Тест драйв зимних шин


Cамый авторитетный тест зимней резины — Ford Fiesta, 1.4 л., 2003 года на DRIVE2

Специально для «Авто Mail.Ru» эксперты всемирно известного испытательного полигона Test World подготовили большой тест зимних покрышек размера 205/55 R16К материалам про выбор резины очень часто можно увидеть такой комментарий: «Неважно, какая резина стоит — в советское время вообще только на летней ездили. И ничего! Так что главное — не шины, а голова на плечах». В принципе, посыл верный, поскольку беспечный ездок может «убраться» абсолютно на любой, даже самой титулованной резине. Но есть маленький нюанс: хорошие покрышки здорово облегчают управление, так что сама вероятность возникновения аварийной ситуации снижается многократно.Cамый авторитетный тест зимней резины — Фото 1Испытания на льду и снегу осуществлялись на открытом воздухе и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Таким же образом определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхностяхВот пример. Чтобы остановиться на ледовом «зеркале» со скорости 50 км/ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact требуется 30 метров, а китайским Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Тут уже никакая осторожность не поможет: нужно ездить либо вдвое медленнее (можете представить себе машину, которая по городу плетётся со скоростью 25 км/ч?), либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда на пешеходный переход внезапно выскочит мальчишка-школьник или когда на светофоре загорится красный сигнал. Понятно, что оба условия невыполнимы, тогда как покупка более-менее приличной резины — вещь абсолютно реальная.Управляемость оценивалась двумя способами: сначала определялось время круга, и, чтобы показать хороший результат, шинам требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а после этого пилоты давали свои субъективные комментарии. Также отдельные субъективные оценки выставлялись за курсовую устойчивостьДругой пример — время прохождения ледовой трассы. «Я не гонщик», скажете вы? Тот факт, что испытатель на рекордных «шиповках» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит на упражнение 48,1 секунды, а на вышеупомянутых Sunny — 71,6 секунды, означает, что водителю приходится ехать гораздо медленнее, чтобы не допускать заносов. А это — постоянное напряжение и общая неуверенность на дороге. Зима и так сплошной стресс для человеческого организма, а тут ещё переживаний добавит банальная дорога на работу…Уровень шума оценивался несколькими пилотами и в передней, и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился со скорости 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух различных температурахНапоследок — ещё одно замечание. Шинная индустрия развивается фантастически быстро, так что покрышки, которые были безусловными лидерами тестов несколько сезонов назад, сегодня могут безнадёжно отставать от современных конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, некогда любимая раллистами четвёртая Хакка (Nokian Hakkapeliitta 4), ныне выпускаемая под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому тому факту, что каждое новое поколение резины стоит дороже предыдущего, удивляться не нужно — это доплата за прогресс.Эксперты Test World шины всегда покупают сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенную версию покрышек. В тех случаях, когда новинка не успела добраться до розничной сети, испытателям приходится проводить контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия между обычной и присланной производителем шинами

На каком основании мы сделали все эти выводы? На основании тестов компании Test World: эти финские ребята, испытывающие покрышки на полигоне за Полярным кругом, в вопросе тестирования резины считаются подлинными авторитетами, а их шинные тесты публикуют ведущие мировые автоиздания. В этом году на растерзание финнам попались 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерности 205/55 R16. Сразу отметим, что шины премиум-брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Здорово удивили недорогие шины, часть которых смогла показать очень хорошие результаты.

ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ

1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Польша

Благодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.

1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2Индексы нагрузки и скорости: 94RСтрана производства: Финляндия

Создатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.

3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Германия

Новинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.

3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3Индексы нагрузки и скорости: 94HСтрана производства: Испания

Michelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.

5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekkerИндексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Китай

Именно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.

6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Япония

Ещё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.

7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControlИндексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Китай

На снегу Pirelli оказались на уровне некоторых шипованных соперников: быстрый разгон, эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.

7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: Китай

Ещё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.

9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice SportИндексы нагрузки и скорости: 91TСтрана производства: Германия

Фрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.

10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Нидерланды

На льду Vredestein оказались немного лучше, чем Dunlop, но, когда дело коснулось разгона, эксперты отметили слабое сцепление. У нешипованной модели Nord-Trac 2 хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость не из лучших.

11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31Индексы нагрузки и скорости: 91RСтрана производства: Южная Корея

Kumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты… Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.

12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: Китай

Шины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.

ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ

1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 190Страна производства: Финляндия

Шипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.

2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContactИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Германия

На льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.

2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice ZeroИндексы нагрузки и скорости: 91TКоличество шипов: 130Страна производства: Германия

Pirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.

4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice ArcticИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Польша

Модель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.

5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: Германия

Gislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.

6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 170Страна производства: Южная Корея

На льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.

7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice TouchИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Польша

На льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.

8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: Россия

В тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.

9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Япония

В большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего… Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.

10 место: 7,5 балла. Vredestein ArctracИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Нидерланды

У Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.

11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 114Страна производства: Китай

Дешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.

12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Россия

Увы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.

13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860Индексы нагрузки и скорости: 91HКоличество шипов: 130Страна производства: Китай

Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.

Ссылка на полную статью с таблицами: auto.mail.ru/article/5265…etnyi_test_zimnei_reziny/

www.drive2.ru

Тесты зимних шин — DRIVE2

ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: ПольшаБлагодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2Индексы нагрузки и скорости: 94RСтрана производства: ФинляндияСоздатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: ГерманияНовинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3Индексы нагрузки и скорости: 94HСтрана производства: ИспанияMichelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekkerИндексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: КитайИменно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: ЯпонияЕщё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControlИндексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: КитайНа снегу Pirelli оказались на уровне некоторых шипованных соперников: быстрый разгон, эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: КитайЕщё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice SportИндексы нагрузки и скорости: 91TСтрана производства: ГерманияФрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: НидерландыНа льду Vredestein оказались немного лучше, чем Dunlop, но, когда дело коснулось разгона, эксперты отметили слабое сцепление. У нешипованной модели Nord-Trac 2 хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость не из лучших.11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31Индексы нагрузки и скорости: 91RСтрана производства: Южная КореяKumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты… Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: КитайШины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.

ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ

1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 190Страна производства: ФинляндияШипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContactИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ГерманияНа льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice ZeroИндексы нагрузки и скорости: 91TКоличество шипов: 130Страна производства: ГерманияPirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice ArcticИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ПольшаМодель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: ГерманияGislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 170Страна производства: Южная КореяНа льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice TouchИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ПольшаНа льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: РоссияВ тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ЯпонияВ большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего… Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.10 место: 7,5 балла. Vredestein ArctracИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: НидерландыУ Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 114Страна производства: КитайДешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: РоссияУвы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860Индексы нагрузки и скорости: 91HКоличество шипов: 130Страна производства: Китай

Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.

www.drive2.ru

Тесты зимних нешипованных (фрикционных) шин: сезона 2016-2017

Смена сезонов это процесс, от которого никуда не деться (если Вы не живете на экваторе, конечно), а в след за временами года автовладельцы вынуждены задумываться и о смене типа шин на своем железном коне. И если лет 20 назад выбор был небольшой, то сейчас на рынке представлено просто умопомрачительное количество различных брендов. Усугубляет муки выбора наличие большого числа моделей у каждого производителя, которые еще и делятся на отдельные типы (в соответствии с технологией строения покрышки).

Конечно, всегда есть вариант просто «забить» и ездить как есть. Однако, как показывает практика, разница в характеристиках зимней и летней резины действительно колоссальна.

Да и законы, регламентирующие сезонность шин автомобиля год от года ужесточаются как в Европе, так и в России. Поэтому не стоит пренебрегать необходимостью смены резины.

Как ни крути, но самостоятельно испытать все доступные модели шин не может ни один простой водитель, а рекламе никто давно уже не верит. Именно поэтому многочисленные издания ежегодно проводят собственные тесты покрышек разных производителей и моделей.

Каких-то стандартов (например, по аналогии с EuroNCAP) до сих пор никто не придумал, поэтому каждый делает это так, как считает нужным. Мы же попытаемся собрать всю информацию воедино.

В целом, набор тестов разных сообществ чаще всего аналогичен и включает испытание на торможение, управляемость и устойчивость на различных покрытиях, а также уровень шумности резины.

 

Экспертные издания

Teknikens Varld — шведский журнал, который регулярно тестирует покрышки на протяжении последних 15 лет. Для того, чтобы охватить все возможные зимние дорожные условия (сухой и мокрый асфальт, лед и снег) шведы сравнивали покрышки всех трех типов (шипованные, нешипованные скандинаские и нешипованные евпропейские шины). В качестве тестового стенда для «колес» размерностью 205/55 R16 был взят Seat Leon.

Auto Zeitung, совместно с немецкой Организаций технического надзора GTU тестировала нешипованные зимние покрышки 205/55 R16, установленные на Volkswagen Golf. Среди прочего, эксперты учитывали расход топлива для каждой модели, что внесло свои коррективы в итоговый результат.

Финский Tuulilasi сравнивал исключительно шипованные зимние шины размерностью 205/55 R16 (с учетом особенностей национального климата). Отдельные баллы, «горячие парни» зачисляли за разгон на ледяной поверхности, время въезда на заснеженный холм и т.п. В целом, финские тесты ориентированы скорее для условий «загорода», где зимой дороги редко бывают сухими и чистыми.

Всегерманский автомобильный клуб ADAC провел несколько испытаний для разных типов шин. Во-первых, были протестированы набирающие популярность всесезонные модели 16-дюймовых покрышек (размерностью 205/55). Учитывая высокую культуру дорожных служб, далеко не каждому уважающему себя европейцу зимой приходится покидать очищенные от снега и наледи дороги, и такой вариант вполне может оказаться выгодным приобретением в пределах Европы.

Далее прошли испытания моделей компактной размерности 185/65 R15 для автомобилей бюджетного сегмента. Как и ожидалось. меньшая ширина (и как следствие пятно контакта), негативно сказывается на цепкости резины, отчего даже топовые модели показали не самые выдающиеся результаты в заездах на Renault Clio.

При этом суровость испытаний немецкого ADAC не принесла особых лавров и дорогим покрышкам более высокого сегмента размерностью 225/45 R17. Большинство испытуемых смогли добиться лишь результата «Удовлетворительно», а обладатель первой позиции получил оценку «Хорошо».

Test World – еще одно финское издание, которое испытало большой набор моделей разделив их по типам: шипованные и нешипованные шины скандинавского типа. Для демонстрации отличий в поведении «присосок» европейского типа была протестирована модель Continental ContiWinterContact TS850. Основной упор испытатели делали на ледяных тестах, с учетом специфики местного климата.

В противовес европейским экспертам выступили эксперты корейские, в содружестве с AutoView и JoongAng Libo. 17-дюймовые колеса 225/45 испытывались на в условиях гололедицы и снега, на сухой  и мокрой дорогах. И все это несмотря на то, что в Корее редко бывает даже минусовая температура.

Конечно мы не могли обойти стороной результаты российских испытаний.

Издание Авто Mail.ru поставило перед собой задачу протестировать дешевые модели нешипованной зимней резины размерностью 205/55 R16. В качестве эталона использовалась Nokian Hakkapeliitta R2, цена которой в среднем в два раза выше испытанных колес. Тестирование включало разгон, торможение и устойчивость на утрамбованном снеге и на льду, проходимость в рыхлом снеге, торможение и устойчивость на мокром и сухом асфальте. В качестве бонуса, была испытана плавность хода на щербатом асфальте, а также устойчивость к боковым порезам.

ЗаРулем, тем временем, испытал наиболее популярный в нашей стране сегмент зимней резины: 15-дюймовые шипованные покрышки размерностью 195/65 низшего ценового сегмента. Для наглядности были взяты как дешевые модели, так и брендовые, а половина протестированных шин производится в нашей стране. В конце тестов испытатели также замерили остаточное количество шипов, сделав на основе этого вывод о живучести той или иной модели.

Какие типы зимних шин бывают?

Но перейдем ближе к делу. Для начала надо разобраться, чем же отличается «липучка» от «шиповки» и какие они бывают.

На данный момент наиболее распространенными считаются 3 типа протектора зимней резины: шипованные, нешипованные скандинавского и нешипованные центрально-европейского типа.

Покрышки с металлическими шипами уже давно известны всем автовладельцам. С давних времен подобная резина использовалась в раллийных соревнованиях, а потом добралась и до гражданского использования. Такие покрышки изначально рассчитаны на езду по снегу и льду. За счет «вгрызания» в поверхность ледяной корки, шипованные шины лучше справляются с торможением на скользкой поверхности, однако этому есть и негативные последствия. Во-первых такие покрышки сильно шумят, во-вторых, на сухом чистом асфальте стальные иглы превращаются в маленькие «коньки», отчего резина становится более «скользкой». Хотя технологии не стоят на месте, от этого факта никуда не деться. Да и дорожное полотно «шиповка» портит значительно сильнее, из-за чего во многих странах езда в летнее время на зимней резине облагается штрафами.

Альтернативой является использование фрикционных нешипованных покрышек. Они делятся на два подтипа.

«Липучки» скандинавского типа, как и «шиповки» ориентированы на езду по снегу и льду. Они имеют очень мягкую резину и развитый протектор (зачастую с боковыми ламелями). Это позволяет увеличить пятно контакта и, как следствие, сцепление с поверхностью. Такие шины можно рекомендовать для просторов нашей необъятной страны там, где дороги зимой большую часть времени остаются скрыты.

Ну а для мегаполисов больше подходят нешипованные шины центрально-европейского типа. Они изначально создаются для более мягкого климата и чистых дорог. Они хуже держатся за снег и лед, зато на асфальте чувствуют себя прекрасно. Они имеют меньшее количество мягких элементов и лучше отводят воду из под колес.

Не стоит также забывать и о существовании «всесезонных» шин. Такие до сих пор с завода устанавливаются на отечественные автомобили и предполагают круглогодичную эксплуатацию. Однако универсальные в любой ситуации хуже специализированных, особенно в условиях российского климата с его большим перепадом температур и дорожных условий.

Продолжение теста. Зимняя шипованная резина рекомендованная в зимний сезон 2016-2017 г.

НЕШИПОВАННАЯ РЕЗИНА

Continental WinterContact TS 860  – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Continental WinterContact TS860—это второе поколение модели с направленным рисунком протектора для мягких европейских условий (M+S), ориентированная на сцепление со льдом. В шинах WinterContact TS860 специалистами Continental применен новый принцип отвода воды из пятна контакта: не отведение при помощи канавок, а сталкивание из пятна контакта, плюс большее количество ламелей и, как следствие, большее количество свободного пространства (внутренние полости ламелей) для утилизации снега. Это позволяет шине эффективно справляться с отводом влаги и снежной каши.

Результаты тестов

Continental WinterContact TS 860  в этом сезоне пришли на замену 850-й модели, которая последние годы занимала лидирующие позиции на тестах. Не подвело и обновление: в испытаниях Teknikens Varld эта покрышка заняла третью строчку рейтинга, а Auto Zeitung определил Continental на первое место по совокупности характеристик.

Основными положительными качествами Continental WinterContact TS 860 является отличное сцепление с асфальтом в зимних условиях. Покрышка мало подвержена аквапланированию, держит курс при резких маневрах, достаточно малошумна и имеет средние показатель экономичности. WinterContact показали один из лучших результатов в торможении на сухом и мокром асфальте, но относительно плохо справляются с гололедицей и рыхлым снегом. В целом, Continental WinterContact TS 860 подойдет для использования в городе и на очищенных загородных трассах

Goodyear UltraGrip 9 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 - зимняя шина, имеет направленный V-образный рисунок протектора с агрессивным внешним видом. Хорошо подходит для езды не только по мокрым дорогам, но также и в условиях довольно глубокого снега. Благодаря фирменной технологии 3D-BIS, данная модель отличается уменьшенным тормозным путём, а также хорошей реакцией на все действия водителя. Для создания шины применяется резиновая смесь с особым составом, в который входят растительные масла и специальные смолы. Новая резиновая смесь обладает высокой степенью эластичности благодаря чему шины Goodyear UltraGrip 9 эффективны в широком спектре температур.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Фрикционные покрышки Goodyear UltraGrip 9 подверглись испытанию сразу в двух размерностях: журнал Auto Zeitung опробовал 16-дюймовую резину 205/55, в то время как ADAC испытал бюджетный вариант 185/65 R15. В обоих случаях, немецкие эксперты высоко оценили характеристики модели, в особенности эффективность торможения и «цепкость» на рыхлом снеге и мокром асфальте. Кроме того,  Goodyear UltraGrip 9 продемонстрировали высокую топливную экономичность и шумовой комфорт, однако без минусов не обошлось. Мягкая нешипованная покрышка на сухом асфальте ведет себя довольно «валко», замедленно реагируя на повороты руля, да и на снегу заметна склонность к недостаточной поворачиваемости.

Michelin CrossClimate – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Летняя шина, которую можно использовать в условиях внезапно выпавшего снега. Ярко выраженный направленный рисунок протектора с глубокими водоотводными каналами снижает риск возникновения аквапланирования. Большое количество секторов протектора Michelin CrossClimate, дополненных острыми краями с одной стороны позволяют шине эффективно работать на снегу. А сглаженные края блоков с другой стороны, снижают деформацию и повышают надежность сцепления на сухом покрытии

Сложносоставная резиновая смесь примененная в Michelin CrossClimate (силика, функциональные полимеры, новые пластификаторы) улучшает сцепление на разных поверхностях (мокрая и сухая дорога, снежное покрытие), позволяет увеличить износостойкость и топливную эффективность.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Michelin CrossClimate  - единственная всесезонная резина в этом рейтинге. Несмотря на свое широкое назначение, эта модель смогла составить достойную конкуренцию своим узкоспециализированным оппонентам, в первую очередь за счет отличных показателей в условиях сухой и влажной дороги. Auto Zeitung поставили в своем рейтинге CrossClimate на одну ступень с нешипованной зимней резиной Goodyear UltraGrip 9, что уже показывает является высоким показателем. Однако на заснеженных участках «всесезонка» ожидаемо проявила себя хуже многих. При этом стоит отметить, что ни в одном из тестов «Мишлен» не занял последнего места, таким образом превзойдя по управляемости и цепкости на снегу даже некоторые зимние модели конкурентов. Если эксплуатация автомобиля ограничивается бесснежными дорогами мегаполиса, Michelin CrossClimate может стать неплохой альтернативой двух комплектов колес.

Nokian WR D4 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новые зимние шины Nokian WR D4 предназначены специально для стран Центральной Европы. Уникальные инновации гарантируют безопасное и сбалансированное вождение в условиях переменчивой погоды, на мокрой или заснеженной дороге. Шина Nokian WR D4 разработана специально для стран с мягкими зимними климатическими условиями, обладает отличным сцеплением на мокрых поверхностях. Nokian WR D4 – это первые в мире зимние шины для легковых автомобилей, обеспечивающие уровень сцепления А на мокрой дороге по классификации Евросоюза. Специальные инновации – технология ламелирования Nokian Block Optimized Siping и резиновая смесь Nokian Twin Trac Silica – предлагают контролируемое управление и уверенное сцепление. В России шины Nokian WR D4 рекомендованы для использования только в Южном Федеральном округе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованные зимние покрышки Nokian WR D4 смогли поучаствовать в трех испытаниях разных типо-размеров. Auto Zeitung дали второе место резине размерностью 205/55 R16, ADAC отдал почетное третье место 15-ым колесам 185/65, а вот относительно  17-дюймовых шин с широким профилем (225/45 R17) Nokian WR D4 оказалась полным среднячком с 6-м местом в зачете. В целом, Nokian добились неплохих результатов в управляемости на снегу и тормозной дистанции на сухом покрытии, однако «влажный тест» оказался «WR D4» не по зубам, да и износ резины относительно высок.

 

Dunlop Winter Sport 5 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Увеличенное количество блоков повысило число ламелей, улучшив управляемость и сцепление в зимних условиях. Ламели в центральной части стали параллельны кромкам блоков, а канавки стали на 6-10% глубже, что снижает риск аквапланирования. Конструкция каркаса была оптимизирована для снижения веса, что позволило уменьшить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Dunlop Winter Sport 5 – американская фрикционная покрышка, испытанная журналом Auto Zeitung. По мнению немецких экспертов, Dunlop при всех своих достоинствах в виде короткого тормозного пути на снегу и сухой поверхности, высокой устойчивости к поперечному аквапланированию и высокой экономичности занял лишь 7-ю строчку рейтинга. Столь низкая позиция была обоснованна склонностью к сносу передней оси в снежных условиях, невысокой эффективностью торможения на сырой поверхности, а также «валкостью» колес при резком маневрировании.

Куда лучше оказались характеристики 17-дюймовой версии Dunlop Winter Sport 5 (ширина 225 мм, высота профиля – 45% ширины). Возможно, большее пятно контакта повлияло на все огрехи младшей модели, благодаря чему резина приобрела более сбалансированные характеристики. 17-дюймовые Winter Sport 5 удостоились первого места в рейтинге ADAC за счет сбалансированности (хорошие результаты как на мокрой поверхности и снегу, так и на сухом асфальте и гололедице) и высокой топливной эффективности.

Hankook Winter i*cept evo2 W320 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина Winter I’cept evo с рисунком, напоминающим след белого медведя, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, что существенно улучшает характеристики шины на заснеженной, мокрой и сухой дороге. Использование усовершенствованной кремниевой смеси, трехмерных ламелей и асимметричного рисунка протектора улучшает характеристики этой зимней шины, подходящей для спортивных седанов и седанов премиум-класса.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Winter i*cept evo2 W320 пришли на смену Hankook Winter i*cept evo W310 и являются достаточно новой моделью.  Hankook смогли продемонстрировать лучшую управляемость на сухом асфальте, где, по словам экспертов, они показали себя на уровне всесезонных покрышек, однако в тестах на снегу и льду шины не смогли добиться высоких результатов. Как итог: 5-е место в тестах 17-дюймовой резины, проводимых ADAC и Auto View.

Pirelli Cinturato Winter – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Pirelli Cinturato Winter – туринговые зимние шины для городских автомобилей среднего класса, а также компактных внедорожников. При отсутствии шипов противоскольжения обеспечивают высокий уровень надёжности в любых зимних условиях. Характеризуются также длительным периодом эксплуатации и хорошей устойчивостью к аквапланированию и слэшпланингу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Pirelli проявили себя определенно хорошо для зимних нешипованных шин. Немецкие ADAC и AutoZeitung отметили высокие показатели покрышек на снегу и ледяной поверхности. Тестовые автомобили сохраняли информативность и сцепление даже на сырой поверхности, однако результаты испытаний на сухом асфальте оказались на низком уровне. Эту модель однозначно не стоит рассматривать как вариант для эксплуатации в мегаполисах.

Michelin Alpin 5 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Уверенному сцеплению на снежной дороге способствует измененный рисунок протектора Michelin Alpin 5 с увеличенным на 17% негативным профилем, большим количеством секторов и направленным рисунком с высокой глубиной протектора1. Благодаря большому количеству канавок и специальной конфигурации блоков создается «эффект шестерни» и тяговое усилие шины на заснеженной поверхности увеличивается. А при помощи измененного расположения поперечных канавок было также улучшено рассеивание воды и снижен риск аквапланирования.

Впервые в резиновую смесь Michelin Alpin 5  добавлены функциональные эластомеры. Задача этих эластомеров в том, чтобы улучшать однородность резиновой смеси при увеличении пропорции силики, необходимой для повышения сцепления на холодных мокрых дорогах. Таким образом, удалось улучшить безопасность в зимних условиях, сохранив высокий уровень энергоэффективности

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованная резина Michelin Alpin 5 попала на тесты в единственной размерности 205/55 R16. Эксперты Teknikens Varls и Auto Zeitung отметили достаточно высокое тяговое усилие, которые способны развить эти покрышки на снежной дороге, да и управляемость на сыром асфальте оставила положительные отзывы. Однако решающим фактором для шведского издания стала неспособность быстро затормозить автомобиль на снежном покрове, отсюда и девятая строчка в рейтинге.

Hankook Winter i*cept RS2 W452 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Hankook Winter i*Сept RS2 W452 были разработаны с применением 3D Технологии, которая была специально разработана для данной линейки, помогло обеспечить им наивысшую производительность, безопасность и сцепление на снежном покрытии.

Применение самых совершенных технологий при их проектировании привело к тому, что автошины Гонконг Винтер Ай Септ РС 2 В 452 имеют увеличенную поверхность бороздок и большое контактное пятно. Это помогает транспорту, оснащенному данными шинами, быть устойчивым на снегу и с успехом сопротивляться скольжению, которое образуется на мокром дорожном покрытии.

Резина Hankook Winter i*Сept RS2 W452 имеет укрепленный нижний корд и панели с боку, что приводит к эффективному вождению на любых дорогах и адекватному контролю на поворотах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Winter i*cept RS2 W452 – фрикционная модель с длинным названием от корейского производителя. Тесты Auto Zeitung продемонстрировали отличную устойчивость к аквапланированию, низкий уровень шума, а также высокую тягу, предсказуемое поведение и короткий тормозной путь. А вот подвело резину черезчур “валкое” поведение и неспособность достаточно быстро затормозить автомобиль на сырой дороге. Да и по шумовому сопровождению Hankook оказались не лучшим компаньеном в дальнем пути.

Michelin X-ice Xi3 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Стабильная работа шины на всех видах покрытий, улучшенное сцепление и сокращенный тормозной путь на льду достигаются за счет использования в MICHELIN X-Ice 3 уникальной комбинации из трех конструктивных элементов: микропомпы - ламели - пилообразные кромки. Микропомпы – это небольшие отверстия цилиндрической формы, расположенные на верхнем крае внешнего блока протектора. Они призваны снизить негативное влияние водной пленки, которая образуется на поверхности льда и значительно ухудшает сцепление шины с дорогой.

Резиновая смесь Flex-Ice со значительным содержанием силики идеально дополнила новую конфигурацию протектора MICHELIN X-Ice 3. Эта резиновая смесь сохраняет высокую эластичность при низкой температуре и достаточную жесткость при повышенной температуре, что улучшает сцепление на всех типах зимних дорог. Flex-Ice обладает высокой стойкостью к износу, а также улучшенными сцепными свойствами на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

О Michelin можно сказать, что это действительно хорошие шины, приемлемо работающие в любых условиях. Хотя им не хватает сцепления, чтобы сравниться с шинами на верхних строчках рейтинга, на снегу и льду Michelin вели себя уверенно и логично. Однако эксперты отметили, что есть явная потребность в увеличении количества шипов.

В тестах AutoView X-ice Xi3 заняли первое место в эффективности разгона, и также хорошо проявили себя большинстве других испытаний, однако плохие результаты на сухом асфальте привели к относительно никому итоговому результату.

Bridgestone Blizzak LM001 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 – фрикционные зимние покрышки для легкового автотранспорта, которые, как утверждает производитель, призваны обеспечивать безопасность в абсолютно любых зимних условиях. Предназначены для эксплуатации в зимний период в центрально-европейских странах.

Стихия Bridgestone Blizzak LM001 – заснеженные дороги. Протектор, благодаря своей цепкости даже при отсутствии шипов противоскольжения, надёжно вгрызается в снег. Хорошее тяговое усилие и эффективное торможение на укатанном и рыхлом снегу обеспечивает направленный многоблочный дизайн со множеством ламелей. Он также поможет без труда въехать на снежную горку при условии наличия у вашего автомобиля двигателя с достаточной тягой, необходимой для преодоления подъёма с ускорением.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Bridgestone Blizzak LM001, как и многие из испытанных покрышек показали достаточно высокий результат на снегу, чего по началу не ожидаешь от фрикционной резины. Однако факт остается фактом, и это могут подтвердить как шведскией Tekniken Varld, так и немецкая ассоциация ADAC. Однако чаще всего зима оказывается не такой уж однообразной, и снег рано или поздно сменяется дождем, а морозы высушивают трассу до состояния «чистый асфальт». Именно поэтому, решающим фактором в оценке Bridgestone стали низкие результаты в любых условиях, кроме снега. Подобный дисбаланс характеристик может ввести в заблуждение любого автовладельца и привести к трагическим последствиям.

Goodyear UltraGrip Ice 2 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Оптимизированный контакт с дорогой: Технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с исключительно скользкой поверхностью дороги. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличную работу на льду.

Уверенная работа на глубоком снегу в Goodyear UltraGrip Ice 2 достигается за счет: Открытых сбоку канавок в сочетании с пилообразными блоками с буртиком улучшают отвод талого снега и воды и улучшают работу шины на глубоком снегу.

Отличное торможение на льду в Goodyear UltraGrip Ice 2 достигается за счет: активных насечек на блоках которые увеличивают передачу боковых усилий при маневрах, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и повышая рабочие характеристики.

Результаты тестов.

Goodyear UltraGrip Ice 2 заняли лидирующие позиции в своем классе (фрикционные покрышки скандинавского типа) в тестах Teknikens Varld и TestWorld. Эта модель смогла добиться относительно высоких результатов благодаря хорошему продольному и поперечному сцеплению на льду. Хотя в основном шины ведут себя на льду достаточно предсказуемо, в том числе во время скоростных маневров, иногда сцепление теряется слишком резко. Это стало причиной низкой позиции в общем зачете по сравнению с другими типами резины. В поведении под дождем UltraGrip Ice 2 оказались лучшими, по мнению журнала TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Современная фрикционная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 подходит для водителей, которым важен абсолютный комфорт при вождении, заметно сниженный расход топлива и технология изготовления нешипованных зимних шин с наилучшими характеристиками безопасности.

Добавленные в резиновую смесь мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы, вгрызаются в дорожную поверхность, обеспечивают сцепление с поверхностью во время движения и улучшают продольное и поперечное сцепление на льду. 

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

«Липучки» Nokian Hakkapeliitta R2 были оценены как эффективные в зимних условиях журналами Teknikens Varld и TestWorld. И хотя на льду они не попали в число абсолютных лидеров, у них были хорошие управляемость и контролируемость даже после начала заноса. На снегу Nokian получили высокие оценки и за эффективность торможения, и за поведение во время экстренных маневров.

У Nokian достаточно серьезные проблемы со сцеплением на мокром асфальте, и на сухом покрытии тоже могут быть сложности, поскольку во время резкого маневра может потеряться сцепление на задней оси. При этом акустический комфорт и экономичность — на приемлемом уровне.

Firestone Winterhawk 3 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Оптимизированный дизайн Firestone Winterhawk 3 отличается увеличенным количеством шашек протектора и их более густой ламелизацией, благодаря которой было повышено общее количество кромок зацепления, обеспечивающих надёжность сцепления шины со снегом и льдом. Глубина протектора, неизменная от плечевины до плечевины, в сочетании с зигзагообразными поперечными и продольными канавками, способствует повышению устойчивости Winterhawk 3 к аква- и слэшпланингу.

Спроектированная специальным образом форма канавок позволяет шине обеспечивать первоклассное сцепление на протяжении всего эксплуатационного периода.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Резина Firestone Winterhawk 3 в ходе испытаний немецким сообществом ADAC проявила удивительный набор характеристик. С одной стороны, эти покрышки продемонстрировали неплохие качества в управляемости как на сухом асфальте, так и на заснеженных и ледяных участках. Высокими оказались и результаты эксперимента на топливную экономичность и шумность колес, однако высоких позиций шинам завоевать не удалось. И виной тому стали откровенно провальные итоги тестирования на мокрой трассе. Особенно тяжело оказалось удерживать автомобиль на траектории, так как управляемость серьезно страдала, при выезде автомобиля на сырые участки.

Uniroyal MS plus 77 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Объемный, многоуровневый рисунок протектора позволяет шинам Uniroyal MS plus 77 легко сбрасывать воду и прекрасно держаться на скользкой, мокрой поверхности, хорошо сцепляться с асфальтом. Специальный состав термопластической смолы (компаунда) позволяет шинам легко справляться с любыми дорожными покрытиями, даже неприятным, шершавым дорожным полотном. Специальный рисунок протектора на краях шин ослабляет деформацию шин, продлевая срок службы резины.

Увеличенное количество и ширина ламелей также позволяет удалять воду с дорожного покрытия и обеспечивает сцепление шин Uniroyal MS plus 77 непосредственно с дорожным покрытием, или снегом, а не с водяной пленкой. Это является гарантией надежности и безопасности езды в любую погоду и в любое время года.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Uniroyal MS plus 77 – это очередная “снеговая” нешипованная покрышка. ADAC провел тесты двух размерностей шины: 185/65 R15 и 225/45 R17, однако в обоих случаях результаты оказались аналогичны друг дргу. “Юнироял” успешно справляется со снежными преградами, да и мокрый асфальт не вызывает каких-то сложностей в контроле автомобиля. Но способность удерживаться на дороге быстро прохоидит как только колеса автомобиля попадают на сухой ровный асфальт или гололед. Что касается износостойкости и экономичности Uniroyal MS plus 77, то тут результат оказался не хуже большинства конкурентов.

Vredestein Wintrac Xtreme S – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Являясь следующим этапом развития серии Wintrac xtreme, новые шины Wintrac xtreme S разработаны для сложных условий эксплуатации при самых низких температурах. Благодаря превосходному сцеплению с поверхностью и высокой точности управления, шины Wintrac xtreme S обеспечивают исключительную безопасность при движении по снегу, льду или слякоти, а также по влажным или сухим холодным поверхностям. Технология внутренней фиксации канавок (ISLT) обеспечивает исключительно высокие характеристики шин Wintrac xtreme S, что способствует улучшению устойчивости на максимальных скоростях движения, а благодаря индексу скорости Y эти шины могут использоваться на самых скоростных автомобилях в мире (до 300 км/ч). Помимо превосходных характеристик движения по снегу и слякоти, а также способности выдерживать высокую скорость эти зимние шины, разработанные в сотрудничестве с Giugiaro, отличаются превосходным стилем.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Характеристики покрышек Vredestein Wintrac Xtreme S по результатам тестов выбиваются из общей картины. Эти колеса оказались очень устойчивы на сухом и мокром асфальте, да и гололед на поверку оказался им не страшен. Хотя Auto Zeitung и отметили слишком длинный тормозной путь на сыром асфальте, однако самые большие проблемы у шин возникли на снежных тестах. Причем широкий профиль покрышек (225/45 R17), испытваемых ADAC, не оказал положительного воздействия на характеристики, и результат полностью повторил испытания 16-х колес темецким Auto Zeitung.

Кроме того, немцы отметили сильную подверженность износу резины, и высокое сопротивление качению, что негативно сказывается на потреблении топлива.

Viking SnowTech II – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Viking SnowTech II – зимняя нешипуемая шина, разработанная для эксплуатации в сложных зимних условиях стран Европы и Северной Америки. Для достижения высоких показателей безопасности и курсовой устойчивости, инженеры спроектировали оригинальный рисунок протектора направленной формы, обладающий большим количеством кромок зацепления, которые образуются за счет обильной ламелизации блоков протектора. Такая конструкция гарантирует отменные самоочищающиеся свойства протектора, что позволяет уверенно двигаться в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Viking SnowTech II относятся к бюджетной категории нешипованной зимней резины. Несмотря на это, “Викинги” продемонстрировали высокие показатели в управляемости и торможении на снегу. К сожалению по всем остальным характеристикам эти колеса оказались совсем не так хороши, и в особенности это касается условий мокрого асфальта. Да и шумность резины оставляет желать лучшего.

Sava Eskimo Ice – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Многорадиусная выемка с малым радиусом плеча в Sava Eskimo Ice обеспечивает идеальную площадь пятна контакта с обледеневшей дорогой для улучшения управляемости. Создает длинное и широкое пятно контакта с равномерным распределением давления между шиной и дорогой. Усиленный нижний слой протектора улучшает управляемость на сухой дороге. Более твердый нижний слой протектора из специального полимера обеспечивает подачу большей мощности при езде.

Увеличенный потенциал пробега – более длительный срок службы – экономия денег на протяжении всего срока эксплуатации. Увеличенный слой резины протектора для продления срока эксплуатации шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Для своей ценовой категории Sava Eskimo Ice достаточно хорошо разгоняются и тормозят на льду.   Однако, по мнению экспертов TestWorld, эти покрышки имеют слабую боковую устойчивость, что усложняет контроль над автомобилем. Передние колеса легко могут потерять сцепление с асфальтом. На снегу ситуация лучше, и Sava в состоянии обеспечить хорошие контроль и «цепкость».

На мокром асфальте у Sava длинный тормозной путь и нестабильное поведение, что в целом типично для шин этого класса. К счастью, сцепление на задней оси выше, чем на передней, так что управлять автомобилем относительно легко.

Кроме прочего, Teknikens Varld оценили приемлемый уровень комфорта и экономичность этой резины.

Pirelli IceZero FR – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Это прекрасный выбор для тех, кто ценит комфорт при вождении, высокий уровень устойчивости и контроля на дороге в суровых зимних условиях Pirelli. ICE ZERO FR - это альтернатива шипованной шине в коллекции Pirelli ICE ZERO: характеристики и контроль на высоком уровне. Шина разработана специально для владельцев городских автомобилей, премиальных седанов и кроссоверов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованные Pirelli IceZero FR предсказуемо плохо разгоняются и тормозят на гололедице, отчего, по мнению TestWorld, могут возникнуть трудности с заездом и спуском с холмов. Усугубляет ситуацию крайне слабая боковая устойчивость, из чего можно сделать вывод, что ездить на Pirelli по обледенелым дорогам может быть непросто. На снегу все намного лучше, и контролируемость достаточно хорошая, хотя и есть опасность резкой потери сцепления на задней оси.

На асфальте Pirelli IceZero FR медленно реагируют на повороты руля, а во время маневра на сухом покрытии задние колеса могут уйти в занос. Дополняет негативную картину результат тестов Teknikens Varls, отметивших плохую сопротивляемость покрышек аквапланированию.

Bridgestone Blizzak WS80 – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Bridgestone Blizzak WS80 производятся по новейшим технологиям, с использованием улучшенной резиновой смеси, имеют современный рисунок протектора. Изготавливаются с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Обеспечивают оптимальное поведение автомобиля на дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Несмотря на очень хорошее сцепление на льду и уверенное поведение на снеге, Teknikens Varld и TestWorld поставили Bridgestone Blizzak WS80 на очень низкие позиции. Это объясняется плохой сбалансированностью покрышки и сложностями при управлении на сухом и мокром асфальте. Blizzak слабо устойчивы к аквапланированию, да и в целом сырые условия могут доставить много неудобств автовладельцу. По совокупности показателей, Bridgestone Blizzak WS80 не могут сравниться с другими шинами премиум-класса.

Yokohama iceGUARD iG50 plus – зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Внутренняя часть протектора Yokohama iceGUARD iG50 plus имеет увеличенное пятно контакта и большее количество ламелей, благодаря чему улучшаются показатели сцепления и кромочного эффекта на ледяной поверхности. Внешняя часть протектора имеет большее количество канавок, за счет чего достигаются превосходные показатели кромочного эффекта и сцепления с заснеженной поверхностью. Трехмерные ламели в центральной части шины позволяют увеличить пятно контакта, тем самым способствуя стабильному управлению на любой зимней поверхности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Как показали испытания TestWorld и Teknikes Varld, японская зимня резина Yokohama iceGUARD iG50 plus плохо подходит для российских условий. Пожалуй главной проблемой Yokohama стало слабое сцепление на льду. В целом шины  предсказуемы, но из-за недостатка сцепления ездить на них проблематично. Слабая боковая устойчивость ухудшает управляемость и не дает восстановить сцепление после ухода в занос как на льду, так и в снеге. Продольное сцепление несколько выше, что позволяет более уверенно разгоняться и тормозить, но только по прямой траектории.

В условиях сырой погоды и мокрого асфальта Yokohama iceGUARD iG50 plus легко теряют сцепление на задней оси при быстром повороте руля. На сухой поверхности характеристики шин несколько лучше, и хотя резина имеет достаточно «валкий» темперамент, колеса все же ведут себя логично и не преподносят неприятных сюрпризов. Кроме того, у Yokohama достаточно короткий тормозной путь на сухой поверхности.

Продолжение теста. Зимняя шипованная резина рекомендованная в зимний сезон 2016-2017 г.

Выводы

Однозначного вывода о том, какие шины лучше, а какие хуже просто нет. Каждый тип и модель покрышек лучше подходит для одних условий, и хуже для других. Именитые Nokian Hakkapeliitta 8, а также Continental IceContact 2 проявили выдающиеся качества на заснеженных и ледяных дорогах, заняв во многих испытаниях первые места. Однако, когда дело доходит до сухих и сырых условий, мягкие покрышки с большим количеством металлических шипов пасуют даже перед значительно более дешевыми конкурентами. И это не мудрено, ведь эти шины предназначены для северных климатических зон с их морозными снежными зимами и ледяными трассам.

Тем временем большая часть отечественного автопарка проводит зиму в более «цивилизованных условиях» чищенных городских дорог и зимних оттепелей, и тут на выручку приходят фрикционные шины Continental WinterContact или Goodyear UltraGrip 9. Конечно они уступают «шиповкам» по проходимости в снегу и «цепкости» на льду, зато куда лучше держат сухой или мокрый асфальт.

Ну а в южных регионах с их околонулевой или даже плюсовой температурой слишком суровая зимняя резина вообще может быть опасна, учитывая ее «валкость» при высоких температурах и плохое поведение в дождь.

Таким образом, в первую очередь каждый автовладелец должен определиться с режимом зимней эксплуатации транспортного средства: как часто, как долго и по каким дорогам. Потому что может оказаться, что не самой плохой альтернативой двум дешевым комплектам сезонной резины окажется дорогая, но качественная «всесезонка».

www.autodela.ru


Смотрите также