Warning: include(/usr/home/www/other/type1/abtoxayc.ru/wp-content/themes/Black_Chevrolet/sidebar1.php): failed to open stream: No such file or directory in /usr/home/www/other/type1/abtoxayc.ru/wp-content/themes/Black_Chevrolet/archive.php on line 3 Warning: include(): Failed opening '/usr/home/www/other/type1/abtoxayc.ru/wp-content/themes/Black_Chevrolet/sidebar1.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/share/pear') in /usr/home/www/other/type1/abtoxayc.ru/wp-content/themes/Black_Chevrolet/archive.php on line 3

Метка ‘охлаждающая жидкость’

Снятие, очистка головки блока цилиндров

Снятие, очистка головки блока цилиндров

•   Во избежание случайного запуска двигателя снимите клеммы с выводов аккумуляторной батареи. Во избежание возникновения электрической дуги отсоединяйте отрицательную клемму первой и подсоединяйте последней. Если двигатель оборудован пневматическим стартером, отсоедините питание стартера сжатым воздухом. •   Слейте охлаждающую жидкость в емкость подходящего объема. Для этого выверните сливную заглушку в нижней части радиатора и отсоедините нижний шланг радиатора. Откройте пробку заливной горловины радиатора. ВНИМАНИЕ! Не снимайте пробку заливной горловины радиатора до тех пор. пока двигатель не остынет до температуры 50аС. Охлаждающая жидкость находится под давлением. Пары и брызги охлаждающей жидкости могут вызвать ожоги. ВНИМАНИЕ! Если охлаждающую жидкость не планируется использовать повторно, утилизируйте ее в соответствии с местными законами об охране окружающей среды. •  Снимите турбонагнетатель, см. соответствующий раздел. • Снимите выпускной коллектор, см. соответствующий раздел. • Снимите картер термостата, см. соответствующий раздел. • Снимите патрубок...

Общая информация. Снятие и установка

Общая информация. Снятие и установка

•    В целях недопущения неправильной сборки навесьте на все трубопроводы, шланги и разъемы электропроводки идентификационные бирки. ВНИМАНИЕ! Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Во избежание получения травм всегда проветривайте помещение, прежде чем начать работу с аккумуляторной батареей. Для предотвращения искрения отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым и подсоединяйте его последним. При обслуживании аккумуляторной батареи не курите и не используйте открытый огонь. ВНИМАНИЕ! Во избежание получения ожогов не снимайте крышку наливной горловины радиатора с горячего двигателя. Дождитесь, пока охлаждающая жидкость не остынет до температуры 70’С. Снятие •  Отсоедините кабели от аккумуляторной батареи. •  Слейте охлаждающую жидкость в емкость подходящего объема. ВНИМАНИЕ! Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в соответствии с местным законодательством по охране природы. •  Слейте моторное масло. Моторное масло рекомендуется сливать теплым. ВНИМАНИЕ! Во избежание получения ожогов не допускайте попадания...

Температура смазочного масла выше нормы. Наличие смазочного или трансмиссионного масла в ОЖ

Причины неисправности Способ устранения Несоответствие смазочного масла техническим требованиям условий эксплуатации Замените масло и фильтры Слишком большой период между операциями слива смазочного масла Убедитесь в том, что периодичность слива смазочного масла соответствует норме Применяется топливо несоответствующего сорта или низкого качества Используйте для работы двигателя топливо надлежащего качества Температура охлаждающей жидкости ниже нормы См. раздел ««Температура охлаждающей жидкости ниже нормы- Смазочное масло загрязнено охлаждающей жидкостью или топливом Обратитесь в авторизованный сервис-центр CUMMINS Засорена система вентиляции картера двигателя Проверьте и очистите сапун картера и вентиляционную трубку Температура смазочного масла выше нормы Электронные коды неисправности в активном состоянии или большое число пассивных кодов неисправности См соответствующее Руководство по поиску и ремонту неисправностей топливной системы Уровень смазочного масла выше или ниже нормы Проверьте уровень масла. При необходимости...

Наличие топлива в охлаждающей жидкости. Наличие топлива в смазочном масле

Причины неисправности Способ устранения Применяется топливо несоответствующего сорта или низкого качества Используйте для работы двигателя топливо надлежащего качества Уровень смазочного масла выше нормы Проверьте уровень масла. Проверьте калибровку масломерного щупа и емкость масляного поддона Слейте масло из системы до нормативного уровня Сопротивление в системе впуска воздуха выше нормы Проверьте систему впуска воздуха на отсутствие засорений. При необходимости очистите или замените воздушный фильтр и впускной трубопровод Сопротивление в системе выпуска отработавших газов выше нормы Проверьте систему выпуска отработавших газов на отсутствие засорений Неправильная регулировка зазоров клапанов и форсунок Определите значения установочных параметров и отрегулируйте зазоры клапанов и форсунок Наличие топлива в охлаждающей жидкости Заправлена загрязненная охлаждающая жидкость Проверьте качество поставляемой охлаждающей жидкости. Слейте загрязненную охлаждающую жидкость и замените ее чистой. Замените фильтры охлаждающей жидкости Неисправен...

Система охлаждения

Система охлаждения

Дополнительный отопитель в контуре системы охлаждения На упрощённой схеме показано, как дополнительный отопитель включён в систему охлаждения автомобиля. Пояснения 1        Расширительный бачок системы охлаждения 2        Дополнительный отопитель 3        Циркуляционный насос V55 4        Блок цилиндров 5        Теплообменник отопителя 6        Обратный клапан 7    Запорный клапан ОЖ отопителя N279 (клапан 3/2) Наличие этого клапана зависит от типа двигателя. Запорный клапан ОЖ отопителя N279 Запорный клапан построен по схеме 3/2. За счёт этого в режиме автономного отопителя охлаждающая жидкость циркулирует между дополнительным отопителем и теплообменником отопителя (малый круг системы охлаждения). Когда жидкость не протекает через блок цилиндров, она разогревается быстрее. В результате температура внутри салона поднимается быстрее. Установка клапана для охлаждающей жидкости отопителя N279 зависит от типа двигателя. Циркуляционный насос V55 Циркуляционный насос является составной частью системы дополнительного отопителя и управляется напрямую от блока управления дополнительного...

Принцип действия. Подача топлива с воздухом. Охлаждающая жидкость

Принцип действия. Подача топлива с воздухом. Охлаждающая жидкость

Принцип действия. В автомобилях с дизельным двигателем с середины ноября 2010 г в качестве дополнительного отопителя устанавливают Thermo Top Vlies компании Webasto. В отличие от дополнительного отопителя Thermo Top V, в новом отопителе в горелке установлена проволочная сетка. Управление, место установки и принцип действия не изменились. В автомобилях с бензиновыми двигателями по-прежнему устанавливают дополнительный отопитель Thermo Top V. Подача топлива с воздухом Дополнительный отопитель получает топливо по топливопроводу. Подача топлива доходит до проволочной сетки. Воздух в камеру сгорания подаёт вентилятор V6. Воздух поступает через отверстия в горелке к проволочной сетке и далее через отверстия в камеру сгорания. Топливо, поступающее на проволочную сетку, испаряется по всей площади сетки. Смешиваясь с воздухом, поступающим в камеру сгорания, оно образует горючую топливовоздушную смесь. Воспламенение смеси происходит с помощью свечи накаливания с датчиком пламени Q8. Во время горения блок управления дополнительного отопителя отключает питание свечи. Температура проволочной сетки достаточно...

Камера сгорания с соплом Вентури: варианты исполнения. Теплообменник. Принцип действия

Камера сгорания с соплом Вентури: варианты исполнения. Теплообменник. Принцип действия

Горелка — бензиновый вариант 1     Топливопровод с фильтром 2     Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 3     Камера сгорания 4     Жаровая труба 5     Зажим 6    Сопло Вентури 7    Шпилька 8    Пластина с топливопроводом 9    Стопорная шайба 10    Крепёжная пластина Перед камерой сгорания установлено сопло Вентури из керамики. В сопло Вентури вставлена свеча накаливания с датчиком пламени Q8 с электрическими проводами так, что она располагается в камере сгорания непосредственно перед выходом из сопла Вентури. Свеча накаливания фиксируется в своём положении с помощью зажима. На двух шпильках, закреплённых на камере сгорания, установлена пластина со встроенным топливопроводом. Эта пластина закреплена с помощью крепёжной пластины и двух стопорных шайб. Горелка — дизельный вариант 1     Клапан отключения подачи топлива N109 2    Нагреватель для предварительного подогрева топлива Z66 Исполнение для дизельного варианта имеет ещё один клапан для перекрытия топлива N109 и один нагреватель для предварительного подогрева топлива Z66. Этот нагреватель является нагревателем с PTC-характеристикой. (PTC...

Подача топлива и процесс горения. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6

Подача топлива и процесс горения. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6

Подача топлива и процесс горения Подача топлива в дополнительный отопитель осуществляется по топливопроводу. Топливопровод подходит непосредственно к соплу Вентури. Воздух в камеру сгорания подаётся с помощью вентилятора V6. Часть всасываемого воздуха напрямую направляется в сопло Вентури. Благодаря всасывающему действию воздуха, топливо перемешивается и распыляется. Затем смесь направляется в камеру сгорания. В камере сгорания непосредственно на выходе сопла Вентури находится свеча накаливания с датчиком пламени Q8. Она воспламеняет смесь. Вторая часть всасываемого воздуха направляется в камеру сгорания и поддерживает процесс горения смеси. Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость через входной штуцер поступает в промежуток между стенками теплообменника. От внутренней стенки теплообменника охлаждающая жидкость получает тепло, образующееся при сгорании топливовоздушной смеси. Через выходной штуцер нагретая ОЖ поступает в контур циркуляции ОЖ. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6 Крыльчатка вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания встроена в верхнюю...

Описание. Дополнительные отопители

Описание. Дополнительные отопители

Движение зимой в холод, снег и гололёд всегда предъявляет повышенные требования к автомобилю и водителю. Кто откажется в таких условиях оказаться в уютно прогретом автомобиле, на котором с лёгкостью и полной уверенностью можно отправляться в дорогу? Дополнительный отопитель в таком случае действительно может помочь! Жидкостный дополнительный отопитель включён в систему охлаждения и отопления автомобиля и подогревает охлаждающую жидкость. Затем жидкость протекает через теплообменник автомобиля и обогревает салон. После этого охлаждающая жидкость протекает через двигатель и также разогревает его. Предварительно прогретый двигатель быстро достигает рабочей температуры и тем самым вносит свой вклад в защиту окружающей среды. Температура и влажность в автомобиле устанавливаются на комфортном уровне, стёкла освобождаются от льда и запотевания, и можно отправляться в дорогу. В этой программе самообучения описан принцип действия и порядок использования жидкостных дополнительных отопителей Thermo Top V и Thermo Top Vlies компании Webasto. Дополнительные отопители Дополнительные отопители...

Функция 3 — Нагрев масла КП. Функция 4 — Отключение теплообменника отопителя

Функция 3 — Нагрев масла КП. Функция 4 — Отключение теплообменника отопителя

Специальная функция 3 — Нагрев масла КП. Назначение Эта функция служит для быстрого прогрева коробки передач за счёт обеспечения циркуляции нагретой ОЖ через теплообменник масла КП. Работа Использование специальной функции 3 — Нагрев масла КП — возможно в соответствующем диапазоне температур (начиная примерно с температуры ГБЦ 82 °C) и если температура ОЖ больше чем температура масла коробки передач. В зависимости от запроса на отопление БУ коробки передач по команде от БУ двигателя открывает отключающий клапан теплообменника масла КП. Это делает возможным протекание нагретой охлаждающей жидкости через теплообменник масла коробки передач, с которой тепло из ГБЦ поступает в коробку передач. БУ Climatronic также оказывает влияние на эту специальную функцию — нагрев масла КП, как описано выше, возможен только при уровнях запроса отопления от 1 до 3. При максимальном запросе отопления уровень 0, отключающий клапан теплообменника масла КП, напротив, всегда закрыт. Информация о наличии максимального запроса на отопление передаётся БУ климатической установки в БУ двигателя и...

Warning: include(/usr/home/www/other/type1/abtoxayc.ru/wp-content/themes/Black_Chevrolet/sidebar2.php): failed to open stream: No such file or directory in /usr/home/www/other/type1/abtoxayc.ru/wp-content/themes/Black_Chevrolet/archive.php on line 203 Warning: include(): Failed opening '/usr/home/www/other/type1/abtoxayc.ru/wp-content/themes/Black_Chevrolet/sidebar2.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/share/pear') in /usr/home/www/other/type1/abtoxayc.ru/wp-content/themes/Black_Chevrolet/archive.php on line 203