраняющих бензин от осмоления и падения октанового числа. Антикоррозионные присадки создают на металлических поверхностях слой полярных молекул, предотвращающих притягивание молекул воды к поверхностям. Использование консерванта бензина позволяет избежать проблем с окислением масла и топливной системы садовой и прочей 2и 4-тактной техники в период ее хранения. Особо рекомендуется в случаях использования топлива ЕВРО 4-6 и в автомобилях, переоборудованных под газовое топливо (расходующих бензин только в режиме прогрева двигателя).

  • Присадка в топливо „Антилед“ Fuel Protect

    Абсорбирует и эффективно удаляет воду из бензобака и топливной системы, а также не позволяет образовываться ледяным пробкам в топливных магистралях. Защищает топливную систему от коррозии, не загрязняя окружающую среду. Спирты в составе присадки связывают воду в топливе, позволяя ей смешаться с топливом в азеотропную смесь. Растворяют лед. Антикоррозионные присадки нейтрализуют коррозионную активность спиртов. Рекомендуется использовать раз в сезон, в момент перехода температуры через нулевую отметку (момент активного образования водяного конденсата в бензобаке.

    Категорически запрещается использовать в дизельных двигателях.

Такие двигатели имеют подачу газа в камеры сгорания в качестве дополнительного топлива, тогда как запуск и прогрев двигателя осуществляется на бензине. Далее двигатель переводится на газ и работает на нем в течение основного времени эксплуатации. Проблема по системе подачи бензина в таких двигателях обусловлена сравнительно редкой работой бензиновых форсунок и закоксовкой их из-за застоя бензина. Рекомендация здесь проста необходимо всегда добавлять в бензобак очищающую присадку.

Другая проблема более высокая температура в камерах сгорания и на клапанах, что приводит к ускоренному износу клапанов, седел и, иногда, выгоранию верхней части поршня. Проблема перегрева клапанов решается специальной присадкой, которую трудно классифицировать, но невозможно не упомянуть. Она заливается в специальное дозирующее устройство, устанавливаемое на переоборудованный под газ автомобиль по заказу. В ассортименте Liqui Moly такой продукт называется Ventilschutz fur Gasfahrzeuge, клапанная смазка для газовых двигателей (арт. 4012). Применяется для любых транспортных средств LPG и CNG, то есть переоборудованных под использование газового топлива. Такие присадки являются эксклюзивным продуктом и практически не встречаются на российском рынке.

Вопросы-ответы:Автопроизводители запрещают использование присадок в топливо.Такие рекомендации производителей относятся к странам, где заведомо качественное топливо и «тепличные» условия эксплуатации. Кроме того, ряд производителей, например, Audi, Mitsubishi, BMW, Toyota, дают прямые рекомендации по использованию топливных присадок. В частности, вся линейка топливных присадок Liqui Moly протестирована, одобрена и рекомендована к применению российским представительством Фольксваген. Сделано это исключительно с учетом российских реалий: как условий эксплуатации, так и качества ГСМ. Главное это не ошибиться с выбором качественного продукта. Используйте то, что прошло апробацию и рекомендовано автопроизводителем!

Я пользуюсь бензином с очищающими добавками (Лукойл, ВР), ничего дополнительное мне не нужно.Это не так. Очищающих присадок в товарном бензине явно не достаточно для поддержания паспортных показателей автомобиля. Их содержание в бензине скорее декларация, чем факт. Кроме того, топливо от заводапроизводителя до бензобака вашего автомобиля проходит достаточно длинный путь бензовоз, топливный резервуар на АЗС. При этом очищающие присадки товарного бензина «трудятся» на всем этом тернистом пути. Хорошо, если бензовоз в образцовом состоянии и резервуары на АЗС новые. А если нет? Заливая моющую присадку к топливу непосредственно в бензобак, вы можете быть уверены, что работать она будет именно на вас, а не «на дядю». Кстати, стоимость бензина с очищающими присадками и стоимость обычного бензина с баночкой фирменной присадки качества Liqui Moly практически одинакова. Выводы делайте сами...

Совместимы ли присадки Liqui Moly с бензинами, имеющими в составе очищающие компоненты? Не будет ли передозировки очищающих веществ?Полностью совместимы, передозировки не будет.

Я пользуюсь дизельным евротопливом с изначально высоким цетановым числом, а ваша присадка дополнительно поднимает цетан. Не повредится ли двигатель?Нет, не повредится. Присадки, поднимающие цетановое число, адаптируются к топливу и не поднимают цетан выше необходимого, верхний предел 55 единиц.

Возможно ли залить сразу две топливные присадки, например, очиститель инжектора и очиститель клапанов?Возможно, но в половинной дозировке каждую, чтобы концентрация очищающих веществ не превысила грань разумного. И, разумеется, одного производителя!

Как избавиться от красного налета на свечах?Красный налет результат действия ферроценов присадок, поднимающих октановое число бензина, которые добавляются в процессе его производства. Избавиться от него можно только, поменяв свечи и АЗС.

Боюсь заливать очистители топливной системы, так как машина с большим пробегом, а пользовался ли предыдущий хозяин очистителями неизвестно.Специально для таких случаев создан мягкий очиститель топливной системы Injection Clean Light (No1). Заведомо не поднимает никакие загрязнения из бака. После его использования вы можете спокойно использовать более активные препараты.

Хочу использовать профессиональный препарат Direkt Injection Reiniger для очистки обычной системы впрыска, возможно ли это?Да, возможно. За одно применение препарат удалит порядка 70% загрязнений.

Надо ли менять масло после использования очистителей топливной системы?Нет, не надо.

Куда деваются растворенные очистителем загрязнения? Не повредится ли нейтралитический катализатор?Загрязнения сгорают вместе с топливом, не нанося ущерба ни автомобилю, ни окружающей среде. Все топливные присадки тщательным образом тестируются на совместимость с системами нейтрализации. В отработавших газах всегда есть избыток кислорода для надежного сгорания остатков загрязнений.

Загрязнениям подвержены не только пути подачи топлива, но и воздушные магистрали. Чем выше экологический класс двигателя, тем больше образуется типичных загрязнений именно в воздушных каналах. В старых двигателях основной поставщик загрязнений система вентиляции картера, с увеличением пробега количество загрязнений возрастает. Современные двигатели оборудуются дополнительными системами снижения токсичности, такими как EGR-клапан, являющимися «воротами» для загрязнений впускного коллектора, корпуса дроссельной заслонки и впускных клапанов. Загрязнения на корпусе дроссельной заслонки нарушают подвижность деталей и провоцируют ошибки в блоке управления двигателем. Очистка дроссельной заслонки включена многими производителями в список регламентных работ с автомобилем.

  • Очиститель дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger

    Очиститель впускного тракта бензиновых двигателей. Специальная формула для очистки типичных загрязнений, нагаров и отложений в области впуска и дроссельных заслонок. Удаляет все масляные отложения и загрязнения, смолы, нагары и т.д. Также надежно очищает инжекторы и внутренние детали. Обеспечивает функциональность и подвижность деталей, уменьшает расход топлива. Длинный зонд-распылитель особенно удобен в работе

    Применение: Распылить половину баллона во впускной коллектор, подождать несколько минут, затем завести двигатель и продолжить впрыскивание малыми порциями через доступное отверстие либо трубку, поддерживая повышенные обороты двигателя. В производственной линейке существует препарат и для дизельных двигателей.

    Нежелательно попадание препарата на пленочные датчики массового расхода воздуха.

  • Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger

    Специализированный состав для бережной и быстрой очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) бензиновых и дизельных двигателей. Быстро и без остатка испаряется. Загрязнения сенсора ДМРВ приводят к сбоям в правильной оценке количества воздуха, поступающего в двигатель и нарушению состава горючей смеси. Ухудшается запуск двигателя, стабильность холостого хода, падает мощность, поднимается расход топлива. Проблемы с двигателем способны повлиять на работу автоматической коробки передач. В большинстве случаев очистка ДМРВ помогает избежать дорогостоящей замены датчика и полностью восстанавливает работу двигателя.

    Апробирован и одобрен официальными дилерами Фольксваген в РФ.

    Очистка датчика рекомендуется только при его демонтаже.

    Эксклюзивный препарат, отсутствует у конкурентов.

Дизельный двигатель является двигателем с внутренним смесеобразованием топливо в нем самовоспламеняется при впрыскивании его в сжатый воздух, нагретый до высокой температуры. При этом никакие внешние средства поджога горючей смеси не используются.

Дизельный двигатель изобретен Рудольфом Дизелем в 1892 году. В процессе создания дизельного двигателя опробовалось использование самого разного топлива. Получаемое из нефти дизельное топливо и сам двигатель, получили свое название по фамилии изобретателя двигателя.

Принцип действия

В противоположность бензиновому двигателю, в процессе сгорания дизельного топлива горючая смесь не образуется в цилиндры подается чистый воздух. Сначала воздух в цилиндре сжимается, вследствие чего происходит его нагрев до температуры 350-550°С. Перед верхней мертвой точкой, в конце такта сжатия, впрыскивается топливо, самовоспламеняющееся в горячем воздухе. Температуры достаточно, чтобы испарить и поджечь топливо. Необходимые в двигателе внутреннего сгорания свечи зажигания отсутствуют, могут лишь использоваться свечи накаливания (или «пусковое» топливо) для дополнительного подогрева воздуха при запуске холодного двигателя.

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

+ Дизельный двигатель имеет более высокий эффективный КПД, который представляет собой отношение полезной работы к количеству тепла, выделяемого при полном сгорании топлива, затраченного на получение этой работы, и, соответственно, более низкий расход топлива

+ По сравнению с бензиновым двигателем внутреннего сгорания без каталитического нейтрализатора, в отработавших газах дизеля содержится меньшее количество углеводородов, окиси углерода и монооксида азота

+ Используется более безопасный медленнее испаряющийся вид топлива

+ Высокий крутящий момент при низких оборотах

– Более высокое содержание в отработавших газах оксидов азота по сравнению с бензиновыми двигателями с каталитическим нейтрализатором

– PartikelausstoR (дизельная сажа и другие твердые частицы), в том числе легко проникающая в легкие тонкая пыль, которая может улавливаться с помощью фильтра твердых частиц (сажевого)

– Более высокая стоимость производства

– Большая шумность и вибрации при работе

– Неровная работа двигателя, в частности, у старых моторов с обычным впрыском топлива

– Ограниченный диапазон оборотов, который обусловлен задержкой воспламенения дизельного топлива

– Для достижения высоких показателей нуждаются в турбонагнетателе или компрессоре, что обусловлено более высокими потерями на впрыск и более низким максимальным числом оборотов

– Дорогостоящая очистка выхлопных газов от оксидов азота

– Более высокие требования к смазывающим материалам по сравнению с бензиновыми двигателями, обусловленные, в частности, более высокими ударными нагрузками на деталиит.д.

Дизельное топливо предназначено для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Представляет собой смесь углеводородов с температурой кипения 180-360°С. В некоторые марки дизтоплива вводятся присадки для улучшения его эксплуатационных свойств. Дизельное топливо, впрыснутое в сжатый и нагретый в цилиндре воздух (350-550°С), должно распылиться, частично испариться и самовоспламениться за очень короткий (0,002-0,003 с) промежуток времени, называемый периодом задержки самовоспламенения (ПЗС).

Цетановое число (ЦЧ) характеризует воспламеняемость дизтоплива (чем оно больше, тем меньше ПЗС) и определяется испытанием на моторной установке. Численное значение ЦЧ равно процентному содержанию цетана (ЦЧ=100) в его смеси с aметилнафталином (ЦЧ=0), воспламеняемость которой эквивалентна испытуемому дизтопливу.

При ЦЧ менее 40 (большом ПЗС) топливо в цилиндре успевает хорошо прогреться, поэтому воспламенение носит взрывной характер и резко повышает давление в цилиндре. Такую работу дизеля называют «жесткой». Следствием такой работы дизельного двигателя являются ударные нагрузки на поршень, подшипники коленвала, что приводит к их ускоренному износу.

Дизтопливо с ЦЧ выше 55 (малым ПЗС), поступив в цилиндр, не успевает хорошо прогреться, поэтому давление в цилиндре нарастает равномерно, дизель работает «мягко». Однако при этом ухудшается процесс смесеобразования, что приводит к неполному сгоранию топлива, падению мощности и экономичности двигателя, повышению дымности отработавших газов.

Цетановое число связано с низкотемпературными характеристиками топлива чем оно меньше, тем ниже температура застывания. Поэтому летние и зимние марки дизтоплива имеют разные ЦЧ. У арктического дизтоплива оно находится на грани «жесткой» работы дизеля. «Мягкой» работой двигателя приходится «жертвовать» ради обеспечения возможности легкого пуска двигателя и его беспроблемной работы в условиях крайне низких температур.

Прокачиваемость дизельного топлива должна обеспечивать бесперебойную подачу его в цилиндры в необходимом количестве. Она определяется вязкостью, низкотемпературными характеристиками, содержанием механических примесей, смол и других загрязнений, влияющих на прохождение топлива через фильтр.

Вязкость дизельного топлива должна находиться в определенных пределах. Если она чрезмерно высокая, ухудшаются прокачиваемость по системе и процесс смесеобразования из-за неудовлетворительной тонкости распыления. Это снижает экономичность двигателя и повышает дымность отработавших газов. Топливо с низкой вязкостью хуже обеспечивает смазку и герметизирует зазор плунжерных пар топливного насоса высокого давления, что может привести к выходу его из строя. Низкотемпературные свойства дизельного топлива температура помутнения (кристаллизация парафинов), застывания (полная потеря текучести) и предельная фильтруемость (температура, при которой топливо еще способно проходить через фильтр). Они определяют способность топлива проходить через фильтры и обеспечивать прокачку по трубопроводам в условиях низких температур.

Процесс сгорания топлива в дизельном двигателе является более «трудным» и «грязным», чем сгорание бензина. Дизельное топливо считается «тяжелым», так как содержит намного больше высокомолекулярных соединений, чем бензин, соответственно воспламеняется и горит хуже. Несмотря на это, современные дизельные двигатели настолько форсированы, что их мощность порой превышает мощность бензиновых аналогов. Такие характеристики не даются даром, в эксплуатации дизель требует дополнительные присадки, поддерживающие параметры двигателя.

Компания Liqui Moly GmbH – эксперт в области разработки и производства топливных присадок, предлагает целую гамму средств, позволяющих поддержать правильную работу дизельных двигателей различных конструкций и дат выпуска. Общая группа дизельных топливных присадок делится на подгруппы:

1 Очистители

2 Защитные и смазывающие присадки

3 Комплексные присадки

4 Специальные средства

5 Профессиональные средства

Очистители дизельных топливных систем

Загрязнения форсунок оказывают непосредственное влияние, как на качество работы дизеля, так и вообще на его работоспособность. Запущенные, застарелые загрязнения форсунок традиционных систем дизельного впрыска провоцируют попадание несгоревшего топлива в цилиндры, затем в масло. Разведенное топливом масло не способно выполнять свои функции и двигатель начинает стучать.

На более современных дизелях с системой питания Common Rail последствия загрязнений также тяжелые. Форсунки перестают нормально распылять и начинают лить топливо струей. Так как давление топлива может достигать 2000-2500 атм, то топливная струя запросто прорезает днище поршня насквозь. Но это крайний случай, а при менее глобальных загрязнениях двигатель начинает дымить, «жрать» топливо, плохо запускаться и терять мощность.

В последнее время ведущие производители дизтоплива стали обращать больше внимания на чистоту своего продукта, что повысило цену на солярку до уровня высокооктанового бензина, но не решило большинства проблем.

  • Промывка дизельных систем Diesel Spulung

    Специализированный очиститель дизельных форсунок любого типа. Поднимает цетановое число. Может добавляться в топливный бак из расчета флакон на 75-80 литров или использоваться в чистом виде, как топливо. В последнем случае подача присадки в двигатель осуществляется забором её из отдельной емкости, куда отводится и байпасная магистраль («обратка»).

    Присадка выпускается и под брендом BMW, как оригинальная с номером 81 22 9 407 528.

  • Присадка для очистки сажевого фильтра Diesel Partikelfilter Schutz

    В городских условиях сажевый фильтр не всегда может самоочищаться. Очиститель сажевого фильтра помогает фильтру выйти на режим самоочистки, то есть снижает температуру начала прожига, а также уменьшает сажеобразование, что в совокупности облегчает работу фильтра и увеличивает его ресурс. Рекомендуется к использованию раз в 2000 км пробега.

    Не использовать совместно с присадкой Diesel Russ Stop, артикул 5180 и на автомобилях, использующих химическую инициацию прожога, например Peugeot&Citroen, Renault.

Защитные и смазывающие присадки

Необходимость дополнительных смазывающих присадок в дизтопливе спровоцировал переход на экологические нормы EURO 4 и выше. Производители топлива были вынуждены удалять из солярки сернистые соединения в угоду требованиям экологов. А вместе с серой «ушли» и смазочные свойства дизтоплива. В эксплуатации это привело к проблемам с топливными насосами у многих именитых автопроизводителей. Смазывающие присадки не только улучшают «скользкость» дизтоплива, но и дают комплексную защиту, в частности от коррозии и кавитационного разрушения плунжерных пар при попадании воды в топливо.

  • Защита дизельных систем Diesel Systempflege

    Средство для усиленной защиты топливных систем дизельных автомобилей от коррозии, износа и отложений. Особенно эффективно при использовании в очищенной топливной системе. Максимально эффективно борется с последствиями попадания воды в топливную систему. Оптимально при использовании в системах Common-Rail. Снижает износ топливной аппаратуры, за счет специальных компонентов нивелирует низкие смазывающие свойства низкосернистого топлива (EURО стандарта).

    Средство рекомендовано для использования компанией Kia Motors.

    Самая востребованная из гаммы дизельных присадок Ликви Моли.

    Специально для Common Rail (рекомендован АвтоТОРом и проверен Губкинским Университетом), снижает износ в два раза, а также рекомендован Land Rover/ Jaguar.}

  • Смазывающая присадка для дизельных систем Diesel Schmier-Additiv

    Средство для усиленной защиты топливных систем дизельных автомобилей от коррозии, износа и отложений. Особенно эффективно при использовании в очищенной топливной системе. Максимально эффективно борется с последствиями попадания воды в топливную систему. Оптимально при использовании в системах Common-Rail. Снижает износ топливной аппаратуры, за счет специальных компонентов нивелирует низкие смазывающие свойства низкосернистого топлива (EURo стандарта).

    Средство рекомендовано для использования компанией Kia Motors.

Комплексные присадки

Позволяют решить большинство эксплуатационных проблем комплексно, не прибегая к специализированным средствам. Присадки выполняют сразу несколько функций, обеспечивающих нормальную эксплуатацию в большинстве случаев. Комплексные присадки обладают очищающими свойствами, поднимают цетановое число, смазывают и защищают. Рекомендуется их использование в профилактических целях, для предотвращения возникновения проблем и нормализации условий эксплуатации.

  • Суперкомплекс для дизельных двигателей Speed Diesel Zusatz

    Очень популярная присадка, позволяющая эксплуатировать двигатель на топливе негарантированного качества. Рекомендуется к использованию при заправках топливом ЕВРО. Смазывает, повышает цетановое число, очищает, сохраняет параметры двигателя. Многие автохозяйства не выпускают на линию дизельные автомобили без этой присадки. Литрового флакона достаточно для 400 литров топлива. Упаковка имеет мерный стакан в пробке, для облегчения дозирования. Присадка используется в обязательном порядке в наших развозных автомобилях.

    Рекомендуется хранить флакон в вертикальном положении.

  • Присадка супер-дизель Super Diesel Additiv

    Средство для комплексной эффективной очистки и защиты топливных дизельных систем длительного действия от нагара, закоксовок, коррозии. Увеличивает цетановое число, повышая силовые параметры двигателя. Работает по всей топливной системе и сохраняет действие до 2000 км. При периодическом использовании (каждые 2000 км) поддерживает всю топливную систему в чистоте, что существенно увеличивает срок ее службы. Рекомендуется для любых систем впрыска дизельных двигателей.

    Особо эффективно при использовании современного низкосернистого топлива (EURO стандарта) за счет наличия в средстве смазывающих топливную систему компонентов.

  • Долговременная дизельная присадка Langzeit Diesel Additiv

    Концентрированное комплексное средство для очистки защиты топливных дизельных систем от нагара, закоксовок, коррозии. Нивелирует проблемы, вызванные использованием некачественного дизельного топлива (при использовании при каждой заправке). Работает по всей топливной системе. При постоянном использовании поддерживает всю систему в чистоте, сохраняя мощностные параметры двигателя. Удобная компактная упаковка имеет дозатор с делениями по 10 мл. Этого количества средства из дозатора достаточно на 10 л дизельного топлива, флакона на 250 л.

    Оптимально при использовании топлива, сделанного по ГОСТу (такое топливо преобладает в регионах).

Специальные средства

Решают локальные проблемы, такие как улучшение фильтруемости дизтоплива при отрицательных температурах, дымности выхлопа, улучшения динамических качеств автомобиля, защиты от поражения топлива бактериями и грибками при хранении.Самый продаваемый специальный продукт – дизельный антигель, депрессорная присадка, предназначенная для улучшения фильтруемости топлива при низких температурах. Дизельный антигель – присадка для сезонного использования, с поздней осени по раннюю весну. Особо востребована в период перехода АЗС на зимнее топливо, тогда, когда на улице уже отрицательные температуры, а зимнее дизтопливо на заправки еще не завезли. Дизельный антигель улучшает низкотемпературные характеристики дизтоплива в среднем на 10 °С, то есть дает возможность использовать летнее дизтопливо до температуры 16°С, а зимнее, соответственно, до -31°С. Однако, качество работы антигеля на практике зависит от качества исходного дизтоплива. Топливо, в которое уже добавлен подобный состав на нефтебазе не будет поддаваться «тюнингу» в полной мере, эффект будет, но слабее ожидаемого. Некоторые автопроизводители, например Volvo Penta не разрешают использование антигелей, так как считают, что в их составе обязательно присутствует спирт, способный адсорбировать воду и наносить тем самым вред системе впрыска топлива. Это не касается антигелей производства Ликви Моли, они не содержат спиртов и совершенно безопасны в использовании.

Уже застывшее дизтопливо антигель не размораживает! Концентрированный антигель должен перед использованием иметь положительную температуру, дизтопливо также. В противном случае антигель не сможет правильно смешаться с топливом и действовать не будет. Такие ограничения не касаются готового, неконцентрированного состава. Продавцы розницы обязаны предупреждать покупателей об этих особенностях.

  • Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit

    Готовый к использованию состав для разового использования, флакона достаточно для 50 литров дизтоплива. Работает посредством обволакивания твердеющих на холоде частичек парафинов в дизельном топливе, не давая образовываться крупным сгусткам. Дизельный антигель поддерживает топливо в жидком состоянии, обеспечивая его подачу в двигатель и прохождение через фильтры в морозную погоду. Уменьшает температуру застывания дизельного топлива в мороз. Улучшает смазку топливной аппаратуры. Абсолютно безопасен для двигателя, так как не содержит химических растворителей. Удобен в применении.

    Состав соответствует немецкому промышленному стандарту EN 590.

    Производится Liqui Moly в оригинальной упаковке BMW как оригинальный продукт.

    По результатам независимых тестов занимает первое место по смазывающим свойствам.

  • Дизельный антигель концентрат Diesel Fliess-Fit K

    Концентрированный (1:1000) состав. Работает посредством обволакивания твердеющих на холоде частичек парафинов в дизельном топливе, не давая образовываться крупным сгусткам. Дизельный антигель поддерживает топливо в жидком состоянии, обеспечивая его подачу в двигатель и прохождение через фильтры в морозную погоду. Уменьшает температуру застывания дизельного топлива в мороз. Улучшает смазку топливной аппаратуры. Абсолютно безопасен для двигателя, так как не содержит химических растворителей. Удобен в применении. Состав соответствует немецкому промышленному стандарту EN 590.

  • Присадка для уменьшения дымности дизельных двигателей Diesel RussStop

    Дожигает сажу, повышает мощность двигателя. Активные компоненты очищают камеру сгорания и предотвращают коррозию. Средство не содержит тяжелых металлов. Существенно снижает вредные выбросы от транспортного средства, повышая его экологичность. Предотвращает закоксовку игл форсунок.

  • Присадка в дизель для повышения мощности Speed Tec Diesel

    Химически модифицирует топливо, добиваясь более полного сгорания. Увеличивает отдачу двигателя в режимах частичных нагрузок, улучшает ускорение автомобиля. Поддерживает систему топливоподачи в чистоте. Рекомендуется использовать в тяжелых условиях эксплуатации. Содержимого флакона достаточно на 70 литров дизтоплива. Совмещается с другими топливными присадками.

    Не имеет аналогов на рынке по своей эффективности.

    Испытан командой «КАМАЗ-Мастер» многократным победителем Ралли Париж-Дакар.

Типовые неисправности дизельного двигателя, связанные с использованием некачественного топлива

Виднеисправности Особенностьконструкции

двигателя

Причина Способ устранения
Плохозаводитсядвигатель илине заводится

вообще

Дляклассическихсистемдизельного

впрыска

Не работаютсвечинакаливанияНедостаточная

компрессия

Использовать StartFix (кроме систем Common Rail). Произвести очистку топливной системы профессиональной промывкой Diesel System Reiniger 5155 и заменить масло с промывкой масляной системы при помощи промывки MotorSpulung 7507.
Низкоецетановое

число топлива

Залить в топливный бакприсадку Super Diesel Additiv1991 или Speed Tec Diesel

3722.

Для системCommonRail или Pump-

Duse

Низкоецетановое

число топлива

Залить в топливный бакприсадку Sistempflege Diesel

7506.

Для любыхсистемдизельного

впрыска

Используется дизтопливо, не соответствующее сезону (замерзает и не прокачивается через фильтры) При прогнозе холодов заранее залить в топливный бак дизельный антигель Diesel FliessFit 1877 или 1878 или 3900.
Попадание воды в топливный бак и фильтры При возможности, слить конденсат, прокачать систему и добавить в топливный бак удалитель воды Fuel Protect 3964.
Для классических систем дизельного впрыска Плохое распыление топлива, закоксовка форсунок Произвести очистку топливной системы профессиональной промывкой Diesel System Reiniger 5155 или залить в бак очиститель Diesel Spulung 1912.
Дымит черным дымом, не развивает паспортной мощности, большой расход топлива, сильно вибрирует Для классических систем дизельного впрыска Плохое распыление топлива, закоксовка форсунок Залить в бак очиститель Diesel Spulung 1912 или произвести очистку топливной системы профессиональной промывкой Diesel System Reiniger 5155
Для систем Common Rail или PumpDuse Залить в топливный бак присадку Sistempflege Diesel 7506 или произвести очистку топливной системы профессиональной промывкой Diesel System Reiniger 5155
Для любых систем дизельного впрыска Неправильно установлен момент впрыска топлива Отрегулировать или залить в бак Diesel Russ-Stop 5180 или Speed Tec Diesel 3722
Виднеисправности Особенностьконструкции

двигателя

Причина Способ устранения
Двигатель не глохнет после выключения или идет «вразнос» c сильным дымлением Для классических систем дизельного впрыска Поступление масла в камеру сгорания

Не перекрывается подача топлива

Произвести очистку топливной системы профессиональной промывкой Diesel System Reiniger 5155 и заменить масло с промывкой масляной системы при помощи промывки MotorSpulung 7507. В свежее масло добавить стабилизатор вязкости Visco-Stabil 1996.
Повышенный износ тнвд и форсунок, падение давления впрыска Для классических систем дизельного впрыска Использование топлива с низкой смазывающей способностью (с низким содержанием серы) Залить в топливный бак присадку Diesel Schmier Additiv или Super Diesel Additiv 1991 или Speed Tec Diesel 3722
Для систем Common Rail или PumpDuse Залить в топливный бак присадку Sistempflege Diesel 7506
Дымит белым дымом Для любых систем дизельного впрыска Повреждение шлангов или прокладок системы охлаждения Добавить в антифриз герметик радиатора Кuhler-Dichter 1997
При хранении в топливе появились темные сгустки неизвестного Для любых систем дизельного впрыска Поражение дизельного топлива бактериями или грибками, коррозионное повреждение системы Добавить в топливо биоцид Anti-Bakterien Additiv 5150
Двигатель работает «как положено», развивает паспортную мощность, не дымит Для любых систем дизельного впрыска В качестве профилактики загрязнений и уменьшения общего износа, уменьшения расхода топлива Добавлять регулярно, при каждой заправке присадку Speed Diesel Zusatz 1975
Повышенная шумность работы тнвд, стуки, перерасход топлива Для классических систем дизельного впрыска Большой износ топливной аппаратуры, низкие смазывающие свойства топлива Залить в топливный бак присадку Diesel Schmier Additiv 5122
Грохот форсунок при холостых оборотах и под нагрузкой Залить в топливный бак присадку Diesel Schmier Additiv 5122 или Super Diesel Additiv 1991

Спросите любого автомеханика на что тратится больше всего времени при обслуживании и ремонте автомобиля? Ответ покажется парадоксальным на отмывание деталей и агрегатов. А раз это так, то при принятых расценках (стоимость нормо-часа), это самая дорогая операция при ремонте. Бензин, солярка или уайт-спирит, используемые для очистки деталей, в конце концов, дают приемлемый результат, но время очистки с их помощью чрезмерно велико, да и качество не всегда приемлемо. Возьмем, например, очистку и обезжиривание тормозных колодок и дисков. Чтобы качественно удалить пыль, остатки тормозной жидкости или масла при помощи бензина, механизм следует полностью разобрать на это и на последующую сборку тратится много времени. Кроме того, бензин пропитывает фрикционный материал колодок и достаточно долго не выветривается, не говоря уже про пожарную небезопасность всего мероприятия. Как сократить затраты, одновременно повысив качество работ? Достижения современной автохимии, новые технологии позволяют сделать это легко и просто.

Область приминения Разбавление
Полы цехов вручную или машинным способом от 1:14 до 1:60
Машины, устройства с контейнером от 1:4 до 1:35
Ковровые полы от 1:14 до 1:70
Стены, фасады от 1:14 до 1:70
Мойка автомобилей Разбавление
Основная мойка кузова от 1:1 до 1:60
Моторы, шасси, помещения и сооружения от 1:3 до 1:14
Удаление сополимеров от 1:2 до 1:3
Удаление следов насекомых от 1:3 до 1:7
В устройствах высокого давления от 1:7 по 1:18
Чистка колесных дисков от 1:1 до 1:6
Химическая предварительная мойка в моечных установках со щетками (с обязательным предварительным разбавлением) от1 до 15
Пластмассовые детали и текстильная обивка от 1:7 до 1:35
Распыление пенокомплектом от 1:7 до 1:14
  • Универсальный очиститель UniversalReiniger Extrem

    Очиститель консервационных покрытий кузова. Сильно щелочной, не содержащий фосфатов высокопроизводительный концентрат очистителя для удаления сильных загрязнений на стойких к щелочам поверхностях. Разводится водой в необходимой пропорции. Очиститель быстро и без труда удаляет устойчивые органические загрязнения, такие как графитовая и тормозная пыль, продукты истирания резины, масла, жиры, консервационные полимеры, птичий помет, следы от насекомых и т. д. Обладает хорошей биологической разлагаемостью и не загрязняет сточные воды. Может использоваться как средство для бесконтактной мойки автомобилей и тентов грузовиков.

  • Универсальный очиститель (концентрат) Universal-Reiniger

    Водорастворимый концентрат на основе тензидов и ПАВ, не содержит щелочей. Быстро и полностью обезжиривает поверхность, удаляет любые застарелые загрязнения: как биологические, так и технологические. В зависимости от концентрации, может использоваться для очистки и мытья автомобильных агрегатов, полов, клинкера, тентов грузовиков, стекол. Разводится водой от 1:2 до 1:2000, в зависимости от решаемой задачи. Внимание: не замораживать! Средство UniversalReiniger является экономически выгодным и универсальным решением для очистки как автомобилей, так и помещений для СТО и промышленности. Одно средство заменяет собой целый спектр очистителей.

  • Быстрый очиститель Schnell-Reiniger

    Быстроиспаряющаяся легкая нефтяная фракция с отличным обезжиривающим действием, аэрозоль, самый востребованный препарат автохимии ЛМ (в бочковой фасовке продукт усилен изопропанолом). Очень эффективен при удалении комбинированных загрязнений, не только за счет растворяющего эффекта, но и за счет механического воздействия струи (на 20-25% сильнее конкурентов). Доля активного очистителя 97% емкости упаковки. Напор струи обеспечивается большим количеством газа-вытеснителя и наличием в составе очень легко испаряющихся нефтяных фракций. Имеет легкий, едва улавливаемый запах. Самый популярный и востребованный состав на любом сервисе. Используется для финишной очистки деталей перед сборкой, для очистки и обезжиривания тормозов, дроссельных заслонок, а также находит универсальное применение.

  • Очиститель тормозов Bremsenund Teilereiniger AIII

    Очень медленно испаряющийся комплекс растворителей. Успевает пропитать тяжелые жировые загрязнения, консистентные смазки. Удаляется сжатым воздухом, и достигается эффект полного обезжиривания поверхности. Особо эффективен при удалении консервационных смазок, может использоваться универсально в промышленности, мастерской, сельском хозяйстве, в хобби и даже как пятновыводитель для текстильных материалов салона автомобиля. Использование Bremsenund Teilereiniger AIII упрощает процесс очистки тормозных деталей от тяжелых специфичных загрязнений, облегчая и ускоряя процесс ремонта и обслуживания системы тормозов.

  • Спрей-очиститель двигателя MotorraumReiniger

    Спрей на нефтяной основе с добавкой синтетических моющих компонентов. Отлично пропитывает застарелые масляные и жировые загрязнения, которые затем легко смываются сильной струей воды. Препятствует проникновению воды в электрические разъемы и контакты. При обработке моторного отсека не обязательно закрывать электрические компоненты, достаточно проявлять аккуратность при смыве загрязнений.

В процессе ремонта любых механических устройств могут возникнуть проблемы с разборкой прикипевшего и проржавевшего крепежа. На эту простую, на первый взгляд, операцию приходится подчас тратить много время. Продукты окисления имеют в среднем в три раза больший объем, нежели чистый металл. Поэтому если какое-либо соединение, например, резьба, подверглось коррозии, то, чтобы открутить проржавевший крепеж, потребуется усилие в несколько раз больше, чем при его затяжке. Бывает, что это усилие создает нагрузку большую, чем может выдержать сам болт, и крепеж ломается. Для облегчения операции разборки традиционно применялось замачивание деталей в различных составах. Использовали керосин, тормозную жидкость. Кроме того, приемлемые результаты давало местное охлаждение или нагрев деталей. Все эти действия были направлены на размягчение и разрушение слоя ржавчины между деталями.

С развитием автохимии появился целый ряд высокоэффективных препаратов, позволяющих быстро и без поломки разъединять прикипевший и проржавевший крепеж, и существенно повышающих производительность ремонтных работ. Называются такие составы проникающими смазками (по-английски «penetrating lubricant», а по-немецки Rostloser, что буквально переводится как «растворитель ржавчины»). Конечно, никакой речи о «растворении» не идет: препараты содержат отделяющие ржавчину компоненты, которые размягчают и разрушают окислы, снимают напряжение в соединениях и позволяют легко размонтировать узел. Помимо разрушения окислов эти составы попутно решают еще целый ряд проблем они обеспечивают смазку деталей, вытесняют влагу и защищают от коррозии, устраняют скрипы.

Спектр их применения действительно впечатляющ! С их помощью можно защитить от влаги электрооборудование, смазать личинки замков, телескопические антены, петли и другие подвижные соединения, разобрать заржавевшие детали и восстановить подвижность соединений. Этими препаратами можно защищать пластиковые и резиновые детали от примерзания и растрескивания, удалять загрязнения, в том числе клеевые остатки и следы липкой ленты типа «Scotch». Одним словом, проникающие смазки это «универсальные солдаты», незаменимые в ремонтной мастерской, в машине, гараже, быту тысячи применений! Это именно то, что всегда надо иметь под рукой.

  • Универсальное средство LM 40 Multi-Funktions-Spray

    Смазывает, очищает, разъединяет, ухаживает и защищает одновременно! Обеспечивает надежную смазку трущихся подвижных поверхностей: шарниров, личинок замков, резьбовых соединений, задвижек, тяг Боудена, телескопических антенн и т.д. Благодаря супервысокой проникающей способности LM-40 проникает в самые труднодоступные места. Содержит высокоактивные компоненты, позволяющие быстро размягчать и разрушать ржавчину в крепежных соединениях. Содержит пассивирующие и преобразующие ржавчину компоненты. Может использоваться для ухода за хромированными поверхностями. Очищает сильные масляные и жировые загрязнения. Тысячи применений в авто, гараже и быту. Пользуется особой любовью и популярностью у автомехаников, применяется в автосервисах и промышленности.

    Состав-чемпион неизменный лидер тестов среди аналогичных препаратов! Хит продаж!

  • Растворитель ржавчины Rostloser

    Состав со сверхвысокой проникающей способностью для разборки проржавевшего крепежа. Обладает наивысшей скоростью прохождения заржавевших участков резьбы, очень быстро и эффективно разрушает и разрыхляет ржавчину. Проникает в самые труднодоступные места. Самый широкий диапазон применения в различных областях: в авто, гараже, быту, на сервисных станциях и на производстве. Поставляется в аэрозольной упаковке. Недорогой и востребованный препарат.

  • Мультиспрей 7 в одном Multi-Spray Plus 7

    Многофункциональное универсальное средство с усиленными смазывающими свойствами.

    • Вытесняет влагу и способствует легкому пуску двигателя в сырую погоду
    • Защищает систему зажигания и всю электрику автомобиля
    • Разъединяет прикипевший и проржавевший крепеж
    • Обеспечивает смазку и легкое движение трущихся деталей
    • Защищает от коррозии
    • Обеспечивает уход за резиной и предотвращает примерзание уплотнителей дверей и багажника
    • Устраняет скрипы
    • Предотвращает утечки токов высокого напряжения и короткие замыкания, применяется для смазки электроконтактов
    • Применяется для смазки шарниров, роликов, резьбовых соединений, задвижек, тяг Боудена, телескопических антенн и пр.
    • Нейтрален по отношению к пластику, металлам, лакокрасочным покрытиям и дереву
    • Создает на поверхности деталей устойчивую защитную пленку. Универсальное применение для сервисных станций, в хобби и на производстве.

    Лидер тестов журнала «За Рулем» среди смазок-аналогов.

    Лидер тестов журнала «Motorrad» в 2016 году.

    Продукт также существует в другой упаковке (Service Spray артикул 3388).

  • Растворитель ржавчины с дисульфидом молибдена MoS2-Rostloser

    Обладает всеми свойствами проникающих смазок, но благодаря содержанию мелкодисперсного дисульфида молибдена существенно снижает трение, защищает от износа, выдерживает высокое давление и нагрузки. Один из весьма немногих составов, которые успешно используются для смазки и защиты от износа высоконагруженных узлов трения, работающих на открытом воздухе в условиях повышенного загрязнения.

  • Растворитель ржавчины с керамикой Keramik Rostloser mit Kalteschock

    При распылении на поверхность сильно и моментально охлаждает детали, создает эффект «холодного шока», что приводит к разрушению ржавчины и проникновению активных веществ в самые минимальные зазоры. Содержит микрочастицы керамики. Обеспечивает превосходную смазку, способствует существенному снижению трения.

    По эффективности может успешно заменять разборку крепежа при помощи нагрева деталей с последующим использованием проникающей смазки «два в одном»!

Любые электрические контакты нуждаются в специальных смазках, улучшающих контакт, предотвращающих искрение и электрическую эрозию контактирующих поверхностей. Конденсат на автомобильных проводах дело обычное, особенно зимой. Влага попадает на крышку распределителя зажигания, катушку, коммутатор и т.д. Все это может привести к замыканию и выходу из строя всей системы зажигания. Аккумулятор, напротив, часто негерметичен и аккумуляторная кислота просачивается на клеммы, ускоряет процесс окисления клемм и увеличивает вероятность саморазряда из-за утечки тока между силовыми клеммами. Работы по очистке и защите клемм аккумулятора включены в перечень регламентных ТО большинства автомобилей.

  • Очиститель контактов Kontaktreiniger

    Единственное средство, качественно очищающее электрические контакты от окислов, препятствующих прохождению тока. Очищает клеммы, штекерные соединения, цоколи ламп, кабельные переключатели, печатные платы, реле, распределители зажигания, прерыватели, стартеры, генераторы, антенны, электрические разъемы и т. д. Перед работой контакты необходимо обесточить. Состав распылить на контакты и, в зависимости от уровня загрязнения, выдержать примерно 5-10 минут. Затем удалить грязь тряпкой, щеткой или сжатым воздухом. В случае попадания продукта на лаковые или пластиковые поверхности, необходимо протереть их влажной тканью.

    Качественная очистка требует определенного времени. После очистки контакты рекомендуется защитить с помощью ElektronikSpray (арт. 3110) или LM 40 MultiFunktions-Spray (арт. 3390).

  • Спрей для электропроводки Electronic-Spray

    Обладает долговременным (до полугода) действием. Устраняет искрение, утечки тока, износ контактных групп. Обладает отличной адгезией и активно вытесняет воду, защищает от коррозии. Предназначается для ухода и технического обслуживания всех электрических контактов, таких как штекерные соединения, клеммы ламп и предохранителей, распределительных устройств зажигания и прерывателей, переключателей, контактов аккумулятора и генератора, стартера и т.д. Применяется для обработки крышки трамблера и высоковольтных проводов. Для смазывания точных механических деталей: замков, подъемников, электрических шин. При монтаже электрических разъемов средство наносится на контакты.

  • Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett

    Кислотоупорная синтетическая смазка высокой степени очистки. Герметизирующая смазка для силовых электроцепей. Окрашена в красный цвет. Полностью блокирует доступ воды, кислорода, паров кислот к обработанным поверхностям, обладает эффективной антикоррозионной защитой. Используется для периодического обслуживания любых силовых цепей автомобиля, особенно хороша для защиты клемм аккумуляторов. Особо рекомендуется для герметизации электрики автомобилей и мотоциклов перед преодолением бродов. Выпускается в виде смазки в тюбиках и в виде спрея.

  • Паста монтажная LM 48 Spruhpaste

    Сухая смазка для легкого монтажа и первичной приработки (обкатки) деталей. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Может применяться в различных областях техники, например, при сборке двигателей или других агрегатов. Для основательного, пожизненного смазывания деталей. Температурный диапазон применения от -35°С до +450°С. Для обработки юбок поршней, подшипников, направляющих скольжения, при запрессовке болтов и втулок подшипников. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Предназначена для смазывания поверхностей и деталей сложной формы на все время их работы. Наносить распылением, с помощью кисти, щетки или тряпки. Не втирать! Допускается избыточное нанесение смазки.

  • Тефлоновый спрей PTFE-Pulver-Spray

    «Лак скольжения». Содержит политетрафторэтилен (PTFE, тефлон). Основное использование монтажная смазка для сборки/разборки тормозных гидравлических механизмов. Может применяться практически во всех областях техники, особенно в текстильной и деревообрабатывающей промышленности для подшипников, успокоителей цепи, роликов, цепей и резьбовых соединений. Универсальное применение в быту. Используется в качестве смазки и антипригарного покрытия при изготовлении пластиков и резины. Как смазка для направляющих стекол и дверных уплотнений. Лак наносится на чистую, сухую поверхность равномерным слоем. Если необходимо добиться получения более толстого слоя лака, нужно дать высохнуть предыдущему слою и поверх него нанести следующий. Полностью высыхает в течение 8 часов.

  • Спрей охладитель Kalte-Spray

    Универсальный спрей-охладитель для ремонтных работ, позволяющий легко и быстро охладить деталь (подшипник, ось), а затем установить ее в посадочное место, если по конструкции предусмотрена плотная посадка с натягом. Позволяет также обнаружить дефекты в электрических переключателях, вызванные термической перегрузкой и температурой датчиков. Применение: для подшипников, различных трудно устанавливаемых в посадочные места деталей, для проверки работы электрических датчиков (например, датчика включения пусковой форсунки) и переключателей, таких как термопара и др. Аэрозоль распыляется на поверхность устанавливаемой детали. В зависимости от времени распыления средства на поверхность определяется степень ее охлаждения (максимум до -45°С).

    При попадании средства на кожу существует опасность ее обморожения! Средство ОГНЕОПАСНО!

  • Паста для фиксации инструмента Schrauben-Grip

    Schrauben-Grip содержит особый абразивный материал, растворенный в геле. Попадая на поверхность инструмента или крепёжной детали состав резко увеличивает коэффициент трения, предотвращая выскальзывание инструмента. Данное свойство позволяет отворачивать прикисший крепёж с поврежденными шлицами или гайки с «зализанными» гранями.

  • Fluoreszierender Lecksucher

    Концентрат. Специальное флуоресцентное водорастворимое средство, позволяющее с помощью ультрафиолетовой лампы находить места разгерметизации, утечек жидкостей и воздуха. Разводится с водой в пропорции от 1:10 до 1:500, обладает отличной проникающей способностью. Применяется для определения качества вклейки стекол или качества прилегания люка в крыше. Также можно использовать для определения мест утечки антифриза.

  • Leck-Such-Spray

    Средство для поиска мест утечек воздуха. Средство, предназначенное для поиска утечек в системах подачи сжатого воздуха, кислородных магистралях, магистралях подачи природного газа, а также в быту для проверки работы газового оборудования. Биологически разлагаемое, растворимое в воде, не вызывает коррозии железа, меди, цинка, алюминия, олова, совместимо с большинством видов пластиков. Образует стабильную пену. Одобрено DVGW. Наносится на поверхность трубопровода. В месте утечки образуются пузыри.

    Может вызвать растрескивание полиамидных пластмасс.

В последние годы в автомобилестроении прослеживается явная тенденция к расширению сферы использования формирователей прокладок, клеев и герметиков. Автопроизводители и сервисмены все больше отдают предпочтение «жидким», а не твердым вырубным прокладкам, клеевые соединения успешно заменяют традиционные методы соединения деталей, включая сварку. И для этого есть серьезные основания. Например, твердая вырубная прокладка нужной конфигурации не всегда может оказаться под рукой у мастера на СТО, а для ретро автомобилей достать нужную «фирменную» прокладку вообще проблематично. В таких случаях выручают «прокладки из тюбика» жидкие формирователи прокладок! Использование формирователей прокладок подчас оказывается экономически целесообразнее зачем держать на складе огромный ассортимент прокладок, лежащих «мертвым грузом», когда достаточно всего несколько тюбиков!?

Механические соединения деталей и узлов имеют определенные недостатки. Например, при той же сварке в месте сварного шва существенно и не в лучшую сторону изменяется структура металла. При клеевом соединении ничего подобного не происходит. Испытания современных клеев дают совершенно удивительные результаты разрушение склеенных образцов происходит не по месту их соединения, а по телу самой детали! А это означает, что прочность клеевого соединения превышает прочность материала самой детали.

Узлы и механизмы современных транспортных средств нередко работают в условиях запредельных нагрузок и вибраций. Особенно это касается спортивных и специальных автомобилей, а также внедорожной техники. Сильнейшие вибрации вызывает самоотворачивание болтов и гаек. Это может приводить к серьезным поломкам и авариям.

Между тем мировые автопроизводители нашли способ борьбы с этим злом. Еще на конвейере все соединения, способные «развинтиться» или дать течь, собираются на специальных резьбовых герметиках, фиксаторах резьбы, причём достигается ещё и отменная защита резьбы от коррозии.

Резьбовые герметики производятся на основе диметакриловых эфиров и являются застывающими, анаэробными составами. Это значит, что изначально жидкий герметик полимеризуется, становится твердым в тонких зазорах резьбы в отсутствие кислорода воздуха. Такие составы делают резьбы полностью герметичными, стойкими к воздействию воды, антифриза, масла и других агрессивных жидкостей. Надо ли говорить о том, что заржаветь зафиксированная резьба не может? Составы работают и по замасленным, и по гальванизированным поверхностям. Выдерживают температуры от -60°С до +150°С. Надежно герметизируют и фиксируют резьбы, имеющие выход в масляную ванну двигателя и в рубашку системы охлаждения. Анаэробные составы отличаются по степени фиксации, иначе говоря, по величине момента силы, который необходимо приложить для разборки соединения.

Скорость застывания (полимеризации) анаэробных герметиков зависит не только от температуры, но и от материала сопрягаемых поверхностей. Цветные металлы и гальванические покрытия, как правило, замедляют полимеризацию, фосфатация, наоборот убыстряет.

Флаконы с анаэробными герметиками никогда не заполняются при производстве более чем на 2/3 объема, это связано с необходимостью присутствия кислорода воздуха, обязательного для сохранения служебных свойств при хранении препарата.

Анаэробные герметики являются жесткими, твердеющими герметиками, поэтому после разборки соединения, собранного с их использованием, остатки герметика следует тщательно удалять. Сделать это механическим способом (соскабливанием) непросто. Соответственно, для удаления остатков подобных герметиков выпускаются специальные препараты.

Химический состав анаэробных герметиков LIQUI MOLY аналогичен оргстеклу (предполимеры метакрилатов). Для удобства потребителей фиксаторы окрашиваются в зеленый или синий цвета. Могут использоваться на замасленных поверхностях.

  • Средство для фиксации винтов (сильной фиксации) Schrauben-Sicherung hochfest

    Резьбовой высокопрочный герметик. Необходимое усилие для разборки соединения 28-56 Н.м. Максимальный диаметр фиксации резьбы М10. Отличается высочайшей стойкостью к вибрациям и отличной стойкостью к коррозии. Рекомендуется для использования, к примеру, на болтах крепления шаровых опор, кронштейнов генераторов, болтов крепления амортизаторов и других высоко нагруженных резьбах. При разборке зафиксированных соединений может потребоваться нагрев деталей до 150°С и выше.

    Окрашен в зеленый цвет.

  • Средство для фиксации винтов (средней фиксации) Schrauben-Sicherung mittelfest

    Резьбовой герметик средней прочности. Необходимое усилие для разборки соединения 14-28 Н.м. Хорошо противостоит самоотворачиванию, выдерживает вибрации. Устойчив к действию агрессивных веществ. Максимальный диаметр фиксируемой резьбы М36. Рекомендуется для фиксации болтов маховика, болта шкива коленвала, болтов тормозных суппортов, гаек стремянок рессор, болтов крепления карданного вала и подобных соединений.

    Окрашен в синий цвет.

  • Средство для фиксации винтов точной механики Schrauben-Sicherung Feinmechanik

    Средство для фиксации винтов точной механики с максимальным диаметром резьбы М10 и мелким шагом. Необходимое усилие для разборки соединения до 17 Н.м. Рекомендуется для настроечных винтов системы впрыска, винтов приборных панелей и других резьб с мелким шагом. Время застывания 2-10 минут.

  • Герметик фланцевых соединений FlachenDichtung

    Герметик фланцевых соединений. Специально для жестких фрезерованных поверхностей, например разъемов годовки блока цилиндров или коробки передач. Герметик обеспечивает уплотнение зазоров от 0,1 до 0,5 мм. Высокопрочный (17 Н.м.) рабочий диапазон температур от -60 до +150°C. При необходимости герметизированные соединения можно разъединить. Выпускается в пластиковых флаконах по 50 мл. Срок использования после нанесения 5-15 минут.

    Окрашен в синий цвет.

  • Клей для фиксации подшипников Buchsenund Lager-Befestigung

    Средство для фиксации подшипников. Анаэробный клей металл-металл высокой прочности. Превосходно заполняет и фиксирует зазоры до 0,3 мм. Позволяет надежно отцентровать и зафиксировать подшипник или втулку даже в изношенном гнезде с утраченной начальной геометрией. Жестко и прочно соединяет металлические детали. Разобрать соединение возможно только после нагрева до температур выше +250°С. Цвет: зеленый. Срок хранения 1 год (в нераспечатанном виде). Рабочий интервал температур от -60°С до +220°С.

    Окрашен в зеленый цвет.

  • Средство для удаления прокладок DichtungsEntferner

    Химически разлагает полимерные материалы. После нанесения состава любые полимерные материалы легко удаляются с обработанной поверхности тряпкой или деревянной палочкой, не повреждая металлическую основу. Может применяться для удаления нагаров, следов клея и краски. Единственное средство, эффективно удаляющее следы сверхстойкого клея от шиномонтажных грузиков для балансировки колес.

    Может повреждать пластмассы и краски.

  • Секундный клей Sekunden-Kleber

    «Моментальный» клей. Производится на основе цианакрилатов. Почти мгновенно полимеризуется в тонких зазорах под действием адсорбированной на поверхности влаги. Обеспечивает прочную фиксацию деталей из любых материалов, кроме олефиновых пластмасс типа полиэтилена и полипропилена. На производстве и на СТО используется, в основном, для предварительной фиксации штатных прокладок и других деталей перед сборкой.

Состоят из предполимера силикона, активатора полимеризации и всевозможных наполнителей. Именно тип наполнителя определяет температурную стойкость и механическую прочность герметика. В качестве активатора полимеризации ранее использовался уксусный альдегид, который под действием влаги воздуха разлагается до уксусной кислоты, она и инициировала полимеризацию продукта. Такие герметики назывались «уксусными» за характерный запах. В настоящее время Liqui Moly выпускает более современные безуксусные герметики с повышенной стойкостью, механической прочностью и меньшей коррозионной активностью. Шов сохраняет некоторую эластичность, за счет чего компенсирует вибрацию и небольшие взаимные смещения уплотняемых деталей. Повышенная влажность воздуха уменьшает время схватывания состава.

Компания Liqui Moly представляет полную линейку силиконовых герметиков (формирователей прокладок), применяемых в автомобилях всех марок, всех модельных рядов и годов выпуска. Разработанные строго в соответствии с требованиями ведущих автопроизводителей, герметики обладают всеми необходимыми свойствами. Они хорошо противостоят воздействию масел и охлаждающих жидкостей, имеют отличные адгезионные и герметизирующие показатели и обладают высокой вибростойкостью. Скорость полимеризации 3-5 мм/сутки, использование изделия возможно через 6-12 часов после сборки, в зависимости от толщины слоя.

Не допускается избыточное нанесение герметиков избыток состава может выдавиться из зазора и закупорить масляные каналы.

  • Силиконовый герметик Silikon-Dichtmasse transparent

    Универсальный силиконовый бесцветный герметик. При застывании под действием влаги воздуха сохраняет эластичность. Silikon-Dichtmassetransparent может применяться для уплотнения самых различных материалов: металла, пластика, стекла, фарфора, дерева и др. Используется для ремонта и обслуживания автомобиля (двигатель, коробка передач и других агрегатов, вклеивания стекол, фар и т.д.), в промышленности, в строительстве и быту. Имеет весьма удобную в использовании фасовку под давлением: при нажатии на рычаг, герметик выдавливается самостоятельно. Диапазон рабочих температур: от-60°С до +200°С (кратковременно до +250°С).

  • Силиконовый герметик (черный) Silicon-Dichtmasse schwarz

    Черный силиконовый герметик. Высококачественный универсальный силиконовый герметик в упаковкешприце или в баллоне под давлением. Применяется для уплотнения соединений и как формирователь прокладок при ремонте и обслуживании автомобильной, промышленной и другой техники, а также в быту. Для ремонта двигателя, герметизации поверхностей, контактирующих с маслом: герметизации различных стыков и соединений, таких как плоскость разъема клапанной крышки, поддона, водяного насоса. Устойчив к маслам, топливу, антифризам, воде, кислотам и щелочам. Застывает под действием влаги воздуха. Сохраняет эластичность. Скорость застывания зависит от влажности. Имеет удобную в использовании фасовку под давлением (200 гр): при нажатии на рычаг, герметик выдавливается самостоятельно. Также поставляется в упаковке в виде шприца на 80 мл. Диапазон рабочих температур: от -60°С до +200°С (кратковременно до +250°С).

  • Силиконовый герметик (серый) Silicon-Dichtmasse grau

    Серый высокопрочный универсальный силиконовый герметик. Используется универсально, в первую очередь, как продукт для автомобилей азиатского рынка в качестве дополнительного уплотнения к штатным прокладкам и как формирователь прокладок. Менее эластичен, чем предыдущие составы, может склеивать слабонагруженные на сдвиг детали, вибростоек. Застывает под воздействием влаги воздуха, сохраняет эластичность. Скорость застывания зависит от влажности. Диапазон рабочих температур: от -60°С до +200°С (кратковременно до +250°С).

По составу принципиально не отличаются от смазок в обычной фасовке. Благодаря наличию высокоактивных компонентов обладают чрезвычайно высокой проникающей способностью. Помогают быстро и без поломок разъединять прикипевшиеся и заржавевшие метизы. Незаменимы при проведении ремонтных работ, сборке и разборке узлов и механизмов. Экономят время и существенно повышают производительность труда. Сотни применений на производстве, в ремонтных мастерских, в гараже и в быту.

  • Алюминиевый спрей Aluminium-Spray

    Серебристый спрей на основе порошка алюминия и графита, используемый в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов: на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т.д. Предотвращает заедания деталей под действием высокой (до 900 °С) температуры, коррозии, предотвращает холодное сваривание деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Предотвращает „прикипание“ шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Устраняет вибрации деталей тормозных механизмов и вызываемые вибрацией звуки.

    Упаковки 50 и 400 мл.

  • Медный аэрозоль Kupfer-Spray

    Для обработки тыльной стороны тормозных колодок, свечей зажигания, деталей системы выхлопа и резьбовых соединений, работающих под действием высокой температуры (до 1100 °С) и нагрузки. Предотвращает коррозию и заедание перечисленных деталей, а также „прикипание“ шпилек выпускного коллектора, колесных болтов и т.п. Облегчает разборку механизма после длительной эксплуатации. В настоящее время производится на основе бентонитового загустителя, что позволяет составу не стекать при нагреве с вертикальных поверхностей.

    Упаковки 50 и 250 мл.

  • Керамическая паста Keramik-Paste

    Аэрозоль для обработки тыльной стороны тормозных колодок, свечей зажигания, деталей системы выхлопа и резьбовых соединений, работающих под действием высокой температуры (до 1400 °С) и нагрузки. Предотвращает коррозию и заедание перечисленных деталей, а также „прикипание“ шпилек выпускного коллектора, колесных болтов и т.п. Облегчает разборку механизма после длительной эксплуатации. Дополнительно рекомендуется использовать в условиях химически агрессивной среды.

    Выпускается в виде аэрозоля и в виде пасты в 100 гр тюбиках.

  • Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Spray

    Для нанесения на тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин. Предотвращает скрипы и шумы при торможении. Выдерживает температуры от -40 °С до +1200 °С. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Может использоваться как антипригарная паста для работ по шасси автомобиля, для антикоррозионной защиты подвижных деталей и крепежа, такого как болты, гайки, шпильки хомуты и т.п. Выпускается в виде аэрозоля, пасты в пакетах и тюбиках, а также в виде спецупаковки (аэрозоль с кисточкой для удобного нанесения).

    Cрок годности пасты 1 год с момента выпуска!

  • Смазка для монтажа форсунок и свечей накала Pro-Line Injektorenund Gluhkerzenfett

    Для защиты от прикипания и коррозии, для облегчения монтажа и демонтажа различных деталей, имеющих поверхности скольжения, таких как: дизельные и бензиновые форсунки, форкамеры, свечи накаливания, штифты, болты и т.п. Предотвращает прикипание деталей в диапазоне температур -40 до 1400°C.

Современные системы выпуска отработавших газов сложны в устройстве и весьма дорогостоящи. Герметичность систем выпуска может напрямую влиять на эффективность работы двигателя. Кроме того, важен акустический комфорт водителя, пассажиров и всех других участников движения. Система выхлопа, при замене ее целиком или частично, должна собираться и монтироваться с использованием специальных составов для упрощения монтажа, правильной центровки элементов системы, ее герметичности и легкости последующего демонтажа.

  • Паста для ремонта системы выхлопа AuspuffReparatur-Paste

    Паста для ремонта выхлопных труб предназначена для простого, дешевого и быстрого ремонта выхлопной системы. Паста для ремонта выхлопной трубы не содержит асбеста и растворителей, не загрязняет окружающую среду, устойчива к высоким температурам и надежно герметизирует малые отверстия и трещины в выхлопной системе. Также может использоваться и для монтажа деталей в случае отсутствия Auspuff-Montage-Paste, однако в этом случае разборка глушителя может быть затруднена.

  • Бандаж для ремонта системы выхлопа AuspuffBandage gebrauchsfertig

    Набор для герметизации повреждений системы выхлопа. Используются как оперативная, дешевая и удобная альтернатива сварочному аппарату, но не отменяют последующую замену прогоревшей детали. В состав набора входит стекловолоконная лента, герметизирующий состав, проволока для фиксации бандажа на месте повреждения и защитные перчатки.

  • Монтажная паста для системы выхлопа AuspuffMontage-Paste

    Паста обладает высокой термостойкостью (до +700°С) и герметичностью, необходимой для системы выпуска отработавших газов. Застывает при пуске двигателя и прогреве выпускной системы. Используется для уплотнения зазоров при монтаже новых и б\у деталей глушителя. Последующая разборка соединений возможна после легкого обстукивания молотком. Востребованный продукт как для розничных сетей, так и для автосервисов, занимающихся заменой или ремонтом выхлопных систем.

Особо эффективные продукты, требующие специальной подготовки при их применении, специалисты Liqui Moly выделили в отдельную линейку Pro-Line. Продукты Pro Line внешне отличаются более крупной фасовкой и дизайном, выполненном в черном цвете. К Pro-Line относятся как присадки, препараты автохимии, так и новейшая линейка сервисных аэрозолей, выпущенных в конце 2014 года.

Так сложилось, что присадки серии Pro-Line назвали присадками для грузовиков, хотя их применимость не ограничивается типом транспортного средства. В большинстве случаев емкости присадок рассчитаны на большой объем рабочих жидкостей, что несколько затрудняет их дозирование в легковых автомобилях. Ассортимент повторяет серию наиболее востребованных пользовательских продуктов, но эффективность составов значительно выше, что обуславливает необходимость определенной профессиональной подготовки пользователя как в выборе, так и в применении. Профессиональная автохимия представлена в основном в специализированных магазинах и в сервисных точках.

  • Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung

    Профессиональная промывка двигателя Pro-Line Motorspulung применяется для глубокой очистки масляной системы. Полностью растворяет любые виды загрязнений. Обеспечивает максимальную чистоту двигателя после промывания, очищая все элементы масляной системы. Очистка двигателя с помощью данной промывки проводится профессионалами СТО. Содержит уникальный пакет присадок, который быстро удаляет все виды загрязнений двигателя даже в самых недоступных элементах масляной системы. Удаляет нагар на днище поршня. Выводит нерастворимые частицы и продукты износа двигателя. Существенно уменьшает не сливаемый остаток и продлевает срок службы нового масла. Образует защитный слой, снижающий трение. Полностью выходит из системы вместе со старым маслом. Применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

    Применение: Добавить в прогретое масло перед заменой, запустить двигатель и дать ему поработать ровно 10 минут на холостом ходу. Слить масло, заменить масляный фильтр и залить свежее высококачественное масло. 500 мл присадки достаточно для 5 л моторного масла.

  • Антифрикционная присадка Pro-Line MotorVerschleiss-Schutz

    Антифрикционная присадка компании Liqui Moly для профессионального применения, действие и эффективность которой проверены в течении десятилетий. Присадка рекомендуется для использования в двигателях без сажевых фильтров. Рекомендуется при каждой замене масла. Ёмкости одного флакона хватает на 25 л масла, что удобно для ее использования в грузовых автомобилях и на сервисных станциях. Присадка полностью совместима и смешиваема со всеми типами моторных масел (минеральными, полусинтетическими, синтетическими). Смешивание присадки с моторным маслом происходит само, практически сразу.

  • Стоп-течь моторного масла Pro-Line Oil-VerlustStop

    Останавливает и предотвращает утечку масла из системы. Работает путем восстановления эластичности резиновых и пластиковых прокладок и за счет восстановления высокотемпературной вязкости моторного масла. Емкости одного флакона присадки хватает на 15 л масла, что оптимально для грузовиков и для сервисных станций обслуживания. Присадка восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых прокладок, сальников, снижает расход масла на угар на маслосъемных кольцах (за счет стабилизации высокотемпературной вязкости) и на направляющих клапанов (за счет восстановления эластичности маслосъемных колпачков). После добавки присадки рекомендуется прогреть двигатель. Восстановление эластичности прокладок происходит через 600-800 км пробега.

  • Стабилизатор вязкости Pro-Line Visco-Stabil

    Профессиональное средство, восстанавливающее и стабилизирующее высокотемпературную вязкость моторного масла. Стабилизирует давление. Обеспечивает защиту узлов двигателя при высоких нагрузках на него. Снижает расход масла на угар, за счет улучшения его уплотняющих свойств. Особенно рекомендуется для старых автомобилей. Снижает шумы при работе гидрокомпенсаторов и увеличивает компрессию. Не ухудшает пусковые свойства холодного масла. Ёмкости одного флакона достаточно для 20 л моторного масла.

  • Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Pro-Line GetriebeoilAdditiv

    Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) специально предназначена для механических коробок передач и дифференциалов. Значительно снижает износ и температуру в зоне трения. Как следствие, более мягкое переключение передач, коробка работает плавнее и тише, меньше нагревается в процессе работы. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы. Используется при каждой замене масла МКПП. Оптимальная емкость для грузовых автомобилей. Присадка полностью совместима как с минеральными, так и с полностью синтетическими маслами. Один тюбик присадки рассчитан на 15 л трансмиссионного масла (соответствует концентрации примерно 1%), при жестких режимах эксплуатации автомобиля концентрацию присадки необходимо увеличить вдвое (до 2%).

    Из-за эффекта снижения трения присадка не применима для автоматических коробок передач, дифференциалов повышенного трения и трансмиссий с «мокрыми» тормозами.

  • Средство для остановки течи трансмиссионного масла Pro-Line GetriebeoilVerlust-Stop

    Герметик останавливает течь трансмиссионного масла из механической коробки передач, дифференциалов и раздаточных коробок. Работает посредством восстанавления эластичности резиновых и пластиковых уплотнителей и сальников. Предотвращает загрязнение маслом окружающей среды. Защищает сцепление от замасливания, предупреждает недостаточный уровень смазки и, как следствие, повреждение агрегата в результате утечки масла. Оптимальная емкость для грузовых автомобилей. При возникновении течи добавить в трансмиссионное масло. Один флакон 500 мл рассчитан на 10 л трансмиссионного масла.

    Не применять в автоматических коробках передач. Не предотвращает течь сальниковых набивок.

  • Модификатор дизельного топлива Pro-Line Super Diesel Additiv

    Профессиональный модификатор топлива для повышения цетанового числа для применения на АЗС, предприятиях и в транспортных компаниях. Повышает воспламеняемость холодного топлива, что улучшает холодный пуск дизельного двигателя. Обладает комплексным очищающими, защитным и смазывающим действием на всю топливную систему. Повышает силовые показатели двигателя за счет повышения качества сгорания топлива. Повышает смазочный эффект дизельного топлива с малым содержанием серы (low sulphur diesel согласно DIN EN 590) и защищает распределительный топливный насос от износа. Совместим с любыми современными дизельными окислительными катализаторами. Одного флакона емкостью 1 л хватает на 300 л дизельного топлива.

  • Герметик системы охлаждения Pro-Line Kuhlerdichter K

    Средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины.Герметизируетповреждения, которые достаточно трудно локализовать (при этом можно определить лишь падение уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами, в том числе с системами охлаждения, оснащенными фильтрами. Оптимальная емкость для грузовых автомобилей. Использование Pro-Line Kuhlerdichter K позволяет быстро и самостоятельно устранить проблему утечки в системе охлаждения грузового автомобиля, сэкономив на профессиональных услугах.

  • Очиститель наружной поверхности радиатора Kuhler Aussenreiniger

    Очиститель внешних поверхностей радиатора. Отлично очищает внешние поверхности любых радиаторов: радиаторсистемыохлаждения,конденсатор кондиционера, радиатор системы смазки, радиатор автоматической коробки передач и другие. Превосходно удаляет все виды тяжелых загрязнений такие как: грязь, соль, смазочные материалы, жиры и следы насекомых. Радиаторы остаются чистыми и защищенными от коррозии на протяжении длительного времени. Активно пропитывают типичные загрязнения радиатора и отделяют корку грязи от поверхности. После чего загрязнения легко смываются струей воды.

В сентябре 2014 года компания LIQUI MOLY презентовала на выставке Automechanika во Франкфурте новую линейку профессиональных сервисных препаратов. Ассортимент линейки насчитывает семь новых продуктов, необходимых для качественного выполнения работ на сервисных станциях. Линейка Pro-Line продуктов – это оптимально подобранные составы, которые выполняют функции сразу нескольких традиционных спреев и паст, что позволяет линейке покрыть 99% основных работ, выполняемых автосервисом: смазка, защита, изоляция, удаление. Pro-Line линейка – это специальная версия, уже зарекомендовавших себя продуктов действующего ассортимента, доработанных с учетом сервисного применения.

Отличительной особенностью новой химии стала крупная, приметная и эргономичная упаковка черного цвета с нанесенными цветовыми полосами для удобной дифференциации продуктов на рабочем месте специалиста СТО. Благодаря двойному клапану стало возможным экономно распылять жидкость при любом положении баллона, в том числе и распылителем вниз. Откидная распылительная трубка, предназначенная для локального нанесения материалов, не теряется, а надежно крепится к дозатору. При опущенной трубке распыление возможно по большим площадям с расстояния 20-25 см.

Линейка позволит сервисам оптимизировать расходы. Удобная и экономичная упаковка, профессиональные составы, логически понятное применение и хорошая цена, должны сделать линейку Pro-Line самой популярной среди профессионалов. В будущем она будет расширена.

  • Растворитель ржавчины Pro-Line Schnell-Rostloser

    Служит для быстрого и несложного демонтажа проблемного крепежа. Быстродействующий растворитель ржавчины с отличными проникающими свойствами. Отпускает ржавый крепёж за короткое время. Проникает в самые мелкие зазоры. Ржавчина пропитывается благодаря капиллярному эффекту и снимается напряжение в зазорах. Благодаря этому неподвижные соединения приобретают подвижность в короткое время. Отделяет грязь и ржавчину от поверхности. Благодаря этому и хорошим капиллярным свойствам снимает напряжение между конструктивными элементами.

  • Грязеотталкивающая белая смазка Pro-Line Wartungs-Spray weiss

    Смазка для техобслуживания кузовной арматуры. Литиевая смазка с бентонитом, обладает грязеотталкивающими свойствами. После испарения растворителей остается мягкий смазочный материал, стойкий к низким и высоким температурам при самых жестких условиях использования. Надёжно защищает все обработанные поверхности от воды и коррозии. Смазывает и ухаживает за всеми конструктивными элементами, такими как шарниры, болты, тяги, цепи, замки, петли дверей и капота.

  • Бесцветная смазкасиликон Pro-Line SilikonSpray

    Не содержащее минеральных масел и жиров средство для смазки, разделения и предохранения поверхностей на основе силикона. Для использования внутри и снаружи автомобиля. Смазывает, защищает, ухаживает и консервирует поверхности. Универсально используется при работах, в которых нежелательно использование нефтеи жиросодержащих смазочных материалов. Частые области использования: бампера, решетки радиатора, спойлеры, молдинги, виниловые крыши против старения и охрупчивания. Защищает от примерзания уплотнения дверей, капотов, крышек багажника и т.п.

  • Тефлоновый спрей Pro-Line PTFE-Pulver-Spray

    Не содержащее жиров смазочное и разделительное средство на основе PTFE (тефлона). Сухой смазочный материал не притягивает пыль и грязь. Устраняет затрудненный ход деталей, скрипы и рывки в движении, обеспечивает длительную защиту от износа. Универсально применяется как смазка в случаях, когда использование масел, силиконов, а также налипание грязи нежелательно, например, на лакированных поверхностях. Особо рекомендуется для обработки резиновых манжет и пыльников автомобильных гидравлических механизмов, например тормозных.

  • Профессиональная сверхлипкая смазка спрей Pro-Line Haftschmier Spray

    Высококачественный термостабильный синтетический смазочный материал, крайне стойкий к центробежным силам, возникающим при вращении деталей. Высокая степень восприятия давления в течение длительного времени обеспечивает оптимальную защиту конструктивных элементов даже при крайне тяжелых условиях эксплуатации. Для регламентного обслуживания конструктивных элементов в автомобиле и индустрии в целом. Для шарниров, рычагов, сочленений, болтов, петель дверей, консервации и эксплуатации.

  • Керамическая паста (спрей) Pro-Line KeramikPaste

    Заменяет примерно 90% функций стандартных паст. Смазывающая, разделительная и антикоррозионная паста, обладающая очень высокой температурной стойкостью, стойкостью к высокому давлению, антикоррозионной защитой. Предотвращает износ, рывки в движении, прикипание, холодное сваривание. Стойкая к горячей и холодной воде, кислотам и щелочам. Выдерживает температуры до 1400 °С, не содержит металлов.

  • Спрей для электропроводки Pro-Line Electronic-Spray

    Полностью синтетическая, совместимая с пластмассами аэрозоль для чистки и ухода за электрическими контактами автомобильных компонентов. Вытесняет воду, защищает контакты от коррозии и влажности. Удаляет окислы и сульфиды, тем самым уменьшает переходное сопротивление в контактных группах, устраняет искрение, защищает и повышает надежность эксплуатации. Не повреждает пластмассовые и резиновые детали. Для обслуживания и ухода (чистки и защиты) всех электрических конструктивных элементов транспортных средств.

  • Средство для демонтажа форсунок и свечей накала Pro-Line Injektorenund Gluhkerzenloser

    Специальный сверхмощный растворитель для плотно сидящих форсунок, свечей накаливания и зажигания. Растворитель размягчает загрязнения или следы коррозии и обеспечивает легкий демонтаж. Благодаря выдающимся очищающим свойствам легко удаляются корки грязи, нагары, смолы, следы коррозии. Обладает хорошей проникающей способностью, размягчает и отделяет от поверхности застарелые загрязнения и ржавчину. Использование Pro-Line Injektorenloser позволяет очень быстро и эффективно облегчить процесс демонтажа, экономя время и снижая риск поломки деталей и инструментов.

  • Глянцевый спрей для ухода за пластмассами Pflege-und GleitSpray

    Не содержащая силикона аэрозоль для технического обслуживания, ухода за пластмассами и резиной, придает блеск и улучшает скольжение. Оптимально для использования на окрашенных поверхностях. Защищает от ультрафиолетового излучения, предотвращает старение и хрупкость деталей. Устраняет скрип и скрежет пластиковых панелей. Для любых монтажных работ с пластмассовыми и резиновыми деталями. Для ухода и обслуживания пластиковых поверхностей. Облегчает монтаж пластиковых деталей между собой.

  • Сервис спрей Service Spray

    Service-Spray многофункциональный комплекс присадок в базовом масле с растворителями. В качестве газа-вытеснителя используется СО2, что обеспечивает остронаправленную струю препарата без использования трубочки. Состав эффективно вытесняет воду и продукты коррозии, смазывает, устраняет скрипы, очищает и придаёт ухоженный внешний вид пластмассовым и резиновым деталям, защищает от коррозии. Для использования при регулярном техническом обслуживании автомобильной, мотоциклетной и промышленной техники. Емкость аэрозоли адаптирована под полное обслуживание одного автомобиля.

Изготовить кузов автомобиля без использования сварки пока еще никому не удавалось. Однако, современные клеи и герметики все увереннее теснят сварочное оборудование, в том числе и на сборочных конвейерах. Кузовные клеи и герметики производятся на основе предполимера полиуретана или МС-полимеров (силоксанов). Полимеризуются под действием влаги воздуха со скоростью 3-5 мм/ сутки. Полученный шов обладает отменной механической прочностью и стойкостью ко всем автомобильным техническим жидкостям: топливу, маслу, антифризу и т.д. Может окрашиваться автомобильными эмалями сразу после нанесения. Цвет герметика и его механическая прочность определяются используемым наполнителем. Наносится предпочтительно на обезжиренную металлическую поверхность. Нанесение осуществляется при помощи кисти, шпателя или распылением, используя специальный пистолет для переработки картушей. Перед нанесением герметика необходимо обезжирить поверхности, причем пользоваться спиртом или растворителями для нитроэмалей нельзя, рекомендуется использовать очиститель и растворитель артикул 6130 или 7575.

  • Клей-герметик (черный) Liquimate 8100 1K-PUR schwarz

    Однокомпонентный полиуретановый клей-герметик. Для обработки и герметизации различных поверхностей и соединений, таких как поверхности багажника, днище, боковые панели, топливные патрубки, арки крыльев и др. Под воздействием влажности воздуха полимеризуется в резиноподобный эластичный материал. Время образования пленки зависит от влажности воздуха и температуры, а время затвердевания от глубины шва. Это время можно сократить посредством повышения температуры и влажности воздуха. Низкие температуры и низкая влажность воздуха, напротив, замедляют процессы. Может окрашиваться автоэмалями сразу после нанесения. Выпускается трех различных цветов: черного, белого, серого.

  • Клей-герметик (черный) Liquimate 8200 MS Polymer schwarz

    Однокомпонентный клей-герметик на основе MS-полимеров. Обладает высокой прочностью и стойкостью ко всем видам растворителей и высоким температурам. Применим для всех видов работ по уплотнению и склеиванию кузовных деталей автомобиля, в том числе, когда требуется быстрая окраска обработанной поверхности. Используется на видимых и скрытых швах частей кузова, подкапотного пространства, днища багажника, пола салона, боковин кузова, арок колес, дверей, крыльев. Выпускается белого, серого, черного и коричневого цветов. Может окрашиваться сразу после нанесения.

  • Кузовной-герметик (серый) Liquimate 8300 Nahtabdichtung grau

    Однокомпонентный клей-герметик на основе ms-полимера. Высокопрочный. Применяется для защиты сварочных швов и стыков на кузовах автомобилей. Обладает хорошей адгезией, химической стойкостью к воде, кислотам, щелочам, нефтепродуктам и большинству растворителей. Допускает окрашивание после образования поверхностной пленки, может наноситься при помощи распыления сжатым воздухом, образуя покрытие со свойствами эластичного антигравия.

Автомобильные облицовки из ткани и кожи тоже фиксируются при помощи специального клея. Удобной упаковкой в данном случае является аэрозоль с регулируемым клапаном распыления. Распыление можно вести горизонтальным или вертикальным факелами, что существенно снижает расход клеевого состава и позволяет более точно наносить клей на склеиваемые поверхности.

  • Клей для автомобильных облицовок KarosserieKlebespray

    Клей для автомобильных облицовок. Аэрозольный клей на основе бутадиен-стирольного каучука (SBR). Используется в качестве контактного клея (склеивающего при надавливании), обладает невероятной быстротой и высокой прочностью склеивания. Используется для склеивания различных материалов: резины, натуральной и искусственной кожи, войлока и картона друг с другом или с резиной, а также с чистыми, матовыми, окрашенными или анодированными металлами. Используется для отделки салона, в частности, дверных карт. Клеевой спрей для кузова автомобиля также применяется для приклеивания полиэтиленовой пленки к поверхности дверей транспортного средства. Для достижения оптимального склеивания необходимо тщательно очистить поверхность, на которую будет наноситься клей, от пыли, масла и жира. Поворотный распылитель позволяет менять факел распыления с горизонтального на верикальный.

Вклейка стекол не только удешевляет и упрощает производство, но и серьезным образом влияет на безопасность движения, так как вклеенное стекло включается в силовую структуру кузова и является дополнительным элементом жесткости. Кузова автомобилей с вклеенными стеклами имеют большую жесткость на кручение, соответственно, они точнее управляются, лучше держат дорогу и более безопасны. Немаловажно и то, что пассажирские подушки безопасности при срабатывании упираются в лобовое стекло, а надежно зафиксировать стекла в проеме может только высокопрочный клей, тогда как обычный уплотнитель на это не способен. Поэтому автомобили, оборудованные подушками безопасности, имеют только вклеенные стекла.

Механизм действия

Герметикидлявклейкистекол являются предполимерами полиуретана, твердеющими (полимеризующимися) под действием влаги воздуха. Повышенная влажность и температура резко ускоряют полимеризацию. В состав герметика вводится наполнитель, обычно сажа, что придает ему черный цвет и дополнительную прочность. Скорость застывания для любых однокомпонентных составов составляет в среднем 3-5 мм в сутки. Составы для вклейки делятся на низкомодульные (допускающие большие деформации и смещения клеевого шва, в настоящее время практически не применяются), среднеи высокомодульные. Последние особенно активно используются для жестких автомобильных кузовов выпуска после 2000 года. Среднемодульные клеи используются для старых машин с «уставшими» кузовами и рамных автомобилей. Время готовности к выезду определяется конструктивными особенностями автомобиля. Для автомобилей, имеющих пассажирскую подушку безопасности, время готовности автомобиля к эксплуатации удваивается относительно минимального времени готовности, указанного в техническом паспорте герметика. Хранить и использовать герметики для вклейки стекол необходимо при положительной температуре, перемерзшие продукты теряют экструзию (не выдавливаются из тубы) и, соответственно, не могут быть использованы.

Технология

Полное соблюдение технологии вклейки стекла дает 100% гарантию качества! Технология должна соблюдаться буквально!

Перед вклейкой нового стекла необходимо удалить старое. Причем эта операция должна проводиться непосредственно перед установкой нового не ранее, чем за 6 часов. Если промежуток времени больше 6-ти часов, то оставшийся на кузове слой старого герметика заветривается и требует активации дополнительным препаратом, праймером-активатором, Active-primer (арт. 6180), что несколько увеличивает трудоемкость и стоимость работ. Стекло извлекается при помощи двух шарнирных вакуум-присосок. Затем к проему прикладывается новое стекло. Его правильное положение фиксируется полосками малярного скотча. Этот скотч сохраняют до конца вклейки и по нему ориентируются при установке нового стекла!

Приклеивать основание салонного зеркала к ветровому стеклу надо заранее, до вклейки стекла!

Подготовка кузовного проема

Плоским шабером или ножом срезать слой старого герметика с кузова так, чтобы оставшийся слой сохранил толщину 2 мм. Старый герметик не удаляют полностью (!), так как он служит грунтом для нового герметика. Необходимо соблюдать указания автопроизводителей. Поверхность реза должна оставаться чистой и свободной от жира, при этом нет необходимости использовать очистители. Поверхность реза нельзя покрывать праймером. Если стекло монтируется после правки и окраски кузовного проема и не имеет остатков старого герметика, то плоскость прилегания необходимо обработать Active-Primer.

Подготовка стекла

Автомобильное стекло перед вклейкой должно быть тщательно очищено, особенно стекла китайского производства, как правило, имеющие заводские загрязнения силиконом. Для предварительной очистки следует использовать пену для стекол Scheiben-Reiniger-Schaum (арт. 3952). Для очистки шелкографического нанесения (окантовки стекла) используйте приложенный к набору для вклейки стекол очиститель или более крупную фасовку: «очиститель и разбавитель» Reiniger und Verdunner (арт. 6130 1 литровая упаковка). Очиститель должен быть высушен в течение примерно 10 минут. При необходимости, на стекло заранее наклеивается площадка для крепления салонного зеркала заднего вида, используется клей для зеркал Ruckspiegel-Klebe-Set. Часть автомобильных стекол уже при производстве имеет нанесенный по периметру подготовительный слой полиуретанового герметика, который служит грунтом-основой для нанесения собственно клеевого состава. Такие стекла называются предварительно подготовленными и выпускаются концерном Volkswagen и некоторыми другими производителями. Предварительно обработанные стекла активируются специальным активным праймером Active-primer и высушиваются приблизительно в течение 10 минут.

Основная масса автомобильных стекол имеет шелкографическое нанесение черное керамическое покрытие по периметру стекла с внутренней стороны. После очистки на эту полосу наносится специальный праймерактиватор Active-primer (арт. 6080) с целью улучшения адгезии герметика, ускорения его полимеризации и защиты от ультрафиолетового излучения. Active-Primer наносится при помощи аппликатора на очищенную шелкографическую полосу в зоне предполагаемого нанесения герметика и высушивается в течение минимум 10 мин при +23 °С и относительной влажности 50%, или максимум 8 часов. При температуре использования ниже +15°С для просушки необходим теплый воздух. Одноразовую упаковку рекомендуется использовать сразу полностью, а многоразовую в течение не более 5 суток. Упаковку следует закрывать сразу после использования (боится влаги) и хранить при температуре 5-25°С.

Несоблюдение технологии и условий хранения может вызвать отслоение стекла в эксплуатации!

Подготовка Active-Primer, вскрытие одноразовой упаковки

Встряхивать не менее 45 сек. Держать вертикально, вверх аппликатором. Держать у бортика двумя пальцами. Аппликатор придавить вниз и завернуть по часовой стрелке до упора.

Подготовка праймера, 100 млAl-бутылочку (100 мл) с грунтом встряхивать в течение минимум 45 сек, пока не будет слышно, что внутри колеблется шарик. Аппликатор (шерстяной тампон) так погрузить в бутылочку, чтобы она пропиталась наполовину.

Нанесение праймера и герметикаПредварительная очистка стекла необходима для удаления жиров и силиконов, использованных при производстве самого стекла. Рекомендуется использовать пену для очистки стекол Scheiben Reiniger Schaum, артикул 7602. Шелкографическое покрытие в зоне вклейки дополнительно очищают очистителем из набора или очистителем артикул 6130. Герметик может наноситься на очищенное и обработанное с помощью ActivePrimer стекло или на подготовленный соответствующим образом проем кузова. Это в каждом конкретном случае определяет мастер, однако, правильнее наносить на фланец кузова. С момента нанесения герметика и до вложения стекла в проем должно пройти не более 20 минут (обычно время ограничивается 8-12 минутами, что указывается в технических характеристиках герметика).

Превышение времени переработки любого герметика приводит к браку вклейки и отслоению стекла от проема в эксплуатации!

В зависимости от марки автомобиля толщина слоя герметика индивидуальна. Для получения слоя нужной толщины пластиковый носик-сопло, прилагаемый к каждому картушу с герметиком, обрезается особым образом.

Рекомендации производителей по толщине слоя наносимого герметика

Бренд Ширина слоя, см Диаметр валика, см
VW 1,5 0,7
Ford 0,8 0,4
Renault 1,8 0,7
Peugeot 1,2 0,7
Citroen 1,2 0,7
Volvo 1,9 0,8
Mercedes 0,8 0,6
BMW 1,5 2,0 0,9

Если не удалось найти рекомендации по толщине слоя, то поступают следующим образом: пластиковый носик-сопло устанавливают на оставшийся материал герметика в области крыши, измеряют ширину верхнего края и добавляют 2 мм. Это и будет необходимая ширина слоя; в таблице ей соответствует диаметр наносимого валика герметика.

  • Клей для зеркал заднего вида Ruckspiegel-Klebe-Set

    Высокопрочный быстрый клей для склейки пар металл\стекло. Используется для приклеивания к лобовому стеклу металлического основания зеркал заднего вида, металлических запоров к боковым форточкам автомобиля. Обладает прекрасной адгезией. Клеевое соединение имеет высокую прочность и долговечность. Формирует эластичное виброи термоустойчивое соединение. Склеиваемые поверхности должны быть сухими и чистыми. Для очистки рекомендуется применять LIQUI MOLY Reiniger und Verdunner (арт. 6130). Следует отметить точные контуры будущего расположения детали. Прилагаемую к упаковке нейлоновую сеточку следует вырезать точно по площади склеивания, поскольку она является прокладкой-катализатором между деталью и поверхностью стекла. Нанести на детали клей, наложить на смазанную клеем поверхность пропитанную клеем нейлоновую сеточку и плотно прижать деталь к поверхности стекла. Зафиксировать на 2 минуты. Через 15 минут клеевое соединение достигает заданной прочности соединения.

  • Полиуретановый клейгерметик для вклейки стекол Liquifast 1400

    Среднемодульный клей\герметик, адаптированный по цене для российского рынка. Однокомпонентный, отвердевающий от влаги воздуха, полиуретановый клей/герметик для вклеивания передних, задних и боковых стекол автомобилей. Время полной вклейки лобового стекла в автомобиле без и с подушкой безопасности 2 часа. С двумя подушками безопасности 4 часа. Лучший состав по соотношению цена/ качество.

  • Среднемодульный клей для стекла Liquifast 1402

    Однокомпонентный, отвердевающийся от влаги воздуха, полиуретановый клей/герметик для вклеивания передних, задних и боковых стекол автомобилей. Рекомендуется для автомобилей старше 10 лет и рамных автомобилей.

  • Высокомодульный клей для стекол Liquifast 1502

    Однокомпонентный полиуретановый клей/герметик, использующийся для вклеивания передних, задних и боковых стекол автомобилей при ремонте. Рекомендуется для автомобилей последних лет выпуска с жесткими, в том числе алюминиевыми кузовами и для стекол со встроенной антенной или электрическим обогревом.

Наборы продуктов необходимых для одиночной вклейки стекла предназначены для индивидуального использования.

С 2014 года состав наборов изменен, в них отсутствует струна для срезки стекла, но увеличен объем очистителя до 30 мл. Производитель оставляет за собой право менять наполнение наборов по своему усмотрению.

  • Набор для вклейки стекол (высокомодульный) Liquifast 1502

    В комплект входят: картуш высокомодульного герметика (арт. 6139); очиститель 30 мл; праймер-активатор (арт. 6180); носик для картуша; инструкция по использованию.

  • Набор для вклейки стекол (среднемодульный) Liquifast 1402

    В комплект входят: картуш среднемодульного герметика (арт. 6136); очиститель 30 мл; праймер-активатор (арт. 6180); носик для картуша; инструкция по использованию

  • Праймер-актив Active-Primer

    Активный праймер «все в одном» служит для улучшения адгезии между стеклом, шелкографическим покрытием и лакированными поверхностями со всеми видами PUR-клеящих и уплотняющих масс. Очиститель-активатор для остатков полиуретанового слоя на кузове и одновременно активный праймер для предварительно подготовленных стекол и RIM-покрытий. Перед использованием праймера обратите внимание на очистку и обезжиривание поверхности. Для очистки и обезжиривания рекомендуется очиститель и разбавитель Liqui Moly Reiniger und Verdunner, артикул 6130. Для предварительной очистки (это необходимо для удаления всех загрязнений) используйте пену Liqui Moly Scheiben Reiniger Schaum. Перед использованием праймер необходимо хорошенько встряхивать в течение минуты (до появления стука шарика в алюминиевых флаконах).

    Продукт чувствителен к влажности! Остатки в тюбике 10 мл нужно утилизировать сразу после использования. Начатый флакон 30 или 100 мл закрыть сразу после использования и израсходовать полностью в течение 3 дней.

  • Очистительобезжириватель Reiniger und Verdunner

    Однокомпонентный полиуретановый клей/герметик, использующийся для вклеивания передних, задних и боковых стекол автомобилей при ремонте. Рекомендуется для автомобилей последних лет выпуска с жесткими, в том числе алюминиевыми кузовами и для стекол со встроенной антенной или электрическим обогревом.

  • Стол для работы со стеклами Scheibenbock

    Специальный столик для стекол, с регулируемой высотой, сделанный из окрашенных металлических труб и прокладок из мягкого, изолирующего, нескользкого материала. Предназначен для удобного размещения лобовых и задних стекол и для последующих работ с ними.

  • Квадратная струна для вырезания стекла 50м Schneidedraht vierkant

    Длина 50 м. Четырехгранная проволока из специальной легированной стали обладает режущими свойствами и поэтому сокращает время удаления стекол. Рекомендуется для срезки стекол, приклеенных средне и низкомодульными клеями.

  • Скребок для стекла Glasschaber

    Предназначен для выравнивания слоя остатка старого герметика на кузове.

  • Струна для вырезания стекла 25м Schneidedraht gedreht

    Для легкого демонтажа вклеенных автомобильных стекол. Используется при помощи комплекта (арт. 6232). Особо рекомендуется для использования с высокомодульнымы клеями-герметиками.

  • Комплект для вклейки стекол Werkzeugkoffer fur die Scheibenreparatur

    Длина 50 м. Четырехгранная проволока из специальной легированной стали обладает режущими свойствами и поэтому сокращает время удаления стекол. Рекомендуется для срезки стекол, приклеенных средне и низкомодульными клеями.

  • Сдвоенные присоски Doppelgelenk-Saugheber

    Сдвоенные присоски с шарнирным подвесом на ручке, изготовлены из армированной волокном пластмассы, хорошо работающей при длительных нагрузках. Максимальная нагрузка присоски составляет 80 кг. Присоски могут поворачиваться вверх-вниз на 30°.

  • Держатель струны и ручка Gegenhalter mit Griff

    Специальный комплект для удобного использования струны при срезке (демонтаже) вклеенных автомобильных стекол. Исключает повреждения внутренней обшивки салона автомобиля, прилегающей к местам вклейки стекла.

  • Шило с Т-образной рукояткой Drahtstarter

    Шило из стали применяется для прокалывания полиуретанового уплотнительного шнура, армированного проволокой.

Топливная система любого автомобиля основательно загрязняется уже при пробеге 20-30 тысяч километров. При использовании топлива сомнительного качества, загрязнения способны накапливаться значительно раньше. Отложения на деталях топливной системы, форсунках, клапанах, поршнях, стенках камеры сгорания приводят к ухудшению работы двигателя:

  • Потере мощности
  • Появлению провалов во время разгона
  • Неравномерному холостому ходу
  • Перерасходу топлива
  • Падению компрессии
  • Увеличению вредных выбросов
  • Детонации и выходу из строя деталей двигателя

Профессиональная (сольвентная) очистка решает все перечисленные проблемы и увеличивает ресурс двигателя. Решение о проведении очистки топливной системы принимает диагност, на основании данных электронной диагностики машины, в частности на основании несоответствия времени открытого состояния форсунок средним значениям, характерным для данного автомобиля. Также возможна профилактическая очистка, при регулярном ТО, особо рекомендуется для регионов с нестабильным качеством топлива.

Очистка топливной системы происходит при работе двигателя не на бензине, а на чистящей жидкости. Основная проблема грамотно подключить подачу жидкости, минуя бензобак. Обычно используется установка JetClean, выполняющая одновременно функции бензобака, топливного фильтра и бензонасоса с регулируемым давлением подачи чистящей жидкости. Выход установки при помощи набора переходников врезается в топливную систему автомобиля, магистраль сброса избыточного давления (обратка, байпасная магистраль) либо глушится, либо подключается на вход установки, либо закольцовывается (в последнем случае отпадает необходимость в отключении штатного бензонасоса автомобиля). Двигатель заводят на чистящей жидкости, и далее очистка происходит в три этапа: 1 работа двигателя на холостом ходу 10-20 минут (предварительная очистка); 2 двигатель глушат и дают загрязнениям «отмокнуть» в течение 10-20 минут; 3 окончательная очистка происходит при работе двигателя с периодическим подъемом оборотов до 2000-3000 об/мин в течение 10-15 минут. После процедуры восстанавливают все подключения и, в качестве финишной промывки для удаления всех 100% загрязнений, заливают в топливный бак присадку Pro-line Benzin-System Reiniger (арт. 5153).

Очистка дизельного двигателя принципиально не отличается от очистки бензиновогоВо время промывки происходит следующее: 1 интенсивно растворяются смолистые загрязнения в топливной рампе, трубопроводах, клапане обратки, восстанавливается правильное давление в топливной рампе; 2 очищаются распылители форсунок, восстанавливается нормальное распыление топлива; 3 размягчаются и сгорают смолистые отложения и нагары в камерах сгорания, штоках и тарелках клапанов, поршнях. Освобождаются закоксованные кольца, удаляется углеродистый нагар на фасках клапанов, восстанавливается компрессия. Очищающая жидкость работает как растворитель загрязнений, детергент (то есть отмытые загрязнения измельчаются и переводятся во взвешенное состояние) и как катализатор горения позволяет сжечь нагары, не способные сгорать при штатных режимах работы двигателя. В отличие от очистки в ультразвуковой ванне, сольвентная очистка безвредна и обладает комплексным воздействием на двигатель. Ультразвуковая же ванна чистит только форсунки с некоторым риском повреждения их запорных клапанов из-за возможной эрозии поверхности седел от ультразвука. Именно поэтому некоторые автопроизводители напрямую запрещают очистку форсунок своих автомобилей на ультразвуковой аппаратуре.

Впускной воздушный тракт двигателей, особенно оснащенных клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR), тоже требует периодической очистки. Особенно корпус дроссельной заслонки. Используются две основные технологии: с разборкой и без. Очистка с разборкой трудоемка, но может осуществляться с использованием любого универсального очистителя. Очистка без разборки экономит время и труд, однако требует использования специального препарата Pro-Line Drosselklappen Reiniger. Препарат, с помощью удобного зонда, распыляют во впускной тракт неработающего двигателя и оставляют действовать 2-5 минут, затем двигатель заводят и продолжают впрыскивать препарат небольшими дозами, поддерживая обороты двигателя, через доступные отверстия или трубки.

Конкурентные преимущества:

1 Эффективно восстанавливает параметры работы двигателя

2 Не повреждает шланги и свечи

3 Не требует дополнительной вентиляции

4 Цена не высока, а при использовании концентрата намного ниже, чем у конкурентов

5 Гарантировано не повреждает двигатель и каталитический нейтрализатор

6 Система очистки (препарат и установка Jet Clean) имеют официальное одобрение VAG

  • Очиститель бензиновых систем Benzin System Reiniger

    Готовая к применению жидкость, заливается в установку для очистки топливных систем. Быстро и эффективно удаляет нагар и прочие отложения в системе подготовки горючей смеси, на впускных клапанах и в камере сгорания. Устраняет перебои в работе двигателя. Снижает содержание СО и СН в отработавших газах и значительно улучшает экологические показатели. Повышает компрессию, снижает расход топлива. Успешно прошла испытания на соответствие международным нормам СЕС. Применима для всех бензиновых систем впрыска. Совместима с турбо и каталитическим нейтрализатором. Рекомендуется при регулярном техническом обслуживании автомобиля. Этот же состав может использоваться для капельной очистки впускного тракта и дроссельной заслонки.

  • Жидкость для очистки бензиновых систем впрыска Pro-Line JetClean Benzin-System-Reiniger Konzentrat

    Концентрированный (500 мл) состав разбавляется высокооктановым бензином до 5 литров готовой смеси. Полученный состав по эффективности аналогичен продуктам артикулов 3941 и 5151, но существенно дешевле любых аналогов.

  • Очиститель дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger

    Специальное активное растворяющее средство для очистки типичных загрязнений, нагаров и отложений в области впуска и дроссельных заслонок. Растворяет и удаляет все масляные отложения и загрязнения, смолы, нагары и т.д. Также надежно очищает инжекторы и внутренние детали коллектора. Обеспечивает функциональность и подвижность деталей, уменьшает расход топлива. Длинный зонд-распылитель обеспечивает удобство работы.

    Применение: Распылить половину содержимого баллона во впускной коллектор, выждать несколько минут, затем завести двигатель и продолжить впрыскивание малыми порциями через доступное отверстие либо трубку, поддерживая повышенные обороты двигателя.

  • Присадка для очистки бензиновых систем впрыска Pro-Line BenzinSystem-Reiniger

    Финишный очиститель системы впрыска. Мягко удаляет загрязнения, предварительно размягченные профессиональной промывкой. Эффективна для очистки любых систем впрыска бензина, таких как K-, KE-, L-Jetronic и всех современных систем, в том числе непосредственного впрыска.

    Применение: Добавляется в бензобак сразу после очистки на профессиональном оборудовании.

  • Жидкость для очистки дизельных топливных систем Pro-Line JetClean Diesel-System-Reiniger

    Готовая к применению жидкость. Высокоэффективное средство для профессиональной очистки дизельных систем впрыска топлива любых конструкций. Позволяет полностью восстановить мощность и экологические характеристики дизельного двигателя. Уменьшает расход топлива, поднимает компрессию до первоначальных значений. Максимально устраняет загрязнения ТНВД, форсунок, канавок поршневых колец и камер сгорания. Полностью совместима с устройствами нейтрализации отработавших газов. Повышает эксплуатационную надежность двигателя. Рекомендуется применять при регулярном техническом обслуживании автомобиля, перед заменой топливного фильтра.

  • Очиститель дизельного впуска Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel

    Специальная смесь растворителей с высокотехнологичными присадками для устранения типичных загрязнений в областях впускного коллектора, дроссельной заслонки и EGR-клапана. Растворяет и удаляет такие загрязнения как: масло, нагар, смолы. Восстанавливает подвижность частей и механизмов, сокращает расход топлива. Повышает надежность эксплуатации дизельных двигателей.

    Только для дизельных двигателей. Рекомендуется при регулярном техническом обслуживании. В том числе для двигателей с EGR-клапанами и сажевыми фильтрами.

    Применение: Обеспечить доступ к впускному тракту и распылить на загрязнения чистящую жидкость. Длинный зонд позволяет проникнуть в глубину впускного коллектора. Далее продолжить распыление короткими (по 2-3 секунды) интервалами, необходимо поддерживать около 2000 оборотов. При повышении оборотов более чем на 1000 об\мин распыление немедленно прекратить! Внимание: использовать только на работающем двигателе!

  • Оборудование для очистки систем впрыска автомобилей JetCleanGerat Plus

    Одноконтурная, рассчитана на давление до 6 атм. Емкость 5 литров чистящей жидкости. Абсолютно автономна, не требует подключения к источникам электричества. Срок службы 10 лет, комплектуется наборами переходников для подключения к топливным системам различных автомобилей при помощи комплектов адаптеров.

  • Набор переходников для Jet Clean Adapter Kit A+P

    Набор переходников для JETCLEAN, для европейских автомобилей, в настоящее время поставляется в картонной коробке.

Чтобы при работе кондиционера в системе не образовывался водяной конденсат, по инструкции, за пару минут до выключения двигателя положено просушить испаритель кондиционера, включив систему на обогрев при максимальной скорости вентилятора. Далеко не все делают эту простую операцию, а на автомобилях с климат контролем такое и вовсе невозможно. Поэтому в осенние и зимние месяцы в воздуховодах, трубках, полостях, испарителе и прочих элементах системы скапливается грязь, насыщенная бактериями и грибками. С приходом теплого времени года эти микроорганизмы «просыпаются» и начинают активно размножаться, попадая с воздухом в салон автомобиля и легкие пассажиров. Закономерный итог – гнилостный запах и респираторные заболевания, ухудшение самочувствия и аллергические реакции. Любой врач подтвердит, что кондиционер любимая среда размножения разнообразных бактерий. Впервые с легочными инфекциями, вызванными бактериями из систем кондиционирования, человечество столкнулось в 60-е годы прошлого века. Жертвами стали несколько десятков человек, и были даже смертельные случаи. Возбудителя нашли и назвали легионеллой. Системы центрального кондиционирования стали обеззараживать, но единичные случаи болезни случаются до сих пор.

Аэрозольная очистка препаратом Klima Fresh Plus является оптимальным решением для самостоятельной очистки системы кондиционирования. С помощью этого препарата бактерии и грибки устраняются не только в системе кондиционирования, но и во всем салоне автомобиля. Действие препарата пролонгировано на срок от 3 месяцев до полугода. Вся процедура занимает 15 минут. Для ее проведения не потребуется каких-либо технических навыков и инструментов, достаточно знать, где расположено место забора воздуха рециркуляции.В 95% случаев оно в ногах переднего пассажира, где, согласно инструкции, располагается емкость с составом. Необходимо установить баллон под таким углом, чтобы выходящий из него пар мог сразу попасть в район забора воздуха рециркуляции. Поэтому необходимо воспользоваться коробкой от баллона, в которой предусмотрено овальное отверстие.Далее заводится двигатель и кондиционер включается в режим рециркуляции. Частота вращения вентилятора задается на максимальную. В случае наличия климат контроля заданная температура не должна быть ниже температуры окружающей среды. Это делается для того, чтобы кондиционер работал на продувку, а не на охлаждение. В нашем случае это 22°C.

Теперь нажатием кнопки баллон приводится в режим распыления. В этот момент салон автомобиля следует покинуть, закрыв все окна и двери. Процесс продолжается 10 минут, после чего автомобиль необходимо проветрить. Жидкость легковоспламеняющаяся, поэтому курить в процессе очистки строго запрещено.

Klimareinige Ultrasonik выполняет схожую функцию, однако больше ориентирован на работу в сервисе. Очистка холодным паром эффективнее, но требует наличия ультразвуковой машинки распыления жидкостей, например итальянской Errecom Ultrasonic. В емкость аппарата заливается 100 мл очистителя, после чего установка подключается к электросети и располагается в месте забора воздуха рециркуляции. Очиститель поставляется в 200 мл флаконах, что позволяет растянуть его использование на два раза или единожды очистить бытовой кондиционер. По той же схеме заводится двигатель, выставляется температура и при закрытых дверях и окнах включается система рециркуляции. Через 10-15 минут по окончании распыления (из трубки установки перестанет идти пар), Errecom выключается автоматически. Оба способа очистки более действенны, если их применять два раза в год весной и осенью. Составы эффективно уничтожают микроорганизмы, однако не выводят грязь из системы. Поэтому рекомендуется их совмещать с жидкостными способами очистки, приведенными ниже.

Оба способа жидкостной очистки осуществляются в сервисе, поскольку требуют инструментов, приспособлений, частичной разборки салона и иногда даже подъемника. Несмотря на большие временные затраты, технология позволяет избавиться от самых тяжелых загрязнений, а действие препарата Klima Anlagen Reinigungspistole и аэрозоля Klima Anlagen Reiniger spray пролонгирован на срок до года. В первом случае продукт наносится зондом-распылителем Klima Anlagen Reinigungspistole, который подключается к пневмо-магистрали или компрессору. Во втором – баллончик оборудован специальной ПВХ трубкой.

Жидкостная очистка производится различными способами в зависимости от конструкции автомобиля. Обычно это удобнее делать через дренажную трубку, отводящую конденсат от испарителя. Но если она недоступна, то можно провести очистку через полость салонного фильтра. В некоторых моделях салонный фильтр, через который открывается доступ к системе, расположен под бардачком, в других – под капотом. Также можно использовать воздухозаборник под капотом или отверстие вентилятора отопителя.

Для начала следует высушить испаритель кондиционера от конденсата, включив обогрев салона на полную мощность на 2-5 минут. Далее с помощью эндоскопа проверяется доступ к испарителю, и определяется, где находится его полость.Один литр чистящей жидкости Klima Anlagen Reiniger заливается в бачок, к которому подключается пистолет-распылитель. Давление в пневмомагистрали должно составлять от 4 до 8 атмосфер. Остается подвесить бачок распылителя в удобном месте и проверить распыление состава.Теперь можно ввести зонд-распылитель в полость испарителя выбранным ранее способом и произвести распыление половины бачка короткими нажатиями на рычаг клапана, периодически поворачивая зонд вокруг его оси. В случае двузонного климат контроля расход продукта увеличивается вдвое. Затем очистка продолжается из салона. Зонд последовательно вводится в отверстия дефлекторов на приборной панели до упора. Жидкость следует распылять постепенно, медленно выводя зонд из отверстий дефлекторов, равномерно орошая поверхность воздуховодов. После нанесения надо дать жидкости 10-15 минут отстояться, после чего кондиционер можно высушивать отопителем салона.

В настоящее время Klima Anlagen Reiniger замещается в нашем ассортименте двухкомпонентным составом артикул 9001 Klima Anlagen Reiniger 2K.

Последовательность действий при использовании аэрозольной формы препарата Klima Anlagen Reiniger spray полностью аналогична технологии жидкостной очистки. Эта же технология применима для очистки бытовых кондиционеров.

Стоит отметить, что процедуры совершенно не касаются салонного фильтра, поскольку он не участвует в рециркуляции и предназначен только для очистки воздуха снаружи. Однако поменять его после проведения очистки не зазорно.

АссортиментПрепараты для антибактериальной обработки кондиционеров разделяются на профессиональные, которые требуют использования специального оборудования и пользовательские, упрощенного применения.

Профессиональные препараты делятся на продукт Klima-Anlagen-Reiniger для жидкостной очистки и Klimareiniger Ultrasonic для ультразвуковой очистки холодным паром. Профессиональная очистка позволяет достичь максимального и долговременного эффекта, действие продуктов пролонгировано до полугода. Жидкостная очистка более эффективна, но действует только на испаритель кондиционера и воздуховоды. Очистка холодным паром позволяет очистить от бактерий и запаха не только сам кондиционер, но и салон автомобиля. Профессиональные продукты дают долговременную защиту, так как оставляют после себя бактерицидную пленку, не оставляющую бактериям ни одного шанса выжить. Пользовательских препаратов так-же два: для аэрозольной жидкостной очистки Klima Anlagen Reiniger (Spray) и Klimafresch – аэрозольный аналог ультразвуковой очистки холодным паром. Эти продукты не требуют специального оборудования, но эффект от них не такой длительный, как от профессиональных составов.

  • Очиститель кондиционера Klima-Anlagen-Reiniger 2K

    Для очистки от грибков и бактерий испарителя автомобильного кондиционера и воздуховодов автомобиля. Восстанавливает нормальный микроклимат и запах в салоне. Защищает от легочных инфекций. Чистящая жидкость из двух компонентов, смешиваемых для активации перед использованием. Используется для удаления плесени и бактерий (например, легионеллы) из систем кондиционирования воздуха легковых и грузовых автомобилей, автобусов и дома. При использовании придает обработанным поверхностям водоотталкивающие свойства. После использования оставляет приятный свежий аромат. Имеет разрешение к применению от компании Land Rover&Jaguar.

  • Очиститель кондиционера Klima-Anlagen-Reiniger

    Водный раствор бронопола, убивает все известные микроорганизмы, бактерии, вирусы и грибки. Не оказывает влияния на организм человека. Очищает и обеззараживает испаритель кондиционера и воздуховоды, устраняет пыль, плесень, другие биологические останки. Устраняет гнилостный запах и освежает воздух. Распыляется на радиатор испарителя и в воздуховоды, минуя фильтр салонного воздуха, с учетом конструкции системы вентиляции конкретного автомобиля. Остатки состава, вместе с загрязнениями, удаляются естественным путем через дренажные отверстия корпуса испарителя кондиционера. Не оставляет после себя никакого запаха! Остается защитная пленка на деталях, работающая до полугода как антисептик. Обладает антиаллергенным действием! Аэрозольная фасовка снабжена гибким зондом с удобным распылителем, зонд был модернизирован в 2010 году для более качественного распыления состава. Продукт рекомендован VAG и Fiat. Расход средства один литр на автомобиль, в случае наличия двойного климат-контроля используются два баллона. Поставляется в литровых и 5-ти литровых канистрах. Для распыления используется пистолет KlimaAnlagen-Reinigungspistole.

  • Пистолет для очистителя кондиционера KlimaAnlagen-Reinigungspistole

    Пистолет для распыления очищающей жидкости для кондиционеров с гибким зондом и конусообразной распылительной форсункой. В комплект входит бачок, вмещающий около 1,5 л рабочей жидкости. Он оборудован крепежом, позволяющим закрепить бачок в любом месте, что делает очень удобным применение пистолета. Для очистки промышленных и автомобильных кондиционеров. Для работы необходимо подключение к пневмомагистрали.

  • Жидкость для ультразвуковой очистки кондиционера Klimareiniger Ultrasonic

    Легко и быстро (около 10 минут) освобождает всю систему вентиляции легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и другой автотехники от микробов, грибков и бактерий, например, Legionella. Устраняет неприятные запахи в салоне автомобиля, обеспечивает подачу свежего и чистого воздуха, оставляя после применения приятный цитрусовый аромат. Процедуру очистки рекомендуется проводить ежегодно, как составляющую часть техосмотра. Очищающая жидкость создана на водной основе, не токсична и не вызывает аллергии. Очищающая жидкость может использоваться во всех доступных на рынке системах ультразвуковой очистки кондиционеров. Снимите крышку с упаковки, удалите защитную пломбу и, либо наверните специальную герметичную крышку установки на банку, либо залейте жидкость в соответствующий бачок установки. Установка по ультразвуковому распылению распространяет препарат в виде холодного тумана, пар состава циркулирует по системе вентиляции и обеззараживает систему вентиляции и салон автомобиля. Содержимого банки достаточно для очистки одного автомобиля. Следуйте инструкциям производителя оборудования. Мы поставляем оборудование итальянской компании Erricom, для поддержки продаж нашего препарата.

  • Очиститель кондиционера Klima-Anlagen-Reiniger

    Специально разработанный препарат для профессиональной очистки кондиционеров от грибков и бактерий. Помимо очистки обладает отличными свойствами освежителя воздуха. Протестировано на микробиологическую безопасность для человека.

    Применение: Выключить кондиционер. Установить вентилятор печки на минимальные обороты. Распылить 2/3 средства на испаритель, предварительно сняв салонный фильтр (если он есть), а 1/3 в воздуховоды. Также можно производить очистку через отверстия для слива конденсата (дренажные). После обработки выждать 10 минут, а затем высушить кондиционер, включив печку на максимальную температуру. При работе со средством окна автомобиля должны быть открыты.

    Хранить при положительной температуре!!!

  • Освежитель кондиционера Klima Fresh Plus

    Устраняет в течение самого короткого времени (примерно 10 минут) неприятные запахи, вызванные наличием бактерий и грибков в кондиционерах, каналах вентиляции или в воздуховодах автомобилей. Используется просто, без демонтажа пылевого фильтра. Оставляет приятный свежий аромат. Предупреждает простудные и аллергические заболевания.

    Применение: Перед применением продукта поверхность испарителя должна быть высушена с помощью штатного отопителя транспортного средства. Затем выключить кондиционер, уставить регулятор температуры на минимум и скорость подачи воздуха на максимум при включенном режиме внутренней рециркуляции. Упаковку хорошо встряхнуть перед употреблением и установить в районе внутреннего забора воздуха рециркуляции (в большинстве случаев в ногах у переднего пассажира). Распылять в район дефлектора забора воздуха рециркуляции (нажать на клапан до фиксации, характерного щелчка), во время и в процессе распыления держать окна и двери автомобиля закрытыми. После очистки испарителя снова включить отопитель на полную мощность с целью высушить воздуховоды и испаритель.

Обслуживание кондиционеров не ограничивается одной антибактериальной обработкой. В среднем раз в 1-3 года кондиционер нужно заправить, то есть добавить свежего хладагента вместо части улетучившегося из системы. Пополняя хладагент, необходимо добавить и специальное масло PAG, для обновления смазки насоса кондиционера. В современных системах кондиционирования применяется хладагент фреон R-134А и масла, совместимые с этим фреоном, которые производятся на синтетической полигликолевой основе PAG (химически напоминают тормозные жидкости). Несколько лет назад появился новый вид фреона (более экологичный) R1234yf, нуждающийся в специальных маслах, выполненных также на PAG –основе.

В зависимости от конструкции кондиционера, могут требоваться масла различной вязкости. Самое распространенное PAG 46 и 100, соответственно 46 и 100 сСт при 100°С. Менее распространена вязкость 150 сСт при 100°С. Хладагент заправляется в систему кондиционирования при помощи специальной установки, к которой подключается стандартный баллон с фреоном (13,6 кг сжиженного газа). В специальную емкость установки заливается масло для кондиционера. Фреон не заливается в систему в чистом виде, так как его смазывающих свойств недостаточно для предохранения компрессора кондиционера от износа. Масло PAG растворяется во фреоне как 2-х тактное масло в бензине и обеспечивает смазку компрессора. При длительном использовании простое масло может расслаиваться с фреоном, именно поэтому производители рекомендуют включать кондиционер даже зимой на несколько минут хотя бы раз в месяц. При дозаправке кондиционера масло тоже необходимо доливать, кроме того, сборка системы кондиционирования предполагает увлажнение всех резиновых уплотнений маслом PAG перед установкой. PAG-масла гигроскопичны, как тормозная жидкость, поэтому выпускаются в емкостях по 250 мл, которые заполняются при помощи азота и должны использоваться немедленно после вскрытия. С 2014 года все масла ЛМ для кондиционеров имеют в своем составе флуоресцентную добавку для определения утечек хладагента в УФлучах.

  • PAG Air Conditioning Oil 46, 100 R-1234 YF

    Новинка 2017 года. Масло под хладагент нового поколения R-1234 YF. Полностью синтетическое масло на основе полиалкиленгликоля (НСГ). Для смазки, герметизации и охлаждения компрессоров хладагента в контурах кондиционирования воздуха легковых и коммерческих автомобилей. Очень хорошо смешивается с хладагентами типа R-1234 yf и типа R 134 а. Гигроскопично и поглощает влагу из окружающего воздуха, поэтому флакон наполняется в азотной среде. Соответствует требованиям стандартов изготовителей хладагентов и компрессоров и холодильных систем. Флуоресцентный краситель позволяет локализовать утечки с помощью УФлампы. Для первичной заливки в систему кондиционирования, для дозаправки, для смачивания уплотнений перед монтажом в случае ремонта. Для использования с хладагентами типов R134A и R1234YF, том числе для использования в автомобилях, использующих кондиционеры с электроприводом.

  • Масло для кондиционеров PAG Klimaanlagenoil 46, 100, 150

    Полностью синтетические масла на основе полиалкиленгликолей. Применяются в компрессорах кондиционеров легковых автомобилей и прочей транспортной техники для смазки, герметизации и охлаждения. Liqui Moly PAG Klima-Anlagen-Oil хорошо смешивается с хладагентами типа R 134 a и благодаря этому качеству отлично подходит для систем с данными охлаждающими жидкостями. Liqui Moly PAG KlimaAnlagen-Oil наполняется с помощью азота, так как данное масло является гигроскопичным обладает свойством впитывать влагу из окружающего воздуха. Выполняет требования ведущих производителей компрессорной техники и систем охлаждения. Для удобства выявления утечек фреона присутствует флуоресцентная добавка.

    Применение: Применять для увлажнения уплотняющих прокладок и достижения оптимальной герметичности системы, при проведении ремонтномонтажных работ, следует наносить на поверхность прокладок с помощью кисточки. Для дополнения либо смены масла в кондиционерах необходимо залить PAG Klima-Anlagen-Oil 46 сначала в специальный наполнительный цилиндр и с помощью наполнительного аппарата для кондиционеров ввести в систему.

Подбор масел для кондиционеров

Производительавтомобиля Производителькомпрессора Моделькомпрессора ОЕМмасло Рекомендуемоемасло Емкость системы унций мл.
Acura Nippondenso 10P ND8 PAG 46 6-7 177-207
Alfa Romeo Sanden SDV SP10 PAG 46 4 118
Audi Diesel Kiki/Zexel DCW ZXL100 PAG 46 5-6 148-177
Audi Nippondenso 10P ND8 PAG 46 6-7 177-207
BMW Seiko Seiki SS SX10 PAG 46 6 177
BMW Nippondenso 10P ND8 PAG 46 6-7 177-207
BMW Bosch/Behr Wing - PAG 46 6-7 177-207
BMW Bosch/Behr Axial - PAG 150 5-6 148-177
Chrysler Nippondenso 10PA ND8 PAG 46 6-7 177-207
Chrysler Nippondenso 6C / 6CA ND8 PAG 46 8-9 237-266
Chrysler Sanden TR / TRS SP10 PAG 150 6 177
Chrysler Sanden SD SP20 PAG 100 5 148
Chrysler Mitsubishi FX P56 PAG 46 9-10 266-296
Jeep / Eagle Sanden SD SP20 PAG 100 5 148
Jeep / Eagle Sanden TR SP10 PAG 46 4-5 118-148
Jeep / Eagle Nippondenso 10P / 10PA ND8 PAG 46 6-7 177-207
Citroen Sanden SD7 SP20 PAG 100 5 148
Ferrari Sanden SDV SP10 PAG 46 4 118
Fiat Sanden SD7 SP20 PAG 100 5-6 148-177
Ford Ford FS10 / FX15 YN12 / 12A PAG 46 7 207
Ford Nippondenso 10P / 10PA ND8 PAG 46 6-7 177-207
Ford Sanden SD SP20 PAG 100 5 148
Ford Panasonic Rotary YN12 / 12A PAG 46 4-5 118-148
GM Delphi/Harrison V5* Retro 12346305 PAG 150 8 237
GM Delphi/Harrison V5* R134a 12345923 PAG 150 8 237
GM Delphi/Harrison HR6 / HD6 /HT6 12345923 PAG 150 8 237
GM Delphi/Harrison R4* 12345923 PAG 150 4-5 118-148
GM Nippondenso 10PA ND8 PAG 46 6-7 177-207
GM Sanden SD7 SP20 PAG 100 5 148
GM Sanden SD5 SP20 PAG 100 6 177
Geo Nippondenso 10PO ND8 PAG 46 5-6 148-177
GM Saturn Diesel Kiki/Zexel DKV ZXL200 PAG 150 6-7 177-207
GM Saturn Diesel Kiki/Zexel DCV ZXL200 PAG 150 5-6 148-177
Honda Sanden TR SP10 PAG 46 6 177
Honda Sanden SD SP20 PAG 100 5-6 148-177
Honda Nippondenso 10P ND8 PAG 46 6-7 177-207
Honda Nippondenso HADSYS.7 Cyl. SP10 PAG 46 5-6 148-177
Hyundai Ford FS10 YN12 / 12A PAG 46 7 207
Hyundai Halla FX15 / HS10 FD46X6 PAG 46 6-7 177-207
Infiniti Zexel - Type R PAG 150 4-5 118-148
Infiniti Calsonic CVW Type S PAG 46 7-8 207-237
Infiniti Zexel - Type S PAG 46 6-7 177-207
Isuzu Zexel - ZXL100 PAG 46 4-5 118-148
Isuzu GM V5* 12345923 PAG 46 8 237
Isuzu Diesel Kiki/Zexel KC50 ZXL200 PAG 46 5-6 148-177
Isuzu Diesel Kiki/Zexel Rotary ZXL100 PAG 46 4-5 118-148
Jaguar Sanden SD7H SP20 PAG 100 5 177
Jaguar Sanden SD7H SP20 PAG 100 6 148
Lamborghini Sanden SD7 SP20 PAG 100 5 148
Lancia Sanden SD7 SP20 PAG 100 5 118
Land Rover Sanden TRS SP10 PAG 46 4 148
Land Rover Sanden SD7 SP20 PAG 100 5 177-207
Lexus Nippondenso 10PA ND8 PAG 46 6-7 177
Lotus Sanden SD SP20 PAG 46 6 89-118
Mazda Panasonic Rotary ATMOS10 PAG 46 3-4 177
Mazda Nippondenso TV ND9 PAG 100 6 207
Mazda Ford FS10 YN12 / 12A PAG 46 7 148
Mazda Sanden SD SP20 PAG 100 5 237-266
Mercedes Nippondenso 6CA ND8 PAG 46 8-9 177-207
Mercedes Nippondenso 10P / 10PA ND8 PAG 46 6-7 118-148
Mitsubishi Mitsubishi FX / MSC P56 PAG 46 4-5 177-207
Mitsubishi Nippondenso 10P / 10PA P56 PAG 46 6-7 177-207
Nissan Diesel Kiki/Zexel DKV / DCV Type R PAG 150 6-7 177-207
Nissan Calsonic Rotary Type S PAG 46 6-7 207-237
Nissan Diesel Kiki/Zexel DKS / Rotary Type S PAG 46 7-8 177-207
Nissan Diesel Kiki/Zexel DKV / Rotary ZXL200 PAG 150 6-7 237
Opel Delphi/Harrison V5* 12345923 PAG 150 8 177-207
Porsche Nippondenso 10P ND8 PAG 46 6-7 148
Peugeot Sanden SD7 SP20 PAG 100 5 118
Renault Sanden SDV SP10 PAG 46 4 148
Renault Sanden SD7 SP20 PAG 100 5 118
Renault Sanden TRS SP10 PAG 46 4 118
Rolls Roys Sanden SDV SP10 PAG 46 4 148
Rover Sanden SD7 SP20 PAG 100 5 118
Rover Sanden SDV SP10 PAG 46 4 177-207
Rover Nippondenso 10P ND8 PAG 46 6-7 148-177
Saab Seiko Seiki SS S10X PAG 46 5-6 118
Seat Sanden SDV SP10 PAG 46 4 148
Skoda Sanden SD7 SP20 PAG 100 5 177-207
Subaru Zexel Rotary Type R PAG 150 6-7 117
Subaru Diesel Kiki 15CH ZXL100 PAG 46 6 177
Suzuki Sanden SD SP20 PAG 100 6 177-207
Suzuki Nippondenso 10P ND8 PAG 46 6-7 177-207
Toyota Nippondenso 10P / 10PA ND8 PAG 46 6-7 177
Toyota Nippondenso TV ND9 PAG 100 6 237
Vauxhall Delphi/Harrison V5* 12345923 PAG 150 8 148-177
Volkswagen Sanden SD / SD7 SP20 PAG 100 5-6 188
Volkswagen Sanden SDV SP10 PAG 46 4 148-177
Volvo Seiko Seiki SS S10X PAG 46 5-6 148-177
Volvo Sanden SD / SD7 SP20 PAG 100 5-6

Несмотря на наступление третьего тысячелетия, борьба автомобилистов с коррозией не прекращается. Окружающая среда, особенно в крупных городах, становится все более агрессивной не только по отношению к человеку, но и к современной технике, в частности, к автомобилям. Сами автомобили становятся лучше, степень защиты от коррозии все возрастает, однако даже сверхсовременные технологии заводской обработки не гарантируют полной сохранности автомобиля от коррозии. Только что сошедший с конвейера автомобиль уже нуждается в дополнительной антикоррозионной защите так же, как и машина, поцарапанная в городской толчее. Даже полностью оцинкованные кузова имеют свои слабые места, что хорошо известно специалистам. Кузова с деталями из алюминия тоже не панацея, в местах повреждения лакокрасочного покрытия они корродируют значительно быстрее обычной стали.

Непревзойденными свойствами по защите обладает воск, на его основе и делается большинство препаратов для обработки скрытых полостей (так называемых ML-препаратов). Но защитных свойств одного воска недостаточно, поэтому воск дополняется синтетическими смолами для создания стойкой к ударам камешков пленки, современными ингибиторами коррозии, позволяющими полностью блокировать появившиеся очаги коррозии и предотвратить появление новых. Причем вне зависимости от материала кузова: обычный стальной или оцинкованный, либо с алюминиевыми элементами конструкции. Антикоррозионные пленки на восковой основе обладают эффектом «самозалечивания», то есть возникшие дефекты покрытия препарат затягивает сам. Wach-Korrosions Schutz hraun/ transparent работает именно таким образом.

Предпродажная подготовка автомобиля и любой кузовной ремонт не обходятся без препаратов для защиты скрытых полостей автомобиля. Ими же обрабатываются случайные царапины до металла, сколы краски и сварочные швы кузова.

Существует два метода распыления антикоров. Применение того или иного метода зависит от сферы использования материала. Как правило, воздушный метод применяется для обработки внутренних полостей силовых элементов кузова, а безвоздушный внешних поверхностей с применением густых мастик.

Воздушный методНасос, имеющий пневматический привод, захватывает материал из емкости и подает его под давлением к одному из штуцеров распылителя. У распылительного пистолета, в свою очередь, имеется два входных штуцера. К одному из них, как уже говорилось, подводится антикор, к другому сжатый воздух. В данном случае пистолет работает как смеситель получается, что подведенный под давлением антикор подхватывается воздухом и разбивается на мелкие капли. Далее, на выходе, формируется своеобразный туманообразный факел. При обработке скрытых полостей такой подход просто необходим.

Здесь применяются легкие жидкие антикоры, мелкие частицы которых, подхваченные воздушным потоком, могут попадать в самые труднодоступные «закоулки» скрытых полостей. Тонкость распыления может регулироваться в достаточно широких пределах, а большое количество всевозможных насадок для различных видов обработки позволяет производить обработку в самых труднодоступных местах кузова.

Безвоздушный методОбеспечивает более качественное распыление густых битумных или каучуковых мастик. В данном случае распыление происходит посредством подачи антикора к соплу пистолета под очень высоким давлением, которое может достигать нескольких десятков атмосфер. Следует отметить такую закономерность чем выше давление, тем тоньше распыление. Распылитель на выходе формирует своеобразный веер, которым мастер действует как кистью. В состав такого комплекта входит компрессор, насос высокого давления, специальный армированный шланг для подвода антикора от насоса к пистолету. Задача насоса высокого давления в том, чтобы увеличить давление стандартной пневмосети в несколько раз. Сам насос состоит из двух основных частей корпуса и заборной трубы, которая опускается в бочку с антикором. Агрегат имеет две секции моторную и насосную. Первая приводится в действие сжатым воздухом из пневмосети, запитываемой обычным компрессором. Насосная секция забирает антикор через приемную трубу и подает его под очень высоким давлением через специальный усиленный армированный шланг к распылительному пистолету.

Такого рода насосы имеют свои специфические обозначения, например, цифры 1:30 означают, что насосная установка увеличивает давление, поданное на вход, в тридцать раз. Отметим, что безвоздушный метод нанесения позволяет наиболее качественно и экономно проводить антикоррозионную обработку днища, колесных арок и порогов тяжелыми густыми мастиками.

Сравнительная таблица антикоррозийных составов

Техническиеданные Тектил 232 Тектил-бронза 230Тектил-

цинк UBS

Тектил-цинк UBS Liqui Moly-6128 Тектил 320 Тектил-бронза 668 Тектил-цинкML Liqui Moly-6127
Внешний вид пленки продукта Тиксотроп-ный состав на нефтяной основе, черного цвета Тиксотроп-ный состав на парафино-

битумной основе, бронзового цвета

Тиксотроп-ный состав на парафино-битумной основе, темно-коричнево-

го цвета

Тиксотроп-ный состав на парафино-битумной основе, черно-

серого цвета

Полутвер-дая, твердая, прозрачная, светло-коричнево-

го цвета

Тиксотроп-ный состав на парафино-

битумной основе, бронзового цвета

Эластичная, светло-коричнево-

го цвета

Эластичная, светло-коричнево-

го цвета

Удельная плотность при 15,5 С, кг/л 0,91 1,02 1,05 1,04-1,06 0,85 0,86 0,84 0,85
Температура вспышки, °С 40 40 40 40 37,8 40 40 39
Массовая доля нелетучих веществ, % 60 63 65 63 36 40 42 40
Время полного высыхания, ч 24 24 24 12 24 24 24 12
Рекомендуе-мая толщина сухой пленки, мкм 250 250 250 150 50 50 45 47
Стойкость против коррозии, ч более 960 более 1000 более 1200 более 1100 более 960 более 960 более 1200 более 1100

250 часов испытания в камере соляного тумана соответствует 1 году

  • Антикор для пустот кузова воск (светло-коричневый) Hohlraum-Versiegelung hellbraun

    Очень мелко распыляется, образуя туман из капель, вытесняя воду из очень тонких зазоров, отлично пропитывает и пассивирует пластовую и поверхностную ржавчину. За счет распыления препарат проникает туда, куда не в состоянии достать зонд распылителя. После высыхания образуется очень тягучая и остающаяся мягкой водоотталкивающая пленка. Стойкость пленки в солевом тумане, определяемая по методу ASTM B 117, более 1000 часов. Такая защита позволяет забыть о гнилых порогах при самых жестких условиях эксплуатации автомобиля.

  • Антикор воск/смола (коричневый/бесцветный) Wachs-Korrosions-Schutz braun/transparent

    Для первичной или эксплуатационной защиты днищ автомобилей, скрытых полостей и для специальной завершающей обработки всех защитных покрытий на основе ПВХ, ПВХ и воска, битума и каучука, каучука и смол. Средство может применяться также для обработки мест ходовой части, осей, подвески колес, пружин. Эти конструктивные части получают в результате обработки оптимальную антикоррозионную защиту. После высыхания средства остается тонкая эластичная восковая пленка с эффектом “самозалечивания”, то есть мелкие повреждения состав заполняет самостоятельно.

  • Антикор для днища кузова битум/смола (черный) UnterbodenSchutz Bitumen Schwarz

    Аэрозоль для восстановления заводского защитного покрытия и дополнительной защиты днища автомобилей от коррозии и ударов камней. Наносится толстым эластичным слоем, при нанесении образует текстурированную поверхность. После полного высыхания покрытие приобретает заявленные свойства, состав содержит битумные смолы, ингибиторы коррозии и растворитель. Наносится аэрозолем, высокая тиксотропность состава позволяет создавать толстое покрытие за 1-2 прохода. Чем более толщина слоя, тем лучше защитные свойства покрытия. Покрытие не трескается при высыхании и в эксплуатации, что способствует лучшим защитным свойствам.

    Свойства препарата позволяют наносить толстый слой за одно распыление, капли не стекают даже с вертикальных поверхностей. Поверхность после высыхания не подлежит окраске.

    Укрывистость : 1-2 м2/л Толщина при нанесениипо сырому : 400 500 мкм Время предварительной сушки: 2 часа

    Полное высыхание : 12 часов.

  • Антигравий серый и черный SteinschlagSchutz grau & schwarz

    Особой любовью автовладельцев пользуются препараты для антигравийной обработки кузовных деталей. Беспощадные камешки и песок могут за сезон полностью уничтожить краску на отбортовках крыльев, порогах и передней юбке автомобиля. Такая «пескоструйка» не просто портит внешний вид, но и провоцирует многочисленные очаги точечной коррозии. Владельцы дорогих автомобилей могут позволить себе роскошь регулярно перекрашивать поврежденные детали, но бережливые хозяева обработают антигравийными составами проблемные места заранее, не дожидаясь развития абразивной коррозии. Антигравийные препараты Liqui Moly можно не просто окрасить автомобильной эмалью сверху, но ввести в состав до 30% краски основного тона автомобиля, это проще и дешевле последующей окраски. В ассортименте компании присутствуют аэрозольные препараты, то есть составы для индивидуального применения, а также килограммовые евробаллоны для воздушного распыления и бочки для использования на сервисе. Антигравийный состав серого цвета на основе полиуретановых смол. После высыхания защищает от истирания, ударов, воздействия низких температур от -25 до 120 градусов и растрескивания. Допускается окраска еще невысохшего покрытия. Совместим с ПВХ пластиками. Может наноситься как на окрашенные, предварительно загрунтованные поверхности, так и на чистый металл. Может окрашиваться автомобильными эмалями сразу после нанесения. Содержит 39% “сухого вещества”. Для усиления защитных свойств рекомендуется многослойное нанесение с промежуточной сушкой каждого слоя 10 минут. Полное высыхание 2 часа. При 3 кратном распылении достигается толщина покрытия в 300 мкм.

  • Спрей для консервации агрегатов трансмиссии Wax-Coating

    Пропитывает ржавчину, обеспечива- ет долговременную защиту от окис- ления и коррозии элементов подве- ски, трансмиссионных подвижных деталей. Использовать там, где име- ется относительное перемещение об- работанных деталей. Стойкая к воде, влаге и антигололедным реагентам. Существенно повышает надежность работы трансмиссионных агрегатов с электрическими разъемами на корпусе (АКПП, раздаточные коробки передач и т.п.).

  • Канатная смазка Seilfett

    Синтетическая смазка с высоким содержанием ингибиторов коррозии. При нанесении и после высыхания растворителя образует эластичную, смазывающую и защитную полимерную пленку зеленовато- коричневого цвета на обработанных деталях. Температурный интервал использования от -40 до 85 °С. Отлично проникает в тонкие зазоры, пропитывает ржавчину, образует эластичную пленку, блокирующую доступ влаги к поверхности. Рекомендуется для пропитки металлических тросов и канатов с гальваническим покрытием и без него. Для фуникулеров, лифтов, лебедок и тросовых подъемников. Для эффективной защиты и консервации скрытых полостей автомобиля как ML-препарат. Очень эффективна при защите кузова при наличии глубоких царапин на поверхнисти.

  • Цинковая грунтовка Zink Spray

    Служит для защиты сварочных швов, особенно подверженных воздействию высокой температуры. Допускает контактную сварку непосредственно через цинковое (электропроводящее) покрытие. Может использоваться для ремонта заводского цинкового покрытия кузова, а также деталей выхлопной системы. После распыления и высыхания образуется цинковое электропроводящее покрытие, обеспечивающее надежную гальваническую (протекторную) защиту от коррозии. Температурный диапазон применения до +450°С. Протекторная защита реализуется в случае нанесения более электрохимически активного металла на менее активный. При этом при увлажнении поверхности покрытия электролитом, начинается коррозия более активного металла (цинка), сохраняется менее активный (железо, алюминий).

  • Inoxidations-Spray

    Быстросохнущий аэрозольный грунт для сварочных швов, полученных сваркой в среде инертного газа или точечной сваркой. Обладает высокой прочностью и длительной антикоррозионной защитой. Продукт защищает от коррозии между кузовными панелями. Специальные пигменты гарантируют очень хорошую износостойкость на металлических поверхностях. Хорошая укрывистость и высокая доля сухого вещества. Может окрашиваться любыми автомобильными системами покрытий: на водной основе, акриловыми, алкидными и эпоксидными. Великолепное средство для окраски глушителей малокубатурной мототехники.

Page 2

Круизеры

Мотоциклы в американском стиле. Именно в США зародилось байкерское движение. А транспортом любому, уважающему себя байкеру, служит, как известно, Harley.

Отличительная особенность КРУИЗЕРа – прямая и низкая посадка водителя. Подножки вынесены далеко вперед, а руль с высоко поднятыми «рогами» максимально приближен к водителю. Расстояние между осями колес (база) у круизеров заметно больше, чем у других классов мотоциклов, поскольку вилка переднего колеса у них, как правило, длиннее и имеет больший наклон. Определить такой мотоцикл проще простого: если ездок сидит, гордо откинувшись назад, передняя вилка его «железного коня» с большим вылетом, а бензобак своими формами напоминает каплю – это и есть КРУИЗЕР.

Характерной чертой всех КРУИЗЕРов является аскетичность приборной панели, каплевидный бензобак и обилие хромированных деталей.

Двигатели КРУИЗЕРов, как правило, низкофорсированные и не очень высокооборотистые. Максимум крутящего момента достигается практически с «холостых» оборотов двигателя – мощность двигателя здесь не является основным параметром. Главное, чтобы он имел большой крутящий момент, поскольку высшим шиком считается неторопливо катить по городу на высшей передаче и на низких оборотах. Классические КРУИЗЕРЫ выпускают практически все мотопроизводители, но наиболее культовым по-прежнему остается американский HARLEY-DAVIDSON.

Спортбайки

СПОРТБАЙКИ – самые мощные и динамичные мотоциклы для езды по дорогам общего пользования. Они создаются с использованием самых передовых технологий и современных материалов. Такие качества, как плавность хода, комфорт водителя и прочее, на что обращают внимание при покупке мотоциклов других классов, здесь не имеют решительно никакого значения. Важна динамика и управляемость. Посадка водителя достаточно специфична: тело сильно наклонено вперед, а подножки отнесены назад. Главное предназначение СПОРТБАЙКов – скоростное прохождение поворотов, что приносит огромное удовольствие от езды на горных серпантинах и извилистых прибрежных дорогах теплых стран или на специальных закрытых трассах.

Двигатели СПОРТБАЙКов развивают высокие мощности и являются очень высокооборотистыми (двигатели некоторых моделей легко крутятся до 15.000 оборотов в минуту, а иногда и больше). Мотоциклы данного класса разгоняются до 100км/ч менее чем за три секунды (естественно, за рулем при этом должен сидеть профессионал), а максимальная скорость может достигать 300 км/ч (речь идет о серийных моделях).

По всему миру, и Россия – не исключение, проходят гоночные заезды, где пилоты соревнуются между собой на мотоциклах такого типа, практически без технических изменений и лишь с небольшими доработками. Производители мотоциклов заинтересованы в участии и поддержке гоночных заездов, руководствуясь правилом: «Победил сегодня – продал завтра». Гиганты мотоиндустрии содержат целые команды под собственным брендом и активно помогают частным пилотам. В России СПОРТБАЙКи пользуются большой популярностью. Однако, кататься на них практически негде.

Туреры

К этому классу относятся самые комфортабельные байки, рассчитанные на длительную езду по дорогам высокого качества. Конструктивными особенностями туристических мотоциклов являются прямая посадка водителя, при которой он чувствует себя наиболее комфортно, большие обтекатели, полностью защищающие водителя и пассажира от потока набегающего воздуха, а также вместительные багажные кофры.

Наиболее ярким и самым популярным в России представителем семейства туристических мотоциклов является легендарная HONDA Gold Wing разных моделей, начиная с GL-1500 конца 80-х годов. В конструкции и оснащении Gold Wing гораздо больше автомобильного, чем мотоциклетного. Шестицилиндровый четырехтактный двигатель рабочим объемом 1500-1800 см3. обеспечивает этому гиганту разгон до сотни менее чем за пять секунд.

Исключительная плавность хода обеспечивается работой пневматической подвески. Огромный обтекатель имеет электропривод регулировки высоты стекла. Аэродинамика мотоцикла такова, что водитель и пассажир защищены не только от потока набегающего воздуха. Даже в сильный дождь остаются сухими – главное поддерживать скорость не менее 80 км/ч. В стандартную комплектацию мотоцикла входит стереомагнитола с четырьмя динамиками, круиз-контроль. Чтобы развернуть эту тяжеленную машину, в конструкции предусмотрен даже задний ход, при включении которого роль двигателя выполняет электростартер. Если вы настолько ярый мотоциклист, что хотите продолжать ездить, когда наступят холода, то данный мотоцикл порадует вас «печкой» (теплый воздух от радиаторов системы охлаждения двигателя направляется на ноги и тело водителя).

Классические

«КЛАССИКИ» – мотоциклы без облицовок, не имеющие каких-либо характерных признаков, как, например, спортбайки или чопперы. Под данный класс мотоциклов со 100% попаданием подходят все без исключения изделия советского и российского мотопрома («Иж», «Урал», «Восход», «Сова», «ЗИД»). «Классические» мотоциклы могут быть весьма разнообразными по конструкции. К ним относятся как недорогие мотоциклы с небольшими двигателями типа Yamaha YBR-125, так и мощные дорогие модели типа Honda СВ 1300 или Suzuki GSX 1400, стоящие в несколько раз дороже. При всех своих многочисленных плюсах, классические мотоциклы не удивят вас ни экстравагантным внешним видом, ни выдающимися характеристиками – они «золотая середина» в мотоциклетном сообществе. Большинство «классиков» хороши как универсальные машины «на каждый день», для поездок на небольшие расстояния. Дело в том, что даже самые мощные модели «классиков», способные развивать скорость свыше 200 км/час, изначально не оборудованы ни защитой от ветра, ни багажными системами. Однако армия поклонников классического стиля от этого не редеет.

Скорее, наоборот. Ведь производители мототехники, нещадно эксплуатируя любовь к ретро-стилю, выпускают мотоциклы в стиле семидесятых годов. Такие мотоциклы называют «неоклассиками». Как и полагается, под внешней старомодностью скрывается современная начинка: электроника, эффективные тормоза и могучий многоцилиндровый двигатель. Понятно, что колеса таких мотоциклов должны быть спицованными, а двигатель иметь воздушно-масляное охлаждение, как у старых добрых английских мотоциклов послевоенного периода.

Двойного назначения

Cозданы как для езды по городу, дорогам общего пользования, так и для поездок по пересеченной местности. Мотоциклы двойного назначения имеют большой дорожный просвет и длинноходные подвески для легкого преодоления неровностей. По конструкции наиболее близки к мотоциклам эндуро, но оборудованы всеми опциями для комфортного передвижения: ветровое стекло, удобное широкое седло, штатные места для перевозки багажа.

Маркетологи японских компаний – производителей мотоциклов внимательно изучали американский рынок. И не могли не заметить тенденций, когда владельцы кроссовых мотоциклов самостоятельно модифицировали их для езды по дорогам общего пользования, а владельцы дорожных мотоциклов усиливали внедорожные качества своих байков. Yamaha DT-1, первый серийный эндуро, имел потрясающий успех у покупателей в конце шестидесятых годов прошлого столетия. Это был легкий мотоцикл с двухтактным двигателем 200 см3 и хорошей управляемостью. С годами появлялись всевозможные модели, рабочий объем двигателя дошел до «пол-литра», стали появляться четырехтактные двигатели.

Популярность мотоциклов двойного назначения в Европе многократно возросла после проведения первого ралли-рейда «Париж – Дакар» в 1978 году. Каждый производитель стремился к победе в самом престижном соревновании старого света. «Битва моторов» на африканских просторах стимулировала появление самых разнообразных моделей эндуро.

Сегодня любителям съехать с асфальта предлагается огромный выбор: от легких машин класса 125 см3 до тяжелых 1200-кубовых моделей, способных с высокой скоростью передвигаться на большие расстояния с большим количеством багажа.

Спортивные

СПОРТИВНЫЕ МОТОЦИКЛЫ предназначены только для участия в спортивных соревнованиях на закрытых, специально оборудованных трассах. Названия и классификация соответствует дисциплинам мотоспорта.

Мотокросс – самый популярный и массовый вид мотоспорта. Мотоциклы для кросса оснащаются одноцилиндровыми двигателями рабочим объемом от 50 до 450 см3. Основное отличие кроссовых мотоциклов в ходовой части, рассчитанной на прыжки и движение по неровностям на высокой скорости. Дополняют картину специальные шины с развитыми грунтозацепами. Кроссовые мотоциклы не имеют никаких светотехнических приборов – соревнования проводятся в дневное время на закольцованных закрытых трассах.

Гоночные шоссейно-кольцевые мотоциклы. Представляют собой доведенные до совершенства спортбайки, лишенные всего, без чего можно обойтись на гоночном треке. В свою очередь, данная категория делится на различные классы по рабочему объему двигателя и другим признакам.

Enduro – мотоциклы-внедорожники, наиболее близкие по духу и конструкции к кроссовым мотоциклам, но оборудованные фарой и задним габаритным огнем. Предназначены для скоростного передвижения по пересеченной местности. Трассы для соревнований эндуро могут быть длинной до нескольких десятков километров.

Другие виды спортивных мотоциклов: предназначены для менее популярных соревнований по спидвею, мотоболу, триалу, подъему на холм и других.

Скутеры и мопеды

Мопедами принято называть двухколесные транспортные средства, оснащенные двигателем объемом 50 см3 и педальным приводом для запуска двигателя и облегчения старта с места. Мопеды, произведенные во времена Советского Союза, постепенно исчезают, а вместе с ними и данный класс мототехники, поскольку все современные двухколесные экипажи, подпадающие под данную категорию, оснащены кикстартером или электростартером.

СКУТЕРЫ – или мотороллеры. Двигатель скутеров/ мотороллеров совмещен в один блок с трансмиссией и является составляющей частью подвески заднего колеса. Трансмиссия скутеров – бесступенчатый вариатор – автоматическая. Компоновка скутеров специфична: двигатель расположен под сидением, а ноги водителя располагаются на площадке/ полике и защищены от набегающего потока воздуха и грязи из-под переднего колеса. Современные скутеры оснащаются различными двигателями с объемом до 800 см3. Главное достоинство скутера – простота и удобство управления. Небольшие размеры, удобство посадки и простота управления сделали скутер одним из самых массовых двухколесных транспортных средств. Особенно в странах с теплым климатом, где возможна круглогодичная эксплуатация. Для молодежи и жителей крупных городов это отличная альтернатива автомобилю: для скутера не существует пробок, а место для парковки найдется всегда.

Есть у скутера и еще один очень важный козырь! Для управления скутером с рабочим объемом двигателя менее 50 см3 не требуется водительское удостоверение! К тому же в некоторых странах Европы водитель автомобиля имеет право на управление мототехникой с объемом двигателя до 125 см3.

Квадроциклы и ATV

Первые КВАДРОЦИКЛЫ в России появились в начале 90-х годов и долгое время оставались большой редкостью. В настоящее время рынок квадроциклов стремительно растет за счет продаж китайской техники. Модели для детей начинаются от 30 см3. Взрослые дяди могут завести себе литровый «квадрик» с двухцилиндровым двигателем. Появились даже дизельные модификации!

Основные группы: детские, утилитарные и спортивные. Детские квадрики, как правило, оснащены четырехтактными двигателями и имеют привод на задние колеса.

Самая обширная категория – утилитарные квадроциклы. Трансмиссия 4х2, 4х4. Встречаются модели 6х6. Коробки передач всех возможных типов: «ножная», «автомат» и самая распространенная – вариатор. Чем дороже квадроцикл, тем больше на нем различных наворотов: блокировки дифференциалов, понижающий ряд в раздаточной коробке, электроусилитель рулевого управления, лебедка.

Спортивные квадроциклы имеют задний привод, длинноходные подвески и механическую коробку передач. Задние колеса закреплены на неразрезной оси и всегда «гребут» на 100%. Двигатель от кроссового мотоцикла. Спортивные квадроциклы предназначены для гонок по пересеченной местности и кроссовым трассам. В странах с теплым климатом очень популярны гонки по пустыне, прыжки через барханы.

Отдельно взятые узлы и агрегаты мотоцикла принципиально не отличаются от аналогичных автомобильных. Те же подшипники, такие же шестерни, точно такие же поршни, шатуны, клапаны. Действительно, разницы нет. Но силовой агрегат мотоцикла, в целом, существенно отличается от автомобильного. Это, в первую очередь, связано с желанием конструкторов создать как можно более компактный и легкий силовой агрегат для мототехники. Так появился двигатель мотоцикла в едином картере с коробкой передач и сцеплением. Единой стала и система смазки.

Такая конструкция применяется на 99% мототехники. Самыми известными исключениями были и остаются «оппозитные» BMW и Harley Davidson. Ну и, конечно, нетленные «Уралы» и «Днепры», семьдесят лет назад «содранные под копирку» с BMW. Остальные представители двухколесного племени: от дешевых «китайцев» до ультрасовременных спортбайков имеют однотипную компоновку и конструкцию, различающуюся лишь деталями.

Итак, основное отличие МОТО от АВТО заключается в компоновке (двигатель, КПП и сцепление в едином картере) силового агрегата и общей системе смазки.

  • Рядный двухцилиндровый двигатель

  • Одноцилиндровый двигатель

Также необходимо учитывать и условия эксплуатации. Двигатель, трансмиссия и другие системы автомобиля работают в обычных условиях, не подвергаясь экстремальным нагрузкам. Система охлаждения поддерживает постоянную температуру двигателя, автоматическая трансмиссия без рывков плавно передает крутящий момент на ведущие колеса автомобиля. Другое дело мотоцикл: мало кто ездит спокойно, считая свой байк спортивным снарядом. Большинство бюджетных моделей имеют воздушную систему охлаждения, неспособную обеспечить необходимый отвод тепла от залепленного грязью двигателя мотоцикла, буксующего в болоте. Сохранить двигатель мотоцикла в таких тяжелых условиях эксплуатации – трудная и почетная обязанность специального моторного масла для мототехники.

Итак, начнем обзор материальной части силового агрегата мотоцикла с двигателя. Как правило, ничего нового и координально отличного от автомобильной конструкции здесь нет. Особенно это касается четырехцилиндровых двигателей с жидкостным охлаждением.

Чтобы дополнительно охладить моторное масло, маслобаком на разных моделях мотоциклов служат рамы, задний маятник либо отдельно расположенный маслобак, хорошо обдуваемый потоком встречного воздуха. Такая система смазки называется «с сухим картером». Имеется в виду, что масло в картере двигателя, конечно, есть, но постоянно откачивается двумя насосами. Одним – в систему смазки силового агрегата. Другим – в маслобак. Данная схема повсеместно применяется на спортивных мотоциклах, поскольку обеспечивает лучшее охлаждение масла и бесперебойную его подачу в систему смазки при любых наклонах (падениях) мотоцикла, торможении и езде на заднем колесе.

  • Оппозитный двухцилиндровый двигатель мотоциклов “Днепр”

  • Картер двухцилиндрового V-образного двигателя с вертикальной плоскостью разъема

  • Картер двухцилиндрового двигателя с горизонтальной плоскостью разъема

Схема системы смазки мотоциклетного двигателя с «сухим картером»

Горячее масло (красного цвета) подается одной из секций маслонасоса в отдельный маслобак. Оттуда охлажденное напором набегающего воздуха масло попадает во вторую секцию маслонасоса. Затем, очистившись в фильтре, подается под давлением к деталям двигателя и коробки передач.

Система питания мотоциклетных двигателей постепенно переходит на впрыск топлива, оставляя шанс карбюраторам только на бюджетной и утилитарной технике. Однако вся мототехника прошлых лет оснащена карбюраторами, требующими своевременной чистки и регулировки.

Особенной аккуратности и внимательности при обслуживании требуют карбюраторы многоцилиндровых двигателей, число которых почти всегда равно числу цилиндров.

Устройство и принцип работы мотоциклетной системы впрыска абсолютно идентичны автомобильной. Необходимы лишь регулярные диагностика и замена топливных фильтров. Неисправные детали заменяются на новые и, по мере появления новых программ, официальные дилеры «перепрошивают» компьютер системы впрыска для лучшей работы двигателя.

После двигателя крутящий момент передается зубчатой передачей на корзину сцепления. Сцепление мотоциклетного двигателя многодисковое и работает в масляной ванне. Такая конструкция позволяет более точно дозировать передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач и допускает пробуксовку в гораздо большей степени, чем «сухое» однодисковое сцепление мотоциклов BMW серии R.

  • Корпус дроссельной заслонки современного мотоцикла с электронным впрыском топлива

  • Карбюраторы четырехцилиндрового двигателя

  • Многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне

  • Сухое однодисковое сцепление классических оппозитных двигателей BMW R1200

Трансмиссия

Корзина сцепления, как правило, крепится на первичном валу двухвальной коробки передач. Все пары шестерен (по количеству передач) находятся в постоянном зацеплении друг с другом, но одна из каждой пары имеет возможность свободно вращаться на своем валу. В «нейтральном» положении КПП все пары шестерен свободно вращаются. При включении водителем выбранной передачи происходит фиксация свободно вращающейся шестерни, и крутящий момент передается на вторичный вал коробки передач.

На вторичном валу закреплена ведущая звездочка главной (цепной) передачи на ведущее колесо мотоцикла.

  • Карданная передача привода ведущего колеса мотоцикла

  • Цепная передача на заднее, ведущее колесо мотоцикла

На мотоциклах с карданным приводом ведущего колеса вторичный вал вращает угловой редуктор, и далее через карданный вал крутящий момент передается на редуктор ведущего колеса. Подобная схема традиционно применяется на туристических мотоциклах и круизерах. Основное достоинство – практически не требует обслуживания: необходимо лишь менять трансмиссионное масло в редукторе.

Карданный вал в приводе заднего колеса мотоцикла применяется очень давно. Если говорить только о дорожных мотоциклах, то наличие кардана однозначное благо. Нет необходимости подтягивать цепь и постоянно её смазывать.

  • Угловой редуктор силового агрегата мотоцикла с карданным приводом заднего колеса

  • Двухвальная коробка передач мотоцикла

Завершая описание конструкции силового агрегата мотоцикла, остановимся на жидкостной системе охлаждения. В двух словах: всё как у автомобиля. Незначительные отличия можно найти лишь в деталях. Так, например, на многих старых мотоциклах в системе охлаждения отсутствовал термостат. Из-за этого удешевления конструкции для поддержания рабочей температуры двигателя в прохладную погоду приходилось частично прикрывать картонкой радиатор. В остальном, полное соответствие авто: радиатор, помпа, шланги, расширительный бачок и обычный антифриз. Наиболее часто встречающиеся компановочные решения системы охлаждения:

  • Система охлаждения с одним радиатором. Встречается на основной массе дорожных мотоциклов. Радиатор большого размера располагается выше перед двигателем и оборудуется электрическим вентилятором.
  • Система охлаждения с двумя радиаторами. Применение двух радиаторов продиктовано необходимостью создания компактной (узкой) и защищенной от повреждений при падениях конструкции мотоцикла.

Ходовая часть мотоцикла не отличается разнообразием конструкций. Абсолютно все мотоциклы имеют маятник в подвеске заднего колеса, и почти все оснащены телескопической вилкой различных конструкций в подвеске переднего колеса. Исключение, как обычно, составляют мотоциклы BMW с инновационным Telelever в подвеске переднего колеса.

  • Подвеска «Telelever» переднего колеса многих моделей мотоциклов BMW

    Конструктивно обладает антиклевковым эффектом. Обеспечивает высокий уровень комфорта. Пружинногидравлические элементы топовых модификаций регулируются по предварительному сжатию пружины и демпфированию кнопками на руле

  • Пример ходовой части мотоцикла с традиционной трубчатой рамой хребтового типа: двигатель подвешен снизу и является силовым элементом конструкции

    Подвеска переднего колеса – телескопическая вилка перевернутого типа. Маятниковая подвеска заднего колеса с центральным пружинно-гидравлическим элементом без «прогрессии»

  • Двуплечий маятник подвески заднего колеса

  • Новация от Yamaha 70-х годов – маятник с моноамортизатором

  • Маятник с рычажной системой, обеспечивающей прогрессивную характеристику подвески при ходе сжатия

Маятниковая подвеска заднего колеса имеет много вариантов исполнения. Самая простая конструкция всем знакома по отечественным мотоциклам и мопедам советских времен: обычный двуплечий маятник и два «амортизатора», по одному с каждой стороны колеса.

Уже в 70-е годы появились конструкции с моноамортизатором, исключающие перекосы маятника из-за разных характеристик пружин и амортизаторов. Следующим шагом, и возможно самым важным в эволюции подвески заднего колеса, стало появление разнообразных рычажных систем, обеспечивающих прогрессивную характеристику сжатия обычной пружины с постоянным шагом витков. Первыми такие подвески получили эндуро и кроссовые мотоциклы с длинноходными подвесками. Сегодня практически все современные мотоциклы, за исключением утилитарных моделей, оснащены «прогрессивными» подвесками заднего колеса с центральным амортизатором.

Телескопическая вилка подвески переднего колеса лишь на первый взгляд устроена просто. Внутри обычных стальных труб скрыты от взгляда пружины и сложнейшие клапанные системы, обеспечивающие мотоциклу великолепную управляемость и контроль над дорогой.

За отправную точку в изучении конструкции телескопических вилок можно взять до боли всем знакомую конструкцию мотоцикла «Урал» или «Днепр». Одна железная труба скользит по другой. Внутри находится пружина, моторное масло и примитивный амортизатор из семи деталей. Чтобы масло не вытекло на улицу, установлен фетровый сальник.

За последние семьдесят лет принципиально ничего не изменилось, но телескопическая вилка современного мотоцикла представляет собой высокотехнологичный узел с многочисленными регулировками, изготовленный на высокоточном оборудовании с применением самых современных материалов и технологий.

Многократно возросли все характеристики: жесткость на скручивание, ресурс, ход колеса, стабильность параметров. Единственный серьезный конструктивный недостаток – большое внутреннее трение. Конструкторы бьются с этой проблемой, добиваясь высочайшего качества обработки и гальванического покрытия направляющих труб. А также создавая «сверхскользские» направляющие втулки скольжения.

Все элементы подвесок крепятся к раме мотоцикла. Телескопическая вилка – двумя траверсами, вращающимися на шариковых или роликовых подшипниках.

  • Телескопическая вилка «обычного» типа

  • Телескопическая вилка «перевернутого» типа

  • Траверсы телескопической вилки переднего колеса

Маятник подвески заднего колеса и рычажная система качаются на игольчатых подшипниках, закрытых от попадания воды и грязи специальными уплотнениями. Между ними и рамой мотоцикла крепится пружинно-гидравлический элемент подвески.

На дорогих спортивных и туристических моделях элементы подвесок имеют множество регулировок для идеального соответствия характеру трассы и загрузки мотоцикла.

  • Задний амортизатор

  • Полностью регулируемый кнопками на руле элемент подвески туристического мотоцикла

Тормозные системы мотоциклов, также как и автомобильные, бывают барабанными и дисковыми. Различаются и приводы тормозных механизмов: механические (тяги, тросики) и гидравлические.

Встречаются всевозможные комбинации, но на большинстве моделей используются исключительно дисковые тормозные механизмы с гидроприводом. Многие современные мотоциклы премиум сегмента оснащены антиблокировочной системой в приводе тормозов. Для тяжелых туристических моделей это стало правилом – безопасность превыше всего.

Колеса мотоциклов бывают литые и спицованные. Литые диски колес применяются на всех дорожных мотоциклах и позволяют использовать бескамерную резину. Дорожный ремонт проколов бескамерной шины занимает считанные минуты без разбортовки покрышки.

Спицованные колеса незаменимы при движении вне дорог, поскольку не боятся сильных ударов о неровности. Как правило, на спицованные колеса монтируются покрышки с камерами. Лишь немногие модели туристических эндуро укомплектованы спицованными колесами особой конструкции с бескамерными шинами.

  • Литой диск колеса мотоцикла

  • Спицованное колесо для бескамерной шины – спицы крепятся за обод колеса вне воздушной камеры, образуемой ободом и шиной

  • Традиционное спицованное колесо под камерную шину

Облик мотоцикла формируют крупные детали: двигатель, бензобак, сидение, крылья, колеса, фара. Различных комбинаций – не счесть. Все они четко привязаны к функциональному назначению мотоцикла.

В угоду стилю конструкторы прячут радиаторы системы охлаждения и элементы подвески заднего колеса на мотоциклах а-ля Harley-Davidson. Тонкие выпускные трубы закрываются хромированными накладками для защиты от ожогов и имитации большего диаметра. Стиль определяет многое, но не на всех мотоциклах.

Спортбайки и эндуро – мотоциклы сугубо функциональные, лишенные какой бы то ни было бутафории и элементов украшения. Каждая деталь функциональна, и конструкторы, как правило, стараются минимизировать ее вес и габариты.

Мотоциклы, как и их владельцы, такие разные.И каждый находит своё!

Современный мотоцикл представляет собой очень высокотехнологичный продукт, требовательный к применяемым маслам и спецжидкостям. В первую очередь это моторные масла и смазки цепи. Во всех мотоциклах используется «вилочное» масло для телескопических вилок и амортизаторов. В тяжелых мотоциклах с карданным приводом заднего колеса и скутерах применяется трансмиссионное масло. Специальные поролоновые фильтры внедорожной мототехники и скутеров требуют обработки особым сверхлипким составом. Для технического обслуживания и ухода за внешним видом мотоцикла также необходима специальная химия и косметика.

4Т двигатели современных мотоциклов конструктивно схожи с автомобильными, но система смазки отличается существенно. Вызвано это стремлением создать компактную конструкцию, где единая система обеспечивает смазку двигателя, коробки передач и многодискового сцепления одним маслом. Исключение составляют легендарные Harley-Davidson и BMW классических моделей с коробкой передач в отдельном картере. На многих двигателях масло также выступает в роли теплоносителя для дополнительного охлаждения, циркулирующего через радиатор или раму мотоцикла. Как видите, моторное масло для современных мотоциклов должно соответствовать самым разнообразным требованиям: это и «моторка», и «трансмиссионка», и теплоноситель одновременно.

В настоящее время классификация качества моторного масла для мотоциклов, как и прежде, производится по методике API (Американский институт нефти) и JASO (Японская организация по стандартизации в области транспорта) – единственной, учитывающей разницу между моторными маслами для автомобилей и мотоциклов. Классы качества JASO MA (соответствует API-SG) – для двигателей с «мокрым» сцеплением и JASO MA-2 (соответствует API-SL и является высшим на сегодняшний день классом качества для мотоциклетных моторных масел!) для двигателей с «мокрым» сцеплением для передачи высокого крутящего момента.

Исключительность мотоциклетного моторного масла легко понять, представив, в каких жестких условиях ему приходиться работать. Двигатели гражданских спортбайков категории «250 см3» уже в 80-е годы имели тахометры с красным сектором, начинающимся с 15.000-18.000 об/мин. Температура моторного масла может достигать 200оС на мотоциклах категории эндуро с воздушно-масленным охлажденим в условиях тяжелейших пустынных гонок.

Колоссальные нагрузки, высокие температура и давление предъявляют высочайшие требования к моторным маслам для четырехтактных двигателей мотоциклов. Создать продукт, полностью отвечающий жестким условиям эксплуатации, – задача трудная, но почетная. Ведь конструкция современного мотоцикла намного ближе к спортивным болидам МОТО GP*, нежели массовый автомобиль к Формуле-1.

Разобраться в тонкостях применения масел в различных типах мотоциклов проще всего, поднимаясь вверх по иерархиям масел от «минералок» до «синтетик» и различных направлений мототехники: от утилитарной рабочей лошадки объемом 125 «кубиков» до высокотехнологичных спортбайков, литровая мощность которых неумолимо приближается к табуну в 200 лошадиных сил.

* Liqui Moly технический партнер Мото 2 и Мото 3

2ТНемного особняком стоят моторные масла для двухтактных двигателей. «Жизнь» 2Т масла в двигателе скоротечна. Оно должно смазать трущиеся поверхности и сгореть вместе с топливом. При сгорании образуется нагар, состоящий из присадок, добавленных в базовое масло для усиления антизадирных свойств. Создание высококлассного двухтактного масла – сложная задача. Специалисты Liqui Moly разработали целую линейку двухтактных масел с отличными антизадирными свойствами и минимальным отложением нагаров среди аналогичной продукции конкурентов.

Разделение масел на «универсальные» и «скутерные» объясняется конструкцией системы смазки скутеров с отдельным маслонасосом. «Универсальные» 2Т масла добавляются непосредственно в топливный бак при заправке, и в этом случае вязкость масла не имеет значения. Поэтому «универсальные» масла производятся на основе более вязкого базового SAE 40.

Масла для скутеров производятся на более «жидком» базовом SAE 30, чтобы даже при прохладной погоде насос исправно подавал масло в двигатель. На практике «универсалку» можно спокойно заливать в раздельные системы смазки при положительной температуре окружающей среды.

Что выбрать: синтетику, минералку или полусинтетику? Решать следует, исходя из степени форсировки двигателя. Купленный в магазине новый скутер рассчитан на работу на минеральном масле – именно оно и залито в бачок на конвейере. Если же скутер или мотоцикл подвергался серьезному тюнингу, и предполагается его эксплуатация в гоночном режиме, – обратите внимание на синтетику. А где-то посередине заслуженно расположилась полусинтетика – безоговорочный лидер продаж, любимый продукт всех скутеристов.

Двухтактные масла Liqui Moly – нагара нет!

Масла для снегоходовГамма моторных масел для снегоходов представлена 100% «синтетиками» для 2Т и 4Т двигателей. Задача данного продукта не только сохранить работоспособность двигателя, но и жизнь водителя и пассажира в сложнейших климатических условиях при самых высоких нагрузках на технику.

Snowmobil Motoroil 2T Synthetic бездымное, полностью синтетическое 2Т моторное масло для снегоходов всех типов. Для 2Т двигателей жидкостного и воздушного охлаждения со смешанной или раздельной системой смазки. Гарантирует легкий запуск двигателя и быструю подачу масла к трущимся парам на самом лютом морозе и бесперебойную работу при самых высоких нагрузках. Синтетическое моторное масло предотвращает образование отложений в двигателе, снижает трение и защищает от износа.

Snowmobil Motoroil 0W-40 100% синтетическое моторное масло для 4Т двигателей снегоходов всех типов. Гарантируетоптимальнуюработудвигателя при любых условиях эксплуатации: при экстримально низких температурах и максимальных нагрузках. Предотвращает образование отложений в двигателе, снижает трение и защищает от износа. Протестировано на совместимость с катализатором и турбонаддувом. Превосходит требования всех производителей снегоходов.

Масла для квадроцикловДля всех типов квадроциклов с 4Т двигателями идеально подойдет всесезонное НС-синтетическое моторное масло ATV 4T Motoroil 10W-40 Offroad. Именно это масло рекомендовано для всех квадроциклов STELS.

Двигателям спортивных квадроциклов идеально подойдет синтетическое Motorbike 4T Synth Offroad Race 10W-50 и Motorbike 4T Synth Offroad Race 10W-60.

Для утилитарных квадроциклов, эксплуатируемых в очень тяжелых условиях (горная и болотистая местности, буксировка прицепа), либо в жарком климате, для дополнительной защиты можно рекомендовать Motorbike 4T Offroad 15W-50. Более густое при рабочей температуре масло обеспечит дополнительную защиту, лучшее охлаждение и менее шумную работу двигателя.

Трансмиссионные маслаЛинейка трансмиссионных масел Liqui Moly в настоящее время значительно расширена и включает в себя как сверхпроизводительные полностью синтетические масла для мотоциклетных редукторов, так и специализированные продукты для нагруженных коробок передач кроссовой мототехники, редукторов скутеров и квадроциклов, имеющих в конструкции фрикционные муфты включения, управляемые электромагнитами. Все трансмиссионные масла Liqui Moly отличаются повышенным сроком службы, хорошо отделяют воду, великолепно воспринимают ударные нагрузки.

C 1996 года мотоциклетные масла Liqui Moly GmbH носили название Racing, мотомасла с русскоязычными этикетками назывались Motorrad. В 2014 году была полностью обновлена вся мотолинейка, изменилось позиционирование. Обновленные масла были названы Motorbike и получили дополнительную специализацию. Кроме простого деления на масла для 2-х и 4-х тактных двигателей, мотомасла разделены по сферам использования, на масла для шоссейной (Street) и внедорожной (Offroad) мототехники, причем в каждой категории выделены масла гоночного (Race) назначения. Произошла не простая систематизация, а полный пересмотр ассортимента, изменены формулы и масла адаптированы к особенностям областей использования.

Особенности линеек масел

Двигатели шоссейных мотоциклов работают на высоких оборотах и смена масла осуществляется по пройденному километражу. Поэтому масла линейки Street имеют повышенную щелочность, то есть увеличенный ресурс, повышенное количество антипенных присадок, что важно для безопасной работы двигателей на высоких оборотах.

Внедорожные мотоциклы работают на более низких оборотах, но при более высоких ударных нагрузках и температурах. Скорости меньше, слабее и охлаждение, эти обстоятельства способствуют постоянному перегреву. Кроме того, на бездорожье больше пыли и воды. И то, и другое может попасть в двигатель. Поэтому, масла для внедорожной мототехники имеют усиленную базовую основу, способны хорошо отделять воду и сопротивляться потери вязкости из-за повышенной температуры и попадания части топлива в само масло. Дополнительно усилены защитные свойства масел Offroad от ударных нагрузок и коррозии. Кроме того, при эксплуатации в условиях бездорожья, смена масла осуществляется не по пройденному километражу, а по отработанным моточасам.

   

Смазки для цепейНаиболее часто востребованы после моторных масел цепные смазки. В ассортименте Liqui Moly представлены пять видов смазок. Все смазки синтетические и различаются свойствами. В соревнованиях эндуро и мотокроссе, где, при хорошей работе организаторов, мотоцикл после каждого заезда по грунтовым трассам попадает на мойку, главное требование к смазке – высочайшая адгезия (прилипаемость к поверхности цепи). Это и экономия времени для механиков, и... забота о природе! Да, смазка для кроссовых мотоциклов Motorbike Chain Lube биоразлагаема!

Цепная смазка Motorbike Kettenspray weiss предназначена для абсолютно всех типов мотоциклов, но наиболее ярко ее рабочие качества проявятся на мощных и скоростных мотоциклах. Из всей гаммы смазок Liqui Moly Motorbike Kettenspray weiss наиболее термостойкая благодаря добавлению частиц микрокерамики и идеально работает в самых нагруженных цепях.

Зеленая Motorrad Kettenspray Grand Prix Grun. Цепные смазки созданы, чтобы предупредить классическую ошибку – излишний расход при смазывании цепи и, как следствие, разлет смазки на детали мотоцикла и экипировку водителя. Цвет является отличным индикатором.

Новая смазка Motorbike Kettenspray Enduro для мотоциклов эндуро обладает максимальной защитой от грязи и воды, что жизненно необходимо для защиты цепи вне асфальтовых дорог.

Немного особняком стоит «Спрей по уходу за цепями» – Kettenspray. Этой смазкой пользуются мотоподразделения армии ФРГ. Kettenspray объединяет в себе лучшие свойства предыдущих продуктов, максимально нейтрализует вибрацию цепи, предотвращая неравномерный износ.

Цепные смазки Liqui Moly сберегут технику и природу!

Средства для пропитки поролоновых воздушных фильтровВсе квадроциклы, скутеры и внедорожные мотоциклы оснащены так называемым «поролоновым» воздушным фильтром. Для обработки поролоновых фильтров Liqui Moly предлагает два варианта одного продукта. Фильтрующие элементы сложной формы (особенно на каркасе) удобно обрабатывать средством в аэрозольной упаковке.

Для легкосъемных и плоских (их удобно «стирать» и обрабатывать путем погружения в средство) фильтров – масло в обычной жестяной банке. Обработанный средством Liqui Moly, фильтр сохраняет способность очищать и пропускать воздух даже после полного погружения мотоцикла под воду. Теперь брод не страшен.

Масла для вилок и амортизаторовМасло для вилок Liqui Moly представлено самыми распространенными вязкостями 5W, 7,5W, 10W и 15W. Все масла синтетические и предназначены для телескопических вилок и амортизаторов любых конструкций, где производителем прописаны данные вязкости.

Главными особенностями вилочных масел являются мощнейшие антивспенивающие свойства и стабильная вязкость в широком диапазоне температур. Без этих качеств невозможно добиться хорошей, стабильной работы телескопической вилки и амортизаторов. А это Ваша безопастность на дороге. В процессе эксплуатации мотоцикла изнашиваются и детали гидравлических амортизаторов.

При большом пробеге имеет смысл увеличить вязкость вилочного масла. Масла «пожиже» заливайте, если предполагаются катания при температуре воздуха ниже нуля.

Вилочные масла Liqui Moly – комфорт и уверенное управление на любой дороге.

Мотохимия, продукты для сезонного храненияВ мотопрограмме Liqui Moly представлены химические препараты для обслуживания и «безоперабельного» ремонта мотоциклов. Есть абсолютно ВСЕ! Как известно, компания Liqui Moly более 50 лет назад создана как производитель автомобильной химии. Не обделены и владельцы мотоциклов. Для любых систем питания 4Т двигателей мотоциклов есть специальные присадки, поддерживающие в идеальной чистоте топливный бак, инжекторы, карбюраторы, впускной тракт, камеры сгорания и улучшающие динамику разгона мотоцикла.

Специально для владельцев мототехники с 2Т двигателями разработана уникальная присадка Motorbike 2T-Bike-Additiv, не имеющая аналогов на рынке! Она также поддерживает в чистоте все детали и системы мототехники: от топливного бака до глушителя. Регулярное применение Motorbike 2T-Bike-Additiv гарантирует отсутствие нагара в глушителях 2Т мототехники. В случае возникновения закоксования глушителя (особенно этим страдают скутеры с 2Т двигателями и глушителями сложной формы), достаточно выработать два-три полных топливных бака бензина с присадкой Motorbike 2T-Bike-Additiv в обычном режиме эксплуатации для полной очистки глушителя.

Режимы эксплуатации мотоциклов

Жесткий режим эксплуатацииДля тех, кто получает максимум от своего мотоцикла и нуждается в экстремальной защите даже за пределами ресурса двигателя. Моторное масло сохраняет свои свойства при спортивных режимах эксплуатации и подходит для спортивных модификаций техники и для мотоциклов с дополнительно установленными элементами тюнинга двигателя. 100% синтетические масла категории Race самые лучшие моторные масла.

Средний режим эксплуатацииДля тех, кто любит скорость, ценит качество, но считает деньги. Моторные масла на основе Synthese Technologie обеспечивают дополнительную защиту и позволяют эксплуатировать технику на пределе заложенных производителем ресурсных возможностей двигателя. Моторные масла идеального баланса качества и стоимости.

Умеренный режим эксплуатацииДля тех, кто получает удовольствие при управлении классическими и ретро мотоциклами. Минеральные масла отлично работают в моторах мотоциклов с большим пробегом за счет устойчивой масляной пленки и дополнительной защиты уплотнительных элементов двигателя. Однако некоторые современные двигатели также нуждаются в использовании минеральных масел по прямой рекомендации производителя.

Трековое использование

4Т ПАО синтетические масла

  • Motorbike 4T Synth Street Race 5W-40

    Спортбайк – средний режим эксплуатации «Medium».

    Мотоциклы BMW, Piaggio, Aprilia.

    Для эксплуатации гоночной мототехники на дорогах с твердым покрытием. Универсального применения. Особо рекомендуется для техники, производства с 2010 года марок Piaggio, Aprilia, BMW. Для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с „мокрым“ и „сухим“ сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.

    Допуски и соответствия:

    API SMACEA A3

    JASO MA2

  • Motorbike 4T Synth Street Race 10W-40

    Спортбайк – базовый режим эксплуатации «Basic».

    Нейкед, Café racer, Кастом и Турист – жесткий режим эксплуатации «Hard».

    Наиболее подходящее масло для мотоциклов типа Спортбайк при среднем режиме эксплуатации, а также Нейкед, Café racer, Кастом и Турист при эксплуатации в жестком режиме, без выезда на трек. Моторное масло подходит для большинства современных мотоциклов.

    Допуски и соответствия:

    API SNJASO MA2

  • Motorbike 4T Synth Street Race 10W-50

    Спортбайк и Спорт-турист – жесткий режим эксплуатации «Hard».

    Для эксплуатации гоночной мототехники на дорогах с твердым покрытием. Универсального применения. Особо рекомендуется для техники, производства Ducati, Harley Davidson и т.п. Для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с „мокрым“ и „сухим“ сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

  • Motorbike 4T Synth Street Race 10W-60

    Спортбайк – спортивный режим эксплуатации «Sport».

    Для использования в гоночной мототехнике на дорогах и закрытых трассах с асфальтовым покрытием. Сверх экстремальный режим эксплуатации. Применение на специально подготовленных для участия в соревнованиях мотоциклетных двигателях. Подходит для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с „мокрым“ и „сухим“ сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

  • Motorbike HD Synth Street 20W-50

    Чоппер/Кастом – жесткий режим эксплуатации «Hard».

    Мотоциклы Harley-Davidson.

    Для использования в классических двигателях Harley-Davidson, а также для эксплуатации в жестком режиме и длительных пробегах в двигателях V-Twin мотоциклов типа Чоппер/Кастом и аналогичных им с воздушным и водяным охлаждением. Подходит для «сухого» и «мокрого» сцепления.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

4Т НС-синтетические масла

  • Motorbike 4T Street 10W-30

    Японские шоссейные мотоциклы Honda, Yamaha.

    Энергосберегающее моторное масло для эксплуатации шоссейной японской мототехники, в первую очередь, брендов Honda, Yamaha на дорогах общего пользования. Применяется для мотоциклетных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

  • Motorbike 4T Street 15W-50

    Крузер/Туристические – средний режим эксплуатации «Medium».

    Для эксплуатации шоссейной мототехники на дорогах с асфальтовым покрытием. Универсального применения в туристических мотоциклах в среднем режиме эксплуатации. Преимущественно для современной техники европейских производителей, а также для японских мотоциклов 90-х годов выпуска. Предназначено для мотоциклетных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.

    Допуски и соответствия:

    JASO MA2

  • Motorbike 4T Street 20W-50

    Классика , Чоппер/Кастом – умеренный режим эксплуатации «Basic».

    Мотоциклы Harley-Davidson с воздушным и водяным охлаждением

    Для эксплуатации классической шоссейной мототехники, в том числе Harley-Davidson на автострадах с твердым покрытием при умеренном режиме эксплуатации. Преимущественно для низкооборотных мотодвигателей с воздушным охлаждением. Подходит для классических и коллекционных ретро-мотоциклов.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

4Т минеральные масла

  • Motorbike HD-Classic Street 50

    Мотоциклы Harley-Davidson с воздушным охлаждением.

    Для эксплуатации классических мотоциклов Harley-Davidson с воздушным охлаждением на дорогах с асфальтовым покрытием. Создано для низкооборотных мотодвигателей с воздушным охлаждением и отлично подходит для классических и коллекционных ретро-мотоциклов.

    Допуски и соответствия:

    API SG

  • Motorbike 4T Basic Street 10W-40

    Для эксплуатации мотоциклов типа Нейкед, Классика, Туристические и Спорт-турист на автострадах с твердым покрытием в умеренном режиме. Универсальное моторное масло с увеличенной адгезией благодаря минеральной базовой основе. Предназначено для мотоциклетных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения. Адаптировано по цене специально для использования в мотосервисах.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

4Т масла для скутеров

  • Motorbike 4T HC Scooter 5W-40

    Скутер и Максискутер – жесткий режим эксплуатации «Hard».

    Универсальное масло с добавлением дополнительных антифрикционных присадок для эксплуатации 4-тактных скутеров с воздушным и водяным охлаждением с жестком режиме, в том числе в начале весны и конце осени. Особо рекомендуется для техники, производства марок Kymico и Piaggio.

    Допуски и соответствия:

    API SNJASO MA2Kymco

    Piaggio

  • Motorbike 4T Synth Scooter 10W-40

    Скутер и Максискутер – средний, жесткий режим эксплуатации «Medium» и «Hard».

    Универсальное масло для эксплуатации 4-тактных скутеров с воздушным и водяным охлаждением в среднем и жестком режимах, преимущественно в городской черте. Универсального применения с добавлением дополнительных антифрикционных пакетов присадок.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

  • Motorbike 4T HC Scooter 5W-40

    Скутер и Максискутер – жесткий режим эксплуатации «Hard».

    Универсальное масло с добавлением дополнительных антифрикционных присадок для эксплуатации 4-тактных скутеров с воздушным и водяным охлаждением с жестком режиме, в том числе в начале весны и конце осени. Особо рекомендуется для техники, производства марок Kymico и Piaggio.

    Допуски и соответствия:

    API SNJASO MA2Kymco

    Piaggio

2Т синтетические масла

  • Motorbike 2T Synth Street Race

    Спортбайк – жесткий режим эксплуатации «Hard».

    Для эксплуатации высокофорсированной двухтактной мототехники на дорогах и трассах с твердым покрытием. Специальное двухтактное моторное масло на основе полиизобутилена. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Повышает мощность двигателя. Поддерживает чистоту свечей. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Красного цвета.

    Допуски и соответствия:

    API TCISO L-EGCJASO FD

    Husqvarna

  • Motorbike 2T Synth Scooter Street Race

    Скутер – жесткий режим эксплуатации «Hard».

    Для эксплуатации высокофорсированных двухтактных скутеров на дорогах и трассах с твердым покрытием. Специальное двухтактное моторное масло на основе полиизобутилена. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Повышает мощность двигателя. Поддерживает чистоту свечей. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Отлично прокачивается. Защищает от коррозии. Красного цвета.

    Допуски и соответствия:

    API SNJASO MA2Kymco

    Piaggio

  • Pro Kart

    Карт – жесткий режим «Sport».

    Для использования в высокофорсированной двухтактной мототехнике в крупных соревнованиях. Использована полностью синтетическая эстеровая базовая основа с великолепной адгезией и противозадирными свойствами. Выдерживает максимальные обороты двигателя, защищает от прихватов и задиров. Не дает нагаров и отложений. Поддерживает свечи, мощностной клапан и систему выхлопа в чистоте. Для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Специально для гоночного использования.

    Омологировано FIA. Для двигателей с водяным и воздушным охлаждением.

    API TCISO L-EGCJASO FD

    Husqvarna

2Т НС-синтетические масла

  • Motorbike 2T Street

    Спортбайк – средний режим эксплуатации «Medium».

    Бездымное двухтактное полусинтетическое моторное масло. Для среднего режима эксплуатации двухтактной спортивной мототехники на дорогах с асфальтовым покрытием. Моторное масло имеет один из самых низких параметров зольности. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Защищает от коррозии. Красного цвета.

    Допуски и соответствия:

    API TCISO L-EGCJASO FCTISI TISI (Thailand International

    Standards Institute)

  • Motorbike 2T Semisynth Scooter

    Скутер – средний режим эксплуатации «Medium».

    Бездымное двухтактное полусинтетическое моторное масло на основе полиизобутилена. Для среднего режима эксплуатации двухтактных скутеров на дорогах с асфальтовым покрытием. Моторное масло имеет одну из самых низких параметров зольности. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Защищает от коррозии. Красного цвета.

    Допуски и соответствия:

    API TCISO L-EGCJASO FCTISI TISI (Thailand International

    Standards Institute)

2Т минеральные масла

  • Motorbike 2T Basic Scooter Street

    Скутер – умеренный режим эксплуатации «Basic».

    Минеральное масло для городского скутера с малым объемом двигателя. Обладает низкой зольностью и бездымным эффектом. Для умеренного режима эксплуатации техники, без модификаций заводской конструкции. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Защищает от коррозии. Красного цвета. Адаптировано по цене специально для использования в мотосервисах.

    Допуски и соответствия:

    API TCISO L-EGB

    JASO FB

4Т ПАО синтетические масла

  • Motorbike 4T Synth Offroad Race 5W-40

    Кросс – средний режим эксплуатации «Medium».

    Для эксплуатации кроссовых мотоциклов на бездорожье. Для начинающих и опытных кроссменов. Совместимо с фрикционными материалами сцепления даже на особо мощных мотоциклетных двигателях. Отменно противостоит повышенным температурам и перегреву. Особо эффективно в условиях запыленности. Хорошо отделяет воду. Подобранная вязкость гарантирует оптимальную защиту двигателя от прихвата и задиров.

    Допуски и соответствия:

    API SMACEA A3

    JASO MA2

  • Motorbike 4T Synth Offroad Race 10W-50

    Эндуро, Мотард, Кросс, Супермотард, Питбайк и Квадроцикл – средний режим эксплуатации «Medium».

    Для эксплуатации гоночной мототехники в самых экстремальных условиях на бездорожье. Универсального применения для техники класса Эндуро, Супермотард, Питбайк, ATV и SxS. Для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с „мокрым“ и „сухим“ сцеплением, воздушного и водяного охлаждения. Особо эффективно в условиях запыленности. Хорошо отделяет воду. Подобранная вязкость гарантирует оптимальную защиту двигателя от прихвата и задиров.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

  • Motorbike 4T Synth Offroad Race 10W-60

    Кросс – жесткий режим эксплуатации «Hard».

    Для эксплуатации кроссовых мотоциклов на бездорожье. Для начинающих и опытных кроссменов. Совместимо с фрикционными материалами сцепления даже на особо мощных мотоциклетных двигателях. Отменно противостоит повышенным температурам и перегреву. Особо эффективно в условиях запыленности. Хорошо отделяет воду. Подобранная вязкость гарантирует оптимальную защиту двигателя от прихвата и задиров.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

4Т НС-синтетические масла

  • Motorbike 4T Formula 10W-40

    Скутер – умеренный режим эксплуатации «Basic».

    НС-синтетическое универсальное моторное масло для высоконагруженных малокубатурных двигателей 4-х тактных мотоциклов, питбайков и скутеров.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

  • Motorbike 4T Offroad 10W-40

    Кросс – умеренный режим эксплуатации «Basic».

    Эндуро, Мотард – средний режим эксплуатации «Medium»

    Универсальное масло для эксплуатации на бездорожье мототехники типа Кросс при умеренном режиме, а также Эндуро и Мотард в среднем режиме. Для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения. Для начинающих и опытных райдеров.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

  • Motorbike 4T Offroad 15W-50

    Супермотард – средний режим эксплуатации «Medium».

    Моторное масло для мотоциклов Супермото. Для среднего режима эксплуатации в городе и на подготовленной гоночной трассе. Универсального применения, в том числе для техники с большим пробегом. Для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

4Т минеральные масла

  • Motorbike 4T Basic Offroad 10W-40

    Эндуро, Мотард, Супермотард, Питбайк – умеренный режим эксплуатации «Basic».

    Оптимальное масло для широкого модельного ряда внедорожных мотоциклов: Эндуро, Мотард, Супермотард, Питбайк . Для умеренного режима эксплуатации. Для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения. Стойко к тяжелым условиям: перегреву, попаданию воды, пыли. Всесезонное.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

2Т синтетические масла

  • Motorbike 2T Synth Offroad Race

    Эндуро, Супермотард, Кросс, Питбайк, Квадроцикл – жесткий режим эксплуатации «Hard».

    Кросс – спортивный режим эксплуатации «Sport»

    Для эксплуатации высокофорсированной двухтактной мототехники класса Эндуро, Супермотард, Кросс, Питбайк, Квадроцикл на грунте и специально подготовленных внедорожных гоночных трассах без покрытия. Двухтактное моторное масло на основе полиизобутилена. бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Повышает мощность двигателя. Поддерживает чистоту свечей. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Отлично прокачивается. Защищает от коррозии. Красного цвета.

    Допуски и соответствия:

    APITCISO L-EGCJASOFD

    Husqvarna

2Т полусинтетические масла

  • Motorbike 2T Offroad

    Эндуро, Супермотард, Питбайк, Квадроцикл – средний режим эксплуатации «Medium».

    Кросс – умеренный и средний режим эксплуатации «Basic» и «Medium»

    Бездымное двухтактное полусинтетическое моторное масло на основе полиизобутилена. Для среднего режима эксплуатации на дорогах и гоночных трассах с грунтовым покрытием двухтактной мототехники типа Эндуро, Кросс, Супермотард, Питбайк, Квадроцикл, а также для умеренного режима эксплуатации кроссовых мотоциклов. Моторное масло имеет один из самых низких параметров зольности.

    Допуски и соответствия:

    APITCISO L-EGCJASOFD

    Husqvarna

4Т НС-синтетические масла

  • ATV 4T Motoroil Offroad 10W-40

    Квадроцикл – стандартный режим эксплуатации «Medium».

    Специальное масло для эксплуатации квадроциклетной техники. Универсально для большинства квадроциклов. Для высоконагруженных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения, для вариаторов „мокрого“ типа. Cтойко к тяжелым условиям: перегреву, попаданию воды, пыли. Всесезонное. Применимо в подавляющем большинстве агрегатов квадроциклов и SxS различных производителей и годов выпуска.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

  • ATV 4T Motoroil 5W-50

    Квадроцикл – средний режим эксплуатации «Medium».

    Специальное масло для использования в широком температурном диапазоне. Обеспечивает максимальную производительность и защиту двигателя при любых условиях эксплуатации. Пакет присадок с отличными противоизносными и защитными свойствами, обеспечивают максимальную защиту двигателей эксплуатируемых в самых экстремальных и тяжелых условиях. Ориентировано на технику американского и канадского производства.

    Допуски и соответствия:

    API SLJASO MA2

Синтетические масла

  • Snowmobil Motoroil 0W-40

    Масла для Снегоходов.

    Специальная формула с улучшенными характеристиками запуска и прокачки. Позволяет обеспечить высокую надежность эксплуатации двигателей снегоходов при поддержании максимальной мощности. Универсального применения – для большинства 4-х тактных снегоходов.

    Допуски и соответствия:

    API CF/SMACEA B4/A3

  • Snowmobil Motoroil 2T Synthetic

    Масла для Снегоходов.

    Для эксплуатации высокофорсированных двухтактных снегоходов в условиях экстремальных нагрузок и крайне низких температур. Синтетическое масло на основе полиизобутилена. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Отлично прокачивается масляным насосом при крайне низких температурах. Повышает мощность двигателя. Поддерживает чистоту свечей. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Защищает от коррозии. Красного цвета.

    Допуски и соответствия:

    API TCISO L-EGDJASO FC

    Global GD

Трансмиссионные масла для мотоциклов

Подавляющее число мотоциклов имеют коробку передач, интегрированную с двигателем в одну масляную ванну, то есть смазываются моторным маслом. Однако, некоторые мотоциклы имеют трансмиссионные агрегаты с отдельной масляной ванной. Например, мотоциклы, оборудованные карданнымприводомзаднегоколеса, имеют задний редуктор, в котором работает не моторное, а трансмиссионное масло. Все 2-х тактные мотоциклы имеют отделенную от двигателя коробку передач, в ней может использоваться как моторное, так и трансмиссионное, и даже специальное масло.

Такие мотоциклы как Harley Davidson могут иметь отдельный от двигателя картер коробки передач и отдельный картер для цепи, идущий от двигателя на коробку и сцепления. Такие системы нуждаются в специализированных трансмиссионных маслах, причем в ряде случаев, совместимых с фрикционными материалами сцепления. Различных конструкций множество и для всех вариантов у Liqui Moly есть свое решение.

  • Motorbike Gear Oil VS 75W-140

    Полностью синтетическое трансмиссионное масло для использования в задних редукторах мотоциклов с карданным приводом, эксплуатируемых в экстремальных условиях с ударными нагрузками. Также подходит для мостов квадроциклов и коробок передач 2-т высоконагруженных мотоциклов. Гарантируетширокийтемпературный диапазон использования, высокую надежность масляной пленки, снижение шумности работы и длительный срок эксплуатации масла. Обеспечивает надежную защиту агрегатов трансмиссии даже в экстремальных условиях. Увеличивает ресурс агрегатов, поддерживает детали в чистоте. Для максимальных интервалов замены.

    Допуски и соответствия:

    API GL-5 LS

  • Motorbike Gear Oil HD 150

    Полностью синтетическое редукторное масло. Специально для заполнения картеров моторных цепей и сцеплений мотоциклов Harley Davidson модельных лет 1984 – 2010 гг. Внимание, не для ременных приводов! Предотвращает пробуксовку и перегрев сцепления, износ и растяжение моторныхцепей.Обладаетувеличенным сроком службы.

    Допуски и соответствия:

    ISO VG 150

  • Motorbike Axle Oil ATV 10W-30

    Минеральное трансмиссионное масло для редукторов и муфт подключения переднего привода квадроциклов. Может использоваться в коробках передач 2-х тактной техники. Всесезонное. Для стандартных и тяжелых условий эксплуатации, в том числе при отрицательных температурах. Снижает трение,износ.Способствуетэкономии топлива. Оптимально для сервисного использования. Для стандартных интервалов замены.

    Допуски и соответствия:

    API GL-4

  • Motorbike Gear Oil 80W

    Минеральное трансмиссионное масло для коробок передач 2-х тактных мотоциклов и редукторов малокубатурной мотоциклетной техники. Может использоваться в случае рекомендаций SAE 10W-30. Всесезонное. Для стандартных условий эксплуатации, в том числе при отрицательных температурах. Снижает трение, износ. Способствует экономии топлива. Оптимально для сервисного использования. Для стандартных интервалов замены.

    Допуски и соответствия:

    API GL-4MIL-L 2105 D

    ZF TE-ML 02B/TE-ML 17A

  • Motorbike Gear Oil Scooter 80W-90

    Минеральное трансмиссионное масло для коробок передач 2-х тактных мотоциклов и редукторов малокубатурной мотоциклетной техники. Адаптировано специально для заливки в редукторы скутера, имеет конусную тонкую горловину для удобства использования. Может применяться в случае рекомендаций моторного масла. Всесезонное. Для стандартных условий эксплуатации, в том числе при отрицательных температурах. Снижает трение, износ. Способствует экономии топлива. Оптимально для сервисного использования. Для стандартных интервалов замены.

    Допуски и соответствия:

    API GL-4MIL-L 2105 D

Масла для вилок и демпферов

Передняя телескопическая вилка мотоцикла представляет собой сдвоенный амортизатор, совмещенный с пружинами. Для обеспечения работы амортизатора используются специальные гидравлические масла со стандартным набором вязкостей: 5W, 7,5W, 10W, 15W. Масло в вилке требуется регулярно, приблизительно раз в год, заменять из-за накопления продуктов износа и попадания воды. Кроме того, вилочное масло нагревается при работе и ускоренно стареет, поэтому производители рекомендуют полностью синтетические масла, более стабильные в работе.

Производители мотоциклов постоянно стремятся увеличивать комфорт и безопасность вождения мотоцикла, поэтому объемы заливки масел в вилки мотоциклов постоянно увеличиваются. Именно поэтому, специалисты Liqui Moly увеличили емкость, в которой поставлялись вилочные масла с 0,5 литра, до 1 литра.

Таким образом, одного флакона стало достаточно на однократное обслуживание мотоцикла. Вязкость вилочного масла прописывается в технической документации на мотоцикл, но может быть скорректирована в зависимости от степени износа деталей вилки, погодных условий и предпочтений райдера. Чем более изношена вилка, тем более вязкое масло может потребоваться. Необходимую промежуточную вязкость можно получить, смешивая вилочные масла, это вполне допустимо.

  • Motorbike Fork Oil Medium/ Light 7,5W

    100% ПАО-синтетическое масло для использования в качестве демпфирующей жидкости в гидравлических амортизаторах мотоциклов и другой мототехники. Обладает малой вязкостью, оптимально для использования в длинноходных подвесках (например кросс), согласно рекомендациям производителей. Препятствует вспениванию, облегчает ход вилки, снижает износ. Обеспечивает плавный ход и отличную амортизацию. Повышает безопасность езды.

  • Motorbike Fork Oil Light 5W

    100% ПАО-синтетическое масло для использования в качестве демпфирующей жидкости в гидравлических амортизаторах мотоциклов и другой мототехники. Обладает малой вязкостью, оптимально для использования в длинноходных подвесках (например кросс), согласно рекомендациям производителей. Препятствует вспениванию, облегчает ход вилки, снижает износ. Обеспечивает плавный ход и отличную амортизацию. Повышает безопасность езды.

  • Motorbike Fork Oil Medium 10W

    100% ПАО-синтетическое масло для использования в качестве демпфирующей жидкости в гидравлических амортизаторах большинства мотоциклов и другой мототехники. Оптимально для использования в подвесках шоссейных мотоциклов и спортбайков, согласно рекомендациям производителей. Препятствует вспениванию, облегчает ход вилки, снижает износ. Обеспечивает плавный ход и отличную амортизацию. Повышает безопасность езды.

  • Motorbike Fork Oil Heavy 15W

    100% ПАО-синтетическое масло для использования в качестве демпфирующей жидкости в гидравлических амортизаторах большинства классических мотоциклов и другой мототехники. Оптимально для использования в короткоходных подвесках классиков, чопперов и спортбайков, согласно рекомендациям производителей. Препятствует вспениванию, облегчает ход вилки, снижает износ. Обеспечивает плавный ход и отличную амортизацию. Повышает безопасность езды. Возможно использование в изношенных амортизаторах для повышения их жесткости.

Средства для мотоциклетных цепей

Приводные цепи современных мотоциклов в подавляющем большинстве оборудованы специальными сальниковыми уплотнениями, под которые еще на заводе закладывается специальная термостойкая смазка, так как нагрев цепи при скоростной езде может быть значительным, более 150°С. Но заводской смазки не хватает надолго и цепи в эксплуатации приходится дополнительно смазывать. Причем смазка должна легко наноситься (аэрозоль), хорошо проникать в зазоры, в том числе и под сальники, выдерживать температуры до 250 °С, ухаживать за материалами сальников цепи и хорошо удерживаться на цепи под действием центробежной силы (должна быть очень липкой).

Смазывать цепь необходимо не реже каждых 1000 км пробега, а в дождливую погоду после каждой поездки. Наносить смазку правильнее всего сразу после передвижения, когда цепь ещё не успела остыть, так как в процессе остужения цепи, смазка лучше заходит в тонкие зазоры сальников и роликов. Количество смазки не должно быть избыточным, на любую, в том числе самую длинную цепь, вполне достаточно 50 мл.

После нанесения смазки цепь не должна выглядеть мокрой. Смазывается нижняя ветка цепи, в направлении сверху, в доступном месте при вывешенном заднем колесе, для того, чтобы легко было его поворачивать. Любые смазки для цепей обладают приблизительно похожими характеристиками и могут в крайних случаях заменять друг друга, но есть и нюансы, определяющие рекомендованную сферу использования.

Полная очистка цепи обычно делается реже, чем смазка. Необходимость очистки определяется внешним видом цепи, не следует дожидаться, пока на цепи нарастет «борода» из старой смазки и грязи.

  • Очиститель приводной цепи мотоцикла Motorbike Ketten-Reiniger

    Очиститель цепей мототехники на основе легких нефтяных растворителей. Обладает слабым запахом. Растворяет остатки старой смазки, жиры, грязь. Активно сбивает оставшиеся загрязнения за счет сильной струи аэрозоля. Отлично проникает в тонкие зазоры, вытесняя грязь. Быстро высыхает, не сушит и не повреждает резиновые уплотнения звеньев цепи.

  • Спрей для приводной цепи мотоцикла (зеленый) Motorbike Kettenspray Grand Prix Grun

    Рекомендована для спортивной высокоскоростной техники. Синтетическая зеленая высокотемпературная смазка с микрокерамикой для высоконагруженных и быстродвижущихся цепей. Окраска смазки помогает визуальному контролю при нанесении. Обладает отличной проникающей способностью, нейтральна к резиновым уплотнениям цепи. Сверхлипкая, отлично держится на поверхности, отлично противостоит центробежным силам.

  • Белая цепная смазка для мотоциклов Motorbike Kettenspray weiss

    Белая полностью синтетическая универсальная смазка. Обеспечивает оптимальное смазывание цепей. Устойчива к действию низких и высоких температур, а также воды. Содержит микрокерамику в качестве дополнительного антифрикционного компонента. Обладает очень хорошей адгезией, обеспечивает отличную защиту от коррозии. Предотвращает растяжение цепи и продлевает тем самым срок ее службы.

    Лидер тестов журнала «МОТО».

  • Смазка для цепи мотоциклов Motorbike Chain Lube

    Универсальная синтетическая эстеровая бесцветная высокотемпературная смазка для нагруженных и быстродвижущихся цепей мототехники. Обладает отличной проникающей способностью, нейтральна к резиновым уплотнениям цепи. Чрезвычайно липкая, отлично держится на поверхности, противостоит центробежным силам. Биоразлогаемая, не вредит природе.

  • Спрей по уходу за цепями Kettenspray

    Высококачественный, термостабильный, высокоадгезионный, синтетический смазочный материал с добавлением твердых смазывающих компонентов. Белые твердые смазочные вещества, улучшают смазывающие свойства и облегчают визуальный контроль при нанесении смазки. Подходит для любых цепей строительного назначения. Для оптимизации затрат на обслуживание может использоваться в мотоциклетных сервисах. Уменьшает растяжение цепи и выдерживает высокие давления.

  • Спрей для приводной цепи мотоциклов Motorbike Kettenspray Enduro

    Синтетическая белая высокотемпературная смазка с микрокерамикой для нагруженных цепей внедорожной мототехники. Обладает отличной проникающей способностью, нейтральна к резиновым уплотнениям цепи. Липкая, отлично держится на поверхности, противостоит центробежным силам. Дополнительно снижает трение, благодаря микрокерамике.

    Водостойкая, грязеотталкивающая.

  • Смазка для цепи вилочных погрузчиков Kettenschmieroil fur Gabelstapler

    Высококачественный, термостабильный, высокоадгезионный, синтетический смазочный материал с добавлением твердых смазывающих компонентов. Белые твердые смазочные вещества, улучшают смазывающие свойства и облегчают визуальный контроль при нанесении смазки. Подходит для любых цепей строительного назначения. Для оптимизации затрат на обслуживание может использоваться в мотоциклетных сервисах. Уменьшает растяжение цепи и выдерживает высокие давления.

Средства для фильтров

В мототехнике используются воздушные фильтры самых разнообразных конструкций. Большинство воздушных фильтров сменные бумажные картриджи автомобильного типа, но особо мощные или специальные (кросс, эндуро), а также скутеры оснащаются поролоновыми фильтрами пониженного сопротивления, нуждающимися в специальной пропитке. Пропитка представляет собой особо липкую полимерную субстанцию, которая держится в порах фильтра и весьма эффективно собирает на себя пыль, грязь и препятствует смачиванию водой, что делает фильтр водонепроницаемым. По традиции такая пропитка получила название масла для фильтров, хотя на самом деле, является сверхлипким водоотталкивающим полимером.

Пропитка может иметь окраску, по выцветанию которой и по общему виду фильтра можно сделать вывод о необходимости обслуживания данного фильтра. Загрязненный фильтр промывают сначала в растворе специального очистителя, затем водой и высушивают. После этого используется пропитка. Данная житкость выпускается в аэрозольной форме, поэтому наиболее легка в использовании. Её распыляют на все доступные части фильтрующего элемента и дают высохнуть. Более сильные результаты дает не аэрозольный состав, но использовать её не так удобно. Пропитка, в некотором количестве, наливается в полиэтиленовый пакет, туда же помещается фильтрующий элемент, снятый с каркаса. Фильтрующий элемент в пакете необходимо помять, для равномерного распределения пропитки, затем вынуть и дать стечь избытку состава. После чего фильтр можно устанавливать на место.

  • Очиститель воздушных фильтров мототехники (концентрат) Motorbike

    Специальный водорастворимый концентрат для очистки воздушных фильтров. Имеет отличные очищающие свойства, экономичен в использовании. Бережно, не повреждая поры поролона, очищает от пыли и жира. Не содержит растворителей и является биоразлагаемым. Дозировка в зависимости от степени загрязнения от 1:5 до 1:10 (1 часть очистителя на 5-10 частей воды). Фильтр погрузить в моющий раствор и дать подействовать в течение 5-10 минут. После этого осторожно помять фильтр, пока он не станет абсолютно чистым снаружи и изнутри. Затем прополоскать фильтр в чистой воде. Если останутся стойкие загрязнения, то повторить процедуру. Перед установкой дать фильтру высохнуть на воздухе, затем пропитать маслом для фильтров Liqui Moly.

  • Средство для пропитки фильтров Motorbike LuftFilter-Oil

    Сверхлипкий жидкий синтетический состав для пропитки пористых фильтрующих материалов для улучшения улавливания пыли, грязи и песка. Для периодической обработки многоразовых поролоновых воздушных фильтров пониженного сопротивления мотоциклетной и автомобильной техники. Оптимально для штатных и тюнингованных воздушных фильтров мотокроссовой техники. Содержит цветовой индикатор срока замены.

  • Масло для пропитки воздушных фильтров (спрей) Motorbike Luft Filter Oil

    Сверхлипкий аэрозольный синтетический состав для пропитки пористых фильтрующих материалов для улучшения улавливания пыли, грязи и песка. Для периодической обработки многоразовых воздушных фильтров пониженного сопротивления мотоциклетной и автомобильной техники. Оптимально для штатных и тюнинговых воздушных фильтров скутеров и мотокроссовой техники.

Присадки для мототехники

Немецкие маркетологи создали философию «шуттер» для активного продвижения присадок по всему миру. Идея состоит в том, что мотоциклист не откажется сделать своей технике (и себе) приятное за сумму, не превышающую стоимости пачки сигарет. Согласно этой философии были разработаны высокоэффективные присадочные составы в небольшой упаковке за небольшие деньги. Первоначально «шуттеры» предлагались в качестве подарка за более крупную покупку и наглядно показывали, насколько могут быть эффективными присадки. За 2016 год в мире было продано более 200 000 «шуттеров». Помимо «шуттеров», Liqui Moly предлагает полный спектр присадок для мотоциклов, аналогичных по функционалу гамме автомобильных присадок.

  • Промывка масляной системы двигателя Motorbike Engine Flush Shooter

    Специальная формула с растворителями, моющими и защитными присадками мягко и послойно размывает загрязнения. Во время промывки старое масло разжижается и более полно стекает при замене. Защитные присадки предохраняют двигатель в процессе промывки и при первом запуске на новом масле. Состав полностью безопасен и не взаимодействует с материалами двигателей. Очищенный двигатель работает более эффективно. Флакон рассчитан на 1-2 литра масла.

  • Присадка в бензин “Формула скорости” Motorbike Speed Additiv Shooter

    Беззольная комбинация компонентов: катализаторов горения, очищающих, диспергирующих и защитных. Современная формула, выполненная в соответствии с самыми последними достижениями в области присадок и проектирования двигателей. Обеспечивает очистку топливной системы, более интенсивный и мощный разгон, благодаря оптимизации топливоподачи и процесса сгорания топлива. Двигатель работает в оптимальном режиме. Флакон на 5-10 литров топлива.

  • Очиститель топливной системы Motorbike 4T Additiv Shooter

    Увеличивает мощность двигателя. Удаляет отложения в топливной системе, на клапанах, свечах, в камерах сгорания и предотвращает их повторное образование. Снижает расход топлива, защищает от коррозии топливную систему и препятствует обмерзанию карбюратора. Протестирован на совместимость с катализаторами. Флакон на 5-10 литров топлива.

  • Промывка масляной системы мототехники Motorbike Engine Flush

    Удаляет типичные загрязнения из масляной системы 4-х тактных мотодвигателей, таких как продукты износа шестерен и фрикционов, нагары, закоксовки, масляный шлам. Не повреждает фрикционные накладки сцепления, их клей и лаковые обмотки генератора. Восстанавливает характеристики двигателя, нормализует компрессию, раскоксовывает кольца, продлевает ресурс двигателя и свежезалитого масла.

  • Антифрикционная присадка в масло для мотоциклов Motorbike Oil Additiv

    Взвесь микрочастиц дисульфида молибдена в моторном масле, стабилизированная специальными присадками. Частицы дисульфида имеют слоистую структуру и создают надежный разделяющий слой между трущимися поверхностями, снижающий трение на 20-50%, уменьшающий риск задиров и прихватов. Снижает трение, увеличивает ресурс двигателя, уменьшает шумы в работе и расход топлива. Повышает надежность эксплуатации 2-х и 4-х тактных мотодвигателей. Отодвигает капитальный ремонт двигателя. Расход: 20 мл присадки на литр моторного масла.

  • Ускоряющая присадка “Формула скорости” мото Motorbike Speed Additive

    Беззольная комбинация компонентов: катализаторов горения, очищающих, диспергирующих и защитных. Современная формула, выполненная в соответствии с самыми последними достижениями в области присадок и проектирования двигателей. Обеспечивает более интенсивный и мощный разгон, уверенное движения, благодаря оптимизации топливоподачи и процесса сгорания топлива. Двигатель работает лучше и тише. Флакон на 20 литров бензина.

  • Присадка для очистки топливной системы 4-тактных двигателей Motorbike 4T-Bike-Additiv

    Беззольная комбинация очищающих присадок в синтетическом бензине. Удаляет углеродистый нагар, смолистые отложения, способствует их безвредному сгоранию в двигателе. Поддерживает мощностные и экологические параметры двигателя на уровне паспортных данных. Предохраняет топливо от окисления, а топливную систему от коррозии. Безопасна для катализаторов любых систем. Флакон на 15-20 литров бензина.

  • Присадка для 2-тактных мото двигателей Motorbike 2T-Bike-Additiv

    Беззольная комбинация очищающих присадок в синтетическом бензине. Удаляет углеродистый нагар, смолистые отложения в системе питания, способствует их безвредному сгоранию в двигателе. Устраняет нагары и закоксовки мощностного клапана и глушителя. Поддерживает мощностные и экологические параметры двигателя на уровне паспортных данных. Предохраняет топливо от окисления, а топливную систему от коррозии. Не смывает масляную пленку со стенок цилиндров.

  • Стабилизатор бензина Motorbike Benzin Stabilisator

    Присадка состоит из смеси антиоксидантов и ингибиторов коррозии с синтетическим бензином. Сильно замедляет окислительные процессы в бензине. Обеспечивает антикоррозионный защитный слой длительного действия из полярных молекул на всех металлических поверхностях, контактирующих с топливом. Необходима при длительных простоях техники, в том числе при консервации сезонной техники: мотоциклов, снегоходов, силовой техники.

  • Набор для консервации Motorbike Performance Set

    Набор состоит из двух топливных присадок: Motorbike 4T Bike Additive служит для очистки топливной системы от нагара и защиты от коррозии, Motorbike Benzin Stabilisator стабилизирует свойства топлива при хранении его в бензобаке. Motorbike Performance Set сохраняет технику в период сезонного простоя. Позволяет открыть новый сезон сразу, без предварительных ремонтных и регулировочных работ.

  • Очиститель системы охлаждения Motorbike Kuhler Reiniger

    Раствор поверхностно-активных веществ (ПАВ) и этиленгликоля в воде. Мягко и послойно растворяет шламы, масляные и известковые отложения в системе охлаждения: водяной рубашке двигателя, патрубках, радиаторе, водяном насосе. Поддерживает отмытые загрязнения во взвешенном состоянии. Позволяет наиболее полно удалить загрязнения из системы охлаждения. Восстанавливает нормальный тепловой режим двигателя. Используется при плановой замене антифриза.

  • Герметик системы охлаждения Motorbike Kuhler Dichter

    Дисперсия частиц пластика и предполимеров в растворе моноэтиленгликоля. Состав полимеризуется в условиях перепада давления и при доступе свободного кислорода. Образует герметизирующий „грибок“ в местах повреждений. Тем самым, устраняет утечки антифриза и бережет двигатель от перегрева.

  • Очиститель мотоциклов Motorbike Cleaner

    Удаляет загрязнения, защищает, придает элегантный внешний вид. Удобен в использовании, не повреждает конструкционные материалы и ЛКП любых видов. Раствор не ионных ПАВов в воде, без фосфатов и растворителей. Специально для бережного мытья мототехники. Не содержит кислот и щелочей. Удаляет масляные, жировые, грунтовые загрязнения быстро и без следов. Не оставляет потёков. Нейтрален к коже рук. Оставляет глянцевую защитную пленку на очищенных деталях. Отлично подходит для незащищенных алюминиевых и магниевых деталей.

  • Средство для ухода за кожей Motorbike LederKombi-Pflege

    Удаляет загрязнения, ухаживает, придает элегантный внешний вид, предотвращает пропускание воды. Делает кожу мягче, предотвращает старение и огрубение при эксплуатации и хранении, придает глянец. Предотвращает образование плесени, устраняет затхлый запах. Экономен в использовании. Лосьон на водной основе с натуральным пчелиным воском. Хорошо удаляет загрязнения, проникая в поры кожи. Не ухудшает естественную вентиляцию, препятствует промоканию.

  • Очиститель мотошлемов Motorbike Helm-InnenReiniger

    Удаляет загрязнения с деталей внутренней отделки мотошлемов без разборки. Освежает и очищает поверхности из тканых и нетканых текстильных материалов, искусственной и натуральной кожи и замши. Удаляет неприятные запахи, придает деталям приятный косметический аромат. Благодаря пенной формуле не приводит к намоканию поверхностей, быстро высыхает.

    Одобрен к применению европейским отделением Arai.

  • Очиститель забрал шлемов Motorbike VisierReiniger

    Очищает забрала мотошлемов и создаёт покрытие, препятствующее запотеванию. Удаляет пыль, грязь, жиры, силиконы и остатки насекомых с забрал из любых полимерных материалов: поликарбоната, полиметилметакрилата, полистирола и т.п. Не оставляет мутной пленки после высыхания, не повреждает обрабатываемые материалы. Создает покрытие (AntiFog), препятствующее образованию мутной пленки водяного конденсата в дождь, холодную и сырую погоду.

Спецжидкости и прочие продукты

  • Долговременный антифриз Motorbike Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus

    Антифриз на основе этиленгликоля, комбинации присадок и пакета ингибиторов, специально предназначенный для высоконагруженных алюминиевых двигателей современных мотоциклов. Специально для систем охлаждения малого объема и высокой скорости прокачки охлаждающей жидкости. Обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. Обеспечивает надежную защиту системы охлаждения мотоцикла. Мгновенно блокирует возникающие очаги коррозии. Рекомендуется на сезонный интервал замены.

  • Спортивная тормозная жидкость Brake Fluid Race

    Для тормозных систем, испытывающих постоянные или временные перегревы, связанные с частыми и интенсивными торможениями. Для спортивных режимов или эксплуатации в горной местности. Подходит для тормозных систем с ABS & ESP. Специально разработана, чтобы увеличить срок службы компонентов гидравлических тормозов и систем сцепления спортивных автомобилей и мотоциклов. Liqui Moly Brake Fluid Race имеет высокую влажную и сухую точку кипения, таким образом, обеспечивая безопасное торможение даже после длительного периода эксплуатации. Особый компонент помогает предотвращать формирование паровых пузырей.

  • Герметик для ремонта мотоциклетной резины Motorbike ReifenReparatur-Spray

    Раствор каучука в специальных растворителях. Герметизирует проколы, равномерно распределяясь внутри шины. Восстанавливает давление. Не мешает при последующем профессиональном ремонте покрышки. Позволяет доехать до шиномонтажной мастерской. Прост в использовании, не занимает много места.

  • Канистра для сбора масла Oilwechsel-Kanister

    Полипропиленовая плоская канистра емкостью 10 литров с интегрированной воронкой. Канистра имеет высоту всего 100 мм, что позволяет использовать её даже при очень небольшом клиренсе транспортного средства. Стойкая к маслам, тормозным жидкостям, топливу и антифризу. Выдерживает повышенные температуры.

Page 3

В последнее время существенно обновилась велосипедная программа. Философия Liqui Moly в продвижении велопрограммы такова: каждый человек, еще в детстве, садясь на велосипед, знакомится с продукцией Liqui Moly. Далее следует скутер, мотоцикл и автомобиль. Для любого вида техники у Liqui Moly есть своя продукция. Доверие к бренду формируется ещё в детстве.

Казалось бы, нет ничего проще велосипеда, два колеса цепь и педали. Однако при эксплуатации современного велосипеда существуют определенные нюансы, которые обязательно нужно учитывать при обслуживании. Современные велосипеды отличаются от мотоциклов только отсутствием двигателя, и, порой, используемые в их конструкции материалы «круче» и дороже мотоциклетных.

Используются элитные сорта пластмасс, карбон, легкие сплавы, что требует специальных смазок и полиролей, совместимых с конструкционными материалами. Мотоциклетные цепные смазки, например, создают повышенное сопротивление движению цепи, такое, что райдер в буквальном смысле чувствует своими ногами. Да и условия эксплуатации одного и того же байка могут отличаться. Не редкость и всесезонная, даже зимняя (!) эксплуатация велосипеда, что вынуждает использовать особо влагостойкие материалы для обслуживания.

Программа Liqui Moly BIKE, включает в себя полную линию средств, которая позволяет полностью обслужить велосипед любого типа и предназначения. Ассортимент, фасовка и удобство применения заинтересует как любителя, так и профессионала.

Программа состоит из разделов:

1 Смазки

2 Средства для ухода

1 Средства для шин

Обслуживание велосипедаПрежде чем приступить к обслуживанию механических частей велосипеда, предварительно следует, очистить детали от старой смазки и загрязнений. Делать это нужно правильно и с применением препаратов, которые не навредят деталям. Очистку цепи необходимо производить составом, который нейтрален к поверхностям различного типа. В таком случае лучше всего применить препарат Bike Kettenreiniger. Препарат позволяет, максимально быстро и эффективно произвести очистку рабочих частей трансмиссии велосипеда не повреждая при этом прилегающие детали. Качественная очистка это залог максимально эффективного воздействия смазки, которую мы будем наносить в дальнейшем. Bike Kettenreiniger в аэрозольной упаковке позволяет произвести очистку не прибегая к помощи дополнительного оборудования и не требует специальных навыков.

Второй этап, от которого непосредственно и зависит работа трансмиссии велосипеда это смазка. Сегодня рынок представляет огромное количество различных смазок которые применяются в авто и мототехнике, но проблема в том, что, к сожалению, они не подходят по определенным характеристикам для велосипеда. Liqui Moly BIKE представляет на рынке два препарата, которые максимально отвечают требованиям по эксплуатации велосипедов. Препарат Bike Kettenol Dry Lube (арт. 6051) велосипедная смазка для сухой погоды и Bike Kettenol Wet Lube велосипедная смазка для влажной погоды. Смазки разработаны с учетом эксплуатационных требований. Смазка Bike Kettenol Dry Lube используется в сухую погоду на дорогах с пыльным покрытием. Состав смазки позволяет качественно снизить износ деталей при попадании сухой грязи пыли и песка. Смазка позволяет значительно повысить ресурс цепи и звездочек. Смазка Bike Kettenol Wet Lube используется при повышенной влажности и защищает детали велосипеда от воздействия грязи и воды, обладает ярко выраженным антикоррозионным эффектом.

Для велопутешественников, тех, кому нужна смазка на все случаи подбирать смазку по погоде, в арсенале линейки BIKE присутствует также универсальная смазка в аэрозоле для цепи Bike Kettenspray. Препарат универсален, обеспечивает эффективную защиту цепи от износа и не требует определенных навыков при применении, что позволяет в экстренных случаях быстро подготовить велосипед к поездке.

В разделе смазки линейки BIKE есть продукт, который позволяет устранить неисправность в дороге. Это Bike LM 40 универсальная смазка, обладающая смазывающим и водоотталкивающим эффектом. Позволяет предотвратить закисание и коррозию на подвижных частях велосипеда, таких как переключатели, тросики и т.п. Отличная проникающая способность Bike LM 40 позволяет смазывать труднодоступные места и детали велосипеда.

Следующий продукт является эксклюзивным и позволяет отремонтировать проколотое колесо велосипеда, не прибегая к специальному инструменту. Bike Tyre Fix герметик для колес велосипеда, эффективное средство для ремонта бескамерных покрышек, применение которого не требует специальных навыков и инструмента. Средство достаточно залить в проколотое колесо через ниппель, проверить давление, при необходимости накачать и можно продолжать движение. Компактные размеры упаковки, решают проблему размещения препарата в велоаптечке.

Хотелось бы упомянуть о средствах для ухода, которые позволят содержать велосипед в чистоте и блеске. Bike Cleaner, очиститель велосипеда с формулой позволяющей быстро и качественно очистить велосипед от различных загрязнений, включая гудрон, смолу и прочие растительные продукты. Препарат не агрессивен, биоразлагаемый и не вызывает раздражения кожи, при этом качественно очищает поверхности велосипеда.

А чтобы придать блеск и красоту советуем применить полироль Bike Glanz-Spruhwachs, имеющую в своем составе воск. Применение полироли качественно повышает защиту велосипеда от новых загрязнений.

Смазки и очистители

  • Очиститель цепей велосипеда Bike Kettenreiniger

    Для удаления масляных и жировых загрязнений с цепной передачи, кареток, втулок, рулевой колонки и тормозной системы велосипеда. Быстро испаряется, не оставляет следов. Хорошо удаляет грязь, остатки смол и смазок. Обладает отличным проникающим действием.

    Применение: Перенести цепь с больших звездочек на средние. Обильно распылить на цепь, избыток жидкости стереть ветошью. Высушить в течение 10 минут. Затем смазать цепь смазкой Bike Kettenoil Dry Lube или Bike Kettenoil Wet Lube или Bike Kettenspray, в зависимости от условий эксплуатации.

    Избегать контакта состава с лакокрасочным покрытием.

  • Смазка для цепи велосипедов (сухая погода) Bike Kettenoil Dry Lube

    Синтетическая смазка для цепей велосипедов, работающих в присутствии сухой пыли. Содержит специальную комбинацию компонентов, которые наряду с их высокой проникающей способностью и липкостью обеспечивают наивысшую защиту от износа, благодаря нано-компонентам (сухим смазывающим веществам, повышающим прочность поверхностей трения). Трение цепи заметно снижается и обеспечивается особо плавный ход.

  • Смазка для цепи велосипедов (дождь/снег) Bike Kettenoil Wet Lube

    Специально для смазки и ухода за цепями велосипеда в условиях влаги, снега и грязи. Вытесняет влагу, отталкивает воду, обеспечивает особую плавность хода. Защищает все металлические части приводной цепи от коррозии. Изготовлена на растительной основе, экологически безопасна. Жидкая смазка в пластиковом тюбике с удобным носиком. Комбинация компонентов приводит к отталкиванию влаги вместе с загрязнениями во влажных условиях, тем самым лучше происходит смазка и защита от износа цепного привода.

  • Универсальная цепная смазка для велосипеда Bike Kettenspray

    Специально для смазки велосипедных цепей в сухих и влажных условиях эксплуатации. Вытесняет влагу, отталкивает воду, обеспечивает ровный ход цепи без рывков. Отлично проникает в зазоры. Защищает металлические части от коррозии. Изготовлена на растительной основе, экологически безвредна.

    Применение: Очистить цепь с помощью Kettenreiniger и высушить. Хорошо встряхнуть аэрозоль и нанести на цепь тонким слоем. Прокрутить педали на одной скорости против часовой стрелки. Стереть остатки смазки.

    Избегать попадания на тормозные механизмы!

  • Универсальная смазка для велосипеда Bike LM 40

    Универсальное средство, обладающее комплексным действием в отношении трущихся металлических деталей: очищает от загрязнений, коррозии и обеспечивает длительное смазывающее действие. Отлично подходит для смазывания тросов, резьбовых соединений, шарниров, замков, переключателей скоростей и пр. Средство вытесняет воду из самых труднодоступных мест. Также Bike LM 40 улучшает электрическую проводимость на контактах и устраняет грязь, следы масла и густой смазки.

    Средство рекомендуется для применения как при уходе за велосипедом, так и в пунктах сервисного обслуживания.

Средства для ухода

  • Очиститель велосипеда Bike Cleaner

    Для полной очистки велосипедов и деталей из композитных материалов. Высокоэффективный, биологически разлагаемый очиститель. Специально для сильно загрязненных велосипедов. Растворяет и быстро удаляет биологические загрязнения, грязь, пыль, грунт, листья и т.д. Не оставляет жировых остатков и не влияет на эффективность тормозных механизмов.

  • Полироль для велосипеда Bike Glanz-Spruhwachs

    Для периодического ухода за лаковыми поверхностями, такими как рама, вилка, шлем и прочие вело акссесуары. Обновляет застаревшую краску и скрывает мелкие царапины и потертости. Очень легко располировывается на лаковых поверхностях всех типов и даёт хорошую глубину цвета. Образованный воском защитный слой выравнивает легкие царапины и консервирует лак, защищая от атмосферных воздействий. Лучшее средство для быстрой подготовки велосипедов в шоу-румах.

Средства для шин

  • Герметик для ремонта шин велосипеда Bike Tyre Fix

    Специальная химическая комбинация веществ для первой помощи при проколах велосипедных шин без их демонтажа. Для стандартных и бескамерных шин 21-28 дюймов в диаметре. Ремонтирует шины без демонтажа. Не использовать при разрывах или при соскальзывании с обода. Химическая комбинация веществ на основе каучука в аэрозольной упаковке. Вводится вовнутрь шины, проникает в повреждения от проколов, обволакивает шину изнутри, герметизируя её.

Page 4

Уже несколько лет подряд на рынке сегмента DIY (садовая техника, сопутствующие товары для обустройства загородных домов и приусадебных участков) идет активный и уверенный рост продаж. В связи с этим открываются специализированные садовые рынки, розничные магазины. А специализированные отделы есть практически во всех сетях гипермаркетов, более того, есть несколько международных сетей, работающих исключительно в этом сегменте.

У большинства россиян имеется дача, многие постоянно живут в загородных домах, коттеджных поселках, таунхаусах, и каждому из них хочется похвастаться идеальным газоном перед домом, красивыми дорожками и клумбами с радующими глаз цветами. Для создания всего этого великолепия с минимальными затратами времени и сил необходима специальная садовая техника: газонокосилки, культиваторы, мотоблоки, триммеры, кусторезы, бензопилы и прочие моторизированные агрегаты. В свою очередь, для обеспечения нормальной работы всей этой чудо техники необходимы специальные масла и смазки, полный ассортимент которых предлагает компания Liqui Moly.

Есть несколько особенностей эксплуатации садовой техники, которые объясняют причину применения специальных садовых, а не обычных автомобильных масел:

1 Двигатели садовой техники, как правило, работают в двух режимах: холостой ход, либо полный газ на максимальных оборотах. Поэтому садовые масла должны обеспечивать устойчивую масляную пленку при постоянных высоких нагрузках.

2 Смазка 4-х тактных двигателей садовой техники происходит не при помощи масляного насоса, как в автомобиле, а разбрызгиванием. Шатун смазывается при помощи специального «черпачка» на нижней головке, и вязкость масла имеет особое значение. В подавляющем большинстве случаев для лучшего проникновения масла к точкам смазки рекомендуется вязкость SAE 30.

3 Двигатели садовой техники имеют только воздушное охлаждение, поэтому масло должно быть устойчиво к работе при высоких температурах и спасать двигатель от «теплового удара».

4 Есть существенные ограничения по сульфатной зольности масел для двухтактных двигателей. Эти ограничения устанавливаются производителями садовой техники, причем сульфатная зольность должна быть минимальной.

5 Жесткие требования по экологической безопасности. Для того, чтобы предотвратить загрязнение собственного же приусадебного участка, садовые масла и смазки должны при попадании на почву разлагаться на биологически активные вещества, не причиняя при этом вреда окружающей среде.

Моторное масло

  • Rasenmaher-Oil 30

    Летнее моторное масло, созданное на основе классических технологий. Специально подобранные базовые масла с естественно высоким индексом вязкости в сочетании с пакетом присадок обеспечивают оптимальную смазку и надежную работу мотора. Масло не содержит полимерных загустителей, благодаря чему не теряет вязкостных свойств в течение всего межсервисного интервала.

  • Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30

    Применяется для мобильных бензиновых и дизельных электрогенераторов, снегоуборщиков, газонокосилок, минитракторов и насосов. Всесезонное 4-х тактное моторное масло для сельхозтехники, созданное на основе новейших технологий. Превышает требования производителей моторов, таких, например, как Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh и т.д.

  • Garten-Wintergerate-Oil 5W-30

    Для эксплуатации 4-х тактных бензи- новых и дизельных двигателей садо- вой и силовой техники с воздушным и водяным охлаждением. Особо реко- мендуется для применения при отри- цательных температурах. Специально отобранные базовые масла НС-синте- тической технологии в сочетании с со- временным пакетом присадок обеспе- чивают: универсальное применение в бензиновых и дизельных двигателях, эффективное смазывание деталей двигателя, необходимую вязкость на протяжении всего периода эксплуа- тации, хорошую защиту двигателя от износа, низкий уровень испарения, отличные моющие свойства и совме- стимость с современными системами PAO нейтрализации отработавших газов. SYNTH Универсально в применении на дви- гателях садовой и силовой техники. Рекомендуется для применения в дви- гателях оснащенных катализаторами и сажевыми фильтрами.

  • 2-Takt-Motoroil

    Универсальное двухтактное масло для техники хозяйственного назна- чения: бензопил, бензогенераторов, триммеров, газонокосилок и прочего бензоинструмента. Сгорает вместе с топливом без образования нагара, дыма, золы, защищая и смазывая двигатель. Окрашено в красный цвет для контроля наличия в бензине. Не расслаивается при хранении в смеси с топливом. Минимальная фасовка имеет удобный дозатор для упроще- ния процедуры смешивания с маслом. Самый популярный и востребованный продукт в сети гипермаркетов и про- фильных магазинов.

  • 2-Takt-Motorsagen-Oil

    Высокоэффективное бездымное мо- торное масло, специально предна- значенное для тяжелонагруженных 2-тактных двигателей бензопил с воздушным охлаждением. Полностью удовлетворяет жестким требованиям ведущих производителей бензопил, предъявляемым к маслам такого класса. Высококачественные базовые масла в сочетании с современным пакетом присадок гарантируют опти- мальное смазывание, отличную защи- ту от износа и образования отложений даже при самых тяжелых условиях эксплуатации. Предназначено для использования в высоконагруженных бензопилах с каталитическим нейтра- лизатором выхлопных газов или без него всех производителей.

    Биоразлагаемое (таких продуктов всего три на немецком рынке!), одобрено комиссией по лесным ра- ботам (KWF), имеется сертификат.

Трансмиссионное масло

  • Bio Sage-Kettenoil

    Высококачественное масло, по- лученное на основе растительных (рапсовых) масел. Специальный со- став масла гарантирует его полную биоразлагаемость и токсическую безопасность. Отличные адгезионные свойства и смазывающая способность масла обеспечивает отличное смазы- вание цепи и ее звеньев, а также их защиту от износа. Применение приса- док обеспечивает отличное функцио- нирование масла при низких и высо- ких температурах окружающей среды.

    Отмечено высшей оценкой комис- сии по лесным работам (KWF).

Смазка-антикор

  • Pflege-Spray fur Garten-Gerate

    Проникающая и водовытесняющая смазка, биоразлагаемая, на основе растительных масел. Обеспечивает долговременную смазку подвижных частей садового инвентаря, а также их легкий ход. Предотвращает скрипы. Защищает металлические поверхно- сти от коррозии в период хранения. Нейтральна к пластику, лакокрасоч- ным поверхностям, металлам и древе- сине.

Как правило, производитель садовой техники рекомендует использовать только те масла, которые выпущены под его брендом, при этом настоящий производитель масла неизвестен. В противном случае, он снимает с себя гарантийные обязательства. Масла для садовой техники компании Liqui Moly значительно превосходят те требования, которые предъявляет большинство производителей. Если на Западе проблемы масел, используемых в садовой технике, стоят очень остро, и контроль со стороны государства превосходит все разумные пределы, то те масла, которые поставляются в Россию, зачастую не отвечают даже нашим стандартам. На этом фоне продукция Liqui Moly является лидером в производстве и поставке в Россию качественных масел. Плюс к этому предлагаются составы для консервации и обслуживания садовой техники.

Page 5

Как часто и как долго Вы управляете автомобилем или грузовиком с полностью выжатым газом? Вероятно в течение нескольких секунд, когда необходимо резкое ускорение. Ваш подвесной лодочный двигатель, напротив, может работать очень долгое время на максимальных оборотах. Даже в течение длительной поездки сильно нагруженный двигатель используется не менее чем на 75 процентов своей мощности, при этом работая в условиях высокой влажности и насыщенного солями воздуха. По сравнению с автомобильным двигателем, лодочный мотор действительно работает с очень высокими нагрузками.

При разработке требований к лодочным маслам комитет NMMA стремился решить два главных вопроса. Первый сопротивление сдвиговым деформациям при работе на высоких оборотах и при повышенных температурах, что редко встречается в автомобильных двигателях. Под усилием сдвига масло сжимается и теряет способность разделять движущиеся части, приводя к ускоренному износу или, в чрезвычайных случаях, даже к поломке мотора. Лодочная спецификация предлагает более высокий минимальный уровень вязкости, означающий, что масло не будет сокращаться на столько, насколько это происходит с автомобильным маслом той же вязкости при той же высокой температуре и частоте вращения.

Вторая проблема, с которой сталкиваются разработчики лодочных масел, это коррозия. Очевидно, что подвесной мотор работает в очень влажной среде, которая к тому же может быть еще и соленой. Когда двигатель выключен, влага, остающаяся в двигателе, конденсируется на металлических поверхностях. Эта вода может или непосредственно вступить в реакцию с металлом или смешаться с маслом и циркулировать внутри двигателя. Лодочные масла имеют максимальную защиту от коррозии и не образуют эмульсии с водой.

LIQUI MOLY непрерывно проводит широкий строгий контроль и испытания используемых базовых масел и компонентов присадок для того, чтобы заложить хорошую основу и не испортить продукт неподходящей технологией или компонентами. Уже при выборе базовых компонентов, которые требуются для смешивания моторных масел, лаборатория LIQUI MOLY требует от поставщиков их первоклассного качества. У компании LIQUI MOLY действует принцип «нулевой границы допуска» в отношении отклонения от заданного значения параметров. Только верность таким высоким стандартам гарантирует производство высококачественных продуктов под девизом “Сделано в Германии”.

В настоящее время программа Liqui Moly для водной техники полностью переработана в соответствии с современными требованиями производителей двигателей, разработаны новые масла, присадки, смазки. Получена лицензия NMMA FC. Liqui Moly стала официальным поставщиком производителя лодочных двигателей Tohatsu.

Масла для 4-х тактных двигателей

  • Marine 4T Motor Oil 10W-30

    Высокоэффективное маловязкое моторное масло на базе технологии синтеза со специальными присадками для лодочных двигателей, повышающее защиту от коррозии и улучшающее защитные свойства. Обеспечивает быстрое снабжение маслом двигателя и турбонагнетателя. С оптимальной защитой от износа. Превосходит требования ведущих производителей двигателей. Прошло испытание в системах с катализатором и турбонагнетателем. Для стационарных и подвесных лодочных двигателей. Благодаря сертификации по стандарту NMMA FC-W® допускается для использования в двигателях Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Suzuki, Tohatsu и Yamaha.

    Допуски и соответствия:

    API SLNMMA FC-W

  • Marine 4T Motor Oil 10W-40

    Современное высококачественное моторное масло с хорошими антифрикционными свойствами на основе технологии синтеза с применением новейшей технологии присадок. Обеспечивает великолепную защиту от износа и чистоту двигателя. Благодаря высокому содержанию антикоррозионных присадок обеспечивается оптимальная защита деталей двигателя. Разработано специально для морского применения. Соответствует требованиям ведущих производителей двигателей. Испытано с катализатором и турбонагнетателем. Для всех бензиновых и дизельных двигателей судовой и лодочной техники. Разработано специально для лодочных двигателей, к работе которых предъявляются повышенные требования. Формула изменена специально для двигателей Volvo Penta.

    Допуски и соответствия:

    API CI-4/SLACEA A3/B4/E7Volvo VDS-3MAN M 3275-1

    MTU Typ 2

  • Marine 4T Motor Oil 15W-40

    Универсальное высокоэффективное моторное масло на основе отборных базовых масел и современных присадок. Гарантирует оптимальную смазку и надежную защиту от износа даже в экстремальных условиях. Прошло испытание в системах с катализатором и турбонагнетателем. Дл всесезонного использования на бензиновых и дизельных лодочных двигателях. Можно смешивать со всеми моторными маслами, имеющимися в продаже.

    API SL/CI-4ACEA A3/B4/E7Volvo VDS-3Volvo: VDSMTU Typ 2Соответствие: Caterpillar ECF-1-aCaterpillar ECF-2Cummins CES20076/CES 20077/CES 20078Deutz DQC III-10MAN M 3275-1

    MTU Typ 2

  • Marine 4T Motor Oil 25W-40

    Высокоэффективное минеральное моторное масло со специальными присадками для лодочных двигателей. Даже в экстремальных условиях обеспечивает стабильную масляную пленку. Сохраняет упругость уплотнительных элементов двигателя, например, сальников коленвала и маслосъемных колпачков, и обеспечивает низкий расход масла. Прошло испытание в системах с катализатором и турбонагнетателем. Для универсального использования в стационарных и подвесных лодочных двигателях. Благодаря сертификации по стандарту NMMA FCW® допускается для использования в двигателях Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Suzuki и Tohatsu.

    Допуски и соответствия:

    API SLNMMA FC-W

  • Marine Single Grade SAE 30

    Минеральное сезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей с естественно высоким индексом вязкости. Даже в экстремальных условиях эксплуатации обеспечивает стабильную масляную пленку. Его высокий щелочной резерв предотвращает коррозию и при использовании дизельного топлива с высоким содержанием серы. Содержит мягкие присадки для применения и в классических двигателях. Препятствует образованию шлама и обеспечивает надежную защиту от износа. Универсально применяется в бензиновых и дизельных двигателях, а также в коробках передач, в которых изготовитель требует использование минерального масла по SAE 30. Особенно подходит для старых двигателей. Испытано с турбонагнетателем.

    ACEA E2API SJAPI CFAPI CF-4MAN 270

    Volvo VDS

Масла для 2-х тактных двигателей

На 2-х тактные лодочные масла распространяются те же требования, что и на обычные 2-х тактные масла, но с некоторыми поправками. Первое: коррозионно-активная среда, что накладывает на масла дополнительные требования по увеличенному количеству антикоррозионных присадок и повышенной липкости масляной пленки. Второе – подвесной двигатель охлаждается забортной водой и система охлаждения чаще всего не имеет термостата. Поэтому двигатель всегда работает в режиме некоторого недоогрева, что способствует плохой самоочистке свечей, камер сгорания и приводит к нагарообразованию.

Чтобы снизить нагарообразование, разработчики масла ищут такую формулу масла, которая имеет сниженную температуру вспышки, повышенное количество моющих компонентов и, как следствие, не дают нагаров. Поэтому лодочные 2-х тактные масла практически неприменимы в моторах обычной, не водной техники.

Дополнительное требование к 2-х тактным лодочным маслам связано с экологией и предполагает, что масло должно быть биоразлогаемым. Это необходимое требование, потому, что в 2-х тактных двигателях топливо-масляно-воздушная смесь сгорает неполностьюивыхлопвыводитсявводу. О пригодности масла для моторов водной техники говорит классификация API TC-WIII.

  • Marine Fully Synthetic 2T Motor Oil

    Высокоэффективное синтетическое моторное масло для 2-х тактных подвесных лодочных двигателей. Высококачественные базовые масла и специальные присадки гарантируют великолепную смазку, высокую надежность работы и превосходную защиту от износа и коррозии. Имеет допуск TC-W3 Performance. Для 2-х тактных лодочных двигателей с воздушным и водяным охлаждением как с раздельной, так и со смешанной системой смазки. Отлично подходит для двигателей большой мощности. Биологическая разлагаемость (испытание CEC L-33-T-82: за 21 день 80 %).

    Допуски и соответствия:

    NMMATC-WIII

  • Marine 2T DFI Motor Oil

    Разработанное для морского применения высококачественное полусинтетическое моторное масло для 2-х тактных двигателей. Специально адаптировано к высоким требованиям двигателей с прямым впрыском новейшего поколения. Обеспечивает оптимальную смазку, в том числе при высоких рабочих температурах. Гарантирует высочайшую чистоту двигателя и поршней. Бездымное сгорание. Имеет допуск TC-W3 Performance. Рекомендовано и испытано на Evinrude E-Tec, а также 2-х тактных двигателей Mercury DFI. Великолепно подходит также для всех прочих 2-х тактных двигателей и 2-х тактных двигателей DFI. Для смазки масляно-топливной смесью и для раздельной смазки.

    Допуски и соответствия:

    ISOL-EGD/L-EGCJASO FC/FD

    NMMA TC-WIII

  • Marine 2T Motor Oil

    Высокоэффективное моторное масло для 2-х тактных двигателей на основе отборных базовых масел и специальных присадок. Обеспечивает эффективное смазывание, высокую надежность работы и превосходную защиту от износа и коррозии. Имеет допуск TC-W3 Performance. Для 2-х тактных лодочных двигателей с воздушным и водяным охлаждением как с раздельной, так и со смешанной системой смазки. Самосмешивающееся. Необходимо соблюдать предписанные производителем пропорции смеси.

    Допуски и соответствия:

    APITC|JASOFBNMMA (National Marine Manufacturers

    Association) TC-W3

Трансмиссионные масла

Трансмиссионные масла являются высокоэффективными смазочными материалами с принципиально сильной адгезией, с устойчивостью к давлению и в случае масел GL5 с высокой устойчивостью к сдвигу. Классификация API классов GL (Gear Lubricant = смазочный материал для трансмиссий) для трансмиссионных масел характеризует их нагрузочную способность. Масла GL4/GL5, благодаря хорошей устойчивости к давлению и сдвиговой устойчивости, применяются как для синхронизированных коробок передач (GL4), так и для гипоидных передач (GL5) со смещением оси. Эта комбинация двух классов обеспечивает великолепную защиту гипоидного зацепления от износа при одновременно очень хорошей переключаемости синхронизированных коробок передач. Благодаря такой комбинации цветные металлы не подвержены коррозии.

  • Marine Gear Oil 75W-90

    Высокоэффективное синтетическое трансмиссионное масло с невероятно высоким резервом мощности. Обеспечивает исправное функционирование агрегатов даже в самых суровых условиях эксплуатации и при значительных перепадах температур. Соответствует классу качества API GL4 и GL5 и классу вязкости SAE 75W-90. Для КПП лодочных двигателей, нуждающихся в высококачественной смазке. Также подходит для смазки ведущих зубчатых колес различных классов и реверсивных передач. Превосходит высочайшие тестовые требования известных производителей трансмиссионных агрегатов. Упаковка имеет удобный носик для заливки в дейдвуд подвесного мотора.

    Допуски и соответствия:

    API GL 4/5API MT-1ZF TE-ML 02BZF TE-ML 05AZF TE-ML 12LZF TE-ML 12NZF TE-ML 16FZF TE-ML 17BZF TEML 19C

    ZF TE-ML 21A

  • Marine Gear Oil 80W-90

    Высокоэффективное трансмиссионное масло на основе отборных базовых масел со специальными присадками для механических коробок переключения передач. Снижает износ и уровень шума. Отличная защита от коррозии и стойкость к старению. Соответствует классу качества API GL4 и GL5 и классу вязкости SAE 80W-90. Для коробок передач встроенных и подвесных лодочных двигателей с нагрузкой от нормальной до высокой. Также подходит для Z-образных передач. Упаковка имеет удобный носик для заливки в дейдвуд подвесного мотора.

    Допуски и соответствия:

    API GL 4/5API MT-1

  • Marine ATF

    Масло ATF, разработанное специально для морского применения, на основе технологии синтеза и самой современной технологии присадок. По сравнению с традиционными маслами ATF обеспечивает повышенную защиту от коррозии и сниженный износ. Высокая термическая стабильность и отличные защитные свойства дают оптимальную стойкость к старению с максимальными резервами безопасности. Совместимо со всеми материалами уплотнений. Для приводов и коробок передач, как, например, реверсивные передачи, сервоуправления, системы управления, системы балансировки, гидростатические передачи, а также гидравлические и механические системы, которым требуется использование масла ATF.

    Не использовать там, где предписаны масла по GL4 или GL5.

    Допуски и соответствия:

    Dexron II DDexron II EDexron III GDexron III HDexron TASA (Typ A/Suffix A)Allison C4ZF TE-ML 02FZF TE-ML 03DZF TE-ML 04DZF TE-ML 11BZF TE-ML 14A

    ZF TE-ML 14B

Консистентные смазки

  • Marine Grease

    Высокоэффективная консистентная смазка для обработки различных мест лодочной и судовой техники. Уменьшает трение и износ. Невероятно долго сохраняет свои смазочные свойства. Устойчива к сжатию и старению, а также к воздействию холодной и горячей воды. Обладает водоотталкивающими свойствами и абсолютно не подвержена воздействию морской воды. Соответствует морской спецификации NATO G460. Сохраняет стойкость во влажной среде и обеспечивает хорошее уплотнение. Маркировка согласно DIN 51502. KF2G-20.

    Универсальная консистентная смазка для применения в различных точках смазки на любых видах судовой и лодочной техники. В том числе для наружных компонентов, подверженных воздействию соленого воздуха и морской воды.

  • Marine Winch Grease

    Высокоэффективная синтетическая консистентная смазка с твердыми смазочными веществами на основе ПТФЭ разработана специально для смазки любых видов якорных шпилей и лебедок. Твердые смазочные вещества обеспечивают максимальную защиту от износа и уменьшают трение. Обладает стойкостью к пресной и соленой воде в сочетании с превосходной адгезионной способностью. Не содержит смол и кислот. Отлично подходит для смазки якорных шпилей и лебедок с сочетаниями из цветных металлов или сочетаниями пластик/ металл. Обладает сильным адгезионным действием и нейтрально реагирует на воздействие вредных внешних факторов.

Присадки в топливо

Присадки – вспомогательные вещества или, другими словами, добавки в масло или топливо, используемые в незначительном количестве. Цель их использования – получение или улучшение определенных свойств. Современные смазочные материалы и топливо уже содержат присадки для обычного использования. Присадки LIQUI MOLY специально разработаны для достижения максимальной эффективности масла и топлива, или для устранения самых разнообразных проблем. Правильная дозировка присадок достигается только когда присадки добавляются в масло или топливо в правильной пропорции, становится возможным их оптимальное действие. Поэтому LIQUI MOLY предписывает, в какой дозировке они должны применяться. Девиз: „Большее количество поможет лучше!“ – не всегда правильный. Поэтому серия Marine фирмы LIQUI MOLY предлагает Вам широкий ассортимент присадок в топливо для бензиновых и дизельных двигателей. Предназначены для очистки топливных систем от загрязнений и заражения бактериями, поддержания мощности двигателя, сокращения вредных выбросов, стабилизации и консервации топливной системы и самого топлива.

  • Стабилизатор бензина Marine Fuel Stabilizer

    Консервирует и защищает топливо от старения и окисления. Предотвращает образование коррозии во всей топливной системе и гарантирует отсутствие проблем в период консервации. Стабилизирует бензиновое топливо с биокомпонентами. Для хранения и консервации любых 2-х и 4-х тактных бензиновых двигателей. Также подходит для постоянного применения в двигателях с низкой интенсивностью эксплуатации. 500 мл достаточно на 100 л топлива. Содержимого дозировочной емкости 25 мл достаточно на 5 л топлива.

  • Очиститель для бензиновых топливных систем Marine Fuel-SystemCleaner

    Высокоэффективная комбинированная присадка с очищающим и ухаживающим эффектом для 2-х и 4-х тактных бензиновых двигателей. Удаляет отложения на форсунках, впускных клапанах, свечах зажигания, а также в камере сгорания и предотвращает их повторное образование. Улучшает работу двигателя. Устраняет сложности запуска и неровную работу двигателя. Снижает расход топлива и уменьшает выброс вредных веществ. Для всех инжекторных и карбюраторных систем бензиновых двигателей. Добавить в топливный бак для устранения проблем или для профилактики. 500 мл достаточно на 250 л топлива. Содержимого дозировочной емкости 25 мл достаточно на 12,5 л топлива.

  • Присадка супер-дизель Marine Super Diesel Additive

    Комбинация активных веществ с очищающими, защитными и цетаноповышающими свойствами. Увеличение цетанового числа улучшает сгорание топлива. Антикоррозионные присадки уверенно защищают всю топливную систему от образования ржавчины и коррозионных повреждений. Превосходное очищающее действие предотвращает образование отложений и сохраняет компоненты системы чистыми. Для любых дизельных лодочных двигателей, включая системы впрыска с насос-форсунками и Common-Rail. Средство полностью совместимо со всеми стандартными дизельными и биодизельными видами топлива. 500 мл достаточно на 250 л топлива. Содержимого дозировочной емкости 25 мл достаточно на 12,5 л топлива.

Присадки в двигатель

Буря в пробирке!

Биошлам, который может образоваться в дизельном топливе при отсутствии профилактики. Эти бактерии, дрожжи и грибки засоряют впоследствии фильтр и топливопроводы.

  • Присадка для защиты дизельных топливных систем водной техники Marine Diesel Protect

    Биоцид широкого спектра действия против бактерий, дрожжевых и плесневых грибков. Очищает, защищает и ухаживает за дизельными топливными системами. Для консервации двигателей водной техники при хранении или для антикоррозионной защиты топливных баков при редком использовании и малом расходе топлива. Используйте биоциды безопасно. Перед использованием всегда читать маркировку и информацию о продукте. Для использования в качестве профилактического средства и для обеззараживания пораженных топливных систем на лодках и в топливохранилищах. Для обработки уже пораженных систем требуется шоковая дозировка в пропорции 1:200. Одного мерного стаканчика (25 мл) достаточно на 5 л дизельного топлива. Для профилактического применения в пропорции 1:1000 содержимого дозировочной емкости (25 мл) достаточно на 25 л дизельного топлива.

  • Антибактериальная присадка для дизельных систем водной техники Marine Diesel Bacteria Stop

    Высокоэффективное средство с широким спектром действия для борьбы с бактериями, микроорганизмами и плесневыми грибками. Биоцидная добавка при сгорании не образует коррозионно-активных продуктов. Используйте биоциды безопасно. Перед использованием всегда читать маркировку и информацию о продукте. Для использования в качестве профилактического средства и для обеззараживания пораженных топливных систем на лодках и в топливохранилищах. Для обработки уже пораженных систем требуется шоковая дозировка в пропорции 1:1000. Одного мерного стаканчика (25 мл) достаточно на 25 л дизельного топлива. Для профилактического применения в пропорции 1:4000 содержимого дозировочной емкости (25 мл) достаточно на 100 л дизельного топлива. Отвечает требованиям MTU и допущен к применению во всех двигателях MTU. Дополнительно содержит цетанповышающие, очищающие и смазывающие компоненты.

Косметика

  • Универсальный очиститель для водной техники Marine UniversalCleaner

    Разработано специально для бережной очистки, защиты лодок и ухода за ними. Поддается биологическому разложению в соответствии с Законом о моющих и чистящих средствах (WRMG). Специально разработано для очистки и удаления загрязнений лодок.

  • Концентрированный универсальный очиститель для водной техники Marine Universal-Cleaner K

    Биоразлагаемый очиститель лодок, не дающий пены, с высокой производительностью очистки. Растворяет даже сильные загрязнения, такие как застарелые темные пятна, птичий помет, следы обуви, а также продукты износа механизмов. Благодаря эффективной рабочей концентрации очень экономичен. Биологически разлагаем, согласно WGK 1. Специальный очиститель для универсальной очистки обычно и сильно загрязненных лодок. Подходит для разнообразных материалов, таких как окрашенные и неокрашенные пластики, стеклопластики и гелькоут, а также текстильных тентов, латуни, алюминия, нержавеющей стали, хрома, резины и окрашенной древесины.

  • Мультиспрей для водной техники Marine Multi-Spray

    Специальное средство для защиты и ухода водной техники. Надолго сохра- няет свободный ход подвижных де- талей, защищает от коррозии и окис- ления. Вытесняет влагу и защищает все лодочное электрооборудование. Облегчает откручивание заржавев- ших болтов и уменьшает скрип. Ней- трально по отношению к пластмассам, краскам, металлам и древесине. Уни- версальный многофункциональный спрей. Для любых сервисных и техни- ческих работ.

  • Полироль для водной техники Marine Gloss Spray Wax

    Водоотталкивающий воск, устойчи- вый к воздействию морской воды и ультрафиолетового излучения, обла- дающий хорошим очищающим дей- ствием и придающий превосходный блеск. Быстро и без труда удаляет легкий налет и жирные загрязнения, не оставляя при этом царапин. Обра- зующийся защитный слой заполняет небольшие царапины и консервирует лакокрасочное покрытие, защищая его от погодных воздействий. Превос- ходный уход за лакокрасочным покры- тием для периодического применения. Оптимальная защита окрашенных поверхностей (например, стеклопла- стик и гелькоут). Также подходит для искусственной кожи и хромированных элементов.

Page 6

Все обладатели оружия знают, чтобы оно безотказно и долго служило его обязательно надо обслуживать. Для обслуживания оружия требуются определенные навыки, приспособления и средства смазки и очистки. И если с навыками и приспособлениями более-менее все понятно, то при выборе средств очистки владелец оружия может столкнуться с проблемой выбора.

Компания LIQUI MOLY предлагает для владельцев оружия ассортимент своей продукции. Она позволяет максимально эффективно и качественно обслужить оружие любого легкострелкового класса, включая как гражданские модели, так и модели для служебного пользования. В ассортименте компании продукты для обслуживания и ухода за оружием имеют наименование GUN TEC. Давайте познакомимся с ними поближе и узнаем, что может предложить компания LIQUI MOLY для потребителей.

Прежде всего, при обслуживании оружия возникает вопрос, а чем его очистить после использования? В линейке GUN TEC есть универсальный продукт, который позволяет максимально эффективно и быстро произвести очистку и предварительную смазку оружия. Это препарат оружейное масло-спрей GunTec Waffenpflege-Spray (арт. 4390). Современное специальное масло спрей с многофункциональными свойствами для долговременного ухода за всеми видами оружия. Сочетание гармонично-подобранных компонентов позволяет не использовать другие частично «агрессивные» чистящие средства. Масло-спрей эффективно и в щадящем режиме удаляет нагар и остатки пороха в стволе, защищает детали и механизмы оружия от коррозии, вытесняет влагу.

Благодаря тому, что в составе используются высококачественные компоненты, препарат имеет высокую текучесть. Специальные присадки позволяют значительно снизить трение механизмов, что позволяет в дальнейшем сократить износ деталей. Благодаря сбалансированной и четко выверенной рецептуре маслоспрей нейтрально к металлическим, деревянным и пластиковым деталям оружия. Данный продукт так же рекомендуется в качестве консерванта в период межсезонного хранения.

Для любителей использовать классический способ нанесения масла для оружия компания предлагает продукт GunTec Wаffеnрflеgе-Оil (арт. 4391). Данный продукт отличается от GunTec Waffenpflege-Spray, прежде всего, способом нанесения, также пакет присадок в масле позволяет эффективно обслужить оружие после его использования. А классическое применение продукта позволяет получить удовольствие от самого процесса обслуживания.

Для окончательной процедуры обслуживания обычно требуется смазка с наличием твердых компонентов. Смазка такого типа применяется для обработки определенных рабочих механизмов оружия, таких как: направляющие скольжения затвора, шептало, пазы, предохранители, при сборке винтовых и контактных соединений. Для этой процедуры компания предлагает следующий продукт GUNTEC Waffen-fett (арт. 4393), который обладает всеми необходимыми свойствами. Данный продукт, благодаря своему составу, снижает трение и износ всех частей оружия. Обеспечивает стойкость к высоким нагрузкам и великолепную совместимость с пластиковыми деталями оружия.

  • Оружейное масло-спрей GunTec Waffenpflege-Spray

    Прекрасно подходит для любых видов оружия: спортивного и турнирного, крупнои малоколиберного, в том числе пневматического и использующего черный порох. Обеспечивает правильное функционирование частей и механизмов. Идеально для хранения и консервации античного или холодного оружия и инструментов. Распылить на обрабатываемые детали, дать время подействовать и протереть чистой тканью до сохранения тонкой масляной пленки.

    Механические части, такие как ударник, предохранитель и т.п. обработать дополнительно при необходимости. Соблюдать все необходимые меры предосторожности при работе с оружием.

  • Оружейное масло GunTec Wаffеnрflеgе-Оil

    Прекрасно подходит для любых видов оружия: спортивного и турнирного, крупно- и малокалиберного, в том чис- ле пневматического и использующего черный порох. Обеспечивает пра- вильное функционирование частей и механизмов. Идеально для хранения и консервации античного или холодного оружия и инструментов. Распылить на загрязненные детали, дать подей- ствовать и протереть чистой тканью до сохранения тонкой масляной пленки. Механические части, такие как удар- ник, предохранитель и т.п. обработать дополнительно при необходимости.

  • Оружейная смазка GunTec Wаffеnfеtt

    Для смазки нагруженных оружейных механизмов:

    1 ПистолетыНаправляющие скольжения затвора, шептало, пазы, предохранители и т.д., при сборке винтовых и контактных соединений.

    2 Длинноствольное (охотничье) оружиеБлокирующие штифты, шарнирные болты, крепления выбрасывателей и т.д. Нанести на детали после очистки, не смешивать с другими смазками.

liquimoly.ru

«Заряди двигатель!» – присадки в моторное масло Liqui Moly

Мировую известность и признание компания Liqui Moly получила благодаря успешной антифрикционной присадке с дисульфидом молибдена MoS2.

Каждый автовладелец хочет, чтобы его автомобиль работал надежно, долго и обходился без серьезных поломок и особенно это касается его самого дорогого агрегата – двигателя. В эпоху интернета многие автовладельцы изучают различные форумы, изучая особенности эксплуатации двигателя и продукцию позволяющую увеличить ресурс. Типичные причины поломки двигателя связаны с механическим трением поршней, повышением температуры и деформацией материала.

Износ цилиндра двигателя.

Типичные причины, увеличивающие трение в деталях двигателя:

  1. Некачественное моторное масло;
  2. Несвоевременная замена моторного масла;
  3. Износ деталей двигателя;
  4. Работа двигателя в тяжелых условиях;
  5. Использование сомнительных присадок в моторные масла.

Результатом может стать, как максимум – заклинивание и выход двигателя из строя, как минимум – повышение шума, вибрации, увеличение расхода топлива и снижение мощности мотора.

К счастью, автовладельцев, которые используют антифрикционные присадки Liqui Moly, это не касается! Автовладелец заботящийся о своем автомобиле, обязательно изучит все аспекты и нюансы применения присадок. В зависимости от типа двигателя, особенностей эксплуатации и технических особенностей автомобиля, он сделает правильный выбор присадки ведущего немецкого бренда. В случае если ему потребуется помощь в выборе он может обратиться на форум компании LIQUI MOLY.

Новый двигатель внутреннего сгорания

Преимущества от использования присадок Liqui Moly:

  1. Устойчивое снижение трения и износа на 30-50% и соответствующее увеличение ресурса двигателя;
  2. Снижение шума в работе;
  3. Уменьшение температуры в зонах трения;
  4. Снижение расхода топлива;
  5. Улучшение плавности работы двигателя и общее увеличение надежности эксплуатации.

О преимуществах, применения присадок компании можно ознакомиться на различных форумах прочитав реальные отзывы автовладельцев.

В ассортименте Liqui Moly представлены три антифрикционные присадки для бензиновых и дизельных двигателей:

  • новейшая присадка с вольфрамом, подходящая под самые современные двигатели с сажевыми фильтрами – Molygen Motor Protect;
  • присадка на основе нитрида бора керамического соединения бора – Cera Tec;
  • классическая присадка Oil Additiv на дисульфиде молибдена MoS2 для машин предыдущих поколений;

Параметр

Артикул

Пролонгированноедействие

Действующеевещество

Применение в автомобилях с сажевым фильтром

Molygen Motor Protect

Артикул: 9050

Пролонгированное действие: >50000 км 

Действующее вещество: органические соединения вольфрама

В автомобилях с сажевым фильтром: без ограничений 

Cera Tec

Артикул: 3721

Пролонгированное действие: 50000 км 

Действующее вещество: нитрид бора (микрокерамика + молибденоорганика)

В автомобилях с сажевым фильтром: допускается только в отдельных случаях

Oil Additiv

Артикул: 3901

Пролонгированное действие: при каждой замене масла 

Действующее вещество: дисульфид молибдена MoS2 

В автомобилях с сажевым фильтром: не допускается 

liquimoly.ru


Смотрите также