Ссангйонг рекстон 2


Как правильно выбрать SsangYong Rexton 2

, / Вторые руки  Рано или поздно, но каждый автовладелец задумывается о приобретении нового автомобиля для себя: это может быть машина из автосалона, а может быть и автомобиль с пробегом, но суть не меняется. Перед покупкой любой модели, придется тщательно взвесить все положительные и отрицательные моменты будущего приобретения. И если вы рассматривали для будущего выбора автомобиль с большим клиренсом, вместительным багажником и комфортными условиями для водителя и пассажиров, то кроме знаменитых марок и брендов, наверняка в поле зрения попадался SsangYong Rexton. Он отличается своей относительной дешевизной в сравнении с другими марками, но вызывает толику подозрения относительно качества. Поэтому, мы постараемся разобраться в некоторых аспектах качества корейского бренда, который уже занял свою долю на российском рынке.  SsangYong Rexton второго поколения вполне пригоден для вылазок за пределы города

 Немного истории SsangYong Rexton

 В первую очередь, интерес к автомобилю вызывает относительная дешевизна. Если сравнивать аналогичные модели и комплектации более знаменитых и раскрученных брендов. Поэтому, у большинства есть сомнения относительно качества, тем более, что многие ассоциируют SsangYong с китайскими дешевками. Но мало кто действительно знает об истинных корнях корейского кроссовера.  До начала 2000 годов, популярная компания на местном рынке SsangYong решилась на производство большого кроссовер, но при разработке модели, она пошла интересным путем. Вместо того, чтобы вкладывать огромные деньги в собственные разработки, автопроизводитель решил заключить многочисленные договора с другими брендами. Именно так, начались долгие и дружные отношения между корейским SsangYong и немецким Mercedes-Benz. В итоге, автомобиль получил фирменные силовые агрегаты, трансмиссии и силовую конструкцию от немецких инженеров, а дизайн экстерьера и интерьера от дизайнерской студии ItalDesign. У немцев были взяты силовые агрегаты, коробки переключения передач и геометрия. Над внешностью и интерьером потрудилась студия ItalDesign.  Итогом сотрудничества нескольких компаний стал первый автомобиль в 2001 году под названием Rexton, укомплектованный силовыми агрегатами изготовленными по немецкой лицензии и присутствующий на рынке многих стран до сих пор.

 Качество кузова и лакокрасочного покрытия

 Начнем с самого неприятного — это качество лакокрасочного покрытия и антикоррозийной обработки. Прежде всего, стоит принять во внимание стоимость автомобиля, которая на порядок ниже аналогов. Поэтому, не стоит относиться к нему с таким же предвзятым мнением, как и к премиальным моделям.  Опираясь на опыт владения данным автомобилем многих водителей, можно сказать, что качество покраски и антикоррозийной обработки — это лотерея. Некоторые владельцы за пять лет владения автомобилем не обнаруживают и следа коррозии, а некоторые жалуются после первой зимы. Самым слабым местом становятся передние стойки лобового стекла, на которых регулярно появляются следы ржавчины. Стоит признать, что производитель без споров проводит гарантийную покраску в короткие сроки.  Но стоит отметить, что менеджеры официальных дилеров убеждают о частичной оцинковке кузова и заводской антикоррозийной обработке. Но все же, будущим владельцам следует провести весь комплекс антикоррозийной обработки самостоятельно. В данном вопросе — лучше перестраховаться. Первая, легко устранимая фирменная неприятность — разрушение бачка омывателя. Он может потечь уже при 20–30 тыс. км пробега.  А при выборе автомобиля на вторичном рынке следует в первую очередь обратить на классические места появления коррозии. К примеру: нижняя часть крышки багажника, передние и задние арки колес, лючок бензобака и кромка дверей.  Но стоит признать, что нам не встретился ни один экземпляр в возрасте 3-5 лет со сквозной коррозией. Поэтому, говорить об откровенно плохом качестве кузова не приходится. Но стоит принять во внимание то, что автомобиль построен на рамной основе, а это ведет к появлению дополнительных звуков и скрипов в местах крепления кузова к раме. Кроме этого, автомобиль имеет небольшой ресурс передних подушек рамы, которые приходится менять через каждые 50 000 — 60 000 км.  Также, при выборе автомобиля на вторичном рынке, в первую очередь, следует обратить внимание на VIN код, расположенный на раме. Дело в том, что он нанесен в неудачном месте, и развившаяся коррозия может сделать его нечитаемым, что приведет к невозможности или большим проблемам с постановкой автомобиля на учет. Также к запрограммированным неприятностям можно отнести закисающие тросики ручника. Даже легкое бездорожье с неглубокими лужами способно привести к такой поломке.  Если сделать общий вывод, то на примере Rexton можно проследить постепенное улучшение качества кузова и автомобиля в целом. Модель уже успела пройти два рестайлинга в 2006 и 2013 году, и с каждым обновлением — качество и удовольствие от владения возрастает.

 Салон и проводка

 Как и в предыдущем случае, все зависит от возраста. Если на первых моделях возникали некоторые «детские» болезни с проводкой, то на последних годах выпуска — качество электронного оборудования и проводки не уступает немецким производителям. Тут видно, что компания не удовлетворяется достигнутым и постоянно развивается. Салон Rexton-а очень просторный, в нем с комфортом разместится 5 человек, также у него вместительный багажник: в походном состоянии его объем 952 л, а при сложенных сидениях – 2020 л.  Кроме этого, по качеству электронных блоков, можно сказать, что большинство компонентов изготовлено по немецкой лицензии или в самой германии. Поэтому, особых нареканий на проводку не возникает, но есть небольшое нарекание на генератор. Некоторые владельцы отмечают то, что генератор может поломаться уже на 100 000 км. При этом, мастера рекомендуют производить замену на новый. Первым же признаком скорой «гибели» генератора становится пластиковый дребезг под капотом, но зарядка и напряжение остаются в норме.  А вот дизайн салона, эргономика и комфорт — достоин бизнес-класса. Как утверждают автолюбители владеющие данным автомобилем — качество отделки салона находится на достаточно бюджетном уровне, хоть материалы и выглядят богато. Но продуманное расположение элементов управления и удобные кресла вызывают ощущение домашнего комфорта. Поэтому, в долгих путешествиях не возникнет чувства усталости. Автомобиль имеет хорошее оснащение, во многих машинах можно встретить кожаный салон.  Также, внедорожник от корейской компании отличается широким выбором опций, как в дизайне, так и в комплектации различных электронных устройств. К примеру, за отдельную плату можно заказать дополнительный обвес, защиту поддона картера и коробки передач, тонировку стекол, установку камеры заднего вида, профессиональную мультимедийную систему с навигатором и развлекательным комплексом, предпусковой подогрев двигателя и салона, всевозможные датчики и помощники. Включая системы курсовой устойчивости.

 Мелкие стандартные неисправности Rexton

 Первое на что обращается внимание — это некачественный родной бачок омывателя, который мог лопнуть уже на первых километрах пробега. Некоторое время все новые автомобили комплектовались бачками с заводским дефектом, который приводил к трещине в районе крепления к кузову. Но все продающиеся варианты на замену лишены данного дефекта.  Также, отмечается неудачная конструкция привода стояночного тормоза: из-за незначительного попадания влаги, тросики ручного тормоза закисают и намертво фиксируются в креплениях, а вот замена может обойтись в 3 000 — 4 000 рублей.

 Подвеска и рулевое управление

 Начнем с того, что обычно называют «болячками» автомобилей. В данном конкретном случае, если начать обзор с рулевого управления, то главной проблемой становится трубка высокого давления гидравлического усилителя руля. Дело в том, что в холодные времена года есть определенный риск, что трубку обратной подачи гидравлической жидкости сорвет. Причиной становится не очень качественная гидравлическая жидкость, которая густеет в условиях суровых российских зим. Но при замене, устанавливают более надежную и крепкую трубку, а жидкость меняют на более дорогое на синтетической основе. Ходовая Rexton-а такая же, как и у Sorento: спереди независимая двухрычажная, сзади зависимая с нарезным мостом.  Кроме этого, владельцам придется менять рулевые наконечники и втулки стабилизатора каждые 50 000 — 60 000 км. При этом придется регулировать угол развала колес. Кроме этого, некоторые владельцы отмечают малый ресурс рулевой рейки, которая может дать течь через 30 000 — 60 000 км.  Кроме этого, следует внимательно относиться к состоянию шаровых опор. На данном автомобиле не допустима езда с изношенной опорой. Конструкция передней подвески сделана таким образом, что шаровая опора испытывает нагрузки на разрыв. Поэтому износ может привести к тому, что палец шаровой опоры вырвет, и на ходу колесо подвернется. Не считая опасности этого во время движения, при этом повреждается верхний рычаг и выворачивая крыло, в это же время ломается привод колеса. В целом, подвеска весьма надежна, вот только втулки стабилизатора выходят из строя очень рано, примерно на 30 тыс. км.  Поэтому, многие мастера рекомендуют менять шаровые опоры каждые 40 000 км не дожидаясь первых признаков неисправности. Кроме этого, Подшипники задних полуосей необходимо смазывать каждые 25 000 — 35 000 км. В противном случае, они начинают быстро изнашиваться, а продукты износа, попадая в редуктор заднего моста, приводят к его поломке.  В остальном же, подвеска не преподносит особых сюрпризов, и частота замены остальных элементов не меньше 100 000 км, но данное справедливо для спокойной эксплуатации. В противном случае, быстро выходят из строя передние амортизаторы и опорные подшипники.

 Силовые агрегаты

 SsangYong Rexton комплектуется несколькими моторами, произведенными по лицензии от Mercedes-Benz. В их число входят три бензиновых агрегата 2,3, 2,8 и 3,2 литра способные развивать до 150 лошадиных сил (214 Н*м крутящего момента), 201 лошадиных сил и 220 лошадиных сил (312 Н*м крутящего момента) соответственно. А также дизельными агрегатами 2,7 литра способными развивать 165 и 186 лошадиных сил (340 и 402 Н*м крутящего момента соответственно). Кроме этого, в новой линейке 2013 года добавился двухлитровый дизельный турбомотор с мощностью 155 лошадиных сил.  В целом, все моторы вполне надежны, особенно сравнивая их с многими современными агрегатами. Сами моторы не требуют частого вмешательства кроме регламентных работ и регулярной замены качественного масла каждые 10 000 км. Но самыми удачными вариантами для автомобиля считается дизельный мотор 2,7 литра и бензиновый агрегат 2,8 литра. Остальные моторы не слишком мощные для двухтонного аппарата, а самый объемистый мотор — слишком прожорливый (при эксплуатации в городском режиме, расход может достигать 20 л бензина на 100 км). На Ssang Yong Rexton устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели, которые, в целом, все весьма надежны.  Основной проблемой становится топливная система common rail дизельных агрегатов. Данная система очень чувствительна к качеству топлива и может быстро выйти из строя из-за попадания различных загрязнений. В первую очередь, некачественное топливо влияет на ресурс топливного насоса высокого давления, а продукты его износа, могут засорить форсунки.  А промывка форсунок на них, может стать настоящей проблемой из-за неудачной конструкции колодцев для них. Дело в том, что через пару тысяч пробега, в колодцах форсунок может развиться небольшая коррозия, которая не даст извлечь форсунку в целом состоянии. Поэтому, любое обслуживание топливной системы рекомендовано проходить на фирменных станциях технического обслуживания, где мастера имеют весь необходимый инструмент. В противном случае, восстановление всей системы может обойтись в 150 000 рублей при самых неблагоприятных условиях. Дизельные двигатели очень чувствительны к качеству топлива, что ощущается на работе двигателя и расходе, а также сказывается на работе топливных форсунок.  Бензиновые же агрегаты оказались менее капризными, и при правильном регламентном обслуживании, спокойно работают на протяжении 400 000 км без серьезного капитального ремонта.  Кроме этого, система газораспределительного механизма приводится в движение при помощи надежной цепи, срок службы которой может преодолеть отметку в 200 000 км. А ременной привод навесного оборудования работает не менее 80 000 км.

 Трансмиссия на SsangYong Rexton

 Для российского рынка, автомобиль был представлен с механическими и автоматическими коробками передач. Кроме этого, существует несколько вариантов полного привода, которые включают в себя системы с подключаемым передним мостом, автоматически подключаемым передним мостом и постоянным полным приводом с дифференциалом.  Про обе коробки ничего особенного сказать нельзя. Они не отличаются качеством от большинства коробок на других автомобилях ни в лучшую ни в худшую сторону. Единственное, механическая коробка передач имеет две особенности. Первая из них — это затрудненное включение первой передачи, а вторая особенность заключается в необходимости частой замены трансмиссионного масла каждые 40 000 — 50 000 км. Такой же интервал обслуживания, рекомендуется мастерами и для автоматических коробок передач, и для обоих редукторов. Rexton оснащался трансмиссией как с принудительно, так и с автоматически подключаемым полным приводом.  Из-за высокого клиренса и качественной трансмиссии, автомобиль может называться внедорожником, но есть несколько особенностей при использовании систем полного привода. Если постоянный полный привод с межосевым дифференциалом подразумевает что все 4 колеса постоянно ведущие, то системы с подключаемым передним мостом могут использоваться только в условиях бездорожья или на скользкой дороге. Иначе, могут выйти из строя хабы передних колес, и срываются шлицы на передних полуосях. Кроме этого, частое использование автомобиля в условиях бездорожья может привести к скорому выходу из строя вакуумного модулятора принудительного подключения передней оси. В итоге, автомобиль остается заднеприводным.

 Вывод

 SsangYong Rexton – это выбор для людей, желающих получить максимальную комплектацию за минимальные деньги, и при этом, смотрящих сквозь пальцы на дешевые материалы отделки салона, некоторые проблемы с кузовом и плохую антикоррозийную стойкость рамы.   Несмотря на все это, автомобиль действительно стоит своих денег, и заслуженно называется внедорожником, способным преодолеть многие препятствия. Кроме этого, дешевизна в материалах компенсируется щедрым оснащением дополнительных опций, которые повышают комфорт автомобиля. Для долгой и счастливой жизни с SsangYong Rexton, пусть даже и не в качестве первого владельца, потребуется внимание к автомобилю как на этапе выбора, так и при его последующей эксплуатации.  Но выбор следует делать внимательно и осторожно. Потому что, безалаберные владельцы могут убить любой автомобиль даже за пару лет эксплуатации.

Элемент 235933 не найден.

© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: [email protected] Телефон редакции: +7-915-979-14-25.                                                                                                                                Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

carsweek.ru

Вседорожник SsangYong Rexton II

Каждая новинка от компании SsangYong вызывает горячие споры, в первую очередь, из-за их необычного дизайна. Но Rexton II создавали по иному принципу – изменили лишь некоторые детали, чтобы придать известному автомобилю новый вид. Новая модель Ssang Yong Rexton 2 стала выглядеть спокойнее, при этом не потеряв самобытности.

Двигатели у Санг Енг Рекстон 2 – на выбор из трех, причем два из них дизельные. К уже знакомому 2,7-литровому мотору Xdi мощностью 165 л.с. добавили модернизированный вариант XVT – с того же объема сняли 186 л.с. благодаря системе, изменяющей геометрию впускного тракта. Как альтернативу дизелям предлагают 220-сильный бензиновый мотор объемом 3,2 л. Все автомобили комплектуют 5-ступенчатыми автоматами “T-троник” с функцией ручного переключения (лишь с 2,7Xdi можно заказать механику). Полный привод на автомобилях с механической коробкой подключается вручную, а вот мощные комплектации оснащены постоянным приводом на все колеса.

Эстеты обнаружат в салоне Санг Йонг Рекстон 2 новую панель приборов и отделочные материалы. Кстати, теперь на всех автомобилях будет штатная аудиосистема с возможностью чтения файлов с USB-накопителей.

Стоимость SsangYong Rexton 2 не малая для “корейца” – цены на него в 2011 году начинаются от ~ 1 млн. 50 тыс. рублей!

Технические характеристики SsangYong Rexton II RX320 А/Т:

  • Двигатель: бензиновый
  • Число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3199 смз
  • Мощность двигателя – 162 кВт/ 220 л.с. при 6100 об/мин
  • Крутящий момент – 312 Н.м при 4600 об/мин
  • Трансмиссия: полноприводная
  • Коробка передач – автоматическая 5-ступенчатая
  • Кузов: 5-местный 5-дверный
    • база – 2820 мм
    • габарит (длина х ширина х высота) – 4720х1870х1760 мм
    • снаряженная масса – 2008 кг
  • Максимальная скорость: 184 км/ч
  • Расход топлива в смешанном цикле – 14,4 л/100 км.

А с осени 2011 года произошло увеличение модификаций внедорожника SsangYong Rexton, теперь в России так же предлагается вариант этого автомобиля с третьим рядом сидений. Цена на “пассажирский”  Санг Енг Рекстон начинается с ~1 млн. 290 тыс. рублей. Третий ряд сидений – это два полноценных пассажирских места и больше опций по трансформации салона. Объём багажного отделения, при наличии третьего ряда сидений — 250 литра, при сложенном третьем ряде — 678 литров (как и у “обычного” пятиместного внедорожника), ну а при сложенном заднем диване — пространство для багажа достигает объёма в 2086 литров (такой вариант подойдёт для перевозки весьма и весьма габаритных грузов).

Если говорить о технических характеристиках “новинки” – семиместный вариант СаньЕнг Рекстон предлагается с 2.7-литровым дизелем мощностью 165 л.с. или 186 л.с. (чуть более “форсированный” вариант того же силового агрегата, но за такой вариант цена выше ~ 1 млн. 370 тыс. рублей).

Кстати, семиместный Рекстон уже даже в “базе” (для него это комплектация Elegance) имеет кожаную обивку салона, климат-контроль, электрорегулировку сидений с функцией памяти для сиденья водителя, аудиосистемой с управлением на руле.

SsangYong SsangYong Rexton внедорожники Mid-size SUV Отзывы

auto.ironhorse.ru

SsangYong Rexton 2 отзывы владельцев

➖ Жесткая подвеска ➖ Качество материалов отделки

➖ Качество российской сборки

Распродажа новых авто 2018 года

➕ Высокий клиренс ➕ Управляемость ➕ Проходимость

➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Саньенг Рекстон 2 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы SsangYong Rexton 2.7 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

На спидометре еще нет 1 000 км, поэтому оценить автомобиль полностью сложно, но пока нравится все: маневреность, динамика, комфорт, шумоизоляция на 5+. Машина вроде и российской сборки (СеверСталь), но при осмотре не нашел никаких изъянов: промежутки между дверями ровные и без изменений, снизу все собрано на отлично, все отметки о сборке корейские, то есть машина прошла контроль.

Из «-» очень жесткая подвеска. Во-первых, тут рама. Во-вторых, новые газовые амортизаторы (через 10 тыс. км, станут мягче, знаю по KIA Sportage), хотя можно сразу заменить на газомасленные. Они не сильно жесткие, и машина станет мягче. Хотя на трассе при скорости 160 км/ч машина идет устойчиво и уверенно, мелкие неровности просто не замечает.

Некоторые пишут про уровень масла, но это, видимо, конкретный брак данного автомобиля. У меня за 1 000 км уровень масла не изменился ни капли. Буду наблюдать дальше, но думаю, что ничего не изменится до первого ТО.

Константин, отзыв SsangYong Rexton 2.7D AT 2010 года

Видео отзыв

Хорошая динамика, широкий салон и большой багажник. Высокая проходимость с хорошей резиной, низкий расход топлива с МКПП. Много различных опций, дешевые расходники (не у официалов).

К недостаткам можно отнести низкое качество деталей кузова российской сборки (Владивосток). Для такой машины слабые шаровые.

Владимир, отзыв о Саньенг Рекстон дизель 2.7 MT 2011 г.

В 2012 году другой такой машины по всем параметрам и за такую цену просто не было! За такие деньги (1 200 000 руб) получить полноценный рамник, полный привод и такой расход топлива — просто везение! И проходимости в нем хватает, если специально не «хамить», ведь никто не отменял афоризм: чем круче джип, тем дальше бежать за трактором.

Огорчило только некачественное ЛКП на рейлингах. Также у меня почему-то именно справа часто перегорали лампочки ближнего света, но, в общем, эти недостатки на общее впечатление не влияют.

Владелец ездит на Санг Енг Рекстон 2.7D (165 л.с.) МКПП 2012 г.

Впечатления о динамике машины остались очень положительными. Дизелек 2,7 с приятно подсвистывающей турбинкой очень бодр, и несмотря на довольно внушительный вес и наличие рамы (считаю это большим плюсом) машина очень резвая. Конечно, этот авто не для гонок, а для спокойного передвижения с пункта А в пункт Б по возможно убитым дорогам и иногда бездорожью.

Коль коснулся момента бездорожья, то скажу так — мне не понравилась система полного привода AWD у Рэкса, в моей комплектации не было принудительных переключений полного привода, не было понижаек и т.д. Постоянно работает задний привод, потом при определенных затруднительных условиях (снег, песок, грязь) подключается передний привод, и, на мой взгляд, интеллектуальная система полного привода запаздывает, ей бы раньше среагировать.

Скажу честно, что за 3 года владения авто застревал серьезно пару раз, но понимая, что насиловать автомат не следует — просто вызывал подмогу и машину вытаскивали. в остальных случаях Рэкс достойно выходил победителем из сложных ситуаций.

Я любитель дальних поездок, и Рэкс служил эдаким крейсером на дальняк (в семье 2 машины). На Рэксе были совершены путешествия до Волгограда и Астрахани, искатал всю Кемеровскую область, Красноярский край и Иркутскую область, Республику Горный Алтай.

В целом, дальние поездки по большей части были связаны с отдыхом. Я занимаюсь дайвингом и вожу с собой довольно большое количество оборудования, причем не только лично для себя, но и для бадди тоже, поэтому по вместительности багажник Рэкса очень радует.

Опишу основные минусы:

1. Дизель. Я не плохо отношусь к дизельным двигателям, но он нафиг не нужен в Сибири, если это не трактор или Камаз.

2. Второе вытекает из первого, заводится машина после -27 крайне неохотно, а значит салон будет теплым только спустя 15 минут движения, на холостых дизелек не греется…

3. Тусклая панель приборов (днем при солнечном свете почти ничего не видно, очень странная подсветка, но ночью все ок).

4. Маркий, твердый и хрупкий пластик в салоне. Кожа тоже оставляет желать лучшего.

5. Сиденья складываются довольно странно, остается непонятный уступок порядка 10-12 см, что довольно неудобно. Если спать в машине, то приходится его чем-то закладывать, чтобы выравнять поверхность.

6. Очень низкая ликвидность у автомобиля, продается тяжело.

Отзыв про SsangYong Rexton 2.7 дизель (186 л.с.) на автомате 2011 г.

Проехал на автомобиле 10 000 км и не нашел в нем недостатков. Вот только круиз-контроля не хватает в комплектации, полезная штука.

Комфорт в салоне превзошел все ожидания. Удобные сидения, причем как спереди, так и сзади. Подогрев задних сидений. Откидные спинки задних сидений, а так же складывающие задние сидения, позволяющие сделать ровную плоскость длиной чуть больше 2 метров, т.е. можно даже спать в полный рост.

Система воздуховодов равномерно распределяет подачу воздуха по всему салону, а не только передним пассажирам. Кондиционер позволяет еще и просушить салон во влажную погоду — окна не потеют абсолютно.

Забыл сказать про шум в салоне. Двигатель очень тихий, по сравнению с другими дизельными двигателями, поэтому в салоне при скорости 80-90 км/ч можно разговаривать даже шепотом. После 80 км/ч становится слышно шины и ветер, поэтому громкость голоса нужно повысить до «среднего тихого».

Отдельно остановлюсь на плавности хода автомобиля. То, что АКПП от Mersedes — уже говорит о многом. При переключении передач не чувствует никаких рывков, разгон очень плавный, торможение двигателем тоже плавное. Нареканий нет. Система амортизации тоже хорошая, могу сказать только, что при хорошо груженом багажнике (около 500 кг веса) иногда заднюю подвеску пробивало до отбойников, в остальном же все хорошо.

Проходимость тоже очень неплохая. Включая пониженную передачу и переводя АКПП в ручное управление на передачу 1 или 2, Rexton проходил заснеженное поле с высотой покрова более 50 см, при его клиренсе — 247 мм. Правда при этом обязательно надо отключать систему курсовой устойчивости.

Отзыв о Санг Йонг Рекстон 2.7d АКПП 2012 года

Хороший автомобиль за адекватные деньги, крепкий, надежный. Отличная динамика для такого веса, дорогу держит идеально, учитывая, что в салоне 5 человек и полный багажник. В любую гору идет на 5-ой передаче — мощи хватает!

Минусов практически не замечал, единственное смущает качество российской сборки, а в остальном все устраивает!

Отзыв о Rexton Comfort+ 2.7d MT 2012 г.в.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

roadres.com

SsangYong Rexton W - комплектации, характеристики, обзор Саньенг Рекстон 3

SsangYong Rexton W – внедорожник средних размеров южнокорейской компании СсангЙонг, какой был собран на платформе Mercedes-Benz M-класса и выпускался с 2001-ого года. С 2006-ого года внедорожник претерпел обновление и состоялся выпуск 2-ого поколения. Спустя 6 лет, в 2012-ом году машина пережила еще один рестайлинг. Компания тесно сотрудничает с немецкой фирмой Мерседес-Бенз. Весь модельный ряд Санг Енг.

Экстерьер

Ни для кого не секрет, что немного раннее, простые автомобильные любители и профессионалы давали много критики в сторону внешности внедорожника SsangYong, однако теперь это все уже в истории. Благодаря приятным формам и выразительным фарам, которые сочетаются с противотуманными лампами и установлены в воздухозаборнике бампера, автомобиль стал выглядеть более современнее. Носовая часть имеет стильную выштамповку на капоте, решетка фальшрадиатора получила много хрома, благодаря большим фонарям, обладающих сложной формой, дорожное полотно стало лучше освещаться. Рельефный 3-ех секционный бампер вместе с светодиодными ходовыми огнями в форме полу-дуга очень смотрятся эффектно.

Боковая часть южно-корейского автомобиля обладает 18-ти дюймовыми колесными дисками из легкого сплава, что позволит чувствовать себя уверено во время прохождения бездорожья. Но не стоит думать, что машину проектировали только для движению по болотам. Он легко разбирается в городских чертах, поэтому и получил оснастку современными спутниковыми радарами, которые позволяют быстро и безопасно осуществлять парковку. Кормовая часть машины получила яркие и экономичные LED-элементы. Также сразу в глаза бросается большая дверь багажного отделения. На месте приятный спойлер и массивное заднее стекло, которое имеет отличную обзорность.

Делают машину более стильной массивный бампер со стильными люстрами габаритными огней, которые имеют прямоугольную форму и вытягиваются по вертикальной плоскости. Есть некоторая «фишка» на задней двери – при необходимости можно открыть лишь ее верхнюю часть отдельно от всей двери. Данное решение весьма практичное, учитывая, что иногда приходится класть или брать из багажного отделения небольшие вещи. Для российского рынка, можно будет выбирать внедорожник в цвете: серый, темно-серый, черный, коричневый, серебристый и белый. Обратив свое внимание на внешний облик СангЙонга, понимаешь, что рестайлинг пошел ему только на пользу, он стал смотреться более солиднее, дороже и представительнее.

Габариты

В ширину, SsangYong Rexton W составляет 1 900 мм, по высоте 1 840 мм, в длину 4 755 мм, высота переднего дорожного просвета 247 мм, а задняя часть возвышается на дорожным покрытием на 206 мм. Это очень хорошо, даже создается такое ощущение, будто машину создавали специально для езды на территории Российской Федерации. База колес равняется 2 835 мм.

Интерьер

Весьма порадовали южно-корейские специалисты внутренним убранством салона машины – теперь оно соответствует заявленному классу. Можно сразу отметить наличие качественных отделочных материалов, правильно подобранных цветовых сочетаний, довольно мягкого пластика панелей, а также добротной их сборкой и подгонкой. Сидения получились широкими, крепкими, комфортными с прекрасным охватом и самым оптимальным перечнем пространственных настроек. Консоль, установленная в центре большая и габаритная, но то, что на ней расположены разные элементы управления весьма эргономично и удобно, нельзя отрицать. Все на своих местах. Более дорогие комплектации имеет в своем распоряжении цветной дисплей, рассчитанный на 7 дюймов, который к тому же поддерживает сенсорный ввод. Признаться, даже стандартная комплектация Comfort поражает собственной насыщенностью разными технологичными инновациями, что не может не радовать. К примеру, есть наличие электронных помощников, системы защиты от переворачивания и системы курсвовой устойчивости. Также туда можно отнести 5-ти местный салон, фронтальные и боковые подушки безопасности, обогрев двух рядом кресел.

Есть и наличие штатной магнитолы, которая поддерживает формат MP3 и USB, Bluetooth, а также дублирование управления на мультифункциональном рулевом колесе, климат-контроля, установленной с завода сигнализации с центральным замком. Более дорогие комплектации имею уже в наличии отделку интерьера кожей, адаптивного круиз-контроля. Электрического привода для сидений на первом ряду, панорамного люка с электрическим мотором. Есть даже 3-ий ряд кресел, которые оборудован личной климатической системой. Становится очевидно, что внутренняя оболочка SsangYong Rexton W не желает уступать более дорогостоящим соперникам. Что касается подлокотников, центральной консоли и торпедо, они выделяются массивными габаритами, как положено у немаленьких автомобилей.

Кроме того, что передние сидения довольно удобные, они обладают хорошей боковой поддержкой, а кресло водителя при вынутом ключе зажигания отъезжает назад, дабы сделать более легче выход и посадку шоферу. Немаловажное преимущество – это служба памяти, которая умеет запоминать положение шофера и зеркал задней обзорности для троих человек. Сидеть на втором ряду очень удобно, там хватает свободного места, а также есть регулировка спинки. В качестве отдельной опции можно купить 3-ий ряд на 2 кресла. Говоря за багажное отделение, то тут внедорожник не бьет какие-то либо рекорды, вполне средний показатель – 678 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить, трансформировав при этом сидения. Интересно, что, благодаря используемой климатической установке можно поддерживать не лишь необходимый температурный режим, а и обеспечивать защиту от попадая дыма, гари и других посторонних запахов, что позволяет сохранить воздух чистым.

Техническая характеристика

Внедорожник по-прежнему основан на рамной конструкции лонжеронного типа, которые обладает тремя слоями. Как раз данная рама и позволяет быть SsangYong Rexton W настоящим, крепким и прочным автомобилем. В качестве силового агрегата даже для простого SsangYong Rexton без буквы «W», предлагается 2.0-литровый 155-сильный турбированный дизель. 2.0-ух литровый силовой агрегат кушает порядка 7.2-7.6 литра на 100 км, и достигает первой сотни за 13.4-14.0 секунды. Предельная скорость на уровне 173-175 км/ч. «.7-литировый мотор может разогнаться до 170-ти км/ч, а на первую сотню ему потребуется около 14.4 секунды. Аппетит у него 9.8 литров дизеля. Самый мощный мотор, объема 2.7, имеет изменяемую геометрию и систему питания Common Rail. Синхронизирована его работа вместе с автоматической коробкой переключения передач T-Tronic и постоянным приводом на все 4-ре колеса с планетарным дифференциалом, который умеет распределять потенциал в пропорции 40/60 в пользу задних колес. Благодаря 186-ли лошадкам, ему удается достичь отметки в 100 км/ч всего за 11.3 секунды. На 100 км, такому мотору потребуется порядка 9.2 литра солярки в комбинированном режиме.

Важно учесть, что все силовые агрегаты, разрабатывались без сторонней помощи других автомобильных производителей. Последняя версия СангЙонг Рекстон получила оснащение постоянного полного привода. Таких технических характеристик довольно хватает не лишь для маневров в городской черте, а и для движению на большие расстояния и бездорожье. Что касается коробки переключения передач, то она производится, как и раньше по индивидуальным заказам специалистами Mercedes-Benz. Благодаря внедрению современных технологий, получилось выпустить эффективные двигателя, которые умеют высокую скорость реакции на подачу топлива, что обеспечивает предельные рабочие показатели надежности и неприхотливости. В коробке передач также была реализована функция «Зима», которая обеспечивает улучшенный старт с места при езде по скользкой дороге.

Впереди есть наличие независимой подвески на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, а на задней части с «Part-time» и TOD – зависимый неразрезной мост, с AWD – независимая восьми рычажная конструкций. Рулевое управление представлено рулевым механизмом типа «шестерня-рейка», и комплектуется вместе с гидравлическим усилителем рулевого колеса. Тормозная система представлена на SsangYong Rexton W в виде дисковых тормозов на всех колесах, а передние имеют опцию вентилирования. Автомобиль поддерживает системы АБС, EBD и Brake Assist. Среди систем полного привода может быть Part-Time – ручное подключение системы полного привода, TOD – автоматический подключаемый полный привод и AWD – постоянный полный привод.

 Технические характеристики
МодификацииТип двигателя Объем двигателя МощностьКоробка передач Разгон до 100км/час, с.Максимальная скорость км/ч
SsangYong Rexton 2.0 XDi MT 2WDДизель1998 см³155 л.с.Механическая 6ст.14.0173
SsangYong Rexton 2.0 XDi AT 2WDДизель1998 см³155 л.с.Автомат 5ст.13.4175
SsangYong Rexton 2.0 XDi MT 4WDДизель1998 см³155 л.с.Механическая 6ст.14.0173
SsangYong Rexton 2.0 XDi AT 4WDДизель1998 см³155 л.с.Автомат 5ст.13.4175
SsangYong Rexton 2.7 XDi AT 4WDДизель2696 см³165 л.с.Автомат 5ст.14.4170
SsangYong Rexton 2.7 XVT AT 4WDДизель2696 см³186 л.с.Автомат 5ст.11.3181

Безопасность SsangYong Rexton W

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СангЙонг Рекстон предоставляет будущим покупателем не лишь привлекательный внешний облик и достойный уровень комфорта внутри автомобиля, а и хорошую степень безопасности, какая была достигнута с помощью применения немалого числа активных систем. За основу положили систему курсовой устойчивости, которая обеспечивает стабильное управление машиной в любой ситуации. Интересно, что служба может сама вносить изменения в работу тормозной системы и силового агрегата, дабы сохранить устойчивость на дороге. С курсовой устойчивостью вместе трудится служба, которая работает против пробуксовки и антиблокировочная система. Там же свое место нашла служба, умеющая предупреждать об опрокидывании машины. То, как будет работать тормозная система, во многом зависит от обеспечения применения усилителя экстренного торможения, который также есть в SsangYong Rexton W, срабатывающий при резком нажатии на педаль тормоза до упора.

Поработали также над улучшением безопасности машины при езде на склонах, где электрическая составляющая сама умеет регулировать усилие на тормозную систему и размер тяги силового агрегата, что обеспечивает плавный спуск при значительном наклоне дороги. Есть также наличие блокировки дверей при движении, какая не даст возможности детям открыть случайно дверь во время движения автомобиля.

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Корпус машины спроектировали так, дабы энергия при ударе распределялась по большей поверхности и уменьшалась деталями конструкции, что позволяет обеспечить лучшую защищенность пассажирам, сидящим внутри автомобиля. Благодаря тому, что есть прочная рама с лонжеронами, это позволяет повысить общую устойчивость конструкции к механическим повреждениям и в то же время повышает срок службы автомобиля. Ребра жесткости, которые сделаны из стали, устанавливают также в дверях, что дает возможность избегать серьезных повреждений при ударах с бока.

В качестве дополнительной защиты на креслах, установленных впереди, есть наличие передних и боковых подушек безопасности, какие работают вместе с преднатяжителями ремней, что позволяет крепко фиксировать человека перед срабатыванием подушки. Служба понимает, что при раскрытии подушки будет происходить ослабление преднатяжителей, которые высвобождают некоторый процент силы, и обеспечивает отсутствие слишком большого давления вслед за ударом.

Комплектации и цены

Внедорожник южнокорейского производства выделяется обилием вариаций комплектаций: Original, Comfort, Elegance, Elegance Family, Luxury и Luxury Family. Стартует ценник для SsangYong Rexton W от отметки 1 579 000 рублей. Там можно будет встретить наличие АБС, ESP, ARP, фронтальных подушек безопасности для пассажиров, которые сидят впереди, гидравлического усилителя рулевого колеса, сигнализации, климат-контроля, подогрева передних сидений, электрических стеклоподъемников, магнитолы с USB и поддержкой Bluetooth и прочее. Уже по всему вышеупомянутому становится очевидно, что даже стандартная базовая комплектация имеет богатый перечень опций и различных систем, что не может не радовать.

Прочие версии будут иметь кожаный салон, цветной экран, круиз-контроль, электрические регулировки сидений на первом ряду, люк с электрическим приводом и кондиционер для вспомогательного ряда с отдельными воздуховодами. Кажется, что стоимость внедорожного автомобиля будет в дальнейших комплектациях будет отличаться не количеством вспомогательный функций, а отделкой внутри машины, числом мест, силовым агрегатом и приводом. Так, топовый вариант SsangYong Rexton W 2016-ого года в комплектации 2.7 Xdi Luxury AT 4WD будет оцениваться от 2 329 990 рублей за дизельный 3.7-литровый мотор, автоматическую коробку переключения передач и полным привод.

Цены и комплектации
КомплектацияЦенаДвигательКоробкаПривод
2.0 Original MT 2WD1 579 000дизель 2.0 (155 л.с.)механика (6)задний
2.0 Original AT 2WD1 629 990дизель 2.0 (155 л.с.)автомат (5)задний
2.0 Comfort+ MT 4WD1 829 990дизель 2.0 (155 л.с.)механика (6)полный
2.0 Comfort+ AT 4WD1 909 990дизель 2.0 (155 л.с.)автомат (5)полный
2.0 Elegance AT 4WD1 989 990дизель 2.0 (155 л.с.)автомат (5)полный
2.0 Elegance Family AT 4WD2 009 990дизель 2.0 (155 л.с.)автомат (5)полный
2.0 Luxury AT 4WD2 059 990дизель 2.0 (155 л.с.)автомат (5)полный
2.0 Luxury Family AT 4WD2 079 990дизель 2.0 (155 л.с.)автомат (5)полный
2.7 Xdi Elegance AT 4WD2 229 990дизель 2.7 (165 л.с.)автомат (5)полный
2.7 Xdi Luxury AT 4WD2 329 990дизель 2.7 (186 л.с.)автомат (5)полный

Плюсы и минусы Саньенг Рекстон

Достоинства:

  • Наличие необычайно высокого, как для корейца уровня комфорта;
  • Относительно низкой стоимости в обслуживании;
  • Хороших ходовых качеств;
  • Стабильного хода;
  • Приличного навыка покорения бездорожья;
  • Приятного внешнего облика;
  • Больших колес;
  • Высокого дорожного просвета;
  • Спортивной внешности;
  • Качественного салона из хороших материалов;
  • Много свободного места в салоне;
  • Наличие цветного дисплея;
  • Приемлемый объем багажного отделения, которое можно увеличить при необходимости, сложив при этом задние кресла;
  • Богатая даже базовая комплектация;
  • Приемлемый уровень обеспечения безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров;
  • Мощные силовые агрегаты;
  • Система полного привода.

Недостатки такого плана:

  1. Немного не удобные сидения;
  2. Присутствуют недочеты при отделке интерьера;
  3. Весьма мягкая задняя подвеска;
  4. Далеко не идеальный уровень  шумовой изоляции;
  5. Большие габариты;
  6. Третий ряд сидений не сможет отличаться высоким комфортом.

Подводим итоги

Обновленный южнокорейский внедорожник SsangYong Rexton W стал более современным, получил прекрасную внешность и выглядит даже немного спортивно. Фары прекрасно вписываются в гармонию автомобиля. Стоит признать, что СангЙонг Рекстон очень хорошо смахивает на Мерседес-Бенз, однако это очень даже приятный факт. Приятно радует наличие небольшой подножки, что придает некого шарма машине и облегчает посадку и высадку пассажиров. Внутри все на своих местах и интуитивно понятно. Панель приборов хорошо читается, мультифункциональное рулевое колесо удобное и позволяет регулировать многие настройки автомобиля. Качество интерьера хоть и не является идеальным, однако все равно стало намного лучше. Это можно отнести и к подгонке всех деталей и величиной зазоров. Есть разные места для хранения мелочевки, а также приемлемый объем багажного отделения, которое при необходимости можно увеличить, сложив при этом спинки задних сидений.

Очень приятно удивил перечень стандартной комплектации, в которой есть многие полезные функции, какие могут быть доступны в других автомобилях только за дополнительную плату. Это говорит о том, что компания стремится составлять достойную конкуренцию не только на собственном рынке автомобилей, а и в Европе. Не забыли конструкторы и инженеры об обеспечении должного уровня безопасности, что позволит чувствовать себя уверенно и защищенно в данном внедорожнике. Гамма силовых агрегатов хоть и не яркая, но все же есть с чего выбрать. Все моторы довольно хорошо справляются со своими задачами. А благодаря системе полного привода и достаточно высокого дорожному просвету, Вам не придется особо беспокоится, где Вы едите. Надеемся, что южнокорейская компания не будет останавливаться на достигнутом, а будет и дальше не только выпускать новые автомобили, а и усовершенствовать уже существующие.

Советуем Вам прочитать статью: История компании SsangYong

SsangYong Rexton W фото

Видео обзор

all-auto.org


Смотрите также