Торможение левой ногой на переднем приводе


Почему водителям нужно тормозить левой ногой

Нажатие на педаль тормоза левой ногой является достаточно спорным моментом со времени появления автоматической коробки переключения передач. Если в вашем автомобиле две педали, а у вас две ноги, то почему бы не использовать по одной для каждой педали? В 1964 году в американской газете “The New York Times” была опубликована статья о том, что как минимум в восьми регионах Канады нажатие на педаль тормоза левой ногой может привести к проваленному тесту на вождение. Однако в то же время в шести регионах эта практика полностью поощрялась. Остальные регионы в целом придерживались нейтральной позиции. Это спровоцировало серьезное расхождение во мнении относительно того, какой же метод все-таки правильный, и спустя 51 год проблема остается актуальной.

Спросите любого профессионального гонщика, и его ответ будет однозначным. Нажатие на педаль тормоза левой ногой является более безопасным и эффективным методом торможения в процессе вождения. Большинство участников дорожного движения также уверено скажут, что при получении первого опыта за рулем более безопасно тормозить именно левой ногой. И вот почему. Если вы едете с примерной скоростью 90 км/ч, таким образом преодолевая 27 м/с, процесс торможения до полной остановки займет у вас примерно 4,5 с, или 82 метра. В случае непредвиденной остановки 40 метров тормозного пути придется на время, необходимое вам, чтобы отреагировать на чрезвычайную ситуацию. В течение этих первых 40 метров вы даже не прикоснетесь к педали тормоза.

Согласно информации, предоставленной компанией “Evidence Solutions”, избегая процесса смены ног на педалях, вы можете сократить тормозной путь на 18 метров на скорости примерно 85 км/ч. Поэтому, если ваша левая нога изначально будет находиться на педали тормоза, вы сможете сэкономить 0,75 с. Эти полсекунды могут помочь вам избежать ДТП. Сколько денег вложили автопроизводители в антиблокировочную систему тормозов, тормозные диски и другие легковесные запчасти автомобиля, чтобы добиться расстояния тормозного пути, равного 18 метрам? Это максимально короткое расстояние при торможении, которого вы достигнете, используя при вождении обе ноги. Однако я скажу вам кое-что еще: по вышеуказанной причине гонщики используют метод торможения именно левой ногой, ведь то время, которое они могут потратить на смену педалей, они могут использовать для нажатия на педаль газа. Еще одной причиной использования этой техники является необходимость выжимания обеих педалей во время поворота: таким образом можно скорректировать угол наклона автомобиля и избежать многих проблем. Опытному водителю этот метод поможет лучше контролировать транспортное средство во время опасного вождения.

Но нужно признать, что не каждому подходит такое решение. Есть мнение, что в панике неопытный водитель может выжать обе педали одновременно. Я бы уточнил, что неопытный водитель, который привык выжимать педаль тормоза правой ногой, может запаниковать и перепутать педали. Итак, какое же из двух зол меньшее? В большинстве новых машин эта проблема, в принципе, исчезла. Например, в автомобиле Toyota при случайном одновременном нажатии на обе педали тормозная система среагирует быстрее акселератора. Водителям, которые привыкли к механической трансмиссии и при непредвиденном торможении, во избежание остановки двигателя, учились выжимать педаль тормоза одновременно со сцеплением, переключиться на вышеуказанный метод будет сложнее.

Рекомендации, касающиеся торможения, которые надо соблюдать при вождении

Во-первых, если в этом нет необходимости, не оставляйте ногу на педали тормоза, всегда держите ее рядом. Казалось бы, очевидный факт, но, как показывает практика, это не для всех так. Во-вторых, в отсутствие пробок между вашей и едущей впереди машиной должно быть достаточно большое расстояние, чтобы вам не нужно было постоянно держать ногу на педали тормоза. Лучше поставьте ее на специальную подставку. Например, вы замечаете, что расстояние между машинами сокращается: движение то ускоряется, то, наоборот, замедляется, или вы едете по оживленной улице, где играют дети или гуляют собаки без поводков. Это как раз те ситуации, когда необходимо реагировать быстро и ставить левую ногу на педаль тормоза просто на всякий случай. Когда потенциальная опасность исчезает, можете смело возвращать ногу на подставку. Нажатие на педаль тормоза левой ногой действительно помогает в чрезвычайных ситуациях, ведь даже при безопасном расстоянии между автомобилями вам в экстренном случае придется реагировать и тормозить максимально быстро. Но теория – это одно, а на практике водители, которые только пробуют выжимать тормоз левой ногой, обычно характеризуют этот метод примерно следующим образом: «Остановка очень резкая, подобна удару об стену». Конечно, вам понадобится немного времени и практики, чтобы ваша нога привыкла выжимать тормоз с необходимым давлением. Это похоже на езду на велосипеде без дополнительных страховочных колес – сначала тяжело и хочется сдаться, но потом, когда вы привыкаете, задаетесь вопросом, почему вы не сделали это раньше. Я не предлагаю переключаться резко на этот метод, сначала попрактикуйтесь на дороге в отсутствии автомобилей, а затем постепенно начинайте использовать эту технику во время движения на оживленной дороге. Если по какой-то причине вы не можете приспособиться, тогда откажитесь от этого метода. Это абсолютно нормально.

Однако если у вас все-таки получится привыкнуть к подобной технике торможения, то расстояние, которое вам удастся выиграть в случае чрезвычайной ситуации, может сыграть для вас огромную роль.

ddcar.ru

Как торможение левой ногой может быть полезным в повседневной езде?

Технику торможения левой ногой чаще всего можно увидеть на спортивных соревнованиях. Наиболее распространена она среди раллистов, которые используют ее для стабилизации автомобиля в сложных поворотах на нестабильной, разнородной поверхности, дополнительно нагружая/разгружая колеса и оси автомобилей. Также среди неотъемлемых плюсов работы левой ногой можно отнести быстроту нажатия на среднюю педаль (левая нога может стоять наготове, тогда как правую ногу необходимо снимать с «газа») и возможность работы двумя педалями (газа и тормоза) одновременно. Опять же – улучшение времени реагирования на молниеносно меняющуюся дорожную обстановку. Но, как объясняет Уайат Нокс из команды «O'Neil Rally School», торможение левой ногой может быть полезно и на обычной дороге*.

*Категорически НЕ рекомендуем использовать данную технику торможения на дороге без досконального изучения ее на практике под руководством профессионала. Попытки воспроизвести торможение левой ногой без соответствующих знаний и умений, могут привести к аварии. Спортивная техника торможения может показаться простой и понятной, но для ее безопасного использования потребуется немало практики на закрытых от других участников движения площадках.

Как поясняется в видео, причинами использования торможения левой ногой в обычных дорожных условиях всегда будет являться время реакции:

1. Как и в гонках, все сводится ко времени реакции. Если вы тормозите правой ногой, как все водители, вам нужно снять ногу с педали дросселя и переместить ее на педаль тормоза, прежде чем что-либо произойдет. Это требует времени. Если вы вместо этого держите левую ногу над педалью тормоза (когда по вашему мнению дорожная ситуация начинает выходить из-под контроля: на дороге образовался туман, вы движетесь по грунтовой дороге, по проселку ночью, где могут появиться дикие животные и т. д.), вам не нужно тратить время на перенос правой ноги с одной педали на другую. Это сэкономит долю секунды, но порой это достаточная разница, в которой вы будете нуждаться в экстремальной ситуации.

2. При более высоком уровне мастерства (когда вас научили управлять педалью тормоза левой ногой, и вы можете регулировать давление на нее также аккуратно как вы это делаете правой ногой), у вас появится дополнительный инструмент воздействия на поведение автомобиля. Вы сможете дополнительной контролировать машину в сложных условиях.

3. Также среди плюсов сложно не упомянуть выгоды, которые приносит техника при ее использовании в реальном ралли. Об этом на практическом примере мы рассказывали здесь (видео 2017 года от тех же «O'Neil Rally School»): В чем преимущество торможения левой ногой? | Видео

www.1gai.ru

Торможение левой ногой

В некоторых гоночных машинах с экстремальными настройками приходится тормозить левой ногой. Я говорю, к примеру, о машинах NASCAR, в которых вес намеренно смещен назад, чтобы разгрузить переднюю ось. В этих машинах нельзя отпускать газ, иначе они сразу уходят с траектории. Вы постоянно жмете на газ правой ногой, а тормозите левой. Я пользуюсь техникой торможения левой ногой, только когда участвую в заездах NASCAR, этом особом виде кольцевых гонок. В остальных случаях я всегда предпочитаю тормозить правой.

Некоторые пилоты используют левую ногу при торможении, другие ею не пользуются, считая, что никакого ощутимого преимущества этот метод не дает. В гонках в Ле-Мане экипаж, состоящий из тех, кто тормозит левой, обречен на провал. При одновременном торможении и ускорении сжигается намного больше топлива и быстрее изнашиваются колодки, поэтому такому экипажу пришлось бы проводить дополнительные дозаправки и чаще менять колодки.

Трехкратный чемпион британского туринга Мэтт Нил, всю жизнь выступающий в переднеприводном классе, говорит о торможении левой ногой вот что: «Это мудреный способ, к тому же люди не знают меры и перегревают тормоза. На самом деле особых преимуществ в нем нет. Я бы никогда не стал использовать этот способ на обычной дороге».

Даже в ралли роль торможения левой ногой изменилась со времен турбоэры, когда пилоты прибегали к нему, чтобы поддерживать высокие обороты и избегать проблем с подвеской. Сейчас этот способ используется больше для того, чтобы корректировать смещение веса на апексе поворота.

Торможение левой ногой на дороге так же бесполезно, как пепельница в мотоцикле, и не слушайте тех, кто будет убеждать вас в обратном. Если хотите с пользой для дела тренировать левую ногу, учитесь плавному выжиму сцепления. Все, чего вы добьетесь, если перенесете ее на тормоз, – машина дернется и руль окажется у вас в зубах. А чтобы было по-другому, нужно очень и очень много практики.

Следующая глава

info.wikireading.ru

Торможение левой ногой (Tail braking) — DRIVE2

Торможение левой ногой — техника, которая часто используется в ралли, но при этом она не менее полезна на обычной дороге или гоночном треке для:Снижения недостаточной поворачиваемости в поворотеСнижения силы пробуксовки колес при разгоне

Избавления от задержки при переставлении ноги с одной педали на другую

Снижение эффекта недостаточной поворачиваемости в повороте

Суть приема в том, что вы можете слегка коснуться педали тормоза в повороте (трейл брейкинг) при этом прогрессивно нажимая на газ в апексе. Это может поспособствовать очень плавному переходу от разгона к торможению и с меньшей вероятностью сорвать машину в скольжение из-за нежелательного избыточного смещения веса, чем при обычном торможении в повороте. Это также позволяет удерживать вес в передней части машины максимально долго, что улучшает сцепление, способность “вкручиваться” в поворот и снижает вероятность возникновения недостаточной поворачиваемости.

Снижение силы пробуксовки колес при разгоне

Данная техника иногда полезна для переднеприводных машин без дифференциала повышенного трения. На выходе из поворота часто одно из передних колес разгружается и буксует. Эта пробуксовка мешает передать всю мощность двигателя на дорогу и таким образом уменьшает скорость выхода. Плавное легкое нажатие на тормоз левой ногой может исключить или уменьшить пробуксовку разгруженного колеса и помочь лучше выйти из поворота.

Исключение задержки на смену педали

Торможение левой ногой позволяет избавиться от паузы, которая обычно возникает в момент перемещения правой ноги с педали газа на тормоз и наоборот. Это позволяет сэкономить доли секунды на круге, когда получается как задумано, но не может использоваться при переключении на пониженную передачу (если, конечно, вы не решили обойтись без сцепления).

Распространенная ошибка при обучении торможению левой ногой

Торможение левой ногой — продвинутая и довольно сложная техника. Поэтому ее следует применять после многочисленных практических занятий. Когда вы только учитесь тормозить левой ногой, по началу вы нажимаете педаль слишком сильно. Это происходит потому, что вы привыкли нажимать левой ногой на сцепление, которое обычно нажимают до упора в пол. Вам потребуется некоторое время чтобы перепрограммировать мышечную память ноги и ступни. И настоятельно рекомендуем найти для практики немного асфальта там, где вы никому не помешаете.

Источник

www.drive2.ru


Смотрите также